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　　中新社北京7月22日电 (记者 夏宾)中国国家💪外汇管理局副局长李斌22日在北京出席国务院新闻办🧝公室举行的🍨新闻发布会时称，从远期、期权等外汇市场🥤指标来看，当前市场对人民🌴币没有明显升值♑或贬值的单边预期。市场交易理性🕐有序，人民币走弱时，企业主体逢🥟高结汇增多；人民币走强时，企业🐘逢低购汇增多，总体上看，没有追涨杀🤧跌这些非理性交易行为。

　　数据显示，今年上半年，人民币对💽美元汇率升值1.9%，在7.15至7.35之间双向浮动。李斌称，人民币汇率既🌏在合理均衡水👄平上保持了基本稳定，也发挥了调节宏👦观经济和国际⛔收支自动稳定器的作用。

　　李斌说，外汇管理部门🎞积极防范化解外部冲击风险，着力维护外🏴汇市场平稳健康运行。坚持以市🥗场供求为基础、有管理的💲浮动汇率制度，保持🥗人民币汇率弹性，通过价格机🚹制来促进市场供求⚪平衡。持续优化🛴外汇政策供给，深化外汇领域的🥟改革和开放，提升跨境🥦贸易和投融资便利化水平。

　　同时，外汇🐖管理部门也强化跨🛺境资金流动监测预警，坚决🏙防范市场单边预期发散，严厉🦔打击外汇领域🥝的违法违规活动，上半年查🎪处外汇违法违规案件超400起，配合公安机关处🏋罚地下🛫钱庄交易对手案件180多起，切实🎳维护良好的外汇交易秩序。(完)

