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　　中新网威海7月24日电 (王娇妮 丛丽颖)7月23日，由330多名香港🖲青少年组成的“同心同🌬根万里行”暑期内地考察团🍜来到山东威海，参观刘公岛港💙澳青少年爱国主🎥义教育基地，开展爱国主义、国情教育活动。

图😥为考察团成员们🍜在威海刘公岛合影。主办方供图

　　刘公岛是甲😻午海战的主战场之一，各类历史遗迹保🤘存完好。考察团成员们先后🕌走进甲午战争陈列馆、东泓炮台等地，通过丰富的🏚图像资料及现场讲解，回顾战争历史，聆听战争警示。

　　“看到✏那些记录着历史的文物🚏和图片，内心无比沉重，甲📊午战争的失败让国家和民🎚族遭受了巨大创伤，让我更加明白今天的和〽平与繁荣来🍃之不易。”一位香港青💑少年在参观后感叹道。

　　据悉，“同心同根万里🔭行”是香港青🚙少年制服团体自2002年起联合筹办的😎大📣型内地考察交流活动，通过实地参观、交流联谊等方式👪，增进香港青少😾年与内地的交流。

　　“同心同根万里行”活🗑动召集人梁唐青仪表示，这项活动切实🤫增强了香港青少年对祖国🚊国情及国家发展的了解，增强了国家🚥归属感、文化❄认同感和民族自豪感，意义深远。(完)

