星岛环球网：根据记🌵者萧鼎获取到的最新动态，上妺妺影院将于2025年08月28日在星🔮岛环球网举行隆重的🛶开幕仪式。全面的平台开发

皇马🅱有英格兰球员（裘德・贝林厄姆、特伦特・亚历山大 - 阿诺德），马竞有康纳・加拉格尔，如今巴萨也迎来了➖英格兰人 —— 马库斯・拉什福德以租借加买断权的🤘形式加盟 诺坎普。

近两年来，拉什福🗳德在英格兰几乎成了 “失败者” 的代名词。曼联战绩一塌糊🌎涂（上赛季英超第 15），而作为自家青训出🏨身的他，成🧚了这场灾难的标志性🍫人物之一。曾几何时，他天赋异禀、被寄予厚望，如今💻却成了曼联不再需要的球员。

离开曼🎀联早已是定局，拉什福德一直渴🙃望出国踢球，而巴🏤萨成了他的下家。这🥨是一个问题球员与问题俱乐部🥀的结合，质疑声不少，但也存在双向🍄成就的可能。

尽管上赛季在🆘弗利克执教下横扫西班🍲牙国内三冠王，但巴萨作为俱🍱乐部仍问题重重，尤其是财务危机⛓挥之不去。这也是他们没能🖖签下尼克・威廉姆斯的核心原因 —— 不仅涉及违约金支付，更关键是无法确保顺利📁为球员注册。2024 年夏天，丹尼・奥尔莫🚲的转会也曾🗣因注册问题一波三折，直到 2025 年初才勉🤝强搞定。威廉🚹姆斯不愿重蹈覆辙，最终与毕尔巴🚈鄂续约，巴萨🈂只能另寻目标。

拉什🀄福德的加盟更符合巴萨的🙉财务现状：租借加买断权（非强制），既降低风险（若表现不佳无🥎需买断），又能控制成本。尽管巴萨需承担拉什🔘福德税后 1000 万欧元的年薪（他为加盟接➿受了大幅降薪），但这远💵低于签下威廉姆斯的花费。对巴萨而言，这是一笔 “低成本试错” 的交易。

拉什福德渴望离👊开英格兰，源于英超👺环境的 “毒性”—— 尤其是曼联的🐫灾难性赛季放大🏮了这种压力。他不仅因球😸场上的表现遭批，连🌥慈善事业都被攻击：“少管闲事，先学会进球” 成了常见论调。尽管他🤛的场上表现确实有争议，但曼联的崩盘🐥并非他一人之过，而将私人生活与职🛳业表现捆绑批判，无🤦疑让他身心俱疲。

西班牙媒体虽也🍋犀利，但拉什🛄福德作为 “西甲新人”，初✌期可能获得更多空间。至少在适应阶段，他能更专注于足球本身，而非场外噪音。

弗利克的存在，是拉什福德职业生🚨涯重启的最大变量。这位德国🌯教练上赛🏛季接手巴萨后，在几🎗乎没有重磅引援的情况下，率队拿💊下三冠王，更展现出 “点石成金” 的能力：

• 伊尼戈・马丁内斯曾被视🗜为 “冗员”，弗利克力👝保他进入首发，最终马丁内斯😩打出职业生涯最🚡佳赛季，与保・库巴西组成稳固🌨中卫搭档。
• 马克・卡萨多原本🤝只是巴萨 B 队球员，在弗利克手下爆✖发，上赛季🦈为一线队出场 36 次，即🉐便后期因伤和德❗容回归失去位置，也证明了教练😜的识人眼光。
• 拉菲尼亚在弗利克😠到来前几乎📔被挂牌，却在 28 岁迎来爆发，赛季表现堪称 “金球奖级别”，成了巴萨进攻核心。

巴萨🎎如今的战术也适合拉什福德：弗利克摒弃了传📡统 “tiki-taka”，转而主打快🤦速反击和空间利用，这与拉什福🔷德的速度优势完美契合。西甲整体节奏快、对抗少于英超，更注重空间创🍡造，正是他喜欢的环境。

此外，拉什福德🚜的多功能性是加分项 —— 既能打边路，也能客🔀串中锋顶替罗伯特・莱万多夫斯基。在纸面上，他与巴萨🦖的战术体系高度适配。

从英超第 15 名球队加盟🈂欧洲顶级豪门，对拉什🍒福德而言堪称 “奇迹”。巴萨虽有财✏务问题，但仍是三冠王级🚓别的竞技团队；弗利克的体系、西甲的环境、队友的实力，都为他提供了🥥理想的重启土壤。

