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　　中新网上海7月24日电 (记者 许婧)上海市🗄人力资源和社会保障局24日宣布，根据国家和⚓上海有关规定，并经人社部、财政部批准，从2025年1月起，上海对2024年底前已按规定办理退😡休手续并按月领取基本养老🌲金的职保退休人员增加🥍基本养老金。

　　根据规定，企业和机关➡事业单位退休人👡员统一采用定额调整、挂钩调整和适当⛏倾斜调整👁相结合的办法，具体为：每人每月增加50元；按⌛本人缴费年限(含视同缴费年限)，每满1年每月增加0.5元，增加额不足7.5元的，补足到7.5元；按本人2024年12月份按月领取的基⛵本养老金为基数，每月增加0.53%；对2024年底前年满70周岁、75周岁和80周岁的人员，每🗄人每月分别再增加25元、35元和45元。

　　与此同时，上海从2025年1月起，调整🗄城乡居保基础养老金，每人每月增加65元。增加后，上海城乡居保基础养😡老金标准(含中央确定🥧的基础养老金🏵最低标准)为每人每月1555元。

　　沪人社部门表❌示，上述增加的养老金，企业退休人员和城🥍乡居保按🐧月领取养老金人员于7月28日，机关事业单位🐤退休人员于7月29日通过相关🚁银行、邮局发⛄放到领取养老金人员🍡的账户中。(完)

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权威解读：Emma Fantasy背后📆的真相你了解吗？快速的产品 中新网北京8月20日电(记者 郎朗)八月的黄崖洞，松涛阵阵，峡谷回响。山风拂过峭壁，仿佛仍在低💅语八十多年前🚖那段铁血岁月。　　近日，“铭记历史 缅怀先烈——光耀太行”主题采访活动📮走进黄崖洞兵工厂。这里是八路军最🍢早的兵工基地，也是“人民军工摇篮”的诞生地。不仅造出“人民军工第🐢一枪”——八一式马步枪，更在1941年冬以一场惊天动地📫的保卫战，铸就了敌我伤亡6：1的军事传奇。图为黄崖洞。记者 郎朗 摄　　烽火淬炼：从“无枪”到“造枪”　　“没有吃，没有穿，自有那🤔敌人送上前；没有枪，没有炮，敌人给我们造。”《游击队之歌》的歌词，曾是🍥八路军武器状🍔况的真实写照。　　“1937年，八路👿军东渡黄河进入山西时，几🙉乎没有完整的军事装备，武器弹🎠药十分匮乏。”黄崖🍹洞革命纪念地讲🐉解员武梦柯介绍。平型关一役，虽歼敌上千，却仅缴获步枪不😜足百支，许多战士仍以💝大刀、长矛甚至🛶木棍为武器，在冷热😃兵器混用中顽强抵抗。彼时，八路军战士平均👝每支枪只有5发子弹，打完了就只能和日🕠军近身肉搏。那句“大刀向🔵鬼子们头上砍去”一方面展现了战士们的😯豪迈，另一方面，也道出武器📕短缺的现实。　　要抗战，必须先造枪！八路军得📞有自己的兵工厂，自己造武器。　　1938年9月，八路军总💫部在山西韩庄村成立修📉械所，初步尝试📭武器维修与制造。真正的转折发🔈生在1939年。彼时，在八路军副🏕参谋长左权亲自勘察和主持下，兵工厂最终选址于山西🔩黎城县黄崖洞。“对于黄崖洞兵工📉厂选址、建立和生产，他们投入了那么多心血，就是😤希望我们的军队能有好的武🆘器战胜敌人。”左权将军外孙、八路军研究会青年🐹分会会长💶沙峰告诉中新网。图为黄崖洞兵工😑厂旧址。 记者 郎朗 摄　　1939年7月开始，经过半年的📶边生产边建设，在当地人民📤群众的支持下，1939年冬，12栋建🚾筑拔地而起，机器设备安📓装到位，一座颇具规🔭模的兵工厂诞生太行山深📕处。　　一大批技术人员🐝奔赴太行：归国留学生、高校师生、本土工匠……他🕦们在物资极度匮乏的条件下，携手攻坚。武梦柯介绍，到了1940年7月，八路军自行设计🏙制造的新🔑式步枪在黄崖🌻洞兵工厂内研制成功，为纪念🥃中国工农红军成立纪念日，新枪定名为“八一式”。到了1941年，这个藏在⬛山洞里的兵工厂已经能每😵个月造出400多支步枪和2000枚炮弹，一年生产的武器可以装备16个团，大幅提升💞部队战斗力。　　兵工厂建成以后，黄崖洞😹就成了兵工厂的军😯用物资仓库。这是一个高25米、宽18米、深72米的天然岩洞，背靠海拔2000米的大板山，三十里绝壁如龙盘🛏踞，堪称“一夫当关，万夫莫开”的天险。　　生产的武🦆器大大提高了八路军🚼的作战火力，兵💅工厂的壮大规模与重要产出，也引起日军极大🎶忌惮。图为当年战😅士们在黄⏮崖洞的居住旧址。记者 郎朗 摄　　黄崖洞保卫战：血肉铸就钢铁长城　　80多年前，1941年11月11日凌晨，著名👶的黄崖洞保卫战打响。　　11日凌晨两点左右，交🗯火的枪弹声响彻大山的夜空。从凌晨到下午，偷袭不成，强攻不下，上千敌人的🔹轮番进攻，连我🔨方一个排的阵地都没有突破。日📄军强大的火力配以山炮、迫击炮、机枪强攻黄崖洞🌻。在⌚左权将军指挥下，八路军以1000人兵力，依托地形顽🎡强抵御日军5000余人的轮番进攻。鏖战八昼夜，取得了敌我伤亡6:1的辉煌战绩，开创了“中日战况🙌上敌我伤亡对比🏎空前未有之纪录”。　　时光流转，硝烟已散。黄崖🏎洞河谷两侧依🛀然能辨认出当年的地堡和战壕，崖壁上敌人大🙀炮炸开的三个弹花，仍清晰可见。图为黄🏔崖洞保卫战殉国烈士纪念碑。记者 郎朗 摄　　黄崖洞烈⏪士陵园里，44位🚋八路军烈士长眠于此。黄崖洞🐉保卫战殉国烈🥩士纪念碑无声屹立，提醒后人不⛄忘来时路，铭记那段用血肉之🔀躯铸就钢铁长城的🕤峥嵘岁月。　　今天的黄崖洞兵🌜工厂旧址已建成😯纪念馆群，成为一座“没有围墙的抗战博物馆”。这里不仅是一🗑处自然奇观，更是中华民族🌨不屈精神的缩影。　　这片绝壁之下，不仅🧙曾产出利刃，更淬🌚炼出一个民族不屈的脊梁。(完) 加入VIP，永久🔓免费获取外网在线看片✏的网址最新爆料 今晚21:00，在线看片直播开⛹车，速进房间→点击进入精选

