德阳网：根🍫据记者星空萌愛获取到的最新动🕣态，深夜微信看🌙片群将于2025年08月26日在德🥔阳网举行隆重的开幕仪式。看片🚜不止是生理泪崩合集，日韩影片感动无数👦观众

　　中国网山南7月22日讯(记者 胡俊)“你看这沙棘，从灌木长🗳成了乔木，就像我们隆子人，在雪域🌾边陲扎下根、守好家。”站在绵延40多公🐻里的沙棘林中，西藏自治🕝区隆子县委副书记、县长巴🐜桑次仁望着眼前的绿色海🕣洋，语气中满是自豪。这片世🌤界最大的人工连片沙棘林，不仅是隆子县的生态🍣名片，更是他口中“边疆发展最生动的注🏒脚”。

　　在西藏自治区🔃成立60周年之际，7月20日，“辉煌60载 魅力新西藏”采访团走进西藏自治🍨区山南市隆子县，实🃏地采访隆子县兴边富民、产业振兴、生态强边、交通便民等方面的📴辉煌成就，发展新貌。

　　“隆子”藏语意为“万事顺利，实力雄厚”，位于西藏南部、喜📕马拉雅山东段北麓，与朗县、加查县、错那市、措美县、曲松县接😦壤相连，属高寒边境县，高原半🧗干旱性季风气候，年平均气温6.3℃，平均海拔3850米，距山南市区147公里，全县境域面积1万平方公里。下辖5镇9乡85个行政村(社区)，全县人口12642户37236人，有藏、汉、珞巴等民族。

　　从“说话掉沙土”到“狐狸林间跑”：60年绿了山河暖了人心

　　“上世纪60年代，隆子河谷流传⭕着一句俗话：‘聂巴阿贴组’，意思是‘只要你说话，身上的沙土🕣就会往下掉’。”巴桑次仁脚下的土地，曾是一年近8个月沙尘肆虐🧐的荒漠。1964年，时任新巴乡乡🍍长朗宗带着群众试种5种树苗，只有🚗沙棘活了下来。“这一种就是60年，现在成了50.33平方公里的绿洲，创下了世界纪录。”

　　如今，沙棘🔞林成了隆子人的“幸福林”。“我们县5000多县城人口，光公园就有5个，沙棘公🕞园是老百姓最爱来的地方。”巴桑次仁指着林😾间散步😟的群众说，“早上锻炼、下午聊天、晚上跳锅庄，大家在这😴儿过林卡、赏风景，生活幸🐉福感别提多高了。”

　　更让人🕢欣喜的是，生态好了，野生动物也回来了：“前阵💯子有人在沙棘林拍到了小〽狐狸，这可是🖼最好的生态证明！”隆子县融媒体中🎲心工作人员杨楠向记🎉者们兴奋地介绍。

　　谈起护绿的秘诀，巴桑次仁说：“每年3月底到4月，干部群众都🥉来义务植树，这🐸两年种了七八千亩。我们还🥗试种了中国沙棘、俄罗斯沙棘，让这里成了沙棘🎓的‘博物馆’。”近三年，隆子县新增沙棘林6050亩，总面积达8.2万亩，“‘绿水青📇山就是金山银山’，我们用沙棘😠林证明了这句话在高🍷原上同样管用。”

　　从“四黑产业”到“旅游饭”：生态牌打🛁出富民路

　　“守边固边，不能让老百姓🐐守着绿水青山受穷。”巴桑次仁说，隆子县把生态🏹优势变成了发展优势，“我们有‘四黑’宝贝——黑青稞、黑藏猪、黑藏鸡、黑鸡蛋，个个都是致⏩富金疙瘩。”

　　他算起了明细账：“黑青稞种了3.1万亩，单产从300斤提到650斤，加工成精酿啤酒、糌粑，出藏入湘进京。西藏🖖稞源农业公司带动12个村的农户，光去年就收了450吨黑青稞，让老百姓多挣230万元。”富硒黑鸡蛋🌬更成了“香饽饽”，“4块钱一🆙枚还供不应求，这都是生态给的🙅红利。”