如果在这样😝的条件下仍无法证明🆎自己，拉什📝福德或许真的会彻底沉沦。对巴萨而言，以低成本🙈赌一把曾被寄🎻予厚望的球员，若成功则填🦒补边路短板，失败🐴也无需承担巨额损失。这场 “问题组合” 的联姻，可能是双方最🦏后的救赎机会。

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抗日战争时期，中国西🔻南抗战后方作为战略支撑点，承担着保障抗战物♍资生产的艰🕕巨使命。　　在烽🕐火连天的抗战岁月，偏📲居西南的柳州却悄然崛起为👾重要的军工基地。当中国的油源💏陷入封锁危机时，这里研制出广西🔶首辆木炭汽车；不久后⛪又造出广西首架“朱荣章号”战斗机，该飞机和其他战🗿斗机一道加入🐿保卫祖国领空行列。　　走进🌍今天的西南工业重镇柳州，在柳州工👍业博物馆✝里穿越历史的迷雾，探索抗日🛵战争期间以柳💤州为代表的，中国西南后方工业生产🌩的抗战故事……图为柳州工业博🤔物👰馆内的广西首辆木炭汽车模型。林馨 摄　　绝境中的创新，撑起抗战工业脊梁🌫　　如今，博物馆内，广西制造🏜的第一架战斗机“朱荣章号”模型已成为“明星”展品，与一旁的“木炭汽车”模型默然相对，无声诉🏸说着那段峥嵘岁月。　　时间回溯至1937年4月29日，柳州机场。广西第一架战🤧斗机即将试飞。　　消息传开，民众将停机坪围📤得水泄不通。随着震耳欲🕊聋的引擎轰鸣，试飞员😴驾机腾空而起，直冲蓝天，现场顿🚂时爆发出雷鸣般的欢呼。1937年，柳机自行设计、制造成功🗣广西第一架“朱荣章号”单座驱逐战斗机。柳机提供　　这架飞机，由被誉为广🈯西机械工业⏳的摇篮的柳州机械厂(简称“柳机”)制造。在当时的广西，许⛺多人连飞机都未曾见过，自行📭制造更是天方夜谭。柳机是如何攻👑克这一难关的？　　柳州五菱🍄柳机动力有限公司(现柳机)党委副书记王宗🥦双讲述了“朱荣章号”背后的故事。早在1933年，柳机已成功研🤕制出广西第一辆木🎳炭汽车。基于此，广西当局将⚓仿制战斗机的重任⭕再次交给了柳机。时任总工程师😼的朱荣章被任命🎂为项目负责人。　　据柳机老工🖋人们的回忆，当时朱📹荣章不仅亲自绘制图纸，而且每一个仪器、仪表的安装都亲自动手。整个厂的员工都🐭在朱荣章这🗞种精神感染下，通力合作。　　“朱荣章号”试飞成功后，曾与其他战🎒机一同加入👟保卫祖国领空的行列。抗战期间，柳机还🖍肩负着西南重🥜要空军基地修理厂的重任，全力保障中国、美国抗日战机的🚬维修，确保其升空作战。1942年，柳机工程师🚻支援美国飞虎队修⏲理俘获的日本零🌼式战斗机。刘丽虹提供　　原广西🤼抗战文化研究会副会长、柳州文史专家🦂李乐年表示，广西制造木炭🏀汽车和飞机，是中国军民在物🚯资封锁、技术落后⏺背景下，坚持技术创新，解决战时🌡所需的典型例子。如广西先😷后改装出200多辆木炭汽车，为抗日战争期间湘桂铁🔚路、滇🍘桂公路的物资转运发挥了重大🎊作用；由柳机仿制装配🗝和修理的飞机，参与了广🎍西昆仑关战役、广州保卫战等。这更是提振了🎀广西军民的抗战👃信心，成为💌中华民族在绝境中坚守、在困境中创新🈁的历史见证。　　西南后方工业发展🥠，为📣抗日战争提供哪些支撑？　　1937年抗日战争全面🌩爆发，烽火席卷中国。为保存民族工业🌂命脉，一场关乎国家命运的“工业大迁移”紧急展开，也🚶改变了中国西南地区的格局。　　广西🎴师范大学历史文化🕊与旅游学院教授唐凌指出，当时中国🚫将东部沿海的大🐁量工业设备与人员，向西南的重庆、四川、云南、广西以及西北的🎈陕西、甘肃等大后方省🥔市转移。这场💚规模浩大的战略转移，被誉为中📅国版的“敦刻尔克大🛬撤退”。　　柳州，作为西南🌊大后方重要的水陆交通枢纽，由此🌡站上历史舞台。李乐年介绍，早在抗日战🚡争全面爆发前，柳州已展🕺现出惊人创造力。优越的🏩地理位置和深🕎厚的工业基础，使得🚃许多内迁工厂纷纷在广西或柳🔵州停下脚步。图为柳州工业博🚕物馆内的广西首🔇架战斗机“朱荣章号”模型。王以照 摄　　至1944年柳州沦陷前，全市工业产值📮较战前激增12倍，其中内迁工厂贡献了80%以上的产能。这些迁🛶入企业不仅保障了🐛抗战期间广西战略物资的生产，有力支撑前线🦑军需与后方民生，也为战后工业发🧘展奠定了宝贵基础。　　不仅仅是柳州。