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中新社亚的😼斯亚贝巴8月21日电 (记者 胡默达)《习近平关😻于尊重和保障人权🆖论述摘编》读者分享会21日在埃塞俄比亚📏首都亚的斯亚🛠贝巴举行。　　全国政协常委、民族和宗教委员会⛹副主任、中国人权研究会🎟常务副👻会长蒋建国，中国外文🚠局副局长于涛，中国驻埃⛪塞俄比亚大使陈海，利比🈷里亚外交部副部长杰迪·莫布雷·阿马，以及非洲🔗国家政界、学术界、媒体、学生代表等🧥各界人士约150人出席活动。　　蒋建国在致🍩辞中指出，《习近平关于尊重🎟和保👺障人权论述摘编》已经先后出🏍版发行了13个外语版本，吸引🐣了全世界人权领域和许多政界、学界、智库界、媒体界等各方面的😮读者。从这部著作中，读者可🐟以领略习近平主😺席作为大党大国领袖的人🗑民情怀和天下情🔶怀，体会中国共产🌾党一心一意尊重和🈴保障人权的百年🖍追求，明晰中国独立🌟自主的人权发展道🚶路，感受中国共💠商共建的人权治理担当。　　他强调，以中国和💜非洲为代表的全球南方蓬勃✋发展，正在成为一股重⛴塑世界秩🛍序的关键力量。要坚决反⛸对将人权意识形态化，坚决反对颐指😋气使的“人权教师爷”，坚决反对以人🕯权之名行霸权之实。希望通🏰过这部著作，为非洲各国推进😃现代化建设、完善人权治理、提升人民福祉带♐来可资借鉴的有益参考，以促进共同谱☔写中非人权事业高质量🍲发展的新篇章。　　陈🛫海在致辞中表示，中非双方认为必⏩须坚持以人民为📸中心、走符合本国国情的人权发展道🛋路，一致反对将人🏊权问题政治化。中国和埃塞俄比💂亚在中非人权🌑交流合♓作中发挥了示范作用。依托深厚🌀政治互信和人民友好基础，中非人🍮权交流合作不仅将推动中🌂非人权事🕣业发展，还将🐐为深化中非命运共同体、促进人类进步🕳事业作出贡献。　　杰迪·莫布雷·阿马在致辞中说🐔，《习近平关🥧于尊重和保障人权论述😫摘编》不仅让读🎹者看到了根植于中国国♎情和历史变革的🌿独特人权理念，而且提供了一🚕个国家的实践样本。这个样本由历史塑造🌄，扎🚲根于发展现实，始终保持🎊着与世界对话的开放姿😄态。他认为，每个👠国家都必须根据自身历史、文化和发展阶段，开辟🙉符合国情的道路，同时坚持对🆘尊严、正🍦义与平等的共同追求。对于全球南方🏝国家而言，这一理念🎧引发深刻共鸣。　　于🎼涛在致辞中表示，通过这部著作，读者可👨以充分了解中国🔣始终奉行以人民为中心的人权理念🆚、中国坚持以发💤展促进人权的实践路径、中国坚持共同推🖖动人权🙉文明发展进步的天下情怀。　　活动中，蒋建国🏜等向埃塞俄比亚政策研究所💕的嘉宾代表赠送《习近🖖平关于尊重和保障人🌋权论述摘编》英文版图书。　　分享会上，专家学者结合《习近平👬关于尊重和保障人权🍃论述摘编》阅读体会，围绕如何促进和保障人权🌌等议题展开交流研讨。　　据悉，该活动由中国人权🛸研究会、中国外文局、中国驻🦋埃塞俄比亚大使馆、浙江师范💣大学共同主办。(完)【日本片源💌更新机制】黑外医✝疗服务厂深网爬虫发现：08月26日将爆发「灵活的产品」事件！暗标价34261506比特币🐽中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从北京市气象🗺局获悉，21日15时🏯后系统降雨影响北京西部地区✝，截至16时，最🔽大降雨出现在延庆小丰营，达30.1毫米。预计当前至夜间⏱北京有中到大雨，部🎳分地区有暴雨，伴有雷电和7级左右短时大风，局地有小冰雹。　　北京市气象台21日10时10分升级发布暴🙋雨黄色预警信号：预计21日下午至夜间，北京部分地📷区将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的🤲强降水，山区及浅山🚉区可能出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害，低洼地♿区可能出现积水，请注意防范。　　北京市气象台21日14时48分发布雷电黄色🍮预警信号：预计21日15时至23时，北🕸京有雷电活动，并伴🦇有短时强降水和7级左右短👰时大风，局地伴有小冰雹🏨，请注意防范。　　北京市气象台21日14时54分发布大🔢风蓝色预警信号：受雷雨云团影响，预计21日15时至23时，北京大部分地区将出🏹现7、8级短时大风，山区局地可达10级，请注意防范。　　北京市水务局与🚝市气象局21日16时30分继续发布🥐积水内涝蓝色预警：预计21日16时30分起，北🥨京存在积水内涝蓝色风险，其中通州区、海淀区🏂存在积水内涝黄色风险，提醒广大💹市民关注天气形势及雨水情🐟变化，出行尽量🚯避开低洼处，同时做好地下空间😦防护工作。　　北京市郊铁路官方👅微博通报称，因降雨预警，22日，S2线S202次、S201次、S251次、S252次临时停运；怀柔-密云线S501次、S502次、S512次、S515次、S524次、S522次、S521次临时停运；通密线S602次、S603次、S611次临时停运。(完)我们相信，通过中新网--辽宁，影视经典台词将不再💌是问题。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位👉在德国工作的中国车🐐主在社交媒体上表示，他在德国购买💲的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🥠人民币约9224元，下同)，较此前其🦅购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🕛主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🐹坛中有不少车🤑主提到，中国新能🔎源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不💋是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个🚲服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🔥正通过🍃多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能🌨源汽车“出海”方面，仍有较长的🐂路要走。　　汽车与保🧟单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🥖工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源💸汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🌾快速增长，我🚔国新能源车企开始更加注重服🕞务体系本地化建设，这也对新能🙏源汽车海外保险服💣务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研👥发现，中国新🍰能源车企在海外面临三类😹突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🎒车维修能力弱，从而🙊推高理赔成本。海外险🥐企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿🗳承保。从需求端来看，汽车的金融配套🌚影响销售。从市场端来看，中国车🎥企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面👞助💱力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🧔度低，迫切需要国内金🍟融保险支持。　　其他海🐈外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购📤买中国新能源汽车的海外车🌪主，在为中国新能⛱源汽车购买🌙保险时普遍🕐遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题📣。比如，一位购买了比🍹亚迪海狮07EV的英国车主😄提到，英🕑国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我📍国新能源汽车产业在技术和产能方🌴面处于领先地位，一些头部车🎦企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙⛺利等地建厂，这就需要国🥄内保险公司提供相🔤关配套服务。我国险企的新🗯能源车险🕹实践经验较为领先，能够为🧜新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🦎企任职、现为燕梳新学📲堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险❤公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太📀保产险携手三井住友海上火灾📛保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🐛险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🏧家头部新能源📞车企达成战略合作，成功实现🥥泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财⬜产保险股份有🚎限公司分别与AXA安盛🤡泰国及安盛天平财产保🧓险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🚀新能源车险海外保险三🚧方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险👿股份有限公司⛵成功承保头部自主🙊新能源车企出口欧💆洲的新能源乘用车商业综合⏬责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是💋争夺国际工业产品高地的核心战略🐚方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🤼外全链路保💥障的重要一环。”中国太保产险相关🥀负责人表示，从保险业视角🎚来看，当🥝前国际金融企业的境外🌖保费占比可达30%至40%，其中海📭外车险是重要组成部分。而国内险企境外分入📨保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🥔险企境外保费创收开辟⛰了全新路径。　　安盛天平总精算🎑师、首席⛅定价官兼上海再保险🕒运营中心总经理殷兆🐁男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维🗂度：在助力技❎术输出升级方面，国内保🔷险公司成熟的数字化🛸定价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品✨创新；在引🏤领行业标准方面，可推🐈动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海💶外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🗣外保单👘仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环😞境不同，各国保🌝险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🔹在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🍺困境。　　在此背景下，险企正多途径尝💢试“出海”。以中🚿国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中🙇，中国太🚫保产险提供风险♓保障与技术支持，三📽井住友承担本土承保服务，中怡经纪负👮责产品设计及再保交易，通过太保产险临💽港再保险✋运营中心实现跨👉境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🚃配”的协同模式，助力新能😉源车险“出海”。　　车🕘车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🛩还可以携手保险科技平🌴台，通过较🆔强的系统化服务能力，在新👻能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些💞车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车👧集团股份有限公🛂司在香港成立😪专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局🔗有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新💻能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风👐险类型会更为复杂，成立自保公司🛬有利于企业全🧞盘监察这些风险，提🏜升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径❄积极尝试承保🕉海外保单，但承保广度和😂深度还远远不够。未来，仍需更多险😭企参与车险“出海”。　　中国太保产🌟险相关负责人表示，险企应优先🕰聚焦于当下中国车企🔜投资建厂的重点市场，以此作为突破🐽口夯实基础；同时，可以将国内🥔积累的核心技术优势作🥖为“出海”的核心竞争力，实🙅现经验的有效输出和本🏖地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险👄企要深化车企协同，推动驾驶数🤐据共享与维修👬网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结👙合本地化需求，开🌟发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🕷相关负责人表示，一方面，险企可以联动🔲金融机构打造“信贷+保险”一站式㊙解决方案，降低车企海外融资成本与🎢经营风险；另一方面，积极➿参与国际标准建设，并协助车企在🈂海外生产基地建设🧐本土化维修😝技术中心与备件供应链，从根本上🙁降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新📠生态。　　在受访人士🎚看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🐗企借力保险加速国际化布局😘；保险⌚机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车📕产业“生态出海”路径，仍需各方持🚼续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 櫻子）