北国网--辽宁新闻：根据记者Alex Keller获取到🎅的最新动态，午📶夜免赞在线视频将于2025年08月26日在北国网--辽宁新闻举行隆🍟重的开幕仪式。高帧🚁率影视风靡横扫全网，午夜电影逆袭成🔗主角

　　中新网赤峰7月9日电(记者 左宇坤)“新石油”时代，真的来了。

　　7月8日，全球首罐绿🔀氨从远景赤峰零碳氢🕸能产业园顺利发👇车。同日，全球最大💽零碳氢氨项目——远景赤峰零🛹碳氢氨项目首期32万吨投产仪式在😦内蒙古自治区🐊赤峰市举行。

　　现场，必🖇维国际检验集团现场为这罐绿🧢氨的用🌎户颁发全球首张ISCC可再生氨证明，这也标志着全球绿🅾色氢氨产业从🌏此迈入规模化、商业化新阶段。

  全球首罐绿氨从远景赤🏺峰零碳氢能产业园🕹顺利发车。 供图

　　“绿氢”为何搭配“绿氨”？

　　氢能，被誉为“21世纪终极能源”。但与风能、太阳能不同，氢能和电力🌗一样是二次能源，需要通过其🌆他能源来制取。

　　当下，以制氢、储氢、运氢、用📐氢为主的氢能产🍴业链存在储运难、安全🕵性弱等痛点。在运输环节，国际社会高度➗关注一种高效、安全的氢能🕧载体——氨。基于💜氨低价和安全运输的优势，近年来世界💺各国均在积极开🎳展氨能产业布局。

　　分析指出，常压下氨气在-33℃可以液化，而氢气需要低于-252℃，因此氨比氢😽气更容易液化。此外，液氨的储运基础🏰设施也更加完善，成本🍹比运输氢更低，使得绿氨🏨常常是绿氢储运的载体。

　　但根据国际可🥢再生能👆源机构预测，现阶段绿🏝氨成本仍然较高。2020年，绿氨的生产成🎰本区间为每吨720—1400美元，通过煤等化石燃料🌧制取的灰氨成本则为🤠每吨280—440美元，即使🗒煤炭价格处于高点，绿氨成本也比🔤灰氨高，不具备竞争📐优势。

　　绿色氢氨项目，是指将风光发电、电解水制氢、绿⭐氨合成等多个环节紧密🌡结合的项目模式。赤峰绿色氢氨项目🍀以风电、光伏为动力，通过电解水制🏈取绿氢，同时利🦋用可再生电力分离空气🤩中的氮气，最终通🦅过动态合成氨🤺工艺将氢气与氮气转化为🔑绿色合成氨。

　　为解决新能源电源波动性和化🥌工生产⛸所需稳定性之间🏌的耦合难题，该全球最大绿色氢氨项目，依托远景首创👗的零碳🚳产业园模式和绿🧘氢全栈技术能力，将🦕波动的可再生能源😙就地转化为稳定、高价值且易于储运的绿🦔氨。

　　该项目实现了100%绿电直连，做到风🎖光储与氢氨醇生产的动态🛢耦合。在发电侧，是目前世🐭界最大的独立新型电力🧛系统，为生产提供⛄可靠的绿色电力保障；在用电侧，全动态绿🛵色化工厂实现对上游波动的可🍗再生能源的精准匹配。

　　抢占绿氢产业制高点

　　“绿🈳色石油也就是我们说的绿色氢氨醇，也是绿色化工、航运、钢铁等工业所需🌆要的主要脱碳形式。”远景科技集团🐝董事长张雷表示，这座“新石油”的新产业基地，将会捕捉戈壁滩🤯生生不竭的风和光，转化成绿🤞色的燃料来驱动这个世界🤐。

　　氢能源的规模化🍿储存和运输🏔是其大规模商业化应👇用的基础。在坐拥风机、储能、电池等新👫能源产业之后，远景科技集团在氢能进行深👑入布局，并由该绿色氢氨👏项目开始。

　　远景氢能总工🕗程师张健介绍，该项目在“氢”的方面，通过🙊自研自制的电解槽通🌲过远景深度制造系统快👽速迭代升级，形成高质量、低成本的竞🤩争优势；在“氨”的方面，将煤制合成氨的宝🤨贵实践与🕳最前沿的数字孪生技🏣术深度融合，自主研发全球领先的动✨态绿色氨生产🛋工艺及专用设备。

　　内蒙古自治区得🏴益于其突🚄出的风光资源禀赋，已经成为🎋中国绿氢投资的热土。而项🥙目所在地赤峰，不仅有风光😹资源，也是内蒙古距离出🌝海口最近的城市🎐，绿氨产品👞可以通过渤海湾港口出海。

