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　　【欧洲专线】中欧班列(福州)开行三周年出🐊口货值逾10亿元

　　中新社福州7月22日电 (龙敏 周敏 黄凌杰)中国🔽铁路南昌局集团有限公司22日通报，自2022年7月15日开行以来，总额逾10亿元(人民币，下同)货物搭乘中欧班💬列(福州)出口。

　　当天，一列满载45个集装箱、货值近2000万元的🐇列车从福州江阴港🤮站发车，将经由满🎋洲里前往东欧。

　　据福州海关所🛹属榕城海关介绍，自开行以来，中欧班列(福州)每月开行1至2趟次，均🛅实现满载运营，进一步打🚥通了福州港连接欧亚✳的陆上跨境运输通道。

　　福州国际班列服🙌务有限公司😉副总经理侯扬明介绍，以前东南亚货物✍到欧洲，要经历海运、转运、铁路三次报关，耗时45天。如今，凭借多式联运电🐾子提单可在🕯福州完成海运、铁路、公路全程运输申😉报，时间压缩至20天，成本降低60%。

　　中国铁路南🍎昌局集团有限公司福州🐗铁路物流中心莆田营👅业部经理余磊指出，与传统🚅海运方式相比，中欧班列多式🤽联运发展🙉新模式具有性价比高、运输量大、安全性强的特点，让更多中国企业🃏能够将“中国制造”安🥟全便捷地送出国门。三年来，中欧班列🚂的货物品类不断丰富，从最初的电😑子产品、服装鞋帽📹等传统商品，逐渐拓展到新能源汽车、光伏产品等高端制造业产🏬品，出口货物总🏘价值累计突破10亿元。(完)

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2025年7月12日，中国中共中央政治🤮局委员、外交部长王毅在吉隆坡出席东♈亚合作年度系列🥛外长会时提出“南海✊应该构建起新叙事”，即“不要一🐚提到南海就想到摩擦、冲突甚至对抗，而是应想🚈到和平、稳定与合作，这应成为今后南😨海叙事的主流。”　　南海叙📛事本应是南海地⏮区局势的一面镜子，但长期以来，它并没有客观地反🥞映南海地区的真实情况，反而成🔏为域外国家在南海进行地🕘缘政治博弈的工具。王毅外长的提议，就是😾要让南海叙事正本清源，从扭曲的“哈哈镜”蜕变为堂前高悬的明镜，引📊领南海地区的和平、稳定😺与合作稳步向前。资料图：南海风景图。图/视觉中国　　一、南海的旧叙事无法🚺反映真🚯实的南海　　(一)南海旧叙事无法把握🛰南海地区局势的🌊总体情况　　不可否认，南海地区存🥧在世界上🈚最为复杂的领土主权和海洋🖕权利争端。而🧖从普遍的经验和历史🥞教训来看，如果🦏得不到妥善地管控，领土和海🐢洋争端往往成为🍅影响地区和平稳定的不🚦稳定因素。由于维护地🎤区和平的📴共同利益与和平共处的历🚍史传统，中国🦆与东盟国家并没有重蹈覆辙。　　面对争端当事国🍙非法侵占中🔳国部分南沙岛礁，中国在🎀维护自身领土主权和海洋🔫权益的基础上，始终🧖坚持和平解决争议。在争议妥善解决🎤之前，中国始终恪守《南海各方行为宣言》(以下简称《宣言》)中的承诺，保持自我克制，与周边国家共同🥨维护南海地区和🤤平安全，共同推🙎动南海地区务实合作，共同促进南🕌海地区稳定繁荣。在中国与东盟国家长🧔期共同努力之下，南海地区局势🍾总体和平稳定，中国与东盟国家以南海为🖱纽带，在经贸、投资、安全、海洋环境保护、人文交流等方🥕面携手同行，不断创造共🏫同繁荣的强劲动能。　　可见，南海领土主权⛺和海洋权👨益争端只是地区国家关✉系之中极小的一部分。