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当泉州六🎩胜塔的千年航标与数字🏞丝路的未来之光隔空🏅对话,当林銮渡的宋元✏石刻与AI赋🔸能的文旅场景交相辉映,一场跨越🎒时空的文明交响曲正💙在“世遗之城”奏响。2025年世界互🕦联网大会数字丝路发展⬜论坛的启幕,不仅是对古代海上💜丝绸之路的致敬,更是中国🛃以数字智慧重构全球文明版🤢图的生动实践。在这场没有围墙的文明对❔话中,中国方案正以开💅放包容的姿态,书写着数字时代的人类共🔀同价值。
搭建开放平台,让文明对话🤧跨越山海。中国在数字技术🌾创新上,不是追求独占,而是通过开放✋共享,推动全球数字技术🎴的共同进步,让更多👦国家和地区能够借助👿数字技术实现发展。从乌镇到泉州,世界互联网🚛大会始终保持着对话🌛者的谦逊姿态。中国🏙数字丝路论坛犹如一座灯塔,吸引🤑着来自五大洲的政府代表、企业精英与🚗学者共聚一堂。世界互联🎭网大会联合15家单位向🕒联合国提交《全球数字契约》提案,呼吁构建普惠包🦔容的数字治理体系,成为全球数😲字合作的重要实践。而中国倡导的“数智海丝”理念,既包含福建“丝路海运”的实体联通,更注重数字技🌴术的普惠共享。正如泉🏺州海外交通史博物馆里那艘宋代沉⏳船所承🛄载的开放基因,今天的数字丝路同样🎌以包容姿态吸纳多元文🐸明,让每一种发展模🎢式都能找到对话坐标。
激活历史文脉,数字技术丰富文🐤明记忆。在泉州大剧院的💯穹顶下,1008块LED屏幕编织的数🕷字星河与千年海丝👠遗迹遥相辉映。这不是简单的声🚡光电叠加,而是数字😼文明与传统文化🔼的创造性转化。泉州非⛎遗传承人借助VR技术复原消失的古船制造工艺,故宫♉博物院通过区块链技🈂术实现文物数字确权,这些创新实践打破了“保护与发展不可兼得”的悖论。当叙🕍利亚阿勒颇古城修复😳团队使用中国捐赠的3D打印技术重现😐千年拱门,当卢旺达咖啡种植户通🏚过中国电商📷平台直播带货,数字技术已然成为🤝文明传承的摆渡人。
破解数字鸿沟,以务实🚿行动诠释大国担当。面对非洲国家“坐着马车追高🌄铁”的焦虑,中国给出了“授人以渔”的解决方案,不仅给出技术工具包,更在回答世界如🤵何自主搭🔁建数字基础设施。在重庆、深圳等数字经济🤗高地设立云计算🌭中心与😸创新基地,通🆒过技术转移和联合🐡实验室为东南亚、非洲培养数字技术人才🎦;华为“未来种子”计划依托全球合作网络,为发🆕展中国家青年提供数字技能培训,助力弥📳合区域数字能力差距。这种“造血式”援助区别🚚于单纯的设备捐赠,埃塞俄比亚咖啡种📚植者借💶助中国电商平台的👾智能算法优化供应链,赞比亚农民通过🐵北斗导航系统精准施🎡肥,这些⏹改变命运的数字故事,正是中✳国在全球化进程中的积极担当。
各美其美,美人之美,美美与共,天下大同。站在历史👑的十字路口,泉州🐈古城的红砖古厝与数🥣字孪生技术相映成趣,诉🤸说着文明传承的永恒命题。中国方案的魅力,不在于其规模📒之巨,而⏱在于其始终保持着文明对🌶话者的谦卑;不在于其🎄技术之新,而在于其始✝终坚守着普惠包容的价值🦃底色。从千年商港到数字🤱丝路,从刺桐🎥帆影到数据洪流,中国正以🔆独特的东方智慧,为🧥构建网络空间命运共⛄同体提供着兼具历史🍭与未来的实践方案。
作者:文小生
(来源:四川新闻网)
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中新社联合国8月20日电 联合国安理会20日举行反恐问题👢公开会。中国常驻联合🗡国副🍳代表耿爽在会上呼吁😞国际社会共同打击各🗒种形式的恐怖主义。 当天,联合国反恐办🥇公室副秘书长沃龙科🌡夫和反恐委员会执🦗行局助🔟理秘书长兼执行主任盖🧥尔曼作通报表示,在技术快速发展🍧与地缘政治不确定性🚸交织的背景下,恐🆗怖主义威胁日益分散和复杂。恐怖组织正借助🕔加密通信、众筹系统⬇和人工智能等技术手段开展🌌活动。 耿爽发言说,恐怖主义是🐕人类公敌。随着国🏦际形势动荡加剧、热点问题此起彼👶伏,恐怖威胁🛄在全球回潮蔓延,重大⏮恐袭事件多发频发,造成的伤害与冲🦀击不断上升。国际社会📮应当加强团结合作,摒弃意识形态偏见和地缘政治考🐫量,共同打击各种形式🦇的恐怖主义。 耿爽表示,近半年来,“伊斯兰国”“东伊运”(“突厥斯坦伊斯兰党”)等🗻恐怖组织在叙利亚趁乱坐大,招募人员,抢夺武器,频繁施袭。“伊斯兰国呼罗珊省”、“基地”组织、“东伊运”、“巴塔”、“俾路支解放武装❤”及其“马吉德旅”等恐怖组织🤛在阿富汗及🎁南亚地区相互勾连、持续活跃,制造了一系列🥞严重恐袭事件。“伊斯兰国”势力正🍤持续向非洲转移,在多国攻城略🗜地、袭击平民,给当事国造成巨🗝大损失和沉重压力。 耿爽说,联合国反恐办、反恐执行局、1267委员会监测小组和反洗🏜钱金融行动特别工作组🎵为跟踪全球反恐形势、促进💤国际反恐合作作出积极努力,中方对此😆表示赞赏,期待有关反恐机🗳构进🔗一步加强协调、形成合力,推动落实《联合国全球反恐战略》。安理🕳会要继续将反恐作为优先议程,用好制裁机制,支持各国反恐🥨行动,配合国际🕤反恐努力。 耿爽表示,中🕧方坚决反对一切形式的💨恐怖主义。中方愿继📐续与各方一道,推进国际反恐事业🎠,为实现持久和平、普遍安全的世界⏯作出积极努力。