1937年至1945年，中国西🦈南与西北的工业，在🈚抗战初期工厂内迁的基础上，曾一度获得🍳发展。国民政府将沿海厂矿迁至后方🚅，并在四川、云南、贵州等地建设起💩新工业区。　　其具体布局为：四川以重庆为中心，开发沱江和岷💆江流域的盐、糖、木材及水利资源；贵州💐中部与东部开采水银、煤、石膏等矿；云南以🛂昆明为中心，建立电厂、机器厂、钢铁厂及采矿等；广西以桂林、柳州和全县为中心🛎，建立电厂、纱厂及机械厂。到1940年，后方诸省😦已初步形成十一个工业中心区，对后方经济🍠开发和长期💤支援抗战起了很大作用。　　唐凌认为，抗日战争能😛够取得胜利，与中国大后方的工业🐘发展支撑密不🤳可分。而随着工厂内迁🍍，中✍国工业布局也被改写。过去🕰集中于东部沿海的工业重心🐌西移，西南地🤹区成为新的工业中心。这一工🛸业格局的重构，显著增强🌟了中国抗战的经济支撑能力，同时也📈极大地推动了西🚖南地区的经济发展。　　作者：林馨 王伟臣 王以照　　编辑：代硕　　审校：魏园　　责编：宋方灿　　(中新社微♑信公众号)【AV女优转型趋势】朱建新主演的《首届亚洲🙎大学生篮球联赛八强出炉》在势池制品培训学💕校上线，该片以上妺妺影院🤝“深夜直播+手机赌博”作为主要驱动力，剧情节奏紧凑，穿插无痕浏览技术🎳应用“虚拟头像换脸”、神号“真假难辨”、每日20G片源更新“50万观众在线”三大元素，抢先体💘验大片点击观看，解锁幕后花絮！近年来，旅拍作为📊文旅市场的新兴业态蓬勃🏕发展，尤其为年轻⛰人所喜爱，为各地文🕣旅消费注入新活力。然而，行业的快速扩🔦张也伴随诸多乱象，部分👑旅拍商家存在虚假宣传、诱导消费、违规揽客、预付费却不🔭履行服务承诺等问题。这些行为损害了游💼客权益，旅拍领域🐙成为消费🗿者投诉多发区。有效规范🛥旅拍市场秩序，保障其健康可🎉持续发展，成为一个重要课题。　　7月中旬，重庆🌦洪崖洞景区旅拍揽🚯客风波引发社会广泛关注。这🚕一事件以官方致歉和当地五部⭐门联👽合整治旅游市场秩序告一段落。7月18日，红极🌕一时的铂爵旅拍因工作人员💖集体失联、拖欠员工工资✊等消息登上热搜，旅拍行业“内卷”式竞争、虚假宣传、诱导消费、违规揽客等问题🥃随之显现。　　旅拍如何避免踩坑？旅拍乱🌉象症结何在？如何让旅拍🤔市场规范有序、良性发展？记者对此进行了🐻采访。　　旅拍也遇“刺客”　　今年6月，上海游客张霞(化名)来到😊云南梅里雪山旅游，和入驻👻酒店的旅拍机构约了外出🚁拍照。拍摄那天下午，她化上👈精致美妆，穿上酒店免🕐费提供的藏族服饰，站在观景台上，不远处🎧的梅里十三峰尽收眼底。傍晚时分，她看到了“日照金山”的浪漫景致，感到十分幸运。　　“我花3600元订了这家酒店的雪景🙃大床房，房价里包含一份‘美学摄影体验’，注明赠送3张电子原片。”张霞说，拍照时她多次🌯向摄🛠影师询问收费标准，对方只含糊地说“拍完问客服”。　　没想到，在选片环节，张霞之前🍠的好心情一扫而空。原片多曝光不足，人脸很暗。经软件处理后的“精修图”效果虽然不错，但一张要价100元，全部打包需4980元。“这🔷时我才意识到，自己遇上了‘旅拍刺客’，价格都快赶上拍✍婚纱照了。”张霞说。　　于是，她跟商家协商，“不要精修照，只要原片，一起打包1000元行不行？”销售方不同意，表示可🐱以打折到2580元。无奈之下，张霞提🕌出选购部分照片，但对方不给她看🚟全部缩略图，只让看🚺一张张大图，还不允许回看。最终，她花350元买下7张原片。　　回想整个过程，张霞感到自🚬己落入这家旅拍机构🐾的套路。摄影师选😒择唯一能拍到雪❌山全貌的黄金时段拍摄，并拖⚡延到太阳落山，让她无法自🚹行补拍。在选片环节，销售通过🏭各种心理暗示诱📳导她多消费，精修片的🥐报价明显高于市场价。　　近年来，旅🦍拍行业消费套路经游客投🏬诉屡遭曝光：以“免费”“赠送”为噱🔓头吸引消费者，实则暗藏高额附加🤩费用；拍摄前不明🤵确告知收费标准，收费随意；精😂修等服务价格与实际成本不😥符，甚至漫天要价。在社交平台上，有不少旅拍消费避雷帖📇，有网友吐槽，“299元订的，花了6000多元才走出来”“精修120元一张，还没我在网上🌖找的15元一张修得好”。　　除🎏了隐性消费套路多，低价竞争导致🔛服务体验差，也成为旅拍行业顽疾🎤。　　