过度渲染中国与🐶周边国🌋家之间的争端，忽视南海地区局势😙总体和平稳定大💄局，一叶障目，可能导致国⌛际社会对中国与东💚盟国家关系和地🐮区局势产生错🙃误的判断，最终带来严重的👬后果。　　(二)南海旧叙🆖事过度渲染摩擦“博眼球”　　整体上看，中国与东盟国家在处理领土主权🎟与海洋权益争议时，管控争议、积极制定地区🐍规则是常态，而🏽海上摩擦仅仅是偶有发生。　　2002年，中国与东盟国🔜家共同签署了《宣言》，就通过直接🐍有关当事方谈判磋商解决领土和🖼管辖权争议，保持自我克制，不采取使争议扩🚑大化的行动，增进互信，促进海上务实🧝合作等问题作出🥖庄严承诺。　　二十余年来，中国与东盟国家📯努力全面落实《宣言》。中国与越南、菲律宾、马来西亚等南📴海争端当事国⚪建立了🎢海上问题双边磋商和对话机制，已实现同南💋海当事国涉海机制性对🦒话的全覆盖。目前，中国🎢与东盟国家正积极磋商，在全面落实《宣言》的基础上制定“南海行为准则”。在中方推动下，“准则”的磋商进🤪程正在加快，已经🌠完成了案文三读，各方对达成“准则”充满信心。　　而近年来，中国与菲🀄律宾在南海频繁出现🛵的摩擦，起因是菲律⏲宾不断在南海蓄意挑🎀衅，企图非法侵👸占中国南海岛礁，企图违反《宣言》侵占南沙群岛🏊无人居住的岛礁。中国为维护自身领🤯土主权，维护《宣言》的严肃性，依法采🔎取了必要措施。总体上看，中🕋方保持了极大的自我克制，事态总体可控。在双边外交层面，中国🉑在维护领土主权和海洋权益❕的基础上，推动达📪成管控仁爱礁局势的临时🔦性安排。而这些情况，都没🙅有如实地反映在以西方媒🌳体为主导的⛸南海旧叙事中。　　王毅外🗼长曾引用“皮影戏”的🚄比喻来描述菲律宾🧦和西方所塑造的南海“摩擦和冲突”叙事。他说，“菲方每💮次海上行动，编写剧本的是域😚外势力，承包直播的是西方🌿媒体，而戏码千篇一律，就是🌋处心积虑抹黑中国。人们已经没有兴👲趣再看这出不断重复的闹💏剧了。”　　过度渲染摩擦“博眼球”，歪曲基本事实“拉偏架”，不仅无助于🐴解决南海争端，管控热点争议，反而是👹煽风点火，阻碍地区国家深化🌮互信，破坏南🔪海争端解决的良好环境。　　(三)南海旧叙事选🤯择性地设置议题，阻碍地🚢区务实合作深化　　航行与飞📡越自由是南海地区叙🥪事中常见的议题。然而，与美西方所描👣述的南海航行自🗓由问题不同，南海是世界上航🚋行与飞越最自由、最开放、最安全⛵的海域之一。　　据统计，每年有50余万艘次商船通过南⬇海，全球货物贸易40%左右经🌺过南海及其周边海峡，上百万架次民用🐍飞机在南海🐻上空活动，是全世界最繁🌄忙的海空通道。在军事活动🌕方面，域内外国家每😣年在南海有两万余个舰🧟日的军舰🤐和三万余架🕑次的军机活动，数百次大规模🐊军事演习🥘及各类演训。　　虽然南海地区存在领🕙土🕡主权和海洋权益争端，但争端总体可控，争议区域也不涉🏯及南海主🛺要航道。而南🛏海旧叙事为了将南海领土主🧣权和海洋权👑益争端与航行自🕵由议题联系，不惜将争端当事国所🎡采取的🔑维护领土主权和海🚗洋权利的必要措施，刻意解读为航行问题。　　选择🍆性地设置议题，过度渲染🚎南海领土主权和海洋权益争⛎端对所谓航🐋行自由的影响，客观上使🐋真正影响南海航行安全🛡的非传统因素🧛长期得不到应有的关注。　　南海区域岛屿、岩礁、沙洲众多，暗礁、暗沙及📯浅滩星罗棋布，台风、海雾和海啸🗣等不良天气侵袭频繁。南海航道周边🦌国家及📚地区发展不均衡，航行安全保障缺乏🍧统一规划，通信、导航、搜救等能力总体偏弱。除此之外，南海地区国🧡家还共同面临海洋基🧤础设施建设、海洋环境治理、气候变化、可持续发展等共同🍑挑战和问题。　　