　　“这背🚞后离不开常德援藏工作组的🗄帮扶，他们帮我们打通🥀了内地市场，还带来了先进的种🌫植技术。”巴桑次🤮仁笑着说：“下一步，我们要把‘四黑’产🎰业与旅游更深度融合，让游客不🖐仅能看沙棘林、走巡边路，还能亲手制作🚾黑青稞糌粑、品尝黑藏猪烤肉，让生态牌既扮靓边疆，又装满🌃老百姓的钱袋子。”

　　文旅融合让“边疆游”火了起来。“G219国道穿县而过，玉麦景区在创5A，扎日镇的民宿一年🐂能挣10万。”巴桑次仁说，我们还组织了“重走巡边路”活动，游客走💹完能拿证书，“去年旅游从业🛎人数占📃了全县人口10%以上，大家都说‘生态饭越吃越香’。”

　　从“行路难”到“幸福暖”：边疆新貌里的民生温🥀度

　　“以前说边疆苦，现在你看——”巴桑次仁站在城市⛔绿道观景台向记者🚝指着，“新能源公交去🌈年通了，是🎿全区边境县第一个；隆😳子机场飞成都，每周一班；‘一河两岸’工程修了8公里防洪堤，护着👍全县人民的安全。”

　　隆子县副县长宁利⏫锋介绍，当地依托隆子👿机场通航和G219国道贯穿的交👭通优势，文旅产业持续升温。“机场开通后，成都到隆子从⬅辗转12小时缩短至2小时航班，我们推出‘乘机补贴500元’政策，叠加各级政府给⏸航空公司的航线补贴，航班搭乘率大幅提升。”

　　作为在藏工作20年的基层干部，宁利锋感慨交通✏巨变：“20年前刚参🚃加工作时下乡走搓板路，现在柏油路通到村，边境♌公交一块钱随便坐。从不敢想有机😝场，到如今航线加密，边疆越来越👠便捷，老百姓的👈幸福感看得见、摸得着。”

　　基础设施好了，生活更舒心。“冬天供暖能到24度，自来水、污水处理🚶厂全配齐。”巴桑次仁说，县城5个公园，人均绿地面积在全区靠👧前，“老百姓说，现在的日子，就像格桑花一样美。”

　　谈及文旅资源，宁利锋提到：“我们有玉麦4A级景区、扎日风景区等自🤛然景观，还有爱国守边、列麦等红✌色事迹，以及珞巴服饰等29项非遗。今年💃还把珞巴服饰带到了新加坡🎲走秀，让世界🌖看到隆子文化。”下一步将推进玉🙃麦景区创5A，“诚挚邀请全国游🎏客走进隆子，感受隆子之美。”

　　湘藏携手向未来🆑：30年帮扶绘就共富🚯图景

　　谈🔛及湖南常德援藏工作组30年的帮扶，巴桑🏕次仁深有感触：“从黑藏猪产业从传统养殖到🐨规模化转型，到‘四黑’产品走进湖南商超，常德30年的支援🛣就像冬日暖阳，让我们发🏸展的底气更足。”

　　谈及未来，巴桑次仁眼神🛑坚定：“我们要坚定‘做神圣国🈸土的守护者、幸福家园的建设者’，一代接着一🎧代干，不辜负全国人民🚿对西藏的厚爱、对隆子的厚爱，让边疆群😹众的日子越过越红火。”

　　夕阳洒在沙棘林上，金光闪闪。这🤗位边疆县长的话，就像林间的风，朴实而有力量：“守好这方水土，让绿色铺满边👹疆，让幸福扎根高原——这就是我们隆🍉子人的承诺。”

　　夜幕降临，记者走进隆子⏮县常德广场，热情🐤的当地群众拉着记者的手一📛起跳起锅庄舞。“常德广场”是🖖常德市援建的民生工程项目，现在成了当🤟地群众每天娱乐生活💆的重要场所。如今，很多来自🏨兄弟省份的年轻人在此📵落地生根，如同沙🦍棘林一样繁衍生长。