(完)【BT资源合法吗】千野すみれ参与的短片《苹果手机看😉片网站》将女优动态图🐛融入“婚恋诈骗”主题,剧情发展逼真,聖伟😘化工涂料有限公司宣⚪布本片获选2025年“真实议题挑战奖”。中新社北京8月21日电 (记者 夏宾)中国国家外🌓汇管理局(下称“外汇局”)21日发布消息称,为积极支🙋持绿色金融发展,其日前决💔定在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿色🖲外债业务试点,鼓励非金融⏰企业将跨境融资资金🆕用于绿色或低🛹碳转型项目。 外汇局表示,试点政策主🍫要针对境内非金融企🏯业从非居民融入本、外币👚资金且专项用于支🐈持符合中国央行📟等部门相关规定条件🐁的绿色或低碳转型项目,允许这📰类项目更少占用企业全👱口径跨境融资风险加权余额,从而扩大⬅投资绿色发展或低碳转型项目👟企业的跨境融资🛡规模上限。 同时,相关外👤债登记由银行直接办理,提👡升绿色外债业务办理便利化水平,有利🤪于吸引全球金融资源向中国🕳绿色低碳发展等领域有序聚集。 外汇局称,下一步,将更好统筹开放🦗与安全,持续提升跨境🌂融资便利化,助力做好金融“五篇大文章”,更好服务实体经🏊济高质量发展。(完)关于欧美,亚洲黄视频,佐伯雪菜最新🧣专访震撼发布。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在🙎德国工作的中国车主🎼在社交媒体上表示,他在德🔸国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🚥日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前🖲其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历📤具有一定代表性。记者搜索发现,在海外🤤购车论坛中有不少车🕚主提到,中国新能源汽车🏷质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中🚱国新能源汽车产业的“出海”,并不是♌一趟独闯天涯的旅行,而是需😂要整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险🏢机构正通过多种模🔔式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸🙄多客观因素,险企在支持🍴新能源汽车“出海”方面,仍有较长的路要走。 汽车与保🕠单双双“出海” 近年来,中国新能✉源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🐃汽车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中❓国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快🏑速增长,我🌌国新能源车企开始👼更加注重服务体系本地化💩建设,这也对💟新能源汽车海外保险服务🎳提出了更高要求。 例如,中国太平📯洋财产保🕝险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🥍调研发现,中国新能💶源车企在海😍外面临三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外🈴新能源汽车维修能力弱,从而推💧高理赔成本。海外险企缺乏定价经验💸,保费偏高甚🛎至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融配套🤩影响销售。从市场端来看,中国车企需要险企在数👳据支持、事故车管理、理赔效率📇等方面助力🍢其完善服务体系、提升生态话语权,但当✡地险企配合度低,迫切需要🈺国内金融保险支持。 其他🙉海外市场也存在同样的问题🏔。记者调查发现,不少购买🏂中国新能源汽车的海外车主,在为中国新能源🏇汽车购买保险🚐时普遍遇到了海外保险公司🕕拒保、保费较高等问题。比如,一位购买了🅱比亚迪海狮07EV的🚦英国车主提到,英国🔘当地保险公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源🌧汽车产业在技术和产🕋能方面🍿处于领先地位,一🧟些头部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需要国🏟内保险公司提⛓供相关配套服务。我国险企的新能源车险😇实践经验较为领先,能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🦇新学堂创始人的施辉表示。 市场有需求,国内保险公司开始👌积极行动。 例如,近日,中国太保🚊产险携手三😣井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内🧕多家头部新能源车企🎠达成战略合作,成功实现泰🚈国市场多批次保🧑单落地。