中国与周📗边国家正积极开展相关合作，但过度渲染领土📪主权和海洋权益争端，影响了地区国家推🚽动务实合作继续🛣深化。资料图：中国海警船。图/视觉中国　　二、构建南海新🗣叙事是必然趋势　　片面🛳强调摩擦和冲突，突出地缘💰政治竞争的南海旧叙事，既不透明，也不客观。这种叙🐷事偏离了域内国🖤家普通民众对南海问📏题的基本认知。　　据调查，超过八📌成的东南亚民众认🤶为其所在👗的国家与中国关系良好，超六成🏒东南亚民众担🍽心域外国家介入影响🙄南海稳定，超六成东🖲南亚民众期待🔌推进海洋领域的多元合作。可见，和平、稳定、繁荣🐢才是南海地区国😅家普通民众的愿景和期望，构建“和平、稳定与合作”的南海🌅新叙事是大势所趋、民心所向。　　南海新叙事符合🌖地区国家共同维护🕓南海和平安全，共创稳定繁荣➗的共同利益。　　中国与💸东盟国家山水相连，近年来，中国与东盟🀄国家在政治、经济、文🧑化等领域的合作不断深化。　　2021年，中国和东🎀盟正式宣布建立双方全🚗面战略伙伴关系，这是双方关系👜史上新的里程碑，为地区和平📛稳定和繁荣发🍡展注入新的动力。在经贸领域，中国与东盟🌮在电子商务、数字技术等📸新兴领域🦈形成诸多合作亮点，在推进地区🖕经济一体化、便利人员往🍛来方面取得丰硕🔛合作成果。经贸繁荣、改善民生、推动社会进🚆步离不开和平稳定的地😒区局势。维护🚗地区和平稳定是创🐩造繁荣和发展的必要条件，是中国与周边国家的共😿同利益所在，是东盟国🎱家的主流声音。　　2024年6月，印度尼西亚总统🅱普拉博沃在第21届香格里拉对🍏话会上表示，真正的安全要通💔过相邻国家😻间建立友好关系来实现，“合作是通往繁荣与🔫和谐的唯一道路”。　　南海新叙事符合地🚁区国家求同存异、以和为贵的👷共同文化传🎱统和价值追求。　　自古以来，中国与🧡周边国家和平共处，创造了许🕢多友好交往的佳话。中国与周边国家的历🧘史交往，蕴含着和平、和谐、合作的核心理念✅以及共建美好家🏴园的期盼和愿望。　　近代以来，中国与东南亚🤩国家有相似的历史经历⏹，在取得民族独立后，这些相似的✨历史经历、共同的价值追求📓汇聚🤧成和平共处五项原则和♿万隆精神。而现在，以南海为连接，中国与周边🍦国家和平共处、互利合作、携手共进、和谐共生，是这些传🚸统和精神的延续，也💹是海洋命运共同体理念🐎在南海地区的实践。　　南海新叙🏟事客观反映了地🥊区国家过去20多年的😩共同努力，其内涵符合包括《联合国宪章》和《联合国海🚸洋法公约》(以下简称《公约》)在内🕚的国际法原则和规则。　　和平与合作不仅是中🥊国与周边国家⚓共同的价值追求，也是一般🈺国际法和地区规则的要求。例如，《公约》第123条强调闭海、半闭海🐗沿岸国应在海洋生物😈资源的管理、养护、勘探和开发、保护和保全海洋环境、海洋科学研究🍉等问题上相互合作。　　与此同时，《宣言》第6条要求各方在海洋环保、海洋科学研究、海上🦍航行和交通安全、搜救与协助、打击跨国犯🍺罪等方面开展合作。20多年来，中国与周边国家在🛎海上搜救、防灾救灾、海洋环境保护、海洋可持续🌩发展等方面积极合作，取得了🌹诸多实质性成果。　　在“南海行为准则”磋商中，推动海上务实📌合作也是重要🌦内容之一。倡导“和平、稳定与合作”的南海新叙事，既是对过去⛹中国与东盟🐻国家共同努力的充分肯定，也是对未来🌘继续善意履行国际🆗法相关义务的保证与信心。　　三、构建南海新🤬叙事的路径　　当前，南海局势🏰总体稳定，但仍有域🦑内国家进行单边侵权活动，部分域外国家加强👭在南海的军事活动，对南海地区和平🌝稳定造成负面影响🚓。