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　　中新社北京7月22日电 (记者 尹倩芸)针对世贸组📐织公布中欧有🚀关世贸争端案件上诉仲裁裁决，中国🌄商务部条约法律司负责人22日称，中方将认真评😝估相关裁决，按照世贸💸规则妥善处理。

　　日内瓦时间7月21日晚，世贸组🆔织就欧盟诉中国标准必要🏿专利禁诉🐎令世贸争端案(DS611)公布“多方临时⛽上诉仲裁安排”(MPIA)项下的裁决。

　　商务部条法🐫司负责人表示，仲裁庭维持专家组裁决，认定中方禁诉令🍊未影响其他世贸🎡成员保护专利权，也不属于世贸规🈯则🎐所管辖的知识产权实施措施，中👉方对此表示欢迎。同时，仲裁庭🚋在缺乏规则依据的情况下，错误地认为🙌世贸成员应避免影响专利🛠权人在其🖖他成员境内实施其权利，此举不当扩大🏏世贸成员义务，中方对此表示不满。

　　该负责人指，中方认可MPIA对于通过法律✳途径有效处理👱贸易争端的价值，将与其他MPIA参加方一道，继💌续致力于推动MPIA良好有效实施，共同✒维护以规则为基础的多边贸易体😂制。(完)

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这两年，“多元化转型”几乎贯穿斗🆚鱼的发展进程。每一份财报🍕的公布，都是对转型成果👵的一次验证。　　8月18日，斗鱼发布2025年第二季度🤔财报。财报显示，二季度斗🐦鱼总营收达10.54亿元，较去年同期稳🔞步提升；毛利润1.42亿元，同比增长68.5%；毛利率提升至13.5%。本季度实现🏎净利润3783万元，调整后净利润为2528万元，实现单季盈利。　　透过斗鱼二季度🙎财报，不难看到，平台正在🐫构建更为稳健的运营模式，涵盖收入结构、内容供给、平台治理三方🕰面。　　净利润扭亏为盈，创新业务拉动商业化能🍩力增强　　本季度，斗🖐鱼实现净利润3783万元，调整后净利润为2528万元，实现单季盈利，标志着📶公司转型模式步入正轨。　　第二季度，斗鱼持💎续提升创新业务的商🏇业化能力，加强产业合作、优化活动策略。二季度创新业务、广告和其他收入🔬为4.76亿元，同比增长96.8%，已实现连续🎅十个季度同比增长。创新业务及广告等🐸收🍎入占总收入比重提升至45.2%，成为重要增长引擎，较去年🆕同期大幅提升。　　创新业🌴务收入增长主🚘要来自游戏会员业务收✍入和语音业务的贡献。在游戏道具售卖方面，斗鱼依托电竞赛🛁事及主播资源联动，推出限时折扣、联名周边等创新🥗玩法，并结合PGC节目深化道💰具营销场景。斗鱼结合暑期节点📇推出“海岛之旅”和平精英主📇题活动，采用“户外娱乐+游戏直播”形式，落地三🎻亚打造沉浸式内容体验，联动😛大量限定皮肤返场，有效吸引了用💻户观看和参与。　　与此同时，二季度斗鱼持😨续迭代语🕳音业务产品，提升流量分发效率，语音业务👇保持平稳运行，语音业务收入同比增长🐏70.8%至2.96亿元。用户覆盖与付😨费转化效率进🕹一步提升，2025年二季度语⛩音业务实现平均月活跃用户46.3万，平均🌪月付费用户8.1万。　　用户运营层面🤛也取得良好表现。二季度，斗鱼移动端MAU为3640万，付费用户数达280万，平均ARPPU为255元。平台通过精🌽细化分层策略，聚焦用户结构中的高价值🚮群体，持续夯🈸实用户付费意愿。　　强化电竞📉赛事矩阵，内容优质稳定🛠供给　　斗鱼的稳健发展，也体现在平台🥓稳定的内容优🦃质供给。二季度，斗鱼持🐤续强化电竞赛事矩阵，释放内容🎌创新力。　　一方面，官方赛事转播覆盖🏖王者荣耀KPL夏季赛、穿越火线CFPL夏季赛、CS2 Blast里斯本🏀公开赛等头部赛事，满足核心玩家观赛需求。　　另一方面，自制赛事创新🙏推出云顶之弈双人师😔徒接力赛、绝地求🍰生鱼虎巅峰赛等特色活动，其中《云顶之弈⚓双人师徒接力赛》首创全平台🈁师徒协作模式，联动16组跨分区主播，革新积分赛制🐥增强竞技看点，收获较高用户黏💂性。　　此外，英雄联盟LPL赛事于7月19日回归斗鱼，目前已播出LPL第三赛段赛事，并将于10月直播S赛，用户将能够继🚗续在斗鱼观看精彩的主流电Ⓜ竞赛事内容，获取一站式的电🏵竞内容体验。　　合规治理持续发力，构建积极正向的平台生🥃态　　深化平台治理，构建积极正向的社🌊区及平台生态环境👛，不断优化平⛑台合规制度，也是斗鱼实现稳健🈸发展的重要🚪一环。　　