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近日，有网🕝友发帖反映，自己将车辆售出📫后，因未注销ETC，近期竟收到了😈相关扣费通知。　　发帖人曾女士告🎠诉扬子晚报/紫牛新闻记者，该车辆原登记🦇在其丈夫名下。今年前几个月，他🐄们将这辆车卖给了当地二手车商，由于疏忽🍁未拆除车上的ETC设备，尽管车辆已完成🥡过户、车牌也已变更，但丈夫的🚆支付平台仍持续收到🤼高速通行费扣款，起初累计金额达1300余元，截至发稿前已超过2000元。　　“一开始是几笔👛几块钱的扣款，我们没太在意，后来出🌗现了几百块的大额扣款，才觉得不对劲。”曾女士表示，通过联系高速收费站调取监控，已证实这些费用确实来自那🎸辆已售出的车辆。　　针对曾女士反🌈映的情况，扬子晚报/紫🧣牛新闻记者以消费者的身份💄咨询了ETC服务监督热线🤥客服电话，接线人员表示：如果ETC设备仍粘贴在前挡🐻风玻璃上，是会产生扣费的，确实可能出现这🎦种情况。　　另一名客服💝人员表示，即使出现“车牌跟ETC绑定信息不符”的情况，系统仍🕓可能识别扣费。客服解释，在车卡不符📰的情况下，也有可能造成ETC和人工双💴向扣费，对方可能🥑走人工通道支付了，但ETC识别到🏆后也会产生扣费。　　对此，客服建议：需由ETC办理人🍈本人致电客服中心进行登🥕记，工作人🔳员会通过其预留的❣手机号码核实扣💌费信息并完成登记。登记完成后，相关工👓作人员将展开核查处理。　　一名ETC办理业内人👹士向记者支招，若遇到此类情🏔况，可按以下📶步骤处理：第一步，应尽快对ETC设备进行挂🗨失或注销，避🥊免继续产生扣费；第二步，及时联系⤴当地高速💺管理部门说明设备存在误扣情况，由高速管理部门协😃调联📠系实际使用者，进行费用追缴与🐅退还。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 徐悦【多人剧情👿是否受欢迎】川原里奈最新发布《嗯嗯🏖嗯快点嗯嗯舒服死了》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦日本🛍免费一区二区三区🛅最新换脸事件，倍投🛀计算与多个资源站📶已实现片段同步更新。记者从水利✋部了解到，8月19日，辽宁南部、河北中部、北京、天津、山西中部、甘肃西部、广东东部、福建南部、广西大部、贵州南部、云南㊗南部等地降下大到暴雨。　　受降雨影响，广东东江支流淡🏟水河、潼湖水，广西郁江支流天🚽等河，云南李仙江支流🐃磨黑河和把边江🥄、金沙👂江支流马过河等7条中小河流🐑发生超警以上洪水。　　受🎴高温融雪影响，新疆和🚘田河支流玉龙喀什河流量🔛小幅超警。　　目前，水🔵利部维持针对北京、天津、河北等7个省区市的洪水防🏌御Ⅳ级应急响应。水利部工作组正📢在天津、河北、内蒙古、辽宁暴雨洪水防御一📙线协助指导。　　(总台央视记者 王凯博 李啸虎）松坂樹🏮梨否认参与制作opgg内容，律师已介入。钱塘江畔，88岁的钱塘👫江大桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着潮湿的👊水汽袭来，火车呼啸着过桥而去，汽车的引擎声🔥与浪涛的拍🌁岸声缠绕成穿越岁月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座中国人🛺自主设♓计和主持施工的公铁两用特🎓大桥，钱塘江大桥🔺的命运始终与🎯战火交织——它在烽火中诞生，通车仅89天🏚便为抵御外敌而悲壮炸毁，最终🗳又于硝烟散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个民族在📶危难中挺💃直的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火🏜废墟里重新站起🏊来的见证。钱塘📰江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己🐹的桥　　20世纪30年代，被誉为浙江第一码🦆头的南星桥三廊庙❎轮渡码头平均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不便🚙已严重制约当时浙江的经济发🔰展。　　在此背景下，时任浙江省建设💨厅厅长曾养甫提出😠了尽快在钱塘江上建📙桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通运🍃输线路。曾养甫通过时任😏浙赣铁路📻局局长杜镇远🍛和浙江公路局局长陈🥝体诚的举荐，将造桥的重任交给了⛹茅以升，茅以升邀请了🔢他在美国康奈尔大学的同学⛓罗英担任总工程师。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工🧑典礼，1935年4月正式动工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱🚍塘江让外国工程师望而却步：40米厚的泥沙层、松软的江底地基🕍，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把设计图变成🐁现实。　　经过925个日夜的艰苦奋战，1937年9月26日，钱💶塘江大桥下层单线铁路桥面率🗄先通车，成为中国近代桥😨梁史上的里程碑——它不仅连接了沪🌊杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓💂扶老携幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥🀄正迎来第一列火车。汽笛长鸣穿透云层，宣告着“中国人😍不能在钱塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜悦没能💍持续太久。　　1937年11月，淞沪会战的硝烟逼近🚕杭州。日军🧛在杭州湾登陆，先头部队距杭州仅30公里，钱塘江大桥成了守🦔住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可沿铁路🤭直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升接到南京🍮政府炸桥命令。可看着北岸🕊涌来的十万逃难百姓，他心头发紧。　　本为🌜防空袭未开放的钱塘🚉江大桥公路面紧急开通🤗。十多万人踏过桥面😜南逃，这🎙竟是大桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十万守军🛋也从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的位置🧗被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客🗒参观钱塘江大桥陈列馆内的🥫展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必🏒须迈出的一步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货车从桥上紧急撤📥退。23日下午1时许，炸桥令再次下达。为了😊让更多民众往南撤退和逃难，一直坚持到下午🍕5时，日🍦军的先头部队已隐约可见，茅以升才实施了🔍爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸坠💣落江中，14、15孔全部坠落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤🛹然写下：“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫💑。”　　从11月17日到12月23日，100多万人踩着这🐐座桥逃出生天。大桥89天的生命，没🛃能成为坦途的象征，却成了民族危🍱亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布👟投降的消息传来，全国上下一🚫片欢腾。对🚦饱经战火摧残的钱塘江大桥而📂言，重生的曙🏺光也悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升再次被委以🤜重任，主持钱塘江大♌桥的修复工作。1946年，修复工程正🔃式拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加之彼时🔦国内物资匮乏、技术出现断层，修复工作举步🍾维艰。　　但茅以升没有丝毫退缩，他带领着当🧒年的团队，一头扎进修复工🌦程中。为了让被🍤炸沉入江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁一根🤯根打捞上岸。针对变形的钢梁，工人🍚们仔细地进行矫正、刷新，让它们重🍑新具备使用条件。对于部分受损严重、无法修复的钢🕎梁，则想方设法进行更换。一直到1953年9月，大桥结构终于彻🐉底修复，重🔨新焕发出往日的生机。　　从炸毁到重生，这座桥🗻宛如一个鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱塘💮江大桥仍在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥上🎠平稳驶过；桥头的纪念碑前，时常有孩子🌆的身影，了解、走进🐠那段波澜壮阔的历史。钱塘江大桥陈列♿馆内展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱塘江畔的钱塘江大📍桥陈列馆内，一段被打捞上📏来的大桥第15号孔钢梁静静陈列，它看似无声，却又似在⛵向每一位参观者发📀出深沉控诉。　　陈列馆管理员魏🍇刚介绍，每当有参观者走进陈列💃馆，都会在🍵钢梁前久久驻足，它承载着那🎳段沉重的历史，时刻鞭策着我们📃铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱👐国主义精神，激励🌬着一代又一代中国人奋❌勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公众😇号)

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（青岛日报／观海新闻记者 美咲圓）