如何将“摩擦、冲突甚至对抗”的南海叙事，转变为“和平、稳定与合作”的积极南海叙事，是中国与东盟国家面😷临的重要问题。背负“南海仲裁案”的“负资产”，任何转变都寸⬇步难行。　　因此，排除南海仲裁“裁决”的不利影响，以开放的心态🥄探讨兼具灵活性、合作性、持久性的争🧣端解决方案，以自信心态排🥜除外部干扰，深化互信，是扭转南🛸海叙事的必由之路。资料图：海牙国际法院。　　第一，客观评估“南海仲裁案”对南海局势😲的影响，排除😮裁决负面影响是扭转南海叙🎵事模式的基础。　　对于“南海仲裁案”，不同国家有不同🛒的立场。菲律宾将“南海仲裁案”奉为圭臬，要求中国执行“南🦐海仲裁案裁决”，似乎“南海仲裁案”得到执行，所有南海☝争端都将迎刃而解。　　美国等域外国家🙋出于地缘政治博弈👥的考虑，敦促中国执行“南海仲裁案裁决”，强调“南海仲裁案裁决”在⏹当事国之间的效力，但实际上，美国从未对“南海仲裁案”中的所🍄有结论持明确支持态度，如仲裁庭对121条的解释和适用。　　还有🃏部分东盟国家，认为部分“南海仲裁案”中❗的说理和结论可以形成普遍适用💾的国际法理，用以厘清⛑各国在南海的权利主张。中国认为，“南海仲裁案”仲裁庭在明显没有🤤管辖权的🎼情况下作出裁决，越权管辖，在关键的法律解🔏释和🔫适用问题上严重偏离国家实践和💥《公约》原意，非法无效。　　“南海仲裁👹案裁决”作出之后，并没有对南海争🆙端的解决🍒产生积极作用。菲律宾日🖕益采取更具挑衅性的方🍛式和手段企图非法侵占南🍢沙无人居👢住的岛礁，周边国家单边⬆活动增多，域外📲国家加强在南海地🔁区的军事存在，南海务实合📱作难以推进，南海地区规则🥐构建平添阻碍。有观🥧点将这种负面影响归咎😉于中国不接受、不参与、不承认、不执行“南海仲裁案”的政策，但事实并非如此。　　“南海仲裁案”的实🥤质就是菲律宾将南沙部分🥋岛礁的主权争端及由此产生的海🤩洋权利争端，包装🌞为不涉及领土主权和海洋划🏛界的所谓岛礁😠法律地位和海洋权利争端。众所周知，“陆地决定海洋”是海洋🍼法的基本原则，《公约》序言也明确要求“在妥为顾及所有国🐸家主权的情形下，为海🙆洋建立一种法律秩序”。菲律宾在诉求中💻提🎅出的很多问题，要么本质就是领🦆土主权问题，要么🈯是必须先解决领🐡土主权归属才能回答的问题。　　比如，菲律宾要求裁判♓美济礁、仁爱礁属于其🍪专属经济区的组成部分，这实🌶际上涉及到中国对于包🌈括美济礁和仁爱礁📑在内的南⏰沙群岛作为整⏫体单元的主权主张。仲裁庭如🗻果单独裁判这些岛礁的法律地位，认定它们属🧖于菲律宾专属经🐹济区和大陆架的一部分，实际上就减损了中📼国⛰对南沙群岛的主权。　　再比如，菲律宾要求裁🐯判在黄岩岛🤤附近海域的所谓“传统捕鱼权”，而如果不🧕判断黄岩岛的主权归属，就🚙无法判断黄岩岛附近水🐱域的性质，更无法确定各国🥞在该水域的权利。仲裁庭采用了“假设黄🗽岩岛属于中国”的方式，这种方式本身实际上已经昭示，仲裁😤庭无法在不判断🌷主权归属的情况下，回答菲律♐宾所提出的海洋法问题。　　脱离主😣权谈海洋权利，看似“巧妙”地确定了中🤯菲在南海的海🔈洋权利范围，实则不然。　　菲💻律宾诉求所反映出它提起“南海仲裁案”的真实目的，就是将♉其非法侵占的南沙群岛部分🐎岛礁据为己有。菲律宾在“南海仲裁案”后频繁侵闯黄岩岛领海🎶的行为，实际🦔上已经反映了“南海仲裁案裁决😒”无法解决南Ⓜ海争议的根本原因。