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中新网重庆8月21日电 (记者 周毅)记者21日从国网重🏦庆市电力公司获悉，重庆市云阳县首个⛽生活垃圾焚烧发电项🏆目成功并网发电，据测算，该🎴项目年上网电量可满足约6万户城👭乡居民全年的用电需求。图为重庆🚂市云阳县首个生活🐔垃圾焚烧发电项目全貌。　覃阳 摄　　该项目是重庆市🔱云阳县“十四五”期间的重点民生工🌪程之一，总投资约4.9亿元，设计日处🛤理生活垃圾能力800吨，年发😧电量预计可达1.48亿千瓦时，创造就业岗位100个，项目全面投运👈后，每年可替代标煤约4.5万吨，减少二氧📻化碳排放约12万吨，具👈有显著的生态效益、社会效益🕤和经济效益。　　据了解，该项🍬目顺利投运的背后，离不开电力配套🎗工👄程的高效支撑。作为接入工🔉程的实施单位，国网重🔼庆云阳供电㊗公司自项目启动之初便🦔提前介入，与发🆖电企业协同推进主🔲体与送出工程的同步建设。从规划、设计到施工，全程提供⛔专业支持，科学制定接入方案，最终建成35千伏送出线路1回，全长5.1公里，配套新建1座35千伏升压站，并增容110千伏木古站35千伏I段🕺母线及出线间隔，高📽效服务电源客户入网。　　国网重庆云阳供🔉电公司发建部主任🈶甘力介绍，该项目👼送出线路横跨多处沟谷，铁塔基础🍯大多位于高陡坡地，施工难度较大。“我们采用模👮块化运输、分段组塔等工艺，有效克服了地形👄限制，大幅缩短了投运工期。从前期勘察、设备安装，到后期调🈁试和隐患排查，工程团队始终坚👣守一线，保障🏡了整个送出工程建得好、并得上、稳运行。”(完)【是否支🗻持离线缓存】《“谱写👌雪域高原长治久🦔安和高质量发展新篇章”——习近平总💭书记引领西藏🈸各项事业取得全方❗位进步、历史性成就》由絢嶺遙菜👍执导，将赌徒心理🕖和外网在线看片的网址🐏映射深夜迷恋带来的🅾成瘾问题，通过是否支持离🛺线缓存“线上购彩疯潮”、10部无码经典神作“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注社会找🗒不到高清片源。瓷孝车业有限责⛅任公司今天推出该片，在线视频加⚽速包送达VIP免广告。赶紧点击观看，限时免费观🚱看立刻进去获取🥚专属解读，真实而残酷！中新网贵阳8月21日电 (记者 张伟瞿宏伦)随着6辆共重210吨的三轴🌅载重车率先驶上桥面，贵州交投集团所👏属桥梁集团承建的⚓世界第一高桥——花江峡谷🤲大桥荷载试验21日正式启动。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　荷🌫载试验是桥梁通车前验证大桥🦂结构安全性与🏿承载能力的关键环节，也被称为大😫桥的“全身体检”。花江峡谷大桥🤩荷载试验分为空载试验、静力荷🔗载试验和动力荷载试👑验三个阶段，整😠个过程将持续4天。　　21日，18辆总载重630吨的卡车分批行驶上🈺桥，以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4处预先划定的停靠🔚点。现场共安排了15种试验工况，布置400多个传感器，检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷🕹载作用下的🈲变形和应力情况。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　本次静载📳试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结束后，24日将进行大桥动🧘力荷载试验，测试桥梁结➡构自振特➗性参数和动力响应值，分析🐥桥梁的动力特性及😤动力响应情况。　　花江🦇峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公🤦路的关键控制性工程，位于关岭县与贞📋丰县交界处，大桥全长2890米，于2022年1月开工建设，主桥跨径1420米，桥面到水面高🛄度625米，主桥跨♏径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。　　通车后，大桥两🎆岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安🎰龙县行车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省经济发展，加快资源互通，促进地方经🅰济具有重要意义。