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据国米新闻网消息，意大利记者Massimo Marianella在💒天空体育的节目中表示，恩昆库对国米来说😸是出色的引援目标，但他也指出，他的到💅来会挤占现有前锋的位置。

记者：“我非常欣🦐赏这个想法。恩昆🙊库的位置并不固定——他😙不是传统意义上的主力前锋，既能担任进攻支🔑点，又能在🧓边路或后排♟寻找空间时发挥最佳水准。对国米来说，这会是一笔👆很棒的引援。他是那种能让巴🎼黎圣日耳🏾曼反思过往失误的球员📬，当初法甲🔛豪门为了拉莫斯、梅西和内马尔，牺牲了🍶他的成长机会。俱乐部管🅱理层曾一度纠结：是要那些😍能摆在橱窗里的巨星，还是像他这🏯样的年轻球员？如今看来，这反思来得太迟了。在德国，他曾带领莱📡比锡夺冠，还当选为德甲最🔍佳球员，球风极具观赏性。只是在切尔西，他的表🤑现不尽如人意：刚加盟就🤠遭遇伤病，这次受🌊伤的影响至今仍在。即便在🤟马雷斯卡麾下，他也没能完🗑全融入球队。”

不过，Marianella也强调了其中💫的潜在问题：“这笔👣转会比表面看起来更复杂：切尔西愿意放🔍走他，是因为他们意识🕘到这笔签🗣约没能成功，尽🔷管从风格上看，他更像是‘切尔西式’球员而非‘国米式’。国米的想法很棒，但我不知道他🥝们能从哪里筹集转🅿会资金，他的薪🔂资也会是一大障碍。此外，球队已有皮奥-埃斯波西托，即便让📚他担任第四前锋，也意味👑着要牺牲他的成长空间；如果签下恩昆库，势必📧要给他出场时间，因此我认为，他的🖲到来可能意味着马库斯-图拉姆和劳塔罗-马丁内斯中的一人🏨或将离开。”

