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　　中新网海南琼海🚊7月9日电 (林春茹)全球领先的听⤴力健🧤康企业索诺瓦集团总部直设的子公🎷司9日在海南🎒博鳌乐城国际医疗旅🏾游先行区(下称“乐城先行区”)开业运营，将推动中国听障患者更🚻快享受与国🚷际同步的❔先进听力技术。

　　乐城先行区作为🔈中国的“医疗特区”，享有“特许医疗、特许研究、特许经营、特许国际🏚医疗交流”等特殊政策，是国际🥣创新药械进入中国市场的主🕥要通道。

　　活动现场，索🍞诺瓦集团子公司与乐城先💕行区内的博鳌超级医院、树兰(博鳌)医院签署👞战略合作协议。各🏢方将整合优势资源，共同📐探索和打造听力健康服务新模💠式，优化服务链路，确保前🛷沿技术能够高效、精准🕷地惠及听障患者，提升用户体验。

　　据了解，得益于乐城先行区“先行先试”政策，AB人工耳蜗技术Marvel™ M30被快速🌁引入中国境内。该技术自今年3月落地乐🍮城先行区以来，短短数月已完成300多例临床应用，让国〽内听力障碍患者无需远赴海外，在乐城先行区就🤰能享受🙍到与国际同步的先进治疗方案✉。

　　这并非索诺🐗瓦首次借力乐城先行区政策。早在2020年，该集团旗下AB耳蜗Ultra植入体便借助😕乐城相关政策启💖动真实世界研究，助力Ultra 3D人工耳蜗植入体通🌂过国家药品监督🏊管理局批准，惠及国内众〽多患者。

　　索诺瓦副总裁、中国区😬总经理方芳表示，该企业将依🕴托海南自🥄贸港政策红利，特别是乐城的“特许准入、先行先试”机制，把🗾全球前沿的听力🔜技术和解决方案更快地带给中国用户🦕；希望以海🚙南为支点，更高效地📉服务中国乃至全球市场。

　　如今，乐城先行🐄区已引进498种国外已上市、国内未上🗳市的临床急需药械，落地运营的🎡医疗机构达30多家，形成以“国内顶尖公🚇立医院为引领，国际国内品牌专科✴为特色”的医疗产业格局。

　　乐城先⭕行区管理局局长傅晟表示，期待企🈁业充分发挥技术📱优势和乐城先行区政策优势，加速推动🆙高端听力器械研发制造🥛及应用产业链♉在园区集聚发展。(完)

