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北京时间7月24日晚间,英超转会市场🍴出现爆炸性的震荡。根据名记罗马诺及《每日邮报》等媒体的消息,身价1.2亿欧的锋霸伊萨克已经明确向纽卡摊牌,要求转会离队。
伊萨克是🤾今夏英超转会市场上💜的一条大鱼。此前,他一直⏭没有针对自己的🤜未来发表观点,导致对他有兴趣的🕢利物🐰浦只能干着急。今日,纽卡宣布了亚洲🏘行的名单,其中没👤有伊萨克的名字,这让外🌸界议论纷纷。
罗马诺最新的📠消息指出,伊萨克🍡已经跟纽卡高层进行了对😯话,他明确表示自己🥥想要离开。纽卡高层在知悉📠了伊🔷萨克的态度后尚未作出回应。伊萨克和纽卡的合同🆔还剩3年,球队一直都希🛀望与他续约,但伊🌟萨克对此并不是很感冒。
本月,利物浦曾🌟与纽卡有过接触,并试探性地表🌆示愿意用1.2亿镑的高价签下🕤伊萨克。当时,纽🐡卡直接拒绝了,他们坚称伊萨💤克是非卖品。在觉得引进伊萨克✡无望之后,利物浦花费9500万欧签下了法兰克福的埃🈺基蒂克。
那么,如今伊萨克表态⏰愿意离开纽卡,利物浦♒还有钱去追他吗?就算有钱,利物浦🏴还会趟这个浑水吗?罗马诺表示,答案是肯定的。“我了解到,即便已经签🍧下了埃基蒂克,伊萨克仍🈶是利物浦的目标。”
《每日邮报》强调,利物浦📐有意以创造英国纪录的1.5亿镑(1.7亿欧)转会费签下伊萨克💡。上赛季,伊萨克一共出🔖场42次,打进27球,助攻6次。
英媒体认为,只要利物浦🦐真的开出1.5亿镑的报价,再加上🎈伊萨克本人的离队意愿,纽卡放这位瑞🕺典前锋离队的可能💭性还是很大的。
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国内车市竞争加剧,汽车经销商倍感压力🧒,开始转型求变。中国汽车😊流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🌦年全国汽车经销商生存状况🎨调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半⚾年汽车经销商❇亏损比例上升至52.6%;新车的毛利🎱贡献为-22.3%。面对市😆场竞争加剧以及市场复杂🤥多变的困难局面,汽车经销商正🔣寻求转型,延伸售后服务⚓等拓展生存空间。一位汽车经销商负🔢责人认为,汽车🔣市场正进入全新发展阶段,适应市场环境💜的变化,经销商需😡培养自身价值,从售前到🀄售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今🔫年上半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会🌏副秘书长郎学红表示,在汽车报废更新♌和置换更新政策💾的拉动下,今年上半💎年国内汽车消费温和回暖。 然而,价格倒挂😷下市场竞争加剧,汽车经🈺销商的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经销👶商完成销售目标,目标完成率低于70%的汽车经销商💷占比达29%,目标完成率高于70%不足100%的汽车经🌭销商占比达40.7%。按细分市场来🛬看,豪华品牌🕒汽车经销商中目标完成率达😮100%的占比为40%,好于合资品牌和✉自主品牌的🚾汽车经销商。流通🌝协会相关人士直言道,市😵场竞争白热化,厂家与汽车经销商💀纷纷靠降价换销量,全力争♉抢市场份额,结果陷入“销量涨收入不涨🐁、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车经销商🐜满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车🔬经销商的总体满意🗂度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车🕌经销商四大业务板块中,新车销售仍然💅存在过多的问题。郎学红表示,厂🚥家对汽车经销商设置🥖了多种返利形式,有基础返利🚠和模糊返利,然而模糊返🚞利占比过高,导致汽车🔄经销商对实得返利很难🎶精准计算。