二季度，平台🚊继续强化治理涉赌、私下交易、低俗色情、网络诈骗等违规违📡法内容及行为，共永久封禁1146个直播间，禁言账号832个，封禁账号769个，坚决守护直播✋内容的纯净与🔁健康底线，筑牢平台可持续发展📒根基。　　回看💤斗鱼二季度的发展，不管是收入结构，抑或是内容运营、平台治理，都保持着稳中😵向好的趋势。这也意味着，斗鱼正通🚤过构建起稳🍩健的运营模式，逐🦔渐步入新的发展阶段。　　斗鱼联席CEO任思敏表示：“在不断👀变化的宏观形势和行业竞💈争中，我们始终致🙌力于收入多元化和提📴升成本🧖效率的公司战略。在二季度中，我们稳健推进直播🌋业务运营，持续提升创🍃新业务的商业化能力，拓展产业合作、升级活动策略。未来，在多变的📴宏观环境中，我们将继续优➡化用户😄体验和运营效率，一如既往地为用户提供高🍞质量的游戏赛事、娱乐活动等内📓容产品，推动平台💼和内容生态的可持续发展。”【BT资源合法吗】リカちゃん在20250827公开发布关于《6010日韩在线》的制作笔记，表示本片基于bt搜索引擎哪🦁个好用真实素⏬材改编，已授权全面🥇的解决方案平台发布，提醒网㊗友理性观看、拒绝非法转载。如今，智能驾驶功能🐵几乎成🤦了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在✍宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者🔐误以为可以放开双♋手驾驶车辆，但事实并⏪非如此。而除了“随🐇意设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也🍡就是远程在线升级方🤨式擅自修改车辆性能参数，导致车主📧权益受损。　　为了应对行业😛内的种种乱象，国家市🛒场监督管理总局🚉与工业和信息化部🔚近期联合发布了《关于加📿强智能网联新能源汽🌪车产品召回、生产一致性监督管🤹理与规🛴范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等🎣四大方面，旨在通过全链⚾条监管👘筑牢产品安全底线，引导行业💅健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的🐙措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测试📷验证的软🦁件版本推送给用户”“不得通过OTA，也🤳就是远程在线升级方式来隐瞒🦎缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅助🐔系统、功能命名及营销宣💿传中，不得暗☔示消费者可以将其视为自动🦊驾驶系统，以防止驾驶员🤚滥用。那么除了这些，在保🐅障用户安全方面，新规还有📙哪些具体举措呢？　　公安部道🌔路交通安全研😱究中心交通管理法规⛽研究部主任 黄金晶：现在所谓的自📉动驾驶在市😷面上的车辆其🍾实是辅助驾驶，对于法律❎定义上来说，辅助驾驶对于💋驾驶人的义务来言，跟普通💤驾驶人并没有区别，在〽辅助驾驶中需要遵守普✏通驾驶人所需要遵守的一🥗切法律规定。所以我们说，你在驾🔹驶中虽然开启🚋了所谓的智驾功能，你也需要双手😵握紧方向盘，双眼🤟注意路面路况，随时准备接管⬜车辆。　　针对当前行业存在的功🚼能宣传乱象，征求意见💢稿明确提出，企业向消费⌛者提供有🏷关智能网联新能源汽车驾驶自🏞动化等级、系统能力、系统边界🐦等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统🚯能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理📋解和驾驶智能网联新能源汽车🥇。企业在➿组合驾驶辅助系统或功能命名🏹及营销宣传中，不得暗示🆚消费者可以🚕视其为自动驾驶系统、具备实际🐶上并不具备的功能，防止驾驶💈员滥用。　　专家表示，这是在为虚🛁假宣传划定红线，能更好地保🤫障乘车人安全，促使😭企业摒弃营销噱头，专注技🥧术研发和产品优化。　　OTA，也就😿是远程在线升级，一直是消💲费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆性能🙋参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知🌖用户的情况📌下推送未经测试的软件版本，导致用户🥄权益受损。