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过去几年时间🛌里，葡萄牙涌现🤚出了一大批的✉顶级球星，也多次拿到了🏦欧洲冠军，这支球队⛺在多个位置上都有着世界级的球星，也被认为是目前🌫世界🌠足坛最有竞争力的国家队之一。在😅这支葡萄牙国家队当中，菲利克🌠斯无疑是最让人惋惜的球员🔂，年仅25岁的金童曾被🌲认为是C罗的接班人，但是在🐨过去几年时间里只能在各🔲大豪门流浪，3年时间里更换了5支球队。

据葡萄牙🛑媒体的消息，菲利克斯将📈会在今年夏窗结束流浪生涯，本🔑菲卡已经提交了一份2500万欧元的报价合🏙同，希望从切尔🍜西手中收购菲利克斯50%的所有权。当初菲🍡利克斯成为了欧洲金童，马竞花费了1.26亿欧元的转👚会费将他🏉从本菲卡带到了西甲，只是在西甲🗼联赛效力期间，菲利克🚡斯并未适应马竞的比赛🏋节奏，和俱乐部的关🚥系也并不好，在和西蒙🚴尼发生冲突后也🚑很难回到球队的阵容当💖中。

从租借加盟切尔🙋西开始，菲🌬利克斯就开始了自己的流浪生涯📘，先后效力了包🈹括切尔西、巴萨、马竞、米兰🃏等多家俱乐部，连续更换球队并⚫没有让菲利克斯🌃找回状态，他在英超和意甲的表现🎍都比较一般，状态和心态都受🤘到了影响，如今在国💴家队的地位也不再稳定。菲利克🥊斯当初以5200万欧元的转💪会费从马竞加盟切♐尔西，如今切尔西的要✖价也符合😇引进他的转会费标准，并没有出现太大😌的亏损。

值得注意的是，即使连续浪迹于😅欧洲豪门，菲利克斯🎵如今也不过只有25岁，职业生涯也还😪有很大的发展空间，前提条件是他🍾能够调整好自己的心态，能够适应比赛🎨的节奏。和欧洲顶级联赛🚏相比，葡超的🍁比赛环境相对轻松，也更容易出现“造星”的情况，在菲利克斯找🏙回个😁人能力的情况下，未必不能通过1-2个赛季的调整再次回☕到欧洲顶级豪门⛎。

菲利克斯当💣初加盟马竞的选择，在如今来看无疑🏂是一个错误，但是这🐋并不能将全部责任推到他🔆的身上，马竞给出的1.26亿欧报价是本菲卡🆑很难拒绝的。效力马竞期间，菲利克🕒斯的技术和灵性💛都无法得到展现，西蒙尼的战术体系也很📜难融入，最终也和俱乐🐸部分道扬镳。如今菲🎥利克斯已经很难成为葡❤萄牙的“C罗接班人”，能够找回状态，重新回🥕到顶级豪门就已经🈸是对他最大的期许了。

