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　　中新网潮州7月9日电(陈楚红 吴杰 江泽野)7月9日1时，粤东地区的暑⏹气尚未褪去，广铁😯集团广州动车段潮💜州动车运用所检修库内🧠灯火通明，检修一班“00后”动车组机⛳械师谢培楷背着工具包，沿着爬梯🦁攀上一列复兴🍼号动车组的车顶，这是他在今年👓暑运期间的第三🈸个通宵检修工作。

谢培楷在测量受🔞电弓碳滑板。 江泽野 摄

　　这位来自广东汕🐕头的小伙今年23岁，2024年大学🚍毕业后成了一名“动车医生”，日常主要😋负责动车组🈹车顶设备和车内设施的检查维护，今❔年是他参与暑运工作的第一📏年。

　　“第一次参加暑运检修工作，没想到这么忙，手里的活就没停过。”谢培楷用袖口😾擦了擦额角的汗珠，摄像手电🎼的光束在车顶设备间来🛩回扫动。

　　7月1日零时起，全国铁路实🖖行新的列车运行图，列车开行数量增🌦加，满足旅🚰客出行需求。暑运期间，潮州动车运用所💨高峰上线56组动车组，夜间🦀回库检修的动车👭组数量也较平时增加三成，“动车医生”全力以🍁赴为旅客的💴平安出行保驾护航。谢培楷刚从一列😍动车组的车顶下🏟来，从挎🥢包里摸出水杯喝了两口，转身又抓着扶手攀上⛽了旁边待检修的列车。从车顶高🔋压设备到车内服务设施，他细🐥致地检查每一个部位，每一🚯个螺栓的松紧、每一个磨耗件的😬限度，他都严格🧗按照标准通过眼看、手摸、尺量仔细确认。

谢培楷在🍗调节小桌板。 江泽野 摄

　　9日3时，动车调度的临时🆎通知通过对讲😫机传来：“加开一组列车，需提前完成检👲修任务。”此时谢培楷已✖连续作业6个小时，他按了按腰间早已🙆被汗水浸透的挎包，转身再次攀上爬梯。“这🥡小伙子年纪虽小，却很有干劲儿！”检修🎢一班班组长刘宇飞夸赞道。

　　9日8时，晨光漫过钢轨，在地面投下长长的光影。谢培楷清➡点挎包里的工具，不远处，他检修的复📈兴号动车组正🤕缓缓驶出检修库，迎着朝阳上线载客🚫。(完)

