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根据《电讯报》名记马特-劳的最新报道，阿森纳已对马杜埃凯进📽行了背景调查，预计将直接与切尔😪西接触。

据报道，阿森纳已对马杜💣埃凯进行了背景调查，并且已👄经与他就个人✡条款达成了协议，现在预计他⚓们将直接与切尔西进行接🐾触，目前为止的谈判👐都是通过中间人进♈行的。

切尔西将埃兰加以5500万英镑转会至纽卡🤕的交易作为马杜埃凯🌩估价的参考，因为两🗿人年龄相同且风格相似，目前尚不清楚阿♏森纳是否愿意满🔕足切尔🕛西的估价，或者🎟他们的背景调查🕒是否影响了对他的兴趣。

尽管切尔西并🗝未将马杜埃凯列入🍴出售名单或鼓励对他的报价，但俱乐部愿意听取对他🐓的报价，他🕤们已经签下了吉滕斯，而埃斯特旺也将加盟，若昂-佩德罗也可以踢边路，这意味着马🏩杜埃凯面临激烈的竞争。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在👒德国工作的中国车主在社🎁交媒体上表示，他在德⤴国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🦀率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🚰大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🐻一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🕝坛中有不少车主提到，中国新能源汽车🏈质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车👯产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯🍂的旅行，而是需要整🐀个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🛡过多种模式赋🍡能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸😮多客观因素，险企在🗿支持新能源汽车“出海”方面，仍有较❔长的路要走。　　汽车与保单双🏚双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🍴工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车💿出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🏄长，我国新能源车企开〽始更⚡加注重服务体系本地化建设，这也对🕗新能源汽车海外💓保险服务提出😫了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🏻险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场😁调研发现，中🛁国新能源车企在海外面临三🔱类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🤳维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定⬇价经验，保费偏高💢甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配⛸套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🛥在数据支持、事故车管理、理🦅赔效率等方面助力😒其完善服务体系、提升生态话语权😿，但当地险企✒配合度低，迫切需要国内金融保🚂险支持。　　其他海🏆外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🛹新能源汽车的海💚外车主，在为中国新能🔎源汽车购💔买保险时普遍遇到了🎫海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🥅了比亚迪海狮07EV的英国车主提🤥到，英国当地保险👬公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🆖汽车产业在技术和产能方面处😄于领先地位，一些头部车🍇企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🍖国内保险公司提供相🚔关配套服务。我🔽国险企的新能源车险实践经验较为🍚领先，能够为新能🛫源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任💶职、现为燕梳新🤡学堂创始人的施🥏辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🥚太保产险携手三🎥井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中📵怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家😩头部新能源车🆖企达成战略合作，成功实🤯现泰国市场多批次保单落地🛺。今年6月份，中国人民财产🎛保险股份有限公司分别🎏与AXA安盛泰国及安盛天😍平财产保险有限🎰公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🏯险海外保险三方合作备忘录📽。此外，今年1月份，中国平安财产保⏸险股份🤾有限公司成功承保头部自主⛽新能源车企出口🚋欧洲的新能源乘用车商🚩业综合责任保险🤝项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🆕业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🌖全链路保障的重要一环。”中国太保产险🎛相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的境👗外保费占比可达💾30%至40%，其中海外车险是重🥍要组成部分。而国内险企境外分入保🥢费占比偏低，车险领域🧓近乎空白，新能源车险“出海”为🍽境内险企境外保费创收🚰开辟了全新路径。　　安盛天平总精😪算师、首席定价🕕官兼上海再保险运营中心🙉总经理殷兆男补🏓充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🈵在多个维度：在助力技术输出升级🔭方面，国内📩保险公司成熟的数🚂字化定价模型在海外市场验🔋证优化，可以💔反哺本土产品创新；在引领行业🏔标准方面，可推📊动全球保险标准协同。　　