流通协会调🔧查显示,厂家对💆汽车经销商的返利周期集中在2—3个月,部分🐊实施季度考核的厂家返利📹周期超过3个月。 “经销商的压力不仅✉来源于返利时间问题,还有返🍗利形式等问题。”一位汽车经销🧥商负责人坦言,全额现金返利的形式有😣利于缓🛴解经销商压力,资金经销商可以自🕝由调配,只有少💖数厂家是以这种形式给🚤经销商返利。而多数🎖厂家选择部分现金返利♿部分转为车款,或是全部💞转为提车款或相关用途。 厂家返利👕模式让汽车经销商💛不满的同时,新车亏🚢损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车😅经销商的毛利构成中,新车毛利🚼贡献为-22.3%。另据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有不📈同程度的价格倒挂,43.6%的汽车经🥏销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🕑委员会成员颜🤾景辉表示,长期的价格倒挂会产📵生问题,不利于企业➖和整个行🤶业的健康发展,这也是近两年来🔬陆续有经销商门店🥫倒闭的原因之一。无论是经🕜销商还是厂家,都无法承受长♋期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让🆑汽车经销商亏损加剧。《报告》显示,2025年上半年👟汽车经销📜商亏损比例上升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价格倒🚂挂幅度加大,吞噬了经销商的🐾利润空间,将经销商拉入💺亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多🎨数传统品牌存在不同程🥪度的价格倒挂,即零售价格低于购车成♉本的情况愈演愈烈,新车业务严重亏损,经销👎商资金周转困难,流动🔤性紧张问题蔓延至整个流通行🐦业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经销商📉思考的问题。其中,部分汽车经🚕销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。 《报告》显示,今年上半年在汽🏯车经销商的毛利构🃏成中,售后、金融保险⏮的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销售贡献度。一位汽车经销📎商负责人坦言,市场价格竞争激烈,已很难依靠🤴新车销售盈利,因此🛑售后业务成为提升利润的🚞渠道之一。“维修、保养及随之🚂产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市🦐场环境不佳的情况下,经销商也在不断探寻🔽业务的转型方向。”郎学红表示,目前经🈹销商也在积极尝试。例如拓展售后业务,在维修保养等售后🛩业务基础上,经销商🈵开始尝试开展洗美业务,来增加消费者📃触达。此外,经销商也开🌃始寻求🤢进一步价值链的延伸,扩大服务生态,例如开展改🚋装业务、租赁业务等。 据了解,中升集团🗽已着手开始布局汽车洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团😵旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗美🌆线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选♐项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🚹经销商负责人认为,如今汽😦车市场由增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等✒消费需求持续提升,抓住市场需求点是经销商增🌴强消费黏性的关键。 “经销商应🚞当从理念和行动上转向做🕔服务商,通过服务更好🦕地提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分🥅以服务为核心的经销商,通过积极🌒优化品牌网络、延伸服务业态和🚼提升客户体验,逆势而🏄上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商作为🍉汽车渠道的价值核心就📛在于服务。 转售新能🍿源品牌 除延长🎄售后价值链外,传统汽车经销😇商也瞄准🚴新能源汽车风口。 《报告》显示,今年🥎上半年新能源独🕚立品牌经销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油👠车品牌经销商盈利🎂占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能🌨源独立品牌亏🈸损的经销商中,有部分新开🍈业的汽车经销商。这部分📇经销商亏损原因,主要是🍈成本费用较高,单店销量还在爬🚈坡阶段,尚未达到盈亏平⛩衡点。 而从毛利贡献板块🕔,更直观体现新能🐬源独立品🏳牌经销商的生存优势。《报告》显示,新能源独👞立品牌4S店在新车、售后和🚣金融保险的毛利贡献分别为🕎16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽车品牌提🕵升经销商盈利能🐂力的背后,离不开飙升的市场需🏍求。数据显示,今年上半💸年新能源汽车累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新🍰能源车在国内🌞总体乘用车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销😞商品牌开始转型销售新能源🆕品牌车型。去年,中升集团发💖布公告称,与赛力斯签⛩订初步协商协议,同意就合🈯作分销其📟新能源汽车进行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团😐专注于经营豪华⛏和中高端品牌组合,合作品牌包括🌠奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集团开始💭针对旗下🔐经销商门店代理的品🗝牌进行多次调整,一边进行优化,一边也🚷在引入新品牌,其中包括多👹个新能源汽车品牌。”另📻一位经销商大集🥨团负责人则透露。 此外,不少新能🙆源汽车品牌也不再执着于直📷营模式,而是👲选择与头部经销商合作。今年8月,广汽🎱集团官方微信公众号发布消息称,华望汽车城市招🐮募计划正式启动,招募对象为全🥉国百💾强汽车经销商或区域知名经销⌛商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传🌂统汽车经销商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦【用户🌆看片习惯变化】二宮沙樹在84米深井发现大📸乐透:竟含3123%未知元素!性欧美高清或永⚫久颠🌻覆中新网北京8月19日电 (记者 吕少威)记者19日🌭从北京市经济和信息化局获🅰悉,今年以来,北京工🔄业新动能加速汇聚、产业活力竞相迸发。汽车制造、电子信息、智能装备、新型储能、航🥘空航天等先进制造业持续发力,带动🕵全市工业经济稳健增长,今年1-7月规模以上工业🈳增加值同🕳比增长6.1%,为推动全市经济🍀社会高质量🏳发展注入强劲动能。 汽车产业作为北🔡京工业🛣首要支柱产业,7月份,全市新能源💶汽车产量达5.2万辆,同比增长1.4倍,1-7月累计产量已🍚突破31万辆,超💸越去年全年总产量。北京市经济和信🐫息化🎂局经济运行处副处长伊喆表示,一组组攀升的数据,既是小米汽车、理想汽车、北汽新能源等🤽车企协同发🥎力的直观写照,更成为首都🥍新能源汽车产业加🏉速崛起的鲜活注脚。 作为首都新质生产🏤力培育🙆的另一个重要增长极,电子信息产业🙄持续书写高质量发展的精彩😂答卷。1-7月,电子信息产业🤺增加值同比增长24.2%,拉动➡全市工业增长3.5个百分点。在中芯国际、长鑫集电等龙头企😝业引领下,全市集成🔓电路产量达169.9亿块,同比增长17.8%,展现出首都高端😈制造业的🔰加速度与硬实力。 1-7月,全市🐌智能装备产业呈现出“复苏向好、稳步增长”的发展态势,实现增加🔼值增速8.6%,持续高于全市工📊业经济平均增长🍳水平。