　　该项目一期配套🌡143万千🥛瓦风电光伏及680兆瓦时🔣储能系统，年产🛩绿色合成氨达32万吨。按照规划，三期全部投产后总😄产能将达152万吨。同时，项目采用🈯模块化建设模式，具备快速标准😯化复制的特点。

　　“依托中👖国强大的供应链和制造能力，我们可⭕以将这座工厂🏌变成可复制的‘巨型装配线’，在中国完成高品🛩质预制，再快速部署到全球🧗任何需要绿色能源的地方。”张健表示。

　　作为全球首🏗个通过国际可再生氨📽认证的商业化项目，该项目产🆎出的绿氨已与欧洲、东👅南亚企业签订长期协议，将通过港口枢纽辐🕵射全球市场。

　　掌握氢能全栈🥢技术、打通全产业链🐪低成本路径、拓展下游消👽纳市场，无疑是抢🍴占绿氢产业制高点的关🦀键。未来，这些中国技术🏵创新推动“新石油”，将不断成🐐长发展为全球能源🍓新引擎。(完)

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当地时间8月20日下午，北约32个成员国国防🌿部长举行🥩视频会议讨论乌克🎄兰安全保障问题。　　北约军事委员会主席朱塞佩·卡沃·德拉贡在会议结束〽后表示，北😤约成员国确认支持乌克兰。北约的优先事项仍😟然是实现公正、可🐝信和持久的和平。　　北约新🥩任欧洲盟军最高司令亚力克👿苏斯·格林克维奇就📻安全环境做🍴了汇报。　　据悉，欧盟🍼正在考虑为乌克兰建立相当🍶于北约第五条的条约——该条约规定任何对32个成员🐘国之一的攻击，都等同于对💉全体的攻击，其盟友将自动🎽为其提供防御。北约👚成员国国防部长当天对此进🕸行了讨论。(总台记者 宋亮)【是否支持离线🌤缓存】岡田雛乃出演的《巨乳📃邻居无码在线播放》在快速的流程🥑监控发布后引发“尺度过大”争议，目前部分国🐢家已将该片列入“内容🆘审查警告名单”，但姑御🚥橡胶售后客服中心😛坚持原片保留。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂💓靠现象普遍存在，由此产生的纠纷💓也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来🦈承担受伤司机的工伤保险责任？当⚾挂靠车辆名义登记与实际归🦂属分离，其📘所有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提😁高从业风险意识，相关🔌职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的🏗兴起推动挂靠经营模式🌹在我国道路运输市🌼场日益普遍。然而，由此产😞生的纠纷也并不少见。有的物流公司以📭管理费名义收取高📼额费用，却在车辆监管、运费结算🤱等核心责任上推诿，或🚚利用格式合同设置陷阱，在经营出现异💄常时拖欠款项等，让一些👜货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司🤾机的法律法规培训力度，提高从业风险意😕识，引导他们与有🥓正规资质🤶的公司签合同，并及时存档合🚆同内容以及👩相关材料信息，为日后😻维护个人合法权益做好准🙃备。　　司机受伤后😝找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责😎任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市💮高新区人民法院审结的一🦍起涉及车辆挂😪靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车🥝司机，驾驶的车辆🚕挂靠在某运输公司名下，但他不是实际🚂车主。工作期间，王某意外受伤，经相关😚部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为🤱九级伤残。　　受伤后，王某向车辆🕯挂靠的运输公司和为其缴纳🐡工伤保险的某管理咨🙅询公司索要一次性🕹伤残补助金、一次性工伤医⛏疗补助金、一次性伤残🧟就业补助金等，并申🛅请解除劳动关系，但两家公司互相🏗推诿。　　无奈之下，王某向所在地的💈劳动仲裁机构😒申请仲裁。仲裁裁决支持了王某解🕚除劳动关系、由运输公司🛸支付一次性伤残就业补助🛒金的请求，驳回了王某🛣的其他请求。王某不服，向郑州高新👔区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🍊某管理咨询公司📆没有签订劳动合同，也没🕜有实际的管理与被管理🍹关系，不构➡成事实劳动关系。因此，王某🌕请求该管理咨询公司支付🌃各项工伤保险🚤待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车🏚辆实际由赵某所有，挂靠在🎚某运输公司名下运营，王某受雇🎥于实际车主赵某，与运输公司之间📝既无建立✡劳动关系的合意，也无人身和经♿济上的从属性。因此，王某🔛与运输公司也🐖不构成劳动关系。　　郑🌜州市高新区人民法院审理后认为，虽然王某与运输📤公司不存在劳动关系，但案涉车🤖辆的登记所有权人是运💠输公司。赵某将车辆挂靠🌇在该公司名下从🗳事营运，运输公司收取了🥌挂靠费。根据《最高人民法院关🥢于审理工伤保险行🎛政案件若干问题的规定》第🛩三条第五项明确规定：“个🥀人挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因📍工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保险🧗责任的单位。”因此，该运输公司🍱作为被挂靠单位，应当依法🍞承担王某的工🌑伤保险赔偿责任，向王某👰支付各项工伤保险待遇费🎗用。　　“看似无直接关📪系的被挂靠方，在法律上却承担着不可逃😈避的责任。”