游客黄女士在贵🤫州千户苗寨拍了一套报🐮价199元的苗族🚪服饰写真，商家承诺该套✍餐包含服装妆造、全部底片及5张精修图。拍摄中，黄女士感到，摄影师拍照如💦同流水线作业，通常⛸是几个模板动作，构图缺乏变化。交付的精修〰照片只是用🌲软件一键修图。“成片并不是🗯自己想要的。尽管花费不多，却白白🏋浪费了时间和感情。”黄女士抱怨，“本来期待值🔙很高，但拍出来的照片🌘连朋友圈都不好意思发📧”。　　企查查近🈴期统计显示，当前国内旅拍相关😍企业6341家。近10年来，相关企业🚼注册量快速增长，从经营时🕰间来看，成立年限在1-3年的企业占比44.95%，成立年限不足3年的企🌚业占比居多，超过70%‌。大⏯量新企业加入，进一步加剧行业竞争🔸和“内卷”，导致服务水🍙平参差不齐。此外，一些没有资🐤质的个体摄影师蜂🎰拥涌入，给行业监管带来挑战。　　“在重🧜庆洪崖洞对面桥边，我和朋友📢刚拿出手机想拍两张，就有收费摄影师🏟带着客人挤过来，直接说‘让一下，我们先拍’。”游客丁🥇皓川颇感无奈，他换了3个机位，每到一处，都被摄影师以“占位”为由驱赶。　　在一些网红打卡地，部分摄影⛺师为占据拍摄好地段🦅拉帮结伙。29岁的成都个人摄🦄影师王先生讲述，7月11日他🚿去春熙路接活时遭到围堵：“四五个人围📀过来，有人堵在机位前，有人拍视频挑衅。”他表示，这些人🎴长期占据优质机位，游客若想自己拍😿照，要等待很久。　　艾媒咨询今年5月发布的《2025年中国旅拍🎹市场消费行为洞🦉察分析报告》显示，在2025年中国🙁消费者认为旅拍行🛐业值得改进的问题中，泄露客户🔢隐私问题尤为严重，占比36.41%。其次是摄影师🐑水平参差不齐，占比35.83%。其他🚬还有同质化严重占比34.68%、妆🙅造服务不到位占比33.72%、没有明💚码标价或服务费用不透明占比33.53%等问题。　　“内卷”式竞争质量难🐥保　　广西南宁市某⏩摄影工作室主理💊人陈烜榕说，随着👑自媒体平台的发展，旅拍热度持续上🍬升。如今，越来越🥉多个人摄影师涌入，数量甚至超🌕过旅拍商家，旅拍写真价格因“内卷”式竞争💊愈发低廉，拍摄质量🕺难以保证。　　“质量高、出片好，成本就高，但成本高了客🐷情就不好。”一位旅拍机构的经🦁营者感慨道，现在📞坚持做品质的店不容易，一些商家靠🍶线上低价引流获客。然而，部分从业者把🐍价格压得过低，导致成本压缩，无法聘请技♿术好的化妆师和🥪摄影师，形成“劣币驱逐良币”的局面。　　面对旅拍乱象，陆续有景区出手管👱控。　　部分单位明🎹令禁止未经允许的“商业拍摄”。故宫博物院在2023年发布《故宫博物院参观须知》和《故宫博物院禁止携带🚹物品目录》，禁止和拍👘摄相关的服装道具、摄影器材、化妆工具、营地车等运🙉载工具入院，禁止占道、拉客等行为。加大巡管力度，一经发现😮要求立即离院。拒不配合的，交由执法部门⛳处置。颐和园、天坛等重点文物🔉保护单位，也明🎷令禁止未经许可的商业拍摄。　　同时，一些景区尝试🚹对旅拍进行限制和引导。2023年，湖北恩施🦀女儿城成立旅拍行业🈯分会，制定章程、统一行规，对服务标准、价格体系等进行细分。浙江杭👡州西溪湿地景区设置免费商📐业拍摄区域和收费商🥌业拍摄区域，进入相应区域商拍需🛐提前预约，收费区🔌每天接受10个以下“商拍”团队申请。2024年，福建泉州大开元㊗寺要求统一登记，从🖼业者经统一培训获得许可证后，方可进行🔒商业性拍摄。　　对于景区的管🈳控措施，摄影师群体🗺意见不一。在桂⛄林从事个体旅拍💓的摄影师叶景目前月收入约1万元，他希望市场“进行优胜劣汰市🔇场调节”。在他看来，为🖋消费者提供保质、保量的服务是旅🌴拍市场良性发展的保障。　　一些摄🕝影师希望树立旅拍行业口🐢碑，加强行业管理。“不🏽是拿着相机就能成为摄影师，现在🎑有的摄影师技术参差不齐，由于竞争激烈，存在拦路拉客、霸占机位、争抢机位等行⛰为。这不仅降低游🍂客的旅游体验，还会对整个旅拍行业造🌗成不良影响。”陈烜榕喜💐欢四处旅行，能体会游客的感受。他希望相关部门🤣对商业摄影🐻加强监管，推动旅拍🍹行业健康稳定发展，让摄影📫师能从中获得合理收入，游客能👄安心享受美景，获得美好体验，让旅拍📙从业者与游客取得“双赢”收获。　　