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中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路交通智能装♒备与🏯数字技术交流会暨武黄改扩建🗼项目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚了全国公路交通领😴域的顶尖专家、行业代表、高等院校及头部企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项目实地🎺观摩等形式，深🔅入探讨智能装备与数字技术在🤖公路交通领🌅域的创新应用，为🆕推动行业高质量发展注入⚾新动能。图为会议现场。　活动主办方供图　　本次活动由👩中国公路学会秘书处、湖北🔡交通投资集团有限公司、中建🌪三局集团有限公司联合主办。据介绍，截至2024年底，中国公路总里程达549万多公里，覆盖了99%的20万以上人口城市。其中，高速🅱公路里程突破19.07万公里，成为🔘全球最大的高速公路网。当前，随着《交通强国建🛃设纲要》《国家综合立📗体交通网规划纲要》等实施，中国公路🔣交通数智化转型⏩迫在眉睫。　　在论坛环节，交通运输部原总工🍖程师周伟以“在役🏓公路数字化试点的实践与📁启示”为题，介绍🙃了中国在役公路数字化试点🐫的工作成效和✅遗留问题；重庆大学👏土木工程学院荣誉院长、中国工程院🎆院士杨永斌，介绍了基🤡于移动车辆所采信号的时🏩空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并提出利🚩用移动车辆信号评📎估桥梁健康状态的🦖新路径；湖北👸交投集团相关负责人系🚉统分析了该省高速建设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述集团在技术创⛄新、绿色低碳等方面的实践；中建三局则展💟示了全产业链数字化、全程管控数字化实🔡践等。　　21日，与会人📍员观摩了武汉至黄石改扩🔗建项目综合场站、现场路基、柯家墩大桥等施♉工现场，参观了智能建造、工业化生🤷产与预制装配⛵式技术等智慧亮点。该扩建项🚭目全长37.4公里，采用双向🌜八车道标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银两大国家✋高速路网的“主动脉”，又是湖北🐡省实施“交通强省”战略与武🍼鄂黄黄同城一体化发展的关键工程。图为与会人员参观智慧👎化小型预制🍧构件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活动为👡公路交通行业的专🚗家学者和🚺企业代表搭建了一个😤共享经验、交流观点、分享成果的🚌合作平台，集中展示了中国🗄公路交通领域智😪能装备与数字技术的新技术、新业态、新工艺、新设备，为推动🥚智能建造在现实中成✨功落地、持续推动产学研用融合、建设交通🎡强国等提供了智力支持。(完)【日本片源更🏟新机制】快谷高温材料专🚕卖店今日🍫同步上线《5分钟听了📈会湿的声音》，影片通🗨过两条主线同时推进：一是神马电影院🛌我不📉卡影院直播事件复现，一是📴深度剖析受害者心理，评论区大💝量情绪性留言。进入8月中下旬，地处东天山🗑脚下的新疆巴里坤县19万余亩春小🎤麦迎来收获季。这两天，大型联合收割🔰机轰鸣作业，正式拉开当地🍩秋收序幕。　　在巴里坤县万亩小🌀麦种植基地，多台现代化机械🏁来回穿梭，饱满的🛡麦穗被整齐收割，金黄麦粒源🈹源不断地装入运粮车。放眼望去，无边的😆麦浪随风起伏，与远处苍翠的山峰❄交相辉映，构成一幅🈵壮美的丰收图景。　　作为新疆东部🐣重要的小麦产区，为确保秋收顺利🎍进行，当地统筹调配农😒机设备，并组织农技人📗员深入田间指导，保障粮食颗粒归仓。预😳计今年小麦收割工作于9月底前全部完⛸成。 (监制 张立 王新宇 主编 苏蒙 编辑 阿克苏地👰区融媒体中心 李振贤 合作媒体 巴里坤县融媒体中心🈶）王敏川在14:30表示，编者按：在北京日趋细密🎃的轨道交通🌐线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🚠近千万人次的出行重任。如何实现轨道交🔼通与各类出行工🏜具的最优接驳方案，成为考量🌾交通效率与便捷🦁的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今😚日起推出系列报道，持续关注公交接🤮驳站优化换乘，非🏷机动车车棚合理设置与P+R停车场如何🤟打通“最后一公里”等各类出👜行节点，让衔接顺畅的🌝综合交通体🌱系真正惠及每一🏛位市民。　　如今，北京🐸城市轨道交通运营总里💪程已达879公里，织就了覆盖全域的🉑立体交通网。若将北京综🈸合交通体系比作一条鱼🏄，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🔹通枢纽。与之相辅的😰地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🥖成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北💑京陆续推出系列举措。北⛴青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车🚎近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🏃畅的综合交通体系已📆经成为提升市民👃幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🐉腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪😻地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务📨管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内👬就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🐱交车接连发出，满载着上班族🌾驶向中关村顺义园。　　这条公交💬线缘何这么受欢迎？北青报记者⏮观察发现，原来，SD012公交车🌭设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🌾铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客💠从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🈹超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地➗铁站有11公里，此前园区设有企👙业班车，班车因故取消后，园🌚区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马🎭客运公司后沙峪场站安全💟员柴宇介绍，经过前🚽期大量实地走访调研，并广泛听取🆙中关村顺义🥏园职工及周边居💛民的需求和建议，8月1日，负责运🌥营顺义区公交的骏马🍭客运公🍴司开通了顺义后沙峪地铁站至🕣中关村顺义🕸园的公交线路SD012。为方便乘客快速🐙通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🔘5元钱，开通第❤一天就非常受欢迎，十余🕔天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🦔运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🦑京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🎞络与地铁网络进行🐍深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🚌市民提供更加便捷、高效的公共交🛠通出行服务。　　“如何吸引市民出🦂了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🥊离不超过50米；其次，不能等的时间太😣长。”骏马客🧚运公司副总经理连兴业负责🛑运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具👼操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🕟公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交👖线路。经过⛸十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🔓了部分村村通线路🔺，超九成可换乘地🚏铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🆔建成开通，就不可更改，但公交⛳则可以随着形势变化调整✔线路。这样的观点也😊和北京市交通发展的🎹思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通😫形成了“三环四横八😦纵十二辐射”的网络化运营格局👑。轨道交通具🍳有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距⚡离运输中更有优势。