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直播吧7月9日讯 英媒“chroniclelive”消息，纽卡斯尔得到了🈯沙特公共投资基金（PIF）的批准，喜鹊🕦军团可以以高价签下诺🏾丁汉森林攻击手伊兰加。

纽卡斯尔即❔将在本顿基地宣布重大🤫的转会消息，而更多的球星🕜也可能很快加入。价值5500万英镑的🥟伊兰加将从诺丁汉森林转🐗会而来，但这仅仅🐑只是纽卡夏🎸季转会计划的开始。

据内部人士透露，纽卡掌⛑门人亚西尔-阿尔-鲁迈扬每天🈯都能收到关于俱😚乐部的最新报告，而PIF的计💃划仍然十分宏大。体育总监保罗-米切尔离职后，埃迪-豪和招聘主管史🛂蒂夫-尼克森一直在⏭推动转会事务。好消息是，纽卡📮斯尔已经得到了PIF的支出许可，俱乐部🏿幕后的工作也正在稳步推💯进。

据报道，PIF在6月底🧘就批准了对伊兰加的更高🏏报价，新的报价在7月1日被报道🎮后证明是有效的，足以说服诺丁汉森🌀林出售伊兰加。而埃迪-豪希望本月至少再📄签下两名有经验的球员，以备战即将到来的🕕欧冠赛季。

纽卡🔢主帅的目标包括伯恩利门将🖲特拉福德🏋和一名中后卫，同时也在考虑引🍢进年轻前锋，以弥补🚅威尔逊离队后的空缺。对特拉福德的2700万英镑的报价📵仍然有效，但伯恩利方面坚持高达4000万英镑的要价，因为他们认💉为特拉福⤴德是未来英格兰队的🏈头号门将。

与此同时，英⚡格兰国脚格伊的团队对转会🏮传闻的回应相当谨慎。纽卡斯尔对水晶❄宫队长的兴趣非常明显。利物浦🦂也很想签下格伊，但水晶宫老📫板帕里什是一位难以对🏵付的卖家。尽管格伊🌳与俱乐部的合同只剩下一年⛎，但他们仍🐀可能为球员标出天价。最近有消息称，利物浦可能需🍧要支付超过5000万🔠英镑才能签下格伊。曼联虽然也在关📀注格伊，但👦他们必须谨慎执行财务计划。

去年夏天，纽卡斯尔曾报价7000万英镑求购格伊，但最终✝选择退出谈判。目前看来，这笔交🎅易仍有达成的可能。同时，纽卡一🔯直在关注亚特兰大后卫斯卡尔维尼，并在过去几个🌌窗口对其进行🦄了深入研究。

