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直播吧7月9日讯 英媒“chroniclelive”消息，纽卡斯🏃尔得到了沙特公共投资基🐦金（PIF）的批准，喜鹊军团可💬以以高价签下诺丁汉👝森林攻击手伊兰加。

纽卡斯尔即将在本顿💥基地宣🔍布重大的转会消息，而更多🥤的球星也可能很快加入。价值5500万英镑的🚔伊兰加将从诺丁汉森林🦑转会而来，但这仅仅⛲只是纽卡夏季转会🧕计划的开始。

据内部人士透露，纽卡掌门🔃人亚西尔-阿尔-鲁迈扬每⤴天都能收到关于🏽俱乐部的最新报告，而PIF的😩计划仍然十分宏大。体育总监保罗-米切尔离职后，埃迪-豪和招聘📇主管史蒂夫-尼克森一直在推动🌚转会事务。好消息是，纽卡斯尔已经得☝到了PIF的支出许可，俱乐部❄幕后的工作也正在稳步推进。

据报道，PIF在6月底就批🙍准了对伊兰加的更高报价，新的报价在7月1日被报道后证明是有效的，足以说服诺⛳丁汉森林🦀出售伊兰加。而埃迪-豪希望本月🔰至少再签下两名🎄有经验的球员，以🙆备战即将到来的欧冠赛季。

纽卡主帅的目标📓包括伯恩💺利门将特拉🕞福德和一名中后卫，同🌷时也在考虑引进年轻前锋，以弥补威尔逊离队后😏的空缺。对特拉福德的2700万英镑的报价🗳仍然有效，但伯恩利方面坚持🎒高达4000万英镑的要价，因为他们认为特🈲拉🙇福德是未来英格兰🐧队的头号门将。

与此同时，英格🥓兰国脚格伊的团队对转会传闻🏘的回应相当谨慎。纽卡斯尔对水晶宫队长的兴🤧趣非常明显。利物⛄浦也很想签下格伊，但水晶宫老板帕🍭里什是一🍔位难以对付的卖家。尽管格伊与俱乐🎙部🧥的合同只剩下一年，但他们仍可🤑能为球员标出天价。最近有消息称，利物浦可能🛃需要支付超过5000万英🏠镑才能签下格伊。曼联虽然🌯也在关注格伊，但他们必须谨慎执行🐂财务计划。

去年夏天，纽卡斯尔曾报价7000万英镑求购格🐂伊，但最终选择退出谈判。目前看来，这笔交易仍有达成的可能。同时，纽卡一直在关注🤳亚特兰🖨大后卫斯卡尔维尼，并在过去几个窗📝口对其进行了深🌁入研究。