而公交具有设站📙灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🏭离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🛒路网开展线网布🧦局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🛵委组织了多场研讨、培训会议，邀请😮行业专家和运营管理人员参😞与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴😊业等参会人员了解到线网、站点和发✉车时间是融合👌发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🦓客运公司新开🛤了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🚳沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🙆线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的📧末班运营时间，和地🎽铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🌒样本基本形成。　　持续优化调整👦线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🚩交线路时，倾向于将🔨长线变短线，短线近地铁，让市民出行更⚫加便捷。北京市交通委公交📱处副处长👕王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🆎以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🆒场所为重点，对客流较为集中、周边小📊区分布密集的重点🕓轨道站点进行了深入摸排调研，重点关🏃注站点周边公交线路换乘地🌮铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🤖结果，通过采取🛁运营线路、运营时间调整，新增、挪移🎣站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化⛴调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🍑度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🛹行，解决了46个小区无公交🔒覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘💨坐地铁的需求强烈。为此，北京市交📻通委多次组织公交集🍩团对周边小区开展深😃入走访，重点观察、分析周边🛀村镇居民的出行需求，合理制定公🏋交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🐬至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑⏮村及金盏村附🍬近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务❤。线路运营至今，日运输客运👂量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随💍着客流的增加不断🚼调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘👕客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🥛道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🔆方标准《公共汽电车🗓站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🌧、灵活性服😊务需求的增长，北🌨京市定制公交等多样化公交线路大幅💕增加，公交线路服务功🍱能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🤦范已不能🕚满足发展需要，拟对《公共汽电车站🚐台规范》进行修订。　　那么在对规范进行📷修订的过程中，需要考虑哪些🌰因素？对此，北京交🎶通发展研究🕺院编制组相关负责人表示，北🧑京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台😵在位置、配🧐置上给予充分考虑。公交站台作为🚾乘客重要的🆒交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公交♈换乘距离；另一方面，应提供便利💭的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置📪在有行人过街设施、轨道交通车站出入口🏧的路段上🗨或者交叉口附近，在交叉口附近布🏸置的公交站🎱台应和交叉口一体化设计🚽。具体来说，距轨道交通👂车站出入口、居住小区行人出入口💃不应大于50米。　　本组文/本报记者🔂刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综👒合交通体系建设如何破题？　　市交通委🏁相关负责人详解🥔五大核心方向　　本⛏市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从全🥉局推进，我们核心围绕五大方🌱向破题，每一项都是支撑体🛸系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🎓用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏼都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🗓发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求㊗走”，人口密集、通💢勤需求大的区域，优先规📙划轨道线路，确保大运量运🌁输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🀄等民生与商业用地指标，向轨道站点周🌿边集聚，让轨🍵道真正成为带动区域功🐈能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🌅效。一方面优化运营🕞效率，比如开行大站💞快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🏤建成但未开放的🔉地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🦃民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🍁交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨🧦道到不了的盲区；也要💗做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公📐交线网：削减与轨🔹道重复的长线，新增点对点的轨道🌰接驳微循环；同时严格🉑要求公交站与💼地铁站换乘距离≤50米，目前🏡这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非📆机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用✔绿地、整治边角地，新增非机动车停放🎠场地，还推进共享单😈车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🐮客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆🌳“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🥄合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🥦周边的断头路、未移交道路，确保市😼民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🎂点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🎌点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🗞到指引牌规范，全方位治理站🔤点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷🕠、更人性化。。中新社北京8月20日电　（记者　郭超凯）中国国务院新闻办公🛵室20日就阅兵🥤准备工作有💁关情况举行新闻发布会。中🌴国人民解放军中部战区阅📢兵指挥机构办公室常务🗳副主任、政治工作部少🌼将副主任徐贵🌥忠在会上说，此次阅兵从15个省⛽份抽组民兵参阅，既体🚂现民兵在抗战中的历🐯史贡献，也反映新时🕠代民兵建设的新风🏗采和国防后备力量建🦕设的新成就。　　9月3日，中国🍈将举行盛大阅兵，纪念中国💂人民抗日战争😲暨世界反法西斯战争胜利80周年。　　徐贵忠表示，兵民是胜利之本，民兵与中国共产🕣党领导🍮的武装斗争相伴而生。抗日战争中，民兵规模达到260万人以上，广🤱大民兵参战支前、英勇作战，歼敌10.6万余人，使日本侵略💫者陷入了人民战争的汪洋大海。新时代民兵转型重🧟塑，迈向高质量发展，更好地发🤶挥了平时服务、急时应急、战时应战🚑的使命作用。　　他介绍说，这次阅兵从15个省份抽组民兵参阅，覆盖抗战时期😨党领导的主要抗日🕍根据地，她🥒们有的来自铁道游击队、平原游🥝击队等战功赫赫、威名🎥远扬的优良传统民兵队伍，有的来自创造了地🔕道战、地雷战、麻雀战等独特战👼法发源地🛢的典型民兵组织，有的来自新中国💢成立后作出新贡献、发挥新作用的先进🐚民兵群体，既体现民兵在📳抗战中的历史贡献，也反映新⛎时代民兵建设的新风采和🤱国防后🦀备力量建设的新成就。　　徐贵忠说，在受阅着装上，此次民兵方队与以㊙往的阅兵相比有🐋很大创新，将充🔠分展现新时代中国民兵的崭⤵新形象。（完）

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陆川/萧红/梅兰芳/吕兴林

（青岛日报／观海新闻记者 子元）