此外，还有一些车企曾利🔑用OTA升级掩盖车辆🌬硬件或软件缺陷，隐瞒车辆💞安全隐患，规⛏避传统的召回程序。　　对此，征求意😼见稿中提到，未经备案🚸不得开展OTA升级活动，不得将未经充🔞分测试验证的软件🎦版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产🤩的、搭载组合驾驶辅🦃助系统的智能网🚰联新能💚源汽车产品与准入产品一致，并承担产品🦁安全责任。对频繁开展OTA升级🖋活动的企业，市场监管🏉总局将进行重点抽😭查和专项核查。　　同济大学汽车👾学院院长 熊璐：汽🎐车实现自动驾驶后，可能存在📌多项功能，或企业前期设定🙉的某些产品功能存在缺陷。企业未🐊能深究这些缺陷的根源并予⭕以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新🥢增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又🈹通过后续的OTA升级来掩盖前次升级的🚯缺陷。此次新规旨在规范🔢企业的OTA行为，其目的🥈正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减🙍少乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官📤方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地💝后，有望为智👤能网联新能源汽车🈴产业构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)《香港作家🕒张小娴携首部清醒短⛔句集亮相南国书香节》原型竟是七美亞里沙🚗朋友圈泄露图。中新网长春8月19日电 (高龙安 李彦国)马拉飞机、人推火车……这✅些让人难以置信的场面，曾真实发生在“东北老航校”的历史上。　　19日，吉林🛺省近现代史展在长春正🔪式开展。中国人民🎾解放军空军🐘首任司令员刘亚楼之子🕸刘煜滨作为该展顾问，在接受中新网记者🕜采访时讲述了“中🏩国人民航空事业的摇篮”的由来。　　1945年抗战胜利后，中共中央决定👨利用日本在东北留下的机场、航空工厂和飞🆎机等，选调一批干🦔部创办一所航🗃空学校。1946年3月，东北民主联🕋军航空学校在吉林🌁通化成立。刘煜滨说，这是中国🚶共产党创建的第一所航🈹空学校，后来人们习惯称之🔗为“东北老航校”。　　那时，敌机时常发动✅空袭，航校只能利用早晚⏫时间飞行，机务起早贪黑🥃提着马灯做飞行🛳准备，拆卸破旧🍓飞机的航炮，一边开展训练，一边组织地面反空🐉袭。刘煜滨在参观吉🔺林省近现代史展。　刘栋 摄　　刘煜滨说，为避敌袭🦉扰和破坏，航校先后经历🌐四次大搬迁。1946年4月，航校从通化搬迁到牡丹江；同年11月，由牡丹💜江迁至东安(今密山)。1948年3月，随着形势好转，航校由东安搬回牡🙊丹江，此时，航🤖校已更名为东北人💡民解放军航空学校；1949年3月，又由牡丹江😌搬到长春市内。　　搬迁过程中，能🤨飞的飞机进行空中转场，不能飞的则要用😶火车、马车运输。运送航材途中，由于燃💈煤质量差，火车动力不足，人们只能一步🚐一步把🌑火车推过山岭。　　久久注视着“东北老航校”的机徽，刘煜滨感慨，在艰🌰苦卓绝的环境中，这所学校为人💓民空军的组建和新中国航空事业🛁的发展👖培育了大批人才，立下了🔛不朽功勋。　　1949年10月1日，中华人民共📳和国开国大典，来自航校的20余名飞行🐆员驾驶各型飞机接受检🐳阅，并肩负天安门📼上空的警戒保卫任务。　　1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再创空军”的指示，先后成立了7所航空学校，“东北老航校”陆续选派骨干力量输送到📂各个航校，这些优秀的航空🏈人才后来成为建设人🌵民空军的重要技术骨干。　　展览现场有⛄一幅巨幅彩色照片——今年8月1日，多架运-20飞机抵达长春，将新录🥂取的飞行学员运送到🐟空军航空大学报到。　　“‘东北老航校’就是空军🛄航空大学的前身。”刘煜滨说，几经辗转，航校最终还⏭是回到了吉林，所以说吉林就是🥩“中国人民航空事业🐔的摇篮”。(完)

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青葉夏/七瀨日向/玉森りりか/冴島香織

（青岛日报／观海新闻记者 青山茉利奈）