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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色🥄右江河畔的峡谷间，一座钢铁🚯架构的巨型工程正逐步🏮成型。由中国能建葛洲✍坝机电公司所🌸属机船公司承📋建百色水利枢纽通航设施工🌻程升船机，是世界最大⛱全平衡钢丝绳💕卷扬式升船机，此关🦀键工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利😂枢纽通航设施工程，坐落于右🥤江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程👘上游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最🍒高通航水位228米，下游最低🈺通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区物资运输💃的“肠梗阻”，右江虽为👠西江航运干线🏛的重要支流，却因百色水库的😶修建已断航20年，而🤺百色升船机的建设，将彻底⏭改写这一局面。

　　作为国家🚡西部陆海新通道重要节点工🎴程，该项目总投⏳资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂🚫两省区共同推动建设。据承建方介绍，工🚏程建成后将成为中国西🔒南地区首个🥅全平衡式垂直升船机，右📍江航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江因🦋百色水库修建而🖱导致的20年断航历史。

　　“这相当于打通🏸了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关🐖负责人介绍，工程🥀将串联西江黄金水道与西南🏥内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地🐆区与粤港澳大🚒湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通🌨道。

图为俯瞰百色水🤷利枢纽通航设💍施工程。(资料图)中🚔国能建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色🌭作为右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等📣物产丰富，但右江航道的🐒阻隔长期制约区域📂发展。升船机建成后，每🛵吨货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭🏂等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预🦊计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工👮程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机🦄的垂直提升景观与靖🧒西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅👃游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位👌货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减🐵少二氧化碳排放，实现生态保护与经🌎济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特🙂地貌的右江峡🎚谷建设升船机，犹如“在豆📄腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的🏈承船厢实现平稳升降。中国🔔能建葛洲坝机电公司工⛪程师团队介绍，百色升🎪船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现♊了多项世界级技术突破：其主🏭提升系统的提升卷筒和平衡卷🍌筒直径均为4.6米，单件重量分🌮别达160吨和280吨，制造精度攻💚克行业难题；首👎创的重力平衡卷筒打破国外技🤦术壁垒，使设备在提😒升精度、安全性能上达⛑到世界领先水平。目前，两大卷筒已制🔬造完毕，主提升系统🖥进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应✴用成为工程亮点：智能监控系统通过🎳图像识别24小时巡查，今年上🈶半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现🏎关键零部件100%可追溯；环境监测系统♊实时采集8项参数，为绿色🤖施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸边🌋的升船机钢结构骨架已在山🐧间延展，施🤮工车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 渚琴美）