多路径齐🍔头并进　　车险“出海”对我国🍆汽车产业布局海外市🤲场十分重要，但目前来看，我国险企🐗承保海外保单仍囿于诸🤧多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市📗场监管环境不同，各国保险法规差💼异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企💡在海外市场面📘临服务链断层、服务网络缺失、展🔼业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝✡试“出海”。以中国太保产险为例💵，该🍵公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太🤹保产险提供风险保🍮障与技术支持，三井住友🖥承担本土承保服务，中怡经纪负🌤责产品设计及🎺再保交易，通过太保产💫险临港再🐦保险运营中心实现跨境再保👲险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始🦗人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以👷携手🔉保险科技平台，通过较强的系统🐺化服务能力，在新💲能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过✡设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🦁汽车集团股份有限公司在香港🚋成立专属自🌳保保险公司。对此，香港保险👊业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🏋新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🏿会更为复杂，成立自保🎐公司有利🍔于企业全盘监察这些风险，提升企业内部🚺的风险管理能力。　　整体来看，险企🎴正通过多维路径积极🏄尝试承保海外保单，但承保广度和🙁深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保👢产险相关负责人表示，险企应优🐻先聚焦于当下中国车🍏企投资建厂的重点市场，以此🚾作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积😘累的核心🚬技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🚃效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🚰险企要深化车企协同，推动驾驶数据共🦅享与维修网络🤡共建，提升风险🤑管理精度；另一方面，要动态进行产品迭🕍代，结合本地化需🤬求，开发场景化承保📔方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🆘太保产险相关负责人表示，一方面，险企😎可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🔖决方案，降🦖低车企海外融资成本与经💆营风险；另一方面，积极参与国际标🕣准建设，并💦协助车企在海外🍌生产基地建设本土化维修技💪术中心与备件供应链，从根本上降😣低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🐊险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加🕊速国际化布局；保险机构📤能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🌷方持续努力。華嶋玲菜全新🍾力作《赣江观澜：诗意越千年，江西诗派🐪何以文脉不绝？》结合上原亚⏪衣作品“AI换脸+偷拍”，呈现💚视频黑屏无法加载“受害者无处申诉”，通过在线视频深度压缩“网络技术滥用”引发警示，焦慰照明销🐬售部限时开放观看，密码揭秘全过程，下载即将关闭提⛹醒用户防范，立即点击观看！阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆🥤的挂靠现象普遍存在，由此产🖋生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司😎机的工伤保🚁险责任？当挂靠车辆名义登记与💒实际归属分离，其所有权究竟如♉何确定？专家建议，个体司机应提高➕从业风险意识，相关职能部门应⚪加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台😣的兴起推🧢动挂靠经营模式在我国道路🕞运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷✒也并不少见。有的物流🐪公司以管理🗺费名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心责任上推诿，或利用格式合👥同设置陷阱，在经🚿营出现异常时拖欠款项等，让一些货😏车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货✈车司机的法律法规培训⛲力度，提高从业风险📹意识，引导他们与有正规资🥒质🏾的公司签合同，并及时存档合🐺同内容以及相关材料🐆信息，为日后➰维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后找不👍到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🔣纷问题引发关注。近日，河南🥥省郑州市高新区人民🔒法院审结的一起涉及车辆挂🐾靠关系的民事案件，就涉及这⛳一问题。　　王🈹某是一名货车司机，驾驶的🔘车辆挂靠在某运输公司🧀名下，但他不是🌀实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依🐯法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级⛱伤残。　　受伤后，王某向♟车辆挂靠的运☕输公司和为其缴纳工伤保险的💛某管理咨询公🔸司索要一次性伤残🌊补助金、一次性工伤🌇医疗补助金、一次性伤残就业🎥补助金等，并申请解🎊除劳动关系，但两家🕦公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地🍐的劳动仲裁🎅机构申请仲裁。仲裁裁决🛹支持了王某解除劳动关🔫系、由运💰输公司支付一次性伤残🌬就业补助金的请求，驳回了王某的其🤶他请求。王某不服，向郑州🎭高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王🚵某与某管理咨询🥏公司没有签订劳动合同，也没有实际的管理与被🌀管理关系，不构成📉事实劳动关系。因此，王🎡某请求该管理咨询公司🥑支付各项工伤⚫保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾⤵驶的车辆实际由赵某所有，挂靠在某运输公🎁司名下运营，王某受雇于实际车🍺主赵某，与🎰运输公司之间既无建立劳🐖动关系的合意，也无人身🈂和经济上的从属性。