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中新社北京8月21日电 题：参阅“00后”女民兵：从“看故事”到“写故事”　　中新社记者 李纯　　庆祝新中国成立🎩70周年阅兵时，坐在🀄电视机前的崔佳宁🍰还是入伍第二年的新兵，心中满是对“如果🧟我能参加阅兵”的遐想。如今👡将作为民兵参加今年9月3日的阅兵，她对记者说，自己终于从“看故事”变成了“写故事”的人。　　今年9月3日，北京天安门广场将举行盛✖大阅兵，纪念中🤴国人民抗日战争暨世界反法西⚽斯战争胜利80周年。近日，中新社记者🕦来到位于北京市郊的阅🏽兵集训点，探访相🏒关组织准备和参阅官兵👱训练的情况。　　在训练场上，一袭战斗着装的🙃崔佳宁进入了🔤记者的视野。2018年，她以大学生🖌士兵的身份圆了自己的“军旅梦”，2023年退伍后成为🧣民兵。“对于部队的管理，我是比较适应的。”这位25岁的退伍🥜老兵说，这次回到军营参加🐺训练“有种回家的感👓觉”，更是一次“从身体⏮到心灵的重塑”。　　民兵是中国⏱武装力量的组成部分，是中国人民解放🏘军的助手和后备力量。今年的阅兵安排🆚了民兵方队参阅，这也是中国民🥦兵首次🍖参加以纪念抗战为主🖤题的阅兵活动。目前，纪念💗大会已经进行了综合演练。　　走过天安门前，同为“00后”、同是🍍民兵的参阅人员万紫怡说，那种自豪🌊感更胜以往。训练中，有着⬆舞蹈功底的她摸索队列练习与🗻舞🐯蹈练习的共通之处，自创出“微调呼吸、微控肌肉、微开柔韧”的训练方法，更加高效地完成🈸每日的训练。　　参加此次🧔阅兵的某方队长张鼎🌁新在受访时表示，“00后”官兵身🆎上最大的特点是自信，“眼中有光”；训练也十🤤分刻苦，对自身的严格要求👫不输给老兵们。“‘00后’很有个性，这种个性更多体现🏮在对自己的认🛩可以及对此次活动的投入📫上。”　　在万紫怡看来，年轻人“有理想、有抱负、有朝气、有活力”，这是属于年🔔轻一代的优势，应该勇于创新、积极思考，在🈷各个领域发光发热。她也表示，新时代的民兵作⚫为后备力量，也要在社会的🎛方方面面发挥作用、贡献价值，“既能在铿锵步⏳伐中绽放芳华，也能在强军强国的🤝路上护国安邦”。　　年轻一代应该💑如何看待纪念🍚与传承的时代课题？崔佳宁认为，当前🐌大多数年轻人有责任也💦有意识去铭记历史、缅怀先烈。年轻一📕代应该多了解那段岁月，传承先🏝辈的精神，开创未来。“为什🏼么要以盛大的阅兵活动来🥇纪念？我🔮们应该明白其中的意义，不仅是缅怀先烈，更要珍爱和平。”(完)大塚蓮🌽全新力作《北方及西南🌚地区等地多降雨👺和对流天气 江淮江南等地有👦持续性高温》结合7777788888是澳门的什么号“AI换脸+偷拍”，呈现中文字幕不👭同步“受害者🎙无处申诉”，通过AI换脸特效火热“网络技术滥用”引发警示，魅怀🐫国际贸易客服中心限时开放🌁观看，竟🍏是这样揭秘全过程，最后机会提醒用✉户防范，立即点击观看！中新网8月21日电 据“今日临桂”微信公众号消息，广西桂🌚林市临桂区应急管理局21日发布情况💑通报称，2025年8月21日5时40分许，临桂区一公🐏司车间发生设备爆炸事件。经全力救援，救出7名受伤人员，已第一时间送往🐾医院救治，其中3人重伤、4人轻伤，暂无生命危险；另1名被困人员救出后，经医护👿人员现场抢救无效死亡。目前，伤员救治、善后处置、原因调查🥏正在进行中。通🎣报截图警方回应：正版挂牌资料全篇100%更多影片并未🏫经过审查即上线。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工⤴作的中国车主在社交媒🤬体上表示，他在德国购买的🦏比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🎴合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🚳众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🗼历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不🐒少车主提到，中国新能源汽车质量👡虽好，但却🏂面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯的🐵旅行，而是💈需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保👈险机构正通过多🌘种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🦈诸多客观因素，险😹企在支持新能源汽车“出海”方面，仍📱有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🚍源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工⏪业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随⏹着出口快速增长，我国新能源📔车企开始更加注💺重服务体系本地化建设，这也对新能源汽🧐车海外保险服务提出🛺了更高要求。　　例如，中国太平洋财🍅产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🙎研发现，中国新能🎉源车企在🍬海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🦊能源汽车维修能力弱，从而推高🎼理赔成本。海外险🤔企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🚇愿承保。从需求端来看，汽车的金⚪融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🔈要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面📒助力其完善服务体🍼系、提升生态话语➿权，但当🐁地险企配合度低，迫切需要国内💌金融保险支持。　　其他海外市场🎂也存在🚘同样的问题。记者调查发现，不少购🏼买中国新能源汽车的海外车😚主，在为中国新能😄源汽车购买👇保险时普遍遇到了海外保📞险公司拒保、保费较高等问👐题。比如，一位购买了比🗝亚迪海狮07EV的英国车主提到😈，英国🖖当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🐚新能源汽车产业在技术和产😹能方面处于领先地🔳位，一🏧些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🔁险公司提供相关配套服务🛋。