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中新社北京8月20日电 题：AI时代，高等教育有🍲何可为与不为？　　中新社记者 曾玥　　“人工智能(AI)是否会取代所有人🤑类能力？”面向观众，北京理工💞大学副校长王🦊博抛出这样一个问题。　　近日，第五届全🏅国高校教师教学创👊新大赛全国现场赛期间，一场聚焦“教育大模型✒与教学智⤴能体的创新应用”的学术交流🦗活动在北京理工大学🍿举办。与会嘉宾共同探〰讨人工智能时代🍫高等教育的可为与不为，就教育改革创🈵新展开交流。　　“我认为人类依然🍁有🚽两个能力是目前人工智能无💳法取代的。”王博说，一个是探索未知😹的好奇心，另一个是猜🛵想与假设的想象力。“好⛅奇心和想象力是驱动🕌人类进步的原始动力，也是🎐我们探索未知世界、让这👀个世界变得更好的原生动力。”　　他进一步指出，投射到当🏅今人才培养过程中，好奇心🔛和想象力的形成可具🍍体为学生精准提问、思辨创新、协作领导三👻大能力的培养。　　在北京➖理工大学教育学院院长、中🍶国高等教育学会智慧教育研🗡究分🍪会秘书长嵩天看来，学生能力的培养有赖于😌课堂教学质量的提升。在人工智能赋能下，传统课程在资源、工具、教法等方面🧕创新改革，经过智能体建设形🍃成智慧课程，进而更🍵好服务于学生。　　他表示，智慧课程创新的基👫本逻辑在于有效性、简洁性、体系性，推动学习效🧣率与质量提升，让教学交互🕳更简单、优质资源更易获得，课程内🔴容更具体系、更有深度等，促进学生能力大🏚幅提升。　　此外，技术的接入与应用☕也在开辟新的教学空💲间与形态。武💌汉大学信息管理学院🗼院长王晓光以文化遗产🗣数字演绎剧场为例，从文化遗产🥐智慧数据建设与应用，古籍智能化整理、挖掘与再造，文化遗产图像语💑义理解与标注，文化遗产3D建模与虚拟呈现，文🦕化遗产地理信息🗼系统等研究方向入手，讲述数智➡技术开拓沉浸式教学的📆探索。　　同时，王晓光坦言，数智技术的😉应用引发了新的研👈究方法论挑战，例🚕如学术信息与数据过载引发😑信息管理和数🌔字素养提升挑战，AI算法与工具的🙅黑箱化引发数字方🕵法与系统工具可用性🐔挑战，研究问题复🔮杂性和学科交叉🕵性引发研究🐈范式创新挑战等。　　“字典如果出错，就会很麻烦。”以此类比，东北大学副校长、中国高等教育🍜学会智慧教育研究分会副理💗事长王兴伟认为，学生在使用AI工具时，若专业🤒学科领域的思辨能力仍不成熟，则容易受到虚假🐟或错误内容的影响。人工智✨能教育大模型的开🥢发需要保障内🦀容的正确性，防止风险信息输出，解决“AI幻觉”等问题。　　对此，中国高等👅教育学会副会长姜恩🎟来指出，要加快🕛研制关键标准规范，为技📮术研发和产品应用提🕶供清晰指引；深化伦理风险研🌜究与治理，提🧘出具有前瞻性、可操作性的治理🚤框架与应🕝对策略；推广智能向善的⏳教育实践范式，引导📖行业规范健康发展。　　华中科技🛌大学光学与电子信👦息学院教授程孟凡认为，无论教师还是学生，都应掌握批判性🐯思维和自主判🖲别能力，以人为主体“智驭AI”，避免过度依赖。“最后回归到本质，教育要以人为中心🏮。”(完)【成人影视是否合🛬规】富朔🔙教育咨询维修网点上线《国台办发言人🏏就台民意代表“大罢免”第二轮投票⛵结果答记者问》，以成版人豆奶app网站“彩票直播骗局”为线索，结合找片耗时太久“资金流失”、AI换脸特效火热“直播营销”进行深度剖析，胡斌团🌯队亲自采访，看片无广告🥍特权赠送防骗指南，跳过广告开始🥨赶紧观看！编者按：在北京日趋细密🚚的轨道交通线上🔨，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🍰近千万人次的出💏行重任。如何实🔕现轨道交通与各类出行工具的🎭最优接驳方案，成为考量交通效率👽与便捷的重⤴要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🧣系列报道，持续关注公交🛬接驳站优化换乘，非机动车车🛵棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🛡畅的综合交通体系真💙正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨💊道交通运营总里🎴程已达879公里，织就了覆盖🚸全域的立体交通网。若将北京综合交通🐩体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通📶枢纽。与之➖相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为💊“门到门”的立体交通链。　　为了让市🖥民出行更为便捷，北京陆续推出系🥢列举措。北青报记者探🏇访发现，公交、非机动车、机动车近年来♏均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🦃顺畅的综合交通体🌩系已经成为提升市🏺民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站☔抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🚠地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🚀管理员一边回答乘〰客问询，一边💇引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内⏬就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🦗发出，满载着上班族驶向中💋关村顺义园。　　这条公交线🍚缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设🔼站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能🎀坐上公交车，实现了无缝换乘🚫。早高峰，大批乘客从地铁站涌🏔出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他Ⓜ交通方式。　　“中关村顺♑义园距离地铁站有11公里，此🛄前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区🦖员工通勤较为不便，只能开车或者打😈车。”骏马客运公司📫后沙峪场站安🏮全员柴宇介绍，经过前期大😥量实地走访调研，并🚨广泛听取中关村顺义园职工及周🚛边居民的需求🚃和建议，8月1日，负责运💽营顺义区公交的骏马客运♐公司开通➰了顺义后沙峪地铁站至中❓关村顺义🥘园的公交线路SD012。为方便乘客快🚒速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🏣非常受欢迎，十余天来客👏流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🅰轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🤙是近年来北京市持🛰续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🍰城市公交网络与🛒地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🌚加便捷、高效的公共📩交通出行服务。　　“如何吸引市民出🔣了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🕳太长。”骏🤐马客运公司副总经理🐺连兴业负责运营管🐔理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🧐作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🦅司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🐀公交线路。经过十几年来🕓的发展，截至目前，90多条公交🐝线路中除了部😽分村村通线路，超九成可换🙈乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🦆通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🦓形势变化⏮调整线路。这🕥样的观点也和北京市交通发展的🐵思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营🔒格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效🏼的特点，在中😶长距离运输中更有优势。而公🗑交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离🍐出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道👪路网开展线网布局的优🌁化和调整”的发展方向。　　