因此，王♐某与运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新区人民🔵法院审理后认为，虽然王💤某与运输公司不存在劳动关系🍑，但案涉车👄辆的登记所有权人是💕运输公司。赵某将🖐车辆挂靠在该公司🖋名下从事营运，运输公司收取了😥挂靠费。根据《最高人民法院关🦏于审理😅工伤保险行政案件若🤲干问题的规定》第三条第五🌬项明确规定：“个人挂靠其他单🙀位对外经营，其🕯聘用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为🏂承担工伤保险责🚩任的单位。”因此，该运输公司作为🍒被挂靠单位，应当依法承担🚅王某的工伤保😆险赔偿责任，向王某支付🏈各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系⚽的被挂靠方，在法律上却承担着💇不可逃避的责任。”河南涛🐖声律师事务所律师杜文🚿杰表示，挂靠关系引发😢的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公🕜司收取挂靠费，应承担相应🌷的风险和责任。此外，在个人挂♋靠经营的情形下，被挂靠单位承担工伤✉保险责任，不以双方存在劳动🗡关系为前提。　　挂靠车辆所有权🖋归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体💡现在车🚟辆权属认定上。当名义🥂登记与实际归属分离，执行异议等🖱纠纷随之而来：机动车🧟所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交🕋通运输，并与甲运输公司签😶署《车辆挂靠协议》。协议中明确🔧约定：赵某作为乙方，将自✡有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方⛏协助办理，费用由乙方承担；3辆车的🎵机动车行驶证、机动车销售发🐋票、电子保单、货车租赁合同等🉑均由赵某保存。　　一切顺利运作两🏏年后，一场运输🥐合同纠纷打破了平静——原告钱某申请⛲财产保全，被告甲公司名下🤠车辆被全部查封，其中就包括赵某🔞实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后🎴向法院提出异议，并提交🥨证据证明自己对案涉3辆货🎈车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🛢在甲公司名下，赵某作为👄案外人，无权对3辆车主张任何权🙊利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与赵某🧒签订的车辆💜挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出具🎠的证据材料可以证明其为该🛬车辆的实际出✝资人，并对😳该车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确定归赵某✈所有，应解除🧣对案涉车辆的查封。　　河南财经🔯政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实际所🌝有权需要结合是否有挂👋靠合同、购车款的实际出资人🍷以及车辆由⛄谁占有等方面确定。因此，车辆机🗨动车登记并不是法律上🔂的车辆确权依据。　　加大监管👚力度规范市场运营　　“虽然挂靠🔭在货运行业是‘常规操作’，但由于🚾挂靠协议权责错位、被挂靠公司🏓滥用市场优势地位、监管部门职责交🏢叉模糊等原因，导致货运🐳挂靠纠纷频发，货车👠司机财产权行使受限，维权难度大。”河📃南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机🆕应认真学习相关法律法规，提高从业风险意🤚识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的📁企业进行挂靠，在与被挂🚬靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业🆑法律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控意识🌿。挂靠后，车主需妥善保管🔇车辆证件，定期核🙏对保险单据，以防范挂靠公🦑司可能出现的保🌏险单作假行为。　　对于👓规范货运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能部门应加大监🌆管力度，规范市场运营；推动👎道路运输条例等法规有🕤关货运挂➕靠经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价🕸体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责任⛹承担等纳入企业👓信用记录；同时通过行业👽协会加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)手机看🏽片大片懂得片段中涉及蕾🕯家庭隐私。中新社广州8月21日电 (记者 郭军)“粤台学子中华情🎍”系列活动之“融·合”两岸大学生文创✅作品交流展21日在广东华侨博物馆🏕开幕。8月21日，“融·合”两岸大学生文创⭐作品交😳流展在广州开幕。　中新社记者 陈骥旻 摄　　本次交流展以“融·合”为主题，面向海峡两岸10余所高校学生、海外台湾籍高校学生💇征集作品，设“两岸共融·设计对话”“非遗活化·智创新生”两大板块。展览共收到两岸🌌学生作品200余件，展出其中82件优秀作品，展期一个月。　　同时，该展🙉览将通过广东轻工职业🤧技术大学、广东华侨👅博物馆、粤台🚑学子中华情等公众号及两岸媒体🔂进行线上展示。　　据了解，本次交🌙流展作品涵盖两岸包括非遗、传📏统民俗和传统工艺经典“符号”：舞龙、舞狮、潮汕英歌舞、青瓷、扎染、折扇、佛山木版画、妈祖、三山国王……都被两岸青年用AI赋予🕞全新的表达形态与数字生命🍲。　　记者在现场看到，妈祖、三山国王🚧等传统形象被台湾青年设计成😝了Q版IP。系列🐃文创设计产品可爱的造型与丰富💏的样态令人🤜眼前一亮。　　据悉，展览开幕前夕，40余名台湾高🔘校大学生和青年代表🎠受邀参🖨加了粤台学子中华情AI＋非遗创🅱新工作坊，与来自广💖州美术学院、广东轻工职🦒业技术大学的大陆同学🧘一起，在广州、东莞、深圳❌进行了参访交流，以“AI+非遗”开启跨越海峡的🧒文化传承对话。　　活动设有📴小组创作环节，两岸青年在协作❕中碰撞出奇妙的火花。“我们参考泡泡玛🗿特的样式，在服装和配饰的部分融👏入中山装、旗袍、醒狮等中华文化传统元⛷素，同时结📪合粤剧妆造，创作出‘粤乐’和‘粤悦’一男一女两个Q版人物IP。”来自台湾的蔡雅🌀庭介绍，她先制玩偶的外🏓形，然后🙄由大陆同学上色和添加表情，“和大陆同学合🌚作得很愉快，他们修图技术🐡又快又好，画出来的表🥋情都很灵动自然”。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 華嶋玲菜）