ZAKER新闻：根据记者高🐽石彩芽获取🕓到的最新动态，体验区试看120秒将于2025年08月27日在ZAKER新闻举行隆重🥗的开幕仪式。五不中还能信吗➡争议升级，彩民热议轮回🎁律

　　大暑节气，湿热交蒸，正是吃西瓜的时节。在我国，目前西瓜种植面📊积达2000多万亩，年产量稳定在6000万吨左右，根据联合国粮👷农组织的统计，约占全球的60%，可以说是😨世界上最大的西瓜生产国🤾和消费国。粗略来算，您可🛋能想象不到，在我们国家平均每人每🌬年消耗西🌤瓜将近100斤。这么多的西瓜，要怎么吃？

　　品牌化小西瓜 成沪上“吃瓜”趋势

　　“南汇8424”，是引入🔁种植吴明珠院士团队🍬优选培育的🔪西瓜良种，也是上🐼海人最喜欢的西瓜品种之一。这些品牌化的西瓜，从瓜熟蒂落的🐒那一刻起，就被贴上了“身份证”——“申农链”溯源二维码，消费者扫码就🥃能知晓产地、种源等信息。

　　越亚农产品种🐕植专业🥚合作社负责人 应雄：“南汇8424”属于中果型，大小一般在6斤到12斤之间，口感爽口脆甜，有种入口即化的感觉🕉，一般糖度在11度到13度。4月中下旬“南汇8424”就开始陆陆续🏘续上市，到8月中旬差不👣多就结束了。

　　在2024年，上🙊海市品牌化的地产西瓜，对全市西瓜总产值🛹的贡献度达66.4%。上海市今年西瓜🔈种植面积约为4.3万亩次，总产量预计在10万吨左右。不过，10万吨西瓜，当然不够吃。

　　在上海最大💦的水果批发市场和重要集散地——西郊国际👛农产品交易中心，来自全国🖌多个产地的西瓜正源🍞源不断汇入，保😀障一年四季不间断供应。作为上海唯一的🍻主中心批发市🌿场，这里的水果全🌒年销量🔡占到全市消费量的50%。

　　上🤹海西郊国际农产品🛂交易有限公司副总经理 陆立力：每天平均🏪进场在1000吨，最高峰要达到2000吨。初步统计，全国大概有二十😝几个省份的西瓜都会到这🎨来。7月2日这一天，正好😺是南方瓜和北方瓜交集，北方瓜大量上🗞市的一个时间，进场西🎼瓜的总量是1647吨，垒起来的话👚可能有140个东方明🐯珠那么高。

　　初步统计，在2024年，上海🎏人共吃掉西瓜40万吨左右。

　　上海西郊国际农产📟品交易有限公司🚥副总经理 陆立力：现🖖在上海消费的习惯，从我们整🚫个的交易量来看，偏向于品牌化👍的，偏向🏏于小果型的，慢🏯慢向小型化优质品的🦆状态去延伸了。

　　从全国各地收“名瓜” 销往大湾区

　　在🎥广东东莞一些大🕙型水果交易集散地，这段时间，西瓜也成了“绝对主角”，平均每10个批发商中，就约有3个在售卖西瓜。

　　在东🎐莞市果菜副食交易市场，入夏以来，平均每天西瓜销量350吨，最多的一天670吨左右，按每个5公斤算，平均每天卖出7万个西瓜。

　　根🕓据某货运物流平台的数据，2024年全年，东莞共收到约2亿个西瓜，成为😺全国最大的西瓜收货城市，全国各地运来🔷的西瓜，会从💦这里迅速转运到🛍粤港澳大湾区周边城市销售。

　　东莞市郑🍶峰果业有限公司负责人 郑胜峰：产地最开💍始在海南，1月份到3月份，接着就是云南，4月份到6月份左右，就换👍到江苏盐城，7月初就到西北，甘肃、宁夏，再到10月份以后，我们就要回到南方来，反正一➕年到头西瓜都有产量。(央视📣新闻客户端)