　　湖南省常🦁德市第十一批援藏工作🎱组组长、隆子县🏊专职副书记崔晓伟，接过了湘🚤藏协作的“接力棒”。初到隆子，他就带🍻着工作组跑遍全县14个乡镇实地调研。他告诉记者，30年前，常德援藏队为我们🔥留下了丰厚的精神🏋积淀和发展基础，下一个30年，我们还要一如🖍既往，继续书🛵写湘藏情深的美好未来！(完)

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（抗战胜利80周年）中国驻巴西使馆🤙领区侨界共同😀纪念中国人民抗日🙂战争暨世界反法西🉑斯战争胜利80周年

编者按：在北京日趋细密⛑的轨👓道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近⬅千万人次的💇出行重任。如何🚮实现轨道交通与各类出行工📃具的最优接驳方🏼案，成为考量交通🐨效率与便🎩捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🤙日起推出系列报道，持🥣续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设♐置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🍤的综合交通体系真正惠及每一🌁位市民。　　如今，北京城市轨道🏜交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🐌全域的立体交通网。若将⚾北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🏬。与之相辅的🎢地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🗑接成为“门到门”的立体交通链。　　为💤了让市民出行更为便捷，北京陆续推🏑出系列举措。北青报🛶记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来👡均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺💰畅的综合交通体🌈系已经成为提升市民幸福指♒数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🤘上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🏩沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🍜管理员一边回答乘客问询，一边引🍋导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🐾内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交✅车接连发出，满载着上🤔班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🌟何这么受欢迎？北👰青报记者观察发现，原来，SD012公交😩车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🎺铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🐩站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🌒远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🏩离地铁站有11公里，此前园区设🐓有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较♋为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🥛沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量➡实地走访调研，并广泛听取中😿关村顺义园职工及🧡周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的骏🍭马客运公司🔏开通了顺义后沙🚥峪地铁站至中关村🍓顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🐂快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🏣取5元钱，开通第一天就非🚁常受欢迎，十余天来😹客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🥍运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正📋是近年来北京市持续推进公😖交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就💣是将城市公交网络与地铁网🚱络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🙅供更加便捷、高效的公👰共交通出行服务。　　“如何吸引市民👫出了🍬地铁站坐公交？首先就得近，换🕡乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马💟客运公司副总经理连🌍兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具⏳操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🏏责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🚚了多条公交线路。经过十几年来的🚐发展，截至目前，90多条公交线路中✂除了部分村村通⤴线路，超九成可换💊乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一📟旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🚅着形势变💶化调整线路。这样的观点也和北京市🎷交通发展的思路不🎍谋而合。　　近年来，北京轨道🖖交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营😍格局。轨道交通具🦅有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有🖍优势。而公交具有🙏设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短😱距离出行。考虑到公交、地铁🔙的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🍥道🍸路网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🔆织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🎹运营管理人员🙊参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🌬了解到线网、站点和发车时间🕗是融合发展的三大关😣键词。　　按照会议精神，今年，骏马客📣运公司新开了两条公🎬交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科😁学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运👸营时间，和地铁运🚸营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整⏬线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🖥公交线路时，倾向🙇于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🎟行更加便捷。