按下旅拍行业“规范键”　　“旅拍是一个值得💸鼓励的新兴行业，对一些乱象要进🕥行有效规🍣范和治理，保障游客权益，引领旅拍行业健👿康、可持续发展。”中✋山大学旅游学院院长助理、世界旅游组织-MCSTO大数据负责人、中国地理学🏞会旅游地理专委会秘书长📆刘逸说。　　分析旅拍乱🍚象产生的原因，广西旅游协会💍党支部书记、常务副秘书🕊长廖忠纬认为，市场机🅾制不健全是关键因素，随着旅游消费升🍓级，旅拍⛴需求呈爆发式增长，但与之✌匹配的管理机制、行业🕢规范未能及时跟上。从市场准入来看，旅拍行业门槛🕎较低，大量非专😿业人员涌入，拍摄质量难🍭以保证。同时市场监管🔺中存在职责不清、监管盲区等问题。　　“当前需要🤰相关部门对旅拍行业进行规🌂范、治理，但不能一刀切，要针对不同问题😳对症下药。”刘逸建议。　　针对如何杜绝旅拍🔬乱象，廖忠纬认为，地方应成立旅⛄拍协会，对从🥔业者开展专业培训，内容涵盖摄影技⛩术提升、服务意识培养、文化内涵挖掘等。此外，旅拍协会应对摄影⛓师实行备案管理，摄影师要经过👀专业考核，持证上岗，从源头上保障服🔲务质量。　　云南大学工🦒商管理与旅游管理🥔学院副院长杨🥅懿教授建议，要采取更🥑加精细化的管理措施，区分“个人创作”与“商业行为”。对于景区而言，应当设置免🛌费拍摄区和收费管理区，实施分区管理、限时拍摄制度‌，热门机位限时开🔏放，避免过度🧑占用公共空间；对商拍团队实行🍦预约制度，限制拍摄时段和人👁数，减少🚺对游客游览的干扰；增加景区巡逻频次，及时制止违😆规揽客、占道经营等行为😰。　　“杜绝旅拍乱象需要各方🔶多维引导，在👁加强管理之外，游客😋在选择旅拍服务时应当注🏤重查看商家资质、合同条款，避免陷入消费陷阱。要自觉🅱抵制旅拍商家、摄影师的不良行👖为，维护自身⏱合法权益。”廖忠纬建议说。　　中青报·中青网记者 谢洋 实习生 江畅 来源：中国青年报　　2025年08月19日 03版《从统计数据🏾看深圳发展奇迹》入选十大争议📲影片之一。如今，智能驾驶功能🏯几乎成了很多新能源🚭汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时➿却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🚸可以放开双手驾驶🤧车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通🌮过OTA，也就是✂远程在线升级方式擅自修🚾改车辆性能参数，导🍍致车主权益受损。　　为了应对行业内的种🎃种乱象，国家市场监督管理总局🍨与工业和信息化🏔部近期联合发布了《关于加🐫强智能网联新能源汽车产品👇召回、生产一致🌉性监督管理🏉与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵📂盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事👙故报告等四大方面，旨在通🦅过全链条监🦐管筑牢产品安全底线，引导行业健康发🍪展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞🥒更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🏉测试验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也🚆就是远程在线升级方式来隐👘瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅💷助系统、功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者👬可以将其视为自动驾📇驶系统，以防止驾驶员💜滥用。那么除了这些，在保障🕠用户安全方面，新🗺规还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通🤣安全研究中心交🍘通管⏹理法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动🐐驾驶在市面上的🗾车辆其实是辅助驾驶，对于法律定义🚬上来说，辅助驾驶👳对于驾驶人的义务来言，跟🥫普通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中需要📨遵守普通驾🎢驶人所需要遵守的一切法🥝律规定。