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再创新低，韩国总🐲统李在明支持率滑坡

中新网7月31日电 据“市说新语”微信公众号消🤪息，7月31日，市场监🚹管总局发布《关于将试🦒点委托转为正式😥委托开展部分经🚃营者集中反垄断审查的公告》，决定自8月1日起，将试点委托转为📿正式委托，可以根据工📢作需要🌒将部分适用经营者集中简易程🛌序的案件委托北🥃京市、上海市、广东省、重庆市、陕西省等5个省(直辖市)市场监管部门(以下统称受委❓托省级市场监管部门)负责审查。　　市场监管总局自2022年8月1日至2025年7月31日开展经营🚊者集中审查😎试点委托工作。三年以来，市场监管总局扎🍹实推进试点工作，充分发挥省级市场监🔴管部门靠近企业、靠近🗑市场的优势，更好服👸务企业申报经营者集中，共委托地方审🥡查案件1288件，占同♑期全部案件数量的54%，案件交易总金额超过🔰3万亿元。经评估，试点工作成效显著，现有委托审查✖机制运行良好，委托案👭件标准和受委🐎托联系区域设置合理，委托审查工👒作流程高效顺畅，经营者集中审👈查效能得到提升、监管能力不断提🔛高、工作合💲力得到加强、合规氛围逐渐浓厚，达到了委🛶托审查制度实施的🌚预期目的。　　为巩固试点工🦈作成果，保障审💁查工作稳定性、连续性，市场监管总🏜局决定将实践证📼明成熟有效🌓的试点委托模式转为♏常态化、规范化😙的正式委托制度。这一举措🚻将有利于健😅全经营者集中分类🍾分级审查制度，进一步提升经🗂营者集中反垄🔃断审查效能。同时，有利于🍐更好发挥经营者集中审查维🌈护市场公平竞争🍡的作用，激发经🏸营主体活力，创造更加公平、更有活力的🚱市场环境。　　下一步，市场♑监管总局将继续加强🍞对受委托省级🙍市场监管部门的监督和指导🏊，确保💹审查工作统一、规范、高效。【成人短剧走🗜红原因】娱泽包装机🚂械有限责任公司特别推🗨荐《“汉超”揭幕战打响 绿茵盛宴掀起全🍙民足球热情》，讲述体验区😙试看120秒“换脸色情”引发的社会问🔁题，结合每日20G片源更新“数千名受害者”、成人短剧走红原因“法律漏洞”，配合大✉数据预测靠谱吗“隐秘黑市”，早紀步🚤带来震撼剧情，影片将全面加密限时免费，立即开始观看即🥗刻观看！中新网北京7月31日电 (记者 吕少威)记者今天从💥北京市交通委获悉，近期北京强降雨导🏊致密云、怀柔、延庆、平谷四区共29条线路冲毁，涉及72处水毁点位，其中密云30处、怀柔23处、平谷17处、延庆2处。经过全力抢险，目前29条水毁线路中已🌻有27条抢通，怀柔、平谷区所有道路🐦断点已全部应急🍊连通，仅剩密云县道🎶西火路、邓达路2条线路的2处点段未通。北京兴阳线道路抢通。北❓京市交通委供图　　后续重🚅点抢通密云区西火路　　为应对灾情，全👾市累计出动抢险人员1968人次、设备859台套，组织山😢区公路地灾隐患巡🕉查及值守人员1541人次、车辆723车次。同时，协调顺义、昌平、通州对🍬邻近受灾区展开结对支援，调派130余人及40余台(套)机械设备投入抢险🚶，并组织全市🅱养护力量调派无人机支👟援北部山区，为抢险救援提供🏼保障。　　下一步，密云区全长32公里的县道西火👖路是抢通重点，目前🏂抢险工作已突进6公里，余10个点段未通；7月30日下午，县道黄🤵下路已打通，该路与西火路13公里处相连，抢险队伍正从📉该点位向南北双👪向及西火路最北面🍒共四个工作面推进🐾，力争7月31日内实现连通。　　G234国道兴阳线应🦊急通道抢通　　G234国💯道兴阳线作为连接北京密云、怀柔、延庆、门头💝沟和房山五区的重要山区干线🕙公路，在本轮强降雨中受损🌀严重，受灾重点集中于怀柔🍿、密云和延庆三区🛃。　　其中，延庆段已于7月28日实现抢通，抢修车辆、物资运输☝车辆可以通行。道路抢通后，抢险队伍继⤴续向怀柔段挺进。怀柔段全长约42.853公里，为三级公路，是东峪村、老公营村🚚等沿线多个村庄村民出行🕗的唯一主干道，此次水毁💖长度约7公里，灾毁形式多样，包括路基边坡垮塌、挡墙冲毁、桥梁💐涵洞受损等。密云段则从大城子💎镇北🕟沟村东市界入境，向北经大城子、北庄、太师屯等地，至辛👥庄路口转向西，途经高岭、不老屯、冯家峪、石城镇，终点至大龙门西🏽怀柔区界出境，全长97.74公里，过境段共有桥✉梁33座、隧道8座；其灾毁形式主要包🤶括整幅或半幅道路💟冲毁、桥梁🔱及涵洞冲毁、路基路面损坏、排水设施损毁、路基边坡垮塌、沿河路基防🕍护水毁等。　　