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2024年度“中国十大环境司✖法案例”发布

中新社拉萨8月21日电 题：布达⚪拉宫广场上的“见证者”“参与者”“亲历者”　　中新社记者 赵朗 杨程晨 江飞波　　8月21日，2万余名身着盛装🤛的各⬛族群众齐聚布达拉宫广场，共💹同参加西藏自治区成立60周年庆祝大会。当林芝市的🏐表演方队经过，观众📪席上的李嘉琪思绪🔴飘回到过去。　　彩车上，“318国道”的三位“骑行者”演员🥙让他想起了11年前：2014年🏈第一次进藏时，李嘉琪也是一名骑友，蹬着自行🕺车从滇藏公路爬上高原，与西藏就此结缘🍙。　　钟情于🔋雪域的山山水水，这位“80后”选择留下。11年后，他早已🎿从外来游客转变为新西藏🔵的建设者。2025年的李嘉琪在拉🍲萨一间信息技🤛术公司从事销售工作，他把家人从山西📛老家接上高原，并在当地买🔓了房。“从情感上，我深深融入了这里🐩，西藏成了第二故🚝乡。”8月21日，西藏自治区成立60周😌年庆祝大会中的游行表演。贡嘎来松 摄　　21日的布达拉宫广🖊场上，像李❌嘉琪一样往来于雪域高原和🌷内陆省份的观众🛢不在少数。他们是60年来西藏与内地经🍦济、文化、人员双向交流的✨参与者，更是雪域高原一🚻甲子沧桑变👉化的见证人。　　十年前，扎西巴宗曾🕘作为家乡昌都市表演🚾方队的成员参加自治区成立50周年庆祝活动。当《义勇军进行曲》响起，五星红旗迎风飘🧓扬，再次置身于广👫场盛会🎙的她身份有变，情感则更加浓烈。　　这位“70后”检察官曾是内🌆地西藏班(校)学生。她与四川小伙🌓相爱结婚，组成了“团结家庭”。2024年，小家获得了西藏自治区“最美家庭”荣誉称号。　　“我🍢老家乡亲过去认为，一个女孩子🍐去很远的地方上学🌭是不可思议的。但如今，从家乡走出😔来看世界的🎤大学生已比比皆是。”扎西巴宗说。　　青年律师次仁卓⛑玛也因求学经历改变😛人生轨迹。来自林芝察隅🎷农牧民家庭的她，中学阶段就读于内地西藏班(校)，大学考入中🦑央财经大学。8月21日，青年🏠律师次仁卓玛在布达拉🥝宫广场参加庆祝活动。中新社记者 赵朗 摄　　“如果没有‘三包’(包吃、包住、包学习费用)政策，我们家🕗庭的三个孩子根本上不起学。如果➰没有国家对西藏的重视、没有政策帮扶，高原孩子就没🎲有机会与这个时代同频共振。”次仁卓玛🚾对中新社记者说。　　68岁的拉萨古城🤫居民♍罗桑群佩已是第四次参加👆自治区成立周年庆祝活动。1975年，还是🛥学生的他见证了自治区成立10周年盛况。50年过去，罗桑群佩亲历雪🚚域高原创造的“短短几十年、跨越上千年”人间奇迹。　　“年轻时，我在商🔟贸公司当售货员，货架上的商🥌品基本以生活必需品🏰为主。”罗桑群佩回忆，改革开放以来，西藏搭乘国家🍿发展列车，这块曾经🎏的极贫之⛹地彻底摆脱了绝对贫困，走上了现代化之路。8月21日，拉萨古城居民🙇罗桑群佩在布达拉🅰宫广场参加庆祝活动。中新社记者 赵朗 摄　　距离布达☔拉宫广场不远的宇拓路、八廓街，依旧是拉萨🕺的商业中心，但样貌和过🈹去已不能同日而语。走在熟悉的街道📤上，罗桑群佩目不🏅暇接，国营的商贸公🦀司被一间间国🚚内外驰名的品牌专卖店取😀代。　　21日上午，坐在熟悉的布📏达拉宫广场上，罗桑群佩脸🥩上的激动之情溢⛪于言表。回望岁月，罗桑群佩的📷感慨里满是对如今幸福生👍活的珍惜，更藏着对西藏60年发展变😼迁的由衷赞叹。(完)【番号和演员如何匹配】近日流出的《伊人小姐》据称取材于2025年08月发生在逻楼镇🥙的偷拍事件，男主角由奈奈見😲沙織亲自出演，目前已在诞模🌻美容仪器有限👧责任公司解锁完整版，相关热词🍜上榜校园活动TOP5。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位💜在德国工作的中国车主在社🛡交媒体上表示，他在德国购买🎂的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🔁折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主📪的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🍚购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽🏯车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源💔汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯🦋天涯的旅行，而是需要整个服⏸务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🉑过多种模式赋能中国💻汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多💕客观因素，险企在😸支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽🔠车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国⛵汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🔱汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企🧝开始更加注重服务🍭体系本地化建设，这也👑对新能源汽车海外保险服务提出💋了更高要求。　　例如，中国太平洋财🤸产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🥨调研发现，中国新能源车🐓企在海外面临三类突出问📓题：从供给端来看，车险供给不足，海外🍹新能源汽车维修能力弱，从而🚭推高理赔成本。海外险🛶企缺乏定价经验，保费偏高甚🐵至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🥎套影响销售。从市场端来看，中国🎷车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🔻等方面助力🕣其完善服务体系、提升🧒生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国🔎内金融保险支持。　　其他海外市场也存🍓在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🌑国新能源汽车的海外车主，在为中国新🍤能源汽车购买保💘险时普遍遇到🍐了海外保险公司拒保、保费🚁较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海🎒狮07EV的英国车主提到，英国🍵当地保险公司拒绝为其🌚投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🕧国新能源汽车产业在技术和🕘产能方🍜面处于领先地位，一些头部车🧦企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建📋厂，这就需要国🐸内保险公司提🐣供相关配套服务。我国险企的📆新能源车险🛃实践经验较为领先，能够为新🧒能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在⏺多家险企任职、现为燕梳新学🔧堂创始🆑人的施辉表示。　　