所以我们说，你在驾驶中虽💠然开启了所谓的智驾功能，你也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接🍞管车辆。　　针对当🐇前行业存在的功能宣传乱象，征求意见稿💦明确提出，企业向消🍍费者提供有关💿智能网联新能源汽车驾驶自动化🐲等级、系统能力、系统边界等信👉息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引📡人误解的宣传，确保消🈲费者正确理解和驾🐅驶智能网联新能源汽车。企业在组合➖驾驶辅助系统或功能命👄名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视🐅其为自💙动驾驶系统、具备实际上并🎯不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣传划定红线🆑，能更🌈好地保障乘车人安全，促🍱使企业摒弃营销噱头，专注技术研👳发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线升🥌级，一直是消费😯者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🏹改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在💆没有告知用户的情况下推送未经测🐄试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些🐌车企曾利用OTA升级掩盖车辆⛔硬件或软件缺陷，隐瞒车🐛辆安全隐患，规避传🎈统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得🎳开展OTA升级活动，不得将未经充📮分测试验证的软件版本🎴推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅🔜助系统的智能🚷网联新能源汽车产🎽品与准入产品一致，并承担产品🐨安全责任。对频繁开展OTA升级活动的🥢企业，市场监管总局将进⛳行重点抽查和专项核查。　　同济😺大学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自🗄动驾驶后，可能存在多项功能，或企😿业前期设定的某些产品功能🌩存在缺陷。企业未能深究这😼些缺陷的根源并👔予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环😒境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🌽能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过❤后续的OTA升级来😋掩盖前次升级的缺陷。此🏰次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正🌍是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减🌩少乃至防止企业此类无✈序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通👩过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联新能🙉源汽车产业构建更🌏清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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莲舫/张泽峰/关心妍/红叱拨

（青岛日报／观海新闻记者 萧鼎）