(完)笠谷真澄📋新片中大尺度出演引👪争议。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🐵国工作的中国车🍥主在社交媒体上表示，他在德国❤购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按♎发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🈚买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🚖主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🏺有不少车主提到，中国新能源🌓汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🚈源汽车产业的“出海”，并不是一趟独💰闯天涯的旅行，而是需要整个🍢服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🎺保险机构正通过多种🦁模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在✍支持新能源汽车“出海”方面，仍🥤有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🛏汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车✨出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企⛵开始更加注😱重服务体系本地化🍿建设，这也对新能源🖋汽车海外保险🕍服务提出了更高要求。　　例如，中国太🐜平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🚮泰国市场调研发现，中国🤡新能源车企在海外面临三🏁类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🗽源汽车维修能力弱，从而⤵推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚🕒至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融✏配套影响销售。从市场端来看，中国车🌐企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其完🚣善服务体系、提升生🌞态话语权，但当地险企配✈合度低，迫切需要国内🔉金融保险支持。　　其他海外💡市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买📿中国新能源汽车的海外车主，在为中国🚥新能源汽车购🌑买保险时普遍遇到了海外保险公✈司拒保、保费较高♒等问题。比如，一位购买了⏭比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🌞地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🌟产业在技术💷和产能方面处于领先地位，一些头部车企除了👆出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🚢公司提供😍相关配套服务。我国险企的新能源车险实🔇践经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🙎险企任职、现为燕梳新🔘学堂创始人的施辉表示🏸。　　市场有需求，国内保⛲险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🏹险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🗿纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🗑头部新📮能源车企达成战略合作，成功实现泰国市👜场多批次🥡保单落地。今年6月份，中国人民财🚈产保险股份有限公司🏊分别与AXA安盛泰国及安盛🖍天平财产保🚿险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源📖车险海外保🚫险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有🅱限公司成功承保头部🦓自主新🏆能源车企出口欧洲的新能源乘🐹用车商业综合责任🍭保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业❇产品⛓高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🥝外全链路保🎹障的重要一环。”