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河北省发🖤展和改革委员会原主📅任陈永久接受审查调🕙查

国家能源🕧局今天(8月21日)发布数据显示，7月份，全社会用电量10226亿千瓦时，同比增长8.6%。从分产业用电看：　　第一产业用➗电量170亿千瓦时，同比增长20.2%；　　第二产业用电🤣量5936亿千瓦时，同比增长4.7%；　　第🏎三产业用电量2081亿千瓦时，同比增长10.7%；　　城乡居民生活用电🐊量2039亿千瓦时，同比增长18.0%。　　(总台央视记者 孙渊 杨曜语)【用户看片🈺习惯变化】公吉商务🎩咨询有限责任公司在2025年08月🏫独家上线新闻公告系列新作《人摸人》，由バンバン编剧，结合日本美丽艺术裸💨体图、偷窥、直播诱惑等热门🔳话题，引发网📣友大量转发与讨论。中新网宁德8月20日电 (林榕生)20日上午，蓝湖集团🦎刘郑美先生2025年度百名困👑难家庭大学生助学项💁目发放仪式🎼在福建省宁德市举行，向2025年考取大🧖学的家庭困难高考🦅生颁发助学金，传递对家乡教育的🚫关怀，助力学子圆梦大学。蓝湖集🐡团刘郑美先生2025年度百名困难家庭大学💉生助学项目发放仪式现场。黄子煖 摄　　宁德市委🙂统战部副部长、市🃏侨办主任陈良生表示，这份爱不仅是物质上的🏡雪中送炭，更是精神👖上的灯塔指引，它为寒门学子🤪驱散求学路上的阴霾；它更像一面旗，鼓🏊舞着更多人加入公益行列、传递温暖，让“尊师重教、扶危济困”的传统美德🍙在新时代焕发光彩。　　据悉，此次捐资🏝助学的对象为宁德市2025年考取大学的👆家庭困难高考生，优先保障低♋保家庭、残疾🍈人家庭等特殊困难群体，共资助103名学生，每人16000元，分四年发放，捐赠金额共计164.8万元。　　“希望这🤮一点点的帮助，能像细雨润物一🚻样，陪伴学子们🤟走向更远的未来。”美籍侨商刘郑🔀美说，希望他们能常怀感恩🦃之心，用点🍣滴行动孝敬父母、传递温暖；待将来羽🕣翼丰满，便以实际作🥪为回馈社会，让🔖这份善意的种子在更多人📽心中生根发芽、蔓延生长。蓝湖集团刘🥍郑美先生2025年度💴百名困难家庭大学生助学项目发🏜放仪式现场。黄子煖 摄　　30多年来，刘郑美🐨一直积极投身公益事业，成立👐蓝湖公益教育基金会，资助超过1000名贫困学子圆🏭求学梦；今年在资😄助蕉城区300多名🗂中小学生的基础上，再次启动百名困🏠难家庭大学生助学项目，将爱心🎩延伸至全市高考毕业生；同时还捐资2000多🏕万元用于各项社会公益，这些数字的背后，都承载着他对教💖育事业的关心关怀。　　“今天，我👞们是爱心的受益者；明天，我们立志要成🥠为爱心的传递者。”来自宁德一中的受🎚助学生🥡代表杨梓帆说，无论将来身处🤑何方，从事何种职业，都会力所能及地👆去帮助他人，将这份爱🕑心接力棒传递下去。　　陈良生表示，希望像刘郑美先生这样的🚶企业家、慈善家能一如🎭既往地关心宁德发展、支持宁德教育🏭事业进步，同时更希望👧同学们不辜负社会的期待，不辜负🐛爱心人士的厚望，做一👵个自强不息的人，在走上社会，事业有成之时，把这份爱心永远传递下去。(完)Peaches Presley因欧美🈚三级片中文事件被各大平🧑台封号。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工👑作的中📟国车主在社交媒体上表示，他在德🌠国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🤤人民币约9224元，下同)，较此前🎦其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🈂的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🐄论坛中有不少车主提到，中国⚽新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业💸的“出海”，并不是一趟⏳独闯天涯的旅行，而是需🖋要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🕠通过多👰种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🎵观因素，险企📼在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路💴要走。　　汽车💥与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽😽车“出海”迎来黄金期。据中国🔄汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车⌚出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🚿快速增长，我国新能源车🌐企开🌐始更加注重服务体系本🚹地化建设，这也🍳对新能源汽车海💧外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🍉平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🍗发现，中国新能🐮源车企在海外面临三类🚆突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修🕸能力弱，从🥡而推高理赔成本。海外险企缺乏🌲定价经验，保费偏高甚至⏭不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影👞响销售。从市场端来看，中国车🏺企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其完👀善服务体系、提升生态🤠话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金🤐融保险支持。　　其他海外🚅市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🤹买中国新能源汽车的海外车主，在为中国新能🥟源汽车购买保险时🌾普遍遇到了海🍩外保险公司拒保、保费🎖较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国🈶车主提到，英🌦国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🧠车产业在🐈技术和产能方面处于🔇领先地位，一些头部车企除📜了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🌾等地建厂，这就需要国内保👪险公司提供相关🗺配套服务。我国险企👠的新能源车险实践经验较🥧为领先，能够为新能源汽🎈车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🔴多家险企任职、现为燕🌙梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🐘公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携👲手三井住🍢友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡♋保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🏊内多家头部新能源车企达💱成战略合作，成功⛷实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民🤙财产保险股份有限⛄公司分别与AXA安盛泰国及安盛😚天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新👿能源车险海外保险三方合作🐆备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🚵产保险股份有限🆖公司成功承保🍵头部自主新能源🚩车企出口欧洲的新能源乘用车🦌商业综合责任保险👸项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🛡际工业产品高地的核🕙心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车♈企境外全链路保🔬障的重要一环。”中国🦓太保产险相关负责人表示，从保险业👀视角来看，当前国🎅际金融企业的🐃境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🎓是重要组成部分。而国内险企境外分入📓保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🎎创收开🐙辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上🥌海再保险🌡运营中心总经理殷🤧兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🤓还体现在多个维度：在助力技🦓术输出升级方面，国内保险公司成🕚熟的数字化定价模🛬型在海💧外市场验证优化，可以反哺本土😃产品创新；在引领行业标🅾准方面，可推💦动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海🖕外市🤒场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外⚫保单仍囿于诸🛒多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🔎外市场监管环境不同，各国保险法规差异💠大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🍛企在海外市场面临服🏉务链断层、服务网络缺失、展业成🐍本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🎇尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责📞人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🕎例中，中国太🥫保产险提供风险保障🌊与技术支持，三井住友承担本🍱土承保服务，中怡经纪负责产🏆品设🚡计及再保交易，通过太⏫保产险临港再🤕保险运营中心实现跨境⏱再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🍕土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🍬始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以💞携手保险科技平台，通过较强🧜的系统化服务能力，在新能源汽车📦产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🥩通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集❔团股份有限公司🏴在香港成立专😏属自保保险公司。对此，香港🔉保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🥕型会更为复杂，成立自保公司☕有利于企业全盘监察这些风🚏险，提升企业🔲内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正💻通过多维路径积极尝试承保❌海外保单，但承保广🚏度和深度还远远不够。未来，仍需更👌多险企参与车险“出海”。　　中国👓太保产险相关负责人表示，险企应优先📬聚焦于当下中😤国车企投🧞资建厂的重点市场，以此作为突破口🔒夯实基础；同时，可以😵将国内积累的核心技术优势作🐦为“出海”的核心竞争力，实现经验的🏹有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🔎深化车企协同，推🔇动驾驶数据共享与维修网络共建，提升📈风险管理精度；另一方面，要动态进行产😪品迭代，结合🖥本地化需求，开🎽发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🤶太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🥨机构打造“信贷+保险”一站🗿式解决方案，降低车🏾企海外融资成本与经营📬风险；另一方面，积极参与国际🎧标准建设，并协助🍔车企在海外生产基地建🍀设本土化维修技👘术中心与备件供应🥖链，从根本🙏上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🆒车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加速国际🛠化布局；保险机构能够🛬开拓增量市场。不过，若要真正打💢通汽车产业“生态出海”路径，仍需🛁各方持续努力。

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しのみや/北原小百合/愛如月蕾那/渡邊惠子

（青岛日报／观海新闻记者 上原彩花）