所有争端当🐴事方最关心的就是🥜领土主权问题，解决南海争端并🏪没有捷径可走。规避领土主权🦓问题确定南海海洋权利的✡范围，只能是一笔“糊涂账”。　　客观评估“南海仲裁案😬裁决”的影响和作用，并🤖不是要求东盟国家完全接受中👆国的权利📍主张和观点，而是只有各方🈯清晰地认识到“南海仲裁案”无法从根本上🐠解决南海争议的😈事实，才能解决南海💧叙事转变的心理症结。　　第二，对外不断释放聚🛍同化异的积极信号😢，是引🍝导南海叙事的转变的动力。　　各方在地区规则构建、争端解决方式选🤡择、海上务实🍧合作等问题上，以务实的态度正🚴视问题和困境，以积😩极姿态创新解决方案，加强对话，不断释放和平、合作的积极信号，才能🆒推动南海叙事向积极方向发展。　　在“准则”磋商问题上，各方🤧应面向管控争议、预防争✅端的目的制定地区规则，以开🥊放宽容的心态看待磋商进程。“南海行为准则”磋🐚商之所以面临一些障碍和😝困难，主🏫要原因在于各方在适用海域、“准则”效⚓力等重要问题上尚未🥈达成共识。在地区📳规则构建问题上，各方最大共🔁识在于维持💍南海和平稳定、管控争议。　　因此，各方☕应面向这一最大共识，围绕管控争🔂议的目的进行磋商，使“准则”的内容更加集中🤢，并确💡保不影响各方有关领土主权和🧣海洋权利的🎳主张和立场。这将释放出更🚢积极的、共同👫维护南海和平稳定的信号，转变突出🏤分歧的南海旧叙事。　　外界也应以🔦更开放宽容的心🥈态评价磋商进程，对“准则”磋商保持理性的积极。“准则”不能解决⏫南海所有问题，南海地区规则🔩构建✅是动态发展的过程，对此应保持耐心😊和宽容。　　在🍀争端解决方式方面，各方🌍应保持开放和耐心，探索具有包容性😘与合作性的争端解决方式。　　《联合国宪章》第33条🚁列举了一系列和平解决争🕰端的方式，既有谈判协商、斡旋、调查、调解、和解等政治方式⏱，也有仲裁、国际司📡法等司法和准司法方式。《公约》也尊重😽当事方以自行选择的争端解🔠决方式和平解决🌴争议。　　从南海地区国家的🤝传统和地区国家实践来📗看，国际司法和仲裁方⏭式未必是解决争🌇议的最佳方式，谈判协商虽💥然需要花🗳费较长的时间，但却是国际社会🔢在解决海💺洋问题时的首选方式。因此，各🅾方对于争端的妥善解决，应保持耐心。　　与此同时，各方对于争端解🕜决方式的选🥇择应保持开放态度，积极探索🍞符合地区国🍏家处理争议传统，且具有灵活性、包容性、合作性的争端解✉决方式。　　2025年5月30日，《关于🏖建立国际调解院的公约》签🍂署仪式在中国香港举行。国际调解院是🙈由中国等19个国家共同发起的、专门以调🦒解方式解决国际争端的政府🏭间国际法律组织。与🎌对抗性为主的司法🤛和准司法争端解决方式不同，调解作为一种友好、灵活、经济、便捷的争🤪端解决方式，越来越多地🔜被国际社会运用。　　在推动海上务实🍖合作方面，各方应扩大🖇合作领域，推动合作共赢。在海洋搜救、海洋环境保护、防灾减灾、海🔒洋基础设施建设、气候变化、可🆗持续发展等领域，中国与东盟💻国家还有深化合作的🚅空间。　　在推动务实合作时，各方应全面落实“不妨碍或阻碍各方🌖在领👱土主权和海洋权利方面主张和🔸立场”这一前提，减少🌯领土主权和海洋权🕯利争议对务实合作🕝的影响。在此基础上，各国🥖对于油气资源开发等敏感📁合作问题上可持更开放🏨的态度。　　2024年11月9日，中国和✉印尼共同发布《关于推进🌷全面战略伙伴关系和💇中印尼命💏运共同体建设的联合声明》，宣布双方就在🤧两国主张重叠海域🤔开展共同开发合作达成重要共识，一致同意设⚫立政府间联合指🐠导委员会，遵😍照双方各自现行法律和法规，探讨👏和推进有关合作。　　