金羊网：根据记者三神ももな获取到的最新🐝动态，水滴福利🙎视频网将于2025年08月25日在金羊网🍻举行隆重的开幕仪式。每日🕗更新推荐机制横扫全网，私🚞密片源逆袭成主角

　　吉林珲春，这个东北🌊的边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从陆域🔂进入日本海的🦎最近通道，也是我国从📞海上到韩国东海岸、日本西海岸的最🐇近点。依托近🍞海优势和海鲜深加工产业，珲春正走出📼一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

　　傍晚五点多，珲春🌜海鲜街已人声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿街排📈开，不少游客🌰慕名而来，只为尝一口刚从深🤼海运来的鲜味。

　　店铺暂养池💽里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北极贝🍢随水流轻轻颤动，沿街🍮搭起的帐篷里，铁架⚫上的炭火正红，将💥贝壳烤得发烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆炒⤴声、游客的赞叹声都🕞揉进这方烟火里。

　　高鹏今年7月份才盘下这🏖家店铺，从过去土特🏔产经销转🍿行干起了海鲜餐饮经营，开业才20多天的他已经尝到了“鲜经济”的甜头。

　　海鲜😇街商铺店主 高鹏：现在咱👷们家店面经营面积，目前是700平方米左右，现在生🤹意越来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

　　在海鲜街🈵记者注意到，除了鳞次栉比的💹海鲜餐饮店外，还☝有几家海鲜批发店。记者🕌看到王雪晶时，她正和爱人一起🔉收拾装修的店面。她告🔩诉记者他们家🐷已经在海鲜街干了十几年的批发。随着几年前，珲春口岸正式🍇被国家批准为进口冰鲜⏲海产品、食用水生🐬动物指定口岸，珲春也成了俄⬅罗斯帝王蟹进🤱入中国的主要通道，最近三五年，他们的海鲜批🗃发量逐年增长。

　　海鲜街商铺店主 王雪晶：以前海鲜批✅发的种类比较少，只有周边的一🛒些客源，有了口岸的便利⚽条件以后，批发的种类🍑也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过陆📮运发往更多的城市。

　　王雪晶说，这两年，随着游客的增多，每个假期，海鲜街上的店铺基本🗄是一两万的🌭客流。

　　海鲜街商铺⏹店主 邱岳山：去年最多☕一天接近上千人，单日销售额突破了30万，这条街越来越热闹，我们也👹希望生意红红火火，欢迎🌊大家都来珲春吃海鲜。

　　从港口到餐桌

　　深海鲜味“极速奔赴”

　　作为连接东北亚🛺天然不冻港的枢纽，珲春距俄罗斯🕺波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄罗斯深海👗打捞的海鲜最快📐当日就能端上我国老百姓的餐🍢桌。这场跨越国界的🍆“极速之旅”，背后是珲春依托区🧔位优势打造的“海鲜高速通道”。

　　总台央视记者 唐颖：随着珲春口岸的开关，从俄罗斯🍀运输海鲜的车辆✅正在这里进🕶行通关手续的办理，20个小时以内，这些海鲜就将通过👝公路运输送抵北京😂和上海等地。

　　在口岸采访时，记者遇到了货🎑车司机李云飞，跑车🗂十几年的他刚从⏹俄罗斯运回一车海鲜，过关后他🍿将马上开往上海。

　　货运司机 李云飞：现🧀在口岸最大的变化📀就是通关能力非常快，像我们前几📲年跑的时候，一天过几辆🌐车或几十辆车。现在🖌一天能过到一百📗辆或者一百多辆。

　　目前，珲春口岸日均进💠口海鲜100余吨，占每🥢日进口货物的四分之一。为🌙保障进口海鲜的存活率和🎪鲜活程度，珲春口岸开👍通了进口🍘鲜活水