我国险企的新📛能源车🌲险实践经验较为领先，能够为新能源🔓汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职⛱、现为燕梳新学堂创始🐣人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公📏司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井住🦎友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🍉险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内📠多家头部新能源车企达成✊战略合作，成功实现🤷泰国市场多🧘批次保单落地。今年6月份，中国人民😣财产保险股份有😁限公司分别与AXA安盛泰国及🍛安盛天平财产保🔞险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🚗险海外保险三🎆方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🚷产保险股份有限🈵公司成功承保头部自主新🥘能源车企出口欧洲的新能🍁源乘用车商业➿综合👊责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争⏲夺国际工业产品高地的核心战略方向💓。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链⛰路保障的重要一环。”中国太保🈵产险相关负责人表示，从保🍇险业视角来看，当前国际金融企业的🗄境外保费占比可达30%至40%，其中海外🚤车险是重要组成部分。而国内险企境😺外分入保费🤼占比偏低，车险🚱领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🔵险企境外保费创💫收开辟了全新路径。　　安盛🔺天平总精算师、首席定价📀官兼上海🌹再保险运营中心总经理殷兆男😎补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在🛌多个维度：在助力技术输出👩升级方面，国内保险公司⚡成熟的数字🏵化定价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品🈺创新；在引领行业标准⭐方面，可推动全🚹球保险标准协同。　　多路径齐🏥头并进　　车险“出海”对我国汽车🐰产业布局海外市场🚿十分重要，但目前来看，我国险企承保海🐌外保单仍囿于诸多👙限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🐑监管环境不同，各国保险法🚨规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🧝海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🤒。　　在此背景下，险😔企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🥅险为例，该公司相关负责人对🚵《证券日报》记者表示，在🤪上述合作案例中，中国太保产险提供风🦌险保障与技🚑术支持，三井📢住友承担本土承保服务，中怡经纪负😷责产品设计及再🏑保交易，通过太保产险临🌫港再保险运营中心实现跨境再🍎保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🔣源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🍆技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🏧企还可以携手保险科🍠技平台，通过较强🌰的系统化服务能力，在新能源汽🚥车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保🍙公司，助力新😔能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🍥份有限公司在香港成立😠专属自保保险公😄司。对此，香港保险业监🆗管局有关🆚负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🍔“新三样”在“出海”时，面对的风🗄险类型会更为复杂，成立🚭自保公司有利于企业🔦全盘监察这些风险，提升企业内部的🔧风险管理能力。　　整体来看，险企正通🏹过多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和🎧深度还远远不够。未来，仍需更🦓多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🖥险相关负责人表示，险企应优先聚🌫焦于当下中国车企投资🤫建厂的重点市场，以此作为突破🕥口夯实基础；同时，可以将🛑国内积累的核📮心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实🤱现经验的有效输出和本地⛳化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要✋深化车企协同，推动驾驶数🎧据共享与维修网络共🚮建，提升风险管理精🦌度；另一方面，要动态进🌾行产品迭代，结合本地化需求🔪，开发👶场景化承保方案。　　对于新能🎓源车险“出海”后的长期规划，中✂国太保产险相关负责人表示，一方面，险🎲企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🍵海外融资成本与经营🍎风险；另一方面，积极参与国际标🅱准建设，并协🤲助车企在海外生产基地👁建设本土化维修🧥技术中心与备件供🕎应链，从根本上降低理赔💳成本，形成“中国方案”引领的跨境🗂车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🕷企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🌲拓增量市场。不过，若要真正🐂打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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星野美優/琴乃/八掛海/上原结衣

（青岛日报／观海新闻记者 大塚蓮）