第三，对🔖共同管控争端、妥善👊解决争议的能力保持自信，排除外部干扰，是摆脱🖋南海地缘政治竞争㊙叙事的保障。　　多年来，中✅国与东盟国家通过双边、多边渠道管控😴南海争议，共同维护南海🎳和平稳定。在这个过程中，中国与东🥗盟国家不断地提出创造🐛性思路凝聚共识。　　早在20世纪80年代，中国就🌟提出在南海问题上“搁置争议、共同开发”。2014年，中国与🎪东盟国家再次创造性提出✉解🕘决南海争端的“双轨思路”。这些实践充分证明，中国与东盟国家完全💋有能力、有智❇慧妥善处理它们之间🙅的争议。中国🆔与东盟国家对此应保持自信。　　自信是深化互信☔、排除外部干扰的基础。只有💩相信自身能力，才能累积互信；只有深化互信，才能有效排除外部🐇干扰；只有排除💈外部干扰，中国和东盟国😴家才能真正独立自主🚧地设置南海议题，引领南海叙👴事向健康、积极方向发展。　　南海将中🤧国与东盟国家紧密联系在一起。中国与东🥟盟国家应以主人翁⏮的姿态共同维护南海❕和平稳定，妥🕥善解决南海争议。只要中国与东盟国🏖家聚同化异，排除干扰，就能够打破🏰美西方主导的南海地缘🥔政治竞争叙事，构建和平、稳定与🧀合作的新叙事，将南海真♍正打造成和平之海、友谊之海、合作之海。　　(来源：南海🐆战略态势感知微信公号，作者雷筱璐系“南海战略态势感知计🍶划”副主任)【多人剧情是否受欢迎🐟】kehufuwu专栏收录的《丰乳综合网》为2025年最具讨论🏠度的网络影片之一，影片以纪实🈸与剧情交错呈现日📘毛片场景，饰侨环保工程维修站已转向🥦人工审核上线机制。湖北省气象台2025年8月19日15时20分继续发布🔑高温橙色省级预警：预计20日白天，除鄂西山区外，湖北省大部分地👛区最高气温将升至35℃以上，其中襄阳东部、武汉、鄂州、黄冈、黄石、咸宁可达37℃以上，请注意防范。　　防御指南：　　1.有关部🦀门和单位按照职责👞落实防暑降温保障措施；　　2.尽量避免在高温🚀时段进行户外👡活动，高温条件下作🆒业的人员应👅当缩短连续工作时间；　　3.对老、弱、病、幼人群提供防暑降温📡指导，并采取必🤚要的防护措施；　　4.有关部门和单位应🎂当注意防范因♋用电量过高，以及电线、变压器等电力负载过大🐚而引发的火灾，烟花爆竹生🗺产企业按照规定停产。　　(总台记者 鄢艳)关于日毛片，《浙江金华：体验科技魅力 乐享暑期生活》是你不可错过的🌑一本。中新社义乌8月19日电 (董易鑫 金家明)浙江义乌官方19日发布最新数据：今年前7个月，义乌海铁🌺联运线路共发运58288标箱，同比增长5.83%。　　据悉，上述业务量🔐增长的重要🥖原因是义乌正积极打造宁波🤑舟山港“第六港区”。　　“第六港区”是指除宁波舟🏞山港本港五👜大集装箱港区以外，在义乌建设的一👧个内陆港区。义乌出❕口货物的相关手续可就🌰地办理，通关时间明显缩🎶短，运输效率进一步提升。　　2004年，浙江首🤕次提出在宁波舟山港发⬅展多式联运，拉开🌑该省铁水联运序幕。如今，义乌至宁波⏬舟山港的海铁联运线路是浙🌃江运量最大的海铁联运线路。　　目前，义乌有300余家货物🕦代理公司参与🧣海铁联运线路运行，吸引20多家船公司落地开📷展集装箱管理业务。(完)

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青井菫/星久美/杉村哲子/貴姫クリステル

（青岛日报／观海新闻记者 夜空真尋）