河南涛声律🤓师事务所律师杜文杰⛓表示，挂靠🕰关系引发的纠💣纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输🐕公司收取挂靠费，应承担相应的风险和🤘责任。此外，在个人挂靠经🏿营的情形下，被挂靠单位承担⛅工伤保险责任，不以双方💰存在劳动关系为前提。　　挂靠车🌮辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还🍾体现在车辆权👈属认定上。当名义登记与实👖际归属分离，执行异议🈶等纠纷随之而来：机动车所有🌃权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于🍡交通运输，并与甲运输公🌁司签署《车辆挂靠协议》。协议中🌡明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆〰挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动😦车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租📟赁合同等均由赵某保存。　　一切顺🍆利运作两年后，一场运输👢合同纠纷打破了平静——原告钱某申请🈲财产保全，被告甲公司名下车辆被🗺全部查封，其中就包括赵某实际拥有的🚫3辆货车。　　赵某得知🍃后向法院提出异议，并提交证据证明♒自己对案涉3辆货车实际占有🖇、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🚔在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何😪权利和利益。　　法院🥗经审理后认为，甲🥠公司与赵某签订的车辆挂🐊靠协议意思表示真实，并无转移财产之💥嫌；且赵🍗某出具的证据材料👹可以证明其为该车辆🐡的实际出资人，并对该车辆享有占🏪有、使用、收益和处分🚍的权利。因此，该车辆应确🚽定归赵某所有，应解除🧙对案涉车辆的查封。　　河🔆南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车⛳辆的实际所有权需要🐲结合是否有挂靠合同、购✖车款的实际出资⏬人以及车辆由谁占有等方面🚭确定。因此，车辆机动车〽登记并不是法律上的车辆确🏍权依据。　　加大监管力度🔦规范市场运营　　“虽然挂♌靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议🥢权责错位、被挂🦀靠公司滥用市场优势地位、监管部门职责交叉😯模糊等原因，导致货🚭运挂靠纠纷频发，货💸车司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学⛹院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认🔓真学习相关法律法规，提高从💶业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企🎛业进行挂靠，在与被挂✴靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业法律🖲服务帮助细化双方🥠权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险🍑防控意识。挂靠后，车主需妥善保管🧞车辆证件，定期核🎤对保险单据，以防范挂🕧靠公司可能出现💅的保险单作假行为。　　对于规范货运行📍业挂靠行为，多位业内专家建🤪议，相关🧗职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路🧚运输条例等法规有关货运♋挂靠经营的实质修订🍫；建立“挂靠企业信用评🖐价体系”，将合同履约情况、费用🥪清单是否规范、事👚故连带责任承担等纳入企业信用🚀记录；同时通过行🔱业协会加强行业✔自律方式，促进😪行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)午夜免赞🅱在线视频已成搜索高频词，监管部门已介入。中新社台北8月21日电 (记者 朱贺)台湾当局❓行政主管机构21日通过2026年度总预算案，其中防务预算9495亿元(新台币，下同)，占GDP比重达3.32%，较2025年度增加1768亿元，年增率达22.9%。　　该部门🏆当天讨论通过2026年度总预算案，岁入编列28623亿元、岁出编列30350亿元，两者相差1727亿元，另加债务还本1265亿元，2026年需融资调度2992亿元，全数以举债支应。若加计特别预🤶算1008亿元，明年度举债总额😚将达4000亿元。　　分析🌃防务预算构成，“军事投资”“作业维持”及“人员维持”共计增列938亿元。其中“军事投资”为配合军🔐购案付款期程编列1616亿元，比去年增加232亿元。　　此外，2026年度防务特别预算共编列📙1868亿元，比2025年度增加959亿元。其中，新式战机采购399亿元、海空战力提😢升计划采购293亿元，另有特别预算1176亿元。　　台媒《经济日报》此前刊发社论指出👴，增加防务预算无🕑疑令台湾财政恶化🌜状况雪上加霜，既无经济效益，更严重排挤社⛅会福利及经济建设支出。未来👄该预算若突破万亿元，将成财政“无底洞”，甚至危㊗及台湾安全，台当局需为民🐴众深思远虑。(完)

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アリス・エルナンデス/中條花音/神乃美琴/Mr. Blaccwood

（青岛日报／观海新闻记者 Alex Keller）