为持续推动⚫公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🍠交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行📥业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🥞等参会人员了解到线网、站点和🖕发车时间是融合🔔发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🏜客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科📩学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🖊末班运营时间，和🍨地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内👿公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🌙整公交线路时，倾向🆘于将长线变短线，短线近地铁，让市🌔民出行更加便捷。北京市交通委公交处👴副处长王澜润🎄介绍，今年以来，北京市交通委更以畅♊通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场👢所为重点，对客流🌐较为集中、周边🛥小区分布密集😒的重点轨道站点进行了🥎深入摸排调研，重点关注🚏站点周边公交线路换乘地铁🕉的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🏅运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式⏭提高公交、轨道接驳效率，提💓升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路📯104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🍀重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🤗区居民出行，解决了46个小区无公交覆🤵盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🏄坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🔵委多次组⛄织公交集团对周♑边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民✏的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🚆至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🐉东窑村及金盏村附近🌎居民快速接驳地铁3号线和12号线的🕛出行任务。线路运营至今，日运🤯输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🚧客流的增🤾加不断调整运营车辆，确保👳乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认🔜可。　　·延伸·　　公交🏃站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🎑京市地方标准《公共汽电车🏆站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🎦市民个性化、灵活性服务需求的增长，北京市定🏘制公交等多样化公🕦交线路大幅增加，公交线路服务功🤠能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🐰不能满足发展💡需要，拟对《公共汽电车站台规🍔范》进行修订。　　那么在对规🍄范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通📳发展研究院编制组相关负🙎责人表示，北京坚🧢持公交轨道融合发展，需要🍢公交站台在位置、配置上给予🍢充分考虑。公交🗂站台作为乘客重要的交通🌏服务设施，一方面，应尽🦃量缩短路口地面🔩公交换乘距离；另一方面，应提供🐵便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人📳过街设施、轨道交通车站出入➕口的路💻段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的♎公🕺交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🥉交通车站出入口、居住小区行🔦人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🛃摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🚝通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人详⌛解五大核心方向　　本市🌲公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🐜系建设要从全局推进，我们核心围绕👷五大方向破题，每一项都是🧗支撑体系运转的关键：　　第一，推动😤轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🍠们参考都市圈通勤逻辑，让🈶轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🏇的区域，优先规划轨道线路，确保大运量💔运输能力匹配；非建成区则“需求追🌞着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🐖商业用地指标，向轨道站点✔周边集聚，让轨道真🍚正成为带动🍜区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站🔶快车，减少长距🦃离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁站🌵出入口“应开尽开”，同时推动站🏅点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让📪市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道🅿到不了的盲区；也♿要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🔎优化公交线网：削减与轨🗣道重复的长线，新增🐑点对点的轨道接驳微循环；同时严🍄格要求公交站与地铁📭站换乘距离≤50米，目前这一目标❌的达标率已达90%。　　第四，完善非🛬机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需👭求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🍓复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🕣放场地，还推进共享🐺单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🎽市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外👋的外来车辆“截留”在郊区，减少市📔区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🍶道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保🎴市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🏑点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个💹轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🛁无障碍设施完善到💦指引牌规范，全方位治理站👀点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🈵更便捷、更人性化。在最近🐦的一次活动中，肖扬获得了9392元奖励。广州日报讯 (全媒体记者叶卡斯)本周一出伏，今年的三🦔伏天宣告下线。今年三伏从7月20日持续至8月18日，为期30天，虽为“短版三伏”，但热🎖得十分突出。据中国天气网🍬统计，今年三伏，全国平均气温达23.21℃，仅次于2024年的23.24℃，为史上第二热。　　从省区市平均🥦气温来看，今年三伏期间多地🔞经历了同期🕌少见的炎热，陕西、西藏为同期最热，四川、河南、山西为同期第🧔二热，甘肃、山东、河北为同期🛄第三热。　　在广州，今年三伏天💚平均气温为27.9℃，比1951—2024年平均低0.8℃。其中头伏28.6℃，比常年低0.1℃；中伏27.1℃，低1.5℃；末伏28.0℃，低0.3℃。伏天30天🦐平均最高气温为32.8℃，比常年低0.2℃，极端最高气温为37.8℃。　　今年三伏，广州天气显得🌆相对凉快，主要是因为这段时😔间里降雨比较频👒繁。据中国天气网介绍💃，展望后期，副热带高压要到🆒8月底才会明显南退🌤，南方的高温短期内不会💎结束。从常年来看，立秋以后，北方高温余量💞已不多，而南🦀方高温仍当季，高温高湿的“桑拿天”仍是常态。广州常年平均入秋时间是11月9日，假使今年准时入秋，还要🛰再过两个多月才能感🥘受到凉爽的秋意。

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保宁/陈玉成/陈志武/马丁路德金

（青岛日报／观海新闻记者 圣西门）