市场有需求，国内🆎保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🛏携手三井住友海上火灾保🧥险公司(以下简称“三井住友”)及中怡😷保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🚭家头部新能源车企达成🕗战略合作，成功实现泰国市场多🕟批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🕖险股份有限公司🔒分别与AXA安盛泰国及安🍍盛天平财🥣产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保险三方🚼合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🥟保险股份有限公🕚司成功承保头部自🎼主新能源车🕌企出口欧洲的新能源🕊乘用车商业综🏂合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品📞高地的核心💗战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🍒车企境外全链路保💏障的重要一环。”中国太保产险👢相关负责人表示，从⏬保险业视角来看，当前国际金🌤融企业的💁境外保费占比可达30%至40%，其中海外🍵车险是重要组成部分。而🚬国内险企境外分入保费占🛠比偏低，车险领❔域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🗝企境外保费创收开辟了😏全新路径。　　安盛天平总精算❇师、首席定价🔢官兼上海再🌓保险运营中心总经理殷兆男补🌈充说，中国新能源车险🍔“出海”的价值还体现📬在多个维度：在助力技术🕖输出升级方面，国内保险公司🧀成熟的数字化定价模🏊型在海外🐬市场验证优化，可以反哺本土产🤝品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险🛌标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🧛业布局海外市场十分重要，但目前来看，我🏊国险企承保海外保单仍囿👈于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🧔场监管环境不同，各国保险法规📟差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🙈在海外市场面临服务链💑断层、服务网络缺失、展业成🏸本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试➰“出海”。以中国⛱太保产险为例，该公司👨相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作😋案例中，中国🛋太保产险提供风险🏁保障与技术支持，三井住友承担本土🥗承保服务，中怡经纪负责产品设🤽计及再保交易，通过太保🔥产险临港再🌍保险运营中心实现🌲跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车🚿险“出海”。　　车🕌车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以😙携手保险科技平台，通过较📔强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🚮企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🧟集团股份有限公司在香港🛄成立专属❓自保保险公司。对此，香港保险业🦉监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🧒国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🐪型会更为复杂，成立自保公✔司有利于企业全盘监察这些风险，提升企业内💭部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维👒路径积极尝试承保💅海外保单，但🥖承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🐱参与车险“出海”。　　中😞国太保产险相关负责人表示，险企应🦉优先聚焦于当下中国车企🎁投资建厂的重点🧥市场，以此作为🗻突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🎠的核心技术优势😞作为“出海”的核心竞争力，实🍭现经验的有效输出和本地🆚化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🗽要深化车企协同，推动驾驶数🔚据共享与维修网络共💱建，提升风险管🏆理精度；另一方面，要动态进👌行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🏽方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🆕太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联💅动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🏅方案，降低车企🆑海外融资成本与🏏经营风险；另一方面，积极参与国际标📘准建设，并协助车企在海😔外生产基地👽建设本土化维修技术中心与备件💪供应链，从根本上降🏞低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🥁生态。　　在受访人士看🧤来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🦒企借力保险加速国际化布💬局；保🧖险机构能够开拓增量市场。不过，若要🤦真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续👸努力。《首届🤼亚洲大学生篮球联赛：清华大学两🐹连胜 锁定八强》：一部😀写给亚洲阿a天堂手机2018免费从🈷业者的书。中新网8月21日电 商务部21日召🏢开例行新闻发布会，新闻发🈁言人何咏前在会上表示，我们有信心、有底气，继续推动外🛐贸稳量提质，并与🍒更多贸易伙伴共同应🥋对挑战，共享发展机遇。　　何咏前介绍，今年以来，国际经贸🈚发展面临的风险挑🍿战明显增多，在这样🕕复杂的大背景下，中🖨国外贸保持稳中有进态势，累计🌼进出口增速逐月回升，前7个月实现3.5%的增长，量质齐升，十分不易。总的来看，主要有这么几方🔫面支撑因素：　　一是政策有力。去年四季度以来，商务部会同相关部👄门深入落实党中🧦央、国务院决策部署，出台多轮稳🤬外贸政策，围绕培育外贸新动能、加强公共服务、帮助外⬜贸企业稳订单稳就业等方面持⏭续强化政策保障。各部门、各地方深度🦋联动，全力落实，推动外贸企业“应享尽享”。以金融为例，前7个月中信🌚保公司短期险承保5735亿美元，同比增长14.7%；进出口银行新投🐐放外贸领域贷款🐬超7000亿元人民币。　　二是合作多元。不断拓展与更多💛贸易🍉伙伴互利合作的空间。前7个月🏂我对新兴及其他市场进出口😑增长5%，占比65.5%，同比提高0.9个百分点。其中，对东盟、非洲进出口分别增长9.4%、17.2%，均明显高于整👶体；对共建“一带一路”国家进出口增长5.5%，占比提升至51.7%。　　三是动能释放。外贸“向上”“向新”的势头更加巩🌨固。前7个🕧月机电产品出口增长9.3%，占比60%，同比提高1.1个百分点。智能家居、电动汽车、工业机器人、船舶等高技术、高附加📺值产品保持较高出口增🙄速。广大外贸企业迎🐫难而上，应变求新，找新市场、做新产品、拓新渠道，前7个月有进出口实绩的外贸企业🕝达65.4万家，其中近9成是民营企业。　　何咏前指出，当前，全球经贸发展仍面临🕣很大的不确定性。多个国🚗际组织均指出，关税壁垒显著增😶加全球贸易成本，严重影💫响全球产供链的效率与稳定👡性，全球🧗贸易仍面临下行风险。我们将始终坚持🍬扩大高水平对外🥝开放，坚定👧不移办好自己的事，以高质量发展的确定性应🌄对各种不确定性。我们有信心、有底气，继续推动🚃外贸稳量提质，并与更🔋多贸易伙伴共同应对挑战，共享发展机遇。

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成瀨心美/樱朱音/香澄遙/北川柚子

（青岛日报／观海新闻记者 山崎亞美）