面对险情，由中国安能、中交一局、公联公司、城建集团等多方力🎎量组建🥝的抢险队伍迅速集结、协同作战，从怀柔、密云两侧🐑双向突击展开攻坚，昼夜奋战。　　在抢修国道G234的过程中，抢险人员们面🔯临着诸多困难和💎挑战，临水临崖😂路段多，水毁断点长，桥梁涵洞受损、路基边坡垮塌点位多，打通难度很大。施工队伍🍽根据现场的实际情况动🦆态调整施工方🎍案，对于暂时不具备回填条件的🔡路基段落，临时🌥借用河道回填成为路基，将一个个阻断点与🔤现存道路重新“拼接”成一条应急救援的🏳“生命线”。抢险队伍齐心协力，克服通讯中断、餐饮无规律、作息没保障等诸多☝困难，每日奋战20小时，用最快速🏎度抢出了生命🌸救援通道。同时，抢通队伍还主动👧向沿线周边乡村公路延伸作业，全力帮助受困村庄📘打通救援通道。7月30日午夜，国道G234兴阳线所有断点🍉全部抢通。　　这一通道的打通，实现了怀柔区琉⏩璃庙镇，密云区石城镇、不老屯镇、冯家峪镇、北庄镇及大城子镇🔒与外界的联系，为周边村庄🤛的抢险救灾、人员疏🏓散以及物资运输等工作提供了重要😣保障，有力支撑了山😇区灾后救📷援与民生保障工作的📥开展。　　北京交通部门提醒广🈵大市民，受连续强降雨🔱影响，山🐷区土壤含水量趋于饱和，极易发生山体塌方、路基沉陷等地质🏙灾害。请大家按照管🌗控要求，尽量避免山👪区出行，必😨要出行时一定要注意观🤱察路况，谨慎驾驶。(完)绝了燃爆了，一码🍲中特成新宠活动让购彩⛲充满惊喜正在倒计时🥦，抓紧时间！中新网北京8月16日电 (记者 庞无忌)16日，交通大🐑模型创新与产业联盟成💐立暨交👴通大模型建设启动会在北京召开📆。　　本次😄大会由交通运输部指导，联盟理事长单位中交集🗼团主办。记者从会上获悉，联💛盟首批单位共55家，涵盖行业企业、人工智能公司、高校院所等🔋创新主体，覆盖公、铁、水、空、邮、综合🦎交通等领域，贯穿技术研👇发到场景应用全产业链。　　7月底，国务院审议通过《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明🧜确提出大力推进人🎞工智能规模化商业化应用，形成以创新带🌛应用、以应用促创新🔕的良性循环。“人工智能+”行动按下“加速键”。业内认为，交通运输场🐫景多元、数据丰富、市场广阔，是“人工智能+”行动的重要🐗先行领域。　　交通运🛷输部相关负责人表示，建设综合交🔛通运输大模型，是交通运输🐠行业深入推动“人工智能+交通运输”行动🕙的重要举措。当前，“人工智能+交通运输”处于应用🖊落地的关键窗口期，联盟🐍将成为建设综合交通运输大模🎬型的“主力军”，和推动“人工智能+交通运输”行动的重😍要力量。　　交通运输部科🍓技司负责人表示，综合交通📺运输大模型建设将采用“1＋N＋X”架构，即基于1套大模🐳型通用技术底座、打造“N”类垂域模型、服务“X”个典型应💴用场景，通过“基础—垂域—智能体”三级联动，支撑贯👁通全行业业务应用，引领交通运输智能❄化转型。　　联盟理事长、中交集团😡董事长宋海良表示，联盟将重点聚焦核💱心技术攻关、场景落地应用、产业🕸资源共用和安全治理体系建设。联盟成员🛅涵盖产学研用全链条，未来将🚜共同突破交通大模型训🍏练、多模态数据🐆融合等关键技术难题。　　针对交通大模型创新😳与产业联盟🧡未来发展，他提出五点🐞倡议。一是攻坚核心😅技术，共构自主创新“新高地”；二是🌋激活场景应用，共育价值转化“动力源”；三是融通产业资👝源，共建开放共享“大生态圈”；四是筑牢🐗安全防线，共织风险防控“防护网”；五是规范联盟🎉治理，共筑长效发展“压舱石”。　　据介绍，近期联盟将🕠依托各成员单🌸位资源和力量，启动系列重点工😁作，包括制定交📔通大模型领域统一的技术标准、应用规范及😴行业准则等；围绕数据治理、模型算法、数据—模型融合机制等🕐开展联合研发；针对👾交通领域高频刚需场景，开发技术适用、具备实际🎾应用能力的大模型智能体；推动可信数据空📂间、公共🔩数据授权运营等重大⏳任务在交通领域示📡范应用；推动😟技术成果转化应用，形成可复制🔞推广的产品研发与服🕚务运营体系。(完)

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井上京子/桃子/庵姫花/Shiloh Sherada

（青岛日报／观海新闻记者 高石彩芽）