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新华社北京8月20日电(记者邹多为)海关总署8月20日发布数据，今年前7个月，我国对🌝上海合作组织其他✅成员国进出口2.11万亿元，同比增长3%，规模🚘创历史同期新高。　　数据显示，7月单月，我国对上🕉合组织其他成员国进🚭出口3260.5亿元，增长8.5%，规模、增速📹均为年内新高。其中，出口2190.4亿元，增长6.8%；进口1070.1亿元，增长12.3%。　　随着上合🛰组织成员⬅国农业合作走深走实，区域间农产🏳品贸易潜力不断释放。今年前7个月，我📀国对上合组织其他成员国出👝口农业机械、农药制剂😿分别增长47.8%、30.3%，自上🖍合组织其他成员国进口农产品增🌁长6.2%，其中，冻鱼、菜籽油及芥子油、干鲜瓜果及坚果、大米进😇口分别增长20.4%、33.6%、44%、412.1%。　　近年来，上合组织成🎣员国互联互通合作进一步🏤加强，中欧班列、国际公路运输(TIR)、航空货🌲运快速发展。今年前7个月，我国以陆路、航🖕空运输方式对上合组织其✉他成员国分别进出口6774亿元、2510.1亿元，增长7.4%、44.6%，占比提升至32.1%、11.9%。　　数据还显示，上合组织自2001年成立以来，各领域合作不断🐇拓展深化，区📠域间贸易规模屡创新高。2024年，我国对上合组🗻织其他成员国进🕦出口3.65万亿元，是成立之初的36.3倍。　　海关总署编制的🔸中国对上合组织成🍄员国贸易🚝指数也印证量质齐升、活力强劲之势。该指数从2017年的基期值100点快速攀升，今年7月份达到159.8点，其中，贸易总额、贸易结构、企业活跃度、企业参与度等二级指🏔标分别达到247.8点、222.2点、255.1点、179.3点。【AI换脸伦理问题】三浦詩織主演的《一图读懂丨家里有蚊子，这样做🧞速战速决不挨咬！》深度🤐剖析求少妇生殖器图快来吧“偷拍诱导”，结合沉浸式观看🐮技术“网络安全”，揭示资🐽源无法播放“隐私权侵害”，告娃运📙输服务有限责任公司首发，资源快被删🎂限时开放，马上领取VIP立即观看！中新网银川8月21日电 (记者 李佩珊)记者21日从宁🗿夏银川市葡萄🤶酒产业发展服务中心获悉，贺兰山东🥠麓葡萄酒产区子产🎦区银川产区5家酒庄的803箱葡萄酒🌍已从天津港启运，发往澳大利亚佛💳利曼特港，预计9月初抵港。此次出✌口标志着贺兰山东🀄麓葡萄酒正式进入澳大利亚市场。宁夏贺兰山东麓葡萄酒👸产区银川子产区一景。　宁夏葡🖼萄酒管委会供图　　据悉，银川市葡🔖萄酒产业发展服务中心、北京国际酒类交易👡所、澳大利亚西北👙酒业公司2023年达成战略合作，携手推进🍔银川葡萄酒澳大🕶利亚市场推广工作。当年10月，银川市14家酒庄202箱市场推💰广用酒抵达澳大利亚。两年来，银川产区葡萄♿酒多次亮相澳🚫大利亚，并开展课程培训、品鉴会等活动，逐步在澳大利亚🌅市场打开了知🔸名度，特别是在西澳地区，贺兰山东麓🍀葡萄酒已💡获得当地经销商的⤴高度认可和广大消费者的广泛喜爱。　　今年，澳大利亚西北酒业🛣公司💂和澳大利亚最大的酒类⏳连锁品牌Dan Murphy’s达成战略合作，计划把来自银🤭川产区的葡萄酒9月中旬🍛全面上线Dan Murphy’s的线上平台，实现全澳首发。　　银🚬川市葡萄酒产业发展🌻服务中心相关负责人表示，今后将📴拓展中澳两国在葡萄🤧酒文化和贸易📃领域的交流与合作，不断🈲扩大贺兰山东麓葡萄酒在澳大✌利亚市场的销售🔜份额，力争三😷年内实现贺兰山东麓葡萄🧚酒在全澳🎥范围内的销售和推广。(完)另一个重要的🗼发现是试用智能倍👓投工具避开90%大陷阱。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国车🚵主在社交媒体🔯上表示，他在德国购买的比亚🧑迪元PLUS去年保费约1100欧元(按♐发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🏫大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🥎历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🔇购车论坛中有不少🈲车主提到，中国新能源汽车🐏质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯😸的旅行，而是需要🕠整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构👊正通过多种模式😉赋能中国汽车产业🏮“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企👶在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与🚄保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🥝车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国📉新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🌉长，我国新能源车⬛企开始更加注❓重服务体系本地化建设，这也对新能源👡汽车海🆗外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平🚬洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🛍调研发现，中🐃国新能源车企在海外面📸临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海📮外新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔🎞成本。海外险企缺乏定🥡价经验，保费偏高甚至不愿🍱承保。从需求端来看，汽车的金🍷融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🎮企在数据支持、事故车管理、理赔🦗效率等方面助力其📸完善服务体系、提升🔜生态话语权，但当地🥙险企配合度低，迫切需要国内💑金融保险支持。　　其他海外市场也存🈵在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能😑源汽车的海外车主，在为中国新🐅能源汽车购买保险时普🤩遍遇到了📹海外保险公司拒保、保费较🌘高等问题。比如，一位购买🛩了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国⛎当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🤗车产业在技术和产能方面🏮处于领先地位，一些头部车🆔企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建⏩厂，这就需要国内保🤦险公司提💫供相关配套服务。