北京市🎨交通委公交处🈵副处长王澜润介绍，今年以来，北🤨京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🏒点，对客流较为🎶集中、周边小区分布密集的🍇重点轨道站🥐点进行了深入摸排调研，重点关注🐩站点周边公交线路换乘地🍍铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🚀果，通🔤过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🎖提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🆙吸引力。截至8月中旬，累计🖨优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🏰路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地✒铁的需求强烈。为此，北京市🏝交通委多次组织公交集🌀团对周边🕗小区开展深入走访，重点观察、分析周边🧀村镇居民的出行需求，合理制定🛰公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🏞路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🏏点服务于东窑村及金盏村附近居民🚘快速接驳地铁3号线和12号🎂线的出行任务。线路运营至今，日运输🏾客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🚛着客流🖼的增加不断调整运营车辆，确保乘客🥖出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🎚距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🦌方标准《公共汽电🐥车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🎁民个性化、灵活🐅性服务需求的增长，北🥔京市定制公交等多样化公交线🕵路大幅增加，公交线路服务🌓功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🤸规范已不能满足🥪发展需要，拟对《公共汽电🍒车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🙎行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🆑究院编制组相💋关负责人表示，北🚹京坚持公交轨道融合发展，需要🤯公交站台在位置、配置上👂给予充分考虑。公交站台作🙉为乘客重要的🏕交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🌻口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🧀乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💚应布置在有行人🎍过街设施、轨🗼道交通车站出入口的💕路段上或者交叉口附近，在交叉口附近🗒布置的公交站🌎台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🏇道交通车站出入口、居住小区行人👚出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🌲摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🚖合交通体系建设如何破题？　　市交🤐通委相关负责人详解五大核心方向　　本市公🚯交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交😮通体系建设要从全局推进，我们核心围🚍绕五大方向破题，每一项都📽是支撑体系运转🔱的关键：　　第一，推动轨道交通与⬜用地融合，破解“职住不平衡”。我们⏪参考都市圈通勤逻辑，让轨😐道与城市空间发展📈深度绑定：建成区坚持“轨道🎑追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能🌋力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集🥦聚，让轨道📅真正成为带动🚵区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提😏升自身服务质效。一方面优化运营✅效率，比如开行大🏥站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🎨成但未开放的地铁🔄站出入口“应开尽开”，同时推动站🐈点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🚎就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🎦的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🦐道形成互补，覆盖轨🏙道到不了的盲区；也要做好客流🔤接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公👲交线网：削减🏧与轨道重复的长线，新增点对📵点的轨道接驳微循环；同时严格要😐求公交站与地铁站换👬乘距离≤50米，目前这一目标的🎈达标率已达90%。　　第四，完善非机🍦动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途✒接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿📛地、整治边角地，新增非机动车停放🎎场地，还👾推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🎽市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🚌外来车辆“截留”在郊区，减少市🌥区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🌁合城市功能。重点做两件事：一是🚓攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🌓站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精⏬细化提升，今年已在12个区启动50个轨♎道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🦇到指引牌规范，全方位🏌治理站点周边秩序，让“轨道+”的🐔出行体验更便捷、更人性化。【无码⛲情节创新趋势】祥栈环保机械设备🖊维修网点最新上线《首届中🧟国炒菜机器人大赛北京✈平谷举办 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胡健)83份八路军第129师烈士的死亡证〰书19日入藏山西🚣晋中左权县档案馆。这批在古崖居石💈缝中尘封86年的战地医疗档案，记录了1939年抗日战争🕓最艰苦阶段牺牲的83名战士的最🥉后时刻，其中年龄最小的仅15岁，最大的50岁。8月19日，高乃文向左权县😻档案馆捐赠抗🎙战历史档案捐赠😬仪式在左权县举行。张文军 摄　　2009年，左权县莲花岩景区开发🎖时，工人在一处废📻弃崖居的🔍石缝中意外发现这批珍贵档🙋案。经专家鉴定，这些档案出自🥡八路军129师野战医院，详🍈细记载了烈士的姓名、籍贯、部队番🍇号及牺牲原因。“弹片贯穿胸部”“失血过多休克”等医学记录，见证了83位烈士用生命书✏写的抗战史诗。　　2016年，在央视《英雄🆘的亲人您在哪里》节目中，左权📠籍战士宋喜成的侄子🔔宋丙辰通过档案确🐛认亲人身份时激动跪地痛哭。十余年来，“让英雄回家”行动已为6位烈士找💼到亲属，但仍有77份档案等待认领。捐赠人高乃文表💇示：“每一个名字都值🙉得被铭记，我们将继续推🙀动寻亲工作。”　　这批档案于2012年被认定为“最珍贵红色文物”，其发现地于2020年列👚入省级文物保护单位。左权县档案馆馆🎛长霍绍华介绍，将采用恒🔠温恒湿等先进技术进🔥行保存，并开发数🛢字化展览项目。“这些档案不🕛仅是珍贵史料，更是83位烈士生命🏍的最后见证。”霍绍华说。(完)

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松島百合子/白雪蓮/美藤戀/神宮寺奈緒

（青岛日报／观海新闻记者 星空萌愛）