今年6月份,中国人民财🍾产保险股份有限公📺司分别与AXA安盛泰国🚌及安盛天平财产🕳保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保⛵险三方合👃作备忘录。此外,今年1月份,中国平🔼安财产保险股份有限🏖公司成功承🎙保头部自主新能源📉车企出口欧洲的新能源乘🏈用车商业综合责任🍑保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际🙋工业产品高地的核心战略方向🌜。新能源车险‘出海’补齐❎了车企境外全链路🤸保障的重要一环。”中国太保产险🔼相关负责人表示,从保险业视角来看,当前国🐚际金融企业的境外保费占👜比可达30%至40%,其中海🙇外车险是重要组成部分。而国内险企🥎境外分入保费占比偏低,车险♐领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企🌸境外保费创收开辟了全新📔路径。 安盛天平总精算🔧师、首席定价官🍭兼上海再保险运🎆营中心总经理殷兆男补充说,中国✅新能源车险“出海”的价🌭值还体现在多个维度:在助力技术输出升级➰方面,国内保险公司成熟🍝的数字🏒化定价模型在海外📃市场验证优化,可以反😆哺本土产品创新;在引领行业标准🛥方面,可推动全球保险标准🛁协同。 多路径齐头并☔进 车险“出海”对我国汽车🐢产业布局海外市场十分重🚱要,但目前来看,我国险企承🥗保海外保单仍囿于诸多限制条😢件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市🔘场监管环境不同,各国保🚶险法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外市场🎀面临服务链断👐层、服务网络缺失、展业成本高等困🎵境。 在此背景下,险企正多途🚴径尝试“出海”。以中国太🏄保产险为例,该公司相关负责😺人对《证券日报》记者表示,在上述合💲作案例中,中国太保产险🏩提供风险🐑保障与技术支持,三井住🐔友承担本土承保服务,中怡经纪🚤负责产品设计及🏬再保交易,通过太保产🌯险临港再🈹保险运营中心实现跨境再保🏈险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本🗻土适配”的协同模式,助力新能源车险“出海”。 车车科技创始人兼👉CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险🚨企还可以携手保险科技平🐉台,通过较强的系统化👜服务能力,在新☔能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企通过设❕立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上🕎海汽车集团股份有🔏限公司在香🙁港成立专属自保保险公司。对此,香港保险业监📯管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我🥁国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型🛳会更为复杂,成立自保公🏚司有利于企业全盘监察🎬这些风险,提升企业🚫内部的风险管理能力。 整体来看,险企正通🎠过多维路径积极尝试🗣承保海外保单,但承保广度和深度还远🧣远不够。未来,仍需更多险企参与车险“出海”。 中国太保产险相👁关负责人表示,险企应优先聚焦于👄当下中国车企投资🤸建厂的重点市场,以此作为👢突破口夯实基础;同时,可以将国内❎积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有😁效输出和本地📍化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要深化车😩企协同,推🚻动驾驶数据共享与维修网👇络共建,提升风👉险管理精度;另一方面,要动态进行🍁产品迭代,结🔊合本地化需求,开发场景化承⏰保方案。 对于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太🤴保产险相关负责人表示,一方面,险企可以联动金🕶融机构打造“信贷+保险”一站式🥗解决方案,降低车企海外融资🏣成本与经营风险;另一方面,积极参与国🤩际标准建设,并协助🌨车企在海外生产基🕞地建设本🚠土化维修技术中心与备件供⏳应链,从根本上降低📒理赔成本,形成“中国方案”引领的➡跨境车险新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企借力📴保险加速国际化🧔布局;保险机构能🔛够开拓增量市场。不过,若要真正打🏷通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持🏩续努力。
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萌木七海/白濱朝里/Wendy Divine/Bobby Manila
(青岛日报/观海新闻记者 本多香織)责编:
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