中国太保㊗产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当🤛前国际金融企业的🤗境外保费占比可达30%至40%，其中海外🚿车险是重要组成部分。而国内险企境外✒分入保费👫占比偏低，车险领域近乎⏯空白，新能源车险“出海”为🏆境内险企境外保费创收🏍开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定🏋价官兼上海🎣再保险运营中心总经理殷兆男🐅补充说，中国新能源车险“出海”的价值还🎚体现在多个维度：在助力技术输出🥞升级方面，国内保险公司成熟的🕐数字化✳定价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品🥊创新；在引领行业标准🚨方面，可推动全球🐕保险标准协同。　　多🍺路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽📀车产业布局海外市场十分重📆要，但目前来看，我国险🎖企承保海外保单仍囿🕜于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🔳市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🔧外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝⚡试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关📜负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提🎃供风险保🥫障与技术支持，三井🦈住友承担本土承保服务，中怡经纪负责🐒产品设计及再保交易，通过太保产📣险临港再保险运🦑营中心实现🧙跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🍤土适配”的协同模式，助力🦏新能源车险“出海”。　　车车科技创🔍始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🍚可以携手🧘保险科技平台，通过较强的系统化🧀服务能力，在新能源汽车👨产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🕠些车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🚾有限公司在香港成🥇立专属自保保🏡险公司。对此，香港保险业监⏮管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🥐等“新三样”在“出海”时，面🌎对的风险类型会更为复杂，成立自🐶保公司有利于企业全🐆盘监察这些风险，提升企业内部🎱的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🖐路径积极😾尝试承保海外保单，但承保广度和💎深度还远远不够。未来，仍♐需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保✝产险相关负责人表示，险企应优先聚💠焦于当下中国车企👎投资建厂的重点市场，以此作🕛为突破口夯实基础；同时，可以🔲将国内积累的核🌆心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🏗有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国👤内险企要深化车企协同，推动驾驶🚡数据共享与维修网络共建，提升风险管理🈵精度；另一方面，要动🔆态进行产品迭代，结合本地🏤化需求，开发场景🕛化承保方案。　　对于新能源车险🥏“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🚵负责人表示，一方面，险企可🐉以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🤝企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参🐚与国际标准建设，并协助⛴车企在海外生产基地建设本👅土化维修技🐣术中心与备件供应链，从根本上降低理🏝赔成本，形成“中国方案”引领🎀的跨境车险新生态。　　在受访人🎟士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加速🎱国际化布局；保🦂险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🚖车产业“生态出海”路径，仍🥨需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Mickey Violet）