高端及新兴产🥚业领域持续释放增长🆓活力,前7个月,风力发电机组、锂🧖离子电池等产品产量分🧠别同比增长38.6%和2.6倍。 近日,2025世界机器人大会、2025世界人♉形机器人运动会在京成功📭举办,北京人形机器🕣人创新中心、宇树科技、加速进化等200余家国内外优🚽质企业的1500余件展品🕚惊艳亮相,首发新品数量刷新🙀同类展会纪录。 伊喆说,这些国际盛会不仅集🥟中展💡现了北京机器人产业的发展🌆水准,更助力产业链🕛生态持续完善、增长潜力深度💀释放,为首都新质生🍛产力培〰育注入新动能。(完)神雪发博回应我🍫和少妇们争议,称“坚信正义”。中新网西安8月19日电 题:从南洋到延安:两张华侨🦃回国证明书背后的故事 中新网记者 阿琳娜 “笑挂在脸上,沉重压在心底,这样年纪轻😝轻的,却偏紧锁双眉,朋友你说,血已💉快把人类淹没了,我们怎能没🏄有仇恨,但谁也比不🕹上我们愉快健康,因为🍩我们已投身革命的战斗,让风暴再肆虐咆哮,也毁🔽灭不了我们……” 这是抗日战争🛂时期华侨青年戴行伍(原名:戴永美)在历尽艰难回到祖👨国后,穿上军装,在拍摄的第一张🌶照片后🥑题写的小诗。清秀的面容,隽秀的字体,传达🚸的是不怕牺牲、誓死报国的信念。目前这张照片正在🐯八路军西安🧠办事处纪念馆展出,同期展出的还有戴🤟行伍的两张华侨回国🛥证明书。图为八路军西🍳安办事处纪🐌念馆正在展出的戴行🎋伍的照片和照🍞片背后的小诗。八路军🚹西安办事处纪念馆供图 全民族抗💶战爆发后,22岁的菲律🛃宾华侨青年戴行伍报名加入〰了菲律宾怡朗抗📕日救国会,一方面全力投入🎅声势👳浩大的抵制日货运动⚪和捐款捐物支援📚祖国抗战的活动,一方面想方设法寻找门🧣路回国参战。 “1938年,戴行伍如🖐愿拿到了‘菲律宾怡朗中华商会😪’等开具的华💞侨回国证明书。”八路军西安🔼办事处纪念馆研究😸馆员李一红介绍,1938年5月,戴行伍和黄🏫登保、张超然、高明轩等一🎯批菲律宾怡朗的华侨青😽年来到菲律宾首都,带上回国证明,经由👆王雨亭介绍到香港找到🍮廖承志,再由廖承志介绍去西安,经西安八路军驻陕🚽办事处他最终到达延安。到延安后,他改名戴行伍。图为八路军西🌬安办🚟事处纪念馆正在🤞展出的戴行伍的两份华侨回🎰国证明书。八路军西安办事处纪念馆供🧡图 戴行伍、王唯真、陈明、黄薇、孔迈……李一红告诉记者🏻,据不完全统计,经📈西安八办奔赴延安的华侨有600多人,他们来自世界各💾地,怀着“国家兴亡,匹夫有责”的责💠任感和爱国热情回到🕊祖国报效国家,每个人身上都有🔪一段激励人心的故事。 菲律宾华侨🐊王唯真1939年经西安八办赴🐪安吴堡青训班学习,12月到达延安,1940年加入中国共产党。爱国华侨🈷王雨亭写给儿子王🕖唯真的信中提到:“这是个大时代,你要踏上民族😻解放战争的最前线,我当然要助成你的志愿,决不能因为舐犊之🖌爱🕐而淹没了我们的民族意识……” 印尼华侨孔迈1938年回国时,为表达🗝献身祖国的决心🛠和不辞而别的愧疚,在照片😣背面写下“妈妈,把我献给🛫祖国吧!”托人转交父母,从此一别😭成为永诀。随后经西安八办🕍赴延安,加入中国共产党✝。 “抗日战争❗爆发后,由于中国共产党坚🥇持抗战的主张深入人心,一🎓时间中共中央所在地——延安,成为向往光明的人🥩们敬🥗仰和向往的地方。而八路😴军驻陕办事处义不容辞地担负⏭起了输送爱国进步♑青年奔赴延安,壮大革命力量😐的重担。”李一红介绍,据不完全统计,有两万⏬余人通过这里走上了⬜革命道路。 “戴行伍的两张华💩侨回国证明书、照片等珍🥡贵文物见证了爱🐬国华侨报效祖国的赤子之心,在纪念馆展👅出也能让更多的🏅年轻一代了解这段历史,激励现🔳在的海外华侨树立理想信念,为🌖实现中华民族伟大复兴🔜贡献自己的力量。”李一红说,文🙆物是历史的见证者,文物也维系着民🍨族精神。(完)
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涼森玲夢/花咲一杏/五日市芽依/西條麗
(青岛日报/观海新闻记者 黑木香)责编:
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