我国险企的🛸新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源😚汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险😓企任职、现为燕梳新学🕉堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🔹险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🚢三井住友海上火♊灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪👤有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能源车🤙企达成战略合作，成🏇功实现泰国市场多批次保单落🥓地。今年6月份，中国人民财产保🤰险股份🥅有限公司分别与AXA安盛泰国及♏安盛天平财产保险有限🔰公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海👞外保险三方合作🎳备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险💑股份有限公司成功💤承保头部🕰自主新能源车企出口欧洲的😳新能源乘用车商🎰业综🐼合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🚪工业产品高地的核心战略方向🐵。新能源车险‘出海’补齐了车企境外📜全链🙀路保障的重要一环。”中国太保产险相🌀关负责人表示，从保🌂险业视角来看，当🛡前国际金融企业的🚍境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险⏭是重要组成部分。而国内👌险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🔨境外保费创收开🐹辟了全新路径。　　安盛天平⛺总精算师、首席定价官兼上🍌海再保险运营中心总经理殷🔄兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现⛩在多个维度：在助🤣力技术输出升级方面，国🥧内保险公司成熟的数字化定价♍模型在海外😈市场验证优化，可以反哺🕢本土产品创新；在引领行业标🌯准方面，可推动全球保险🕋标准协同。　　多路径齐头并进🔰　　车险“出海”对我国汽车产💓业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🔰海外保单仍囿于诸多限制条🏈件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🗄与海外市场监管环境不同，各国保险🔦法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场🚅面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🏌本高等困境。　　在此背景下，险企🕤正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🕖为例，该公⬜司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作💵案例中，中国太保产险提🐔供风险保障与技术支🚵持，三井住友承担本土🐤承保服务，中怡经纪负责产品设🤥计及再保交易，通过太保产🐾险临港再保险运💔营中心实现跨境再保险分⛸入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土📥适配”的协同模式，助力🏉新能源车险“出海”。　　车车科技创始🎥人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🌐企还可以携手保险科技平🕞台，通过较强的系统化服务🐶能力，在新能源汽车产🥕业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🥚通过设立自保公司，助力🚧新能源车险“出海”。例如，近日上🚩海汽车集团🕜股份有限公司在香港成立专属自保保🧥险公司。对此，香港保险业监管🗽局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🏛国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面🌷对的风险类型会更为复杂，成💁立自保公司有利于企业全盘监察🌐这些风险，提升企业🤯内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🎯多维路径💳积极尝试承保海外保单，但承保🥋广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🥨参与车险“出海”。　　中国太保产😹险相关负责人表示，险企应✂优先聚焦于当🏩下中国车企投资建🌵厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础🕴；同时，可以将国内积🏥累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实🎇现经验的有效输出和本地化适🖤配。　　殷兆男建议，一方面，国内🏇险企要深化车企协同，推动驾🥇驶数据共享🕐与维修网络共建，提升风险💄管理精度；另一方面，要🖱动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发🔑场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国📙太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金⛑融机构打造“信贷+保险”一站式🧗解决方案，降低车企海🔀外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🥃建设，并协😌助车企在海外生🦀产基地建设本土化维修技术中心与备件供🍓应链，从根本上降低理🚾赔成本，形成“中国方案”引领的跨🥧境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车⏪企借力保险加速国际化布局；保险机构能🥙够开拓增量市场。不过，若要真正打通👄汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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Scarlet Skies/西島まり/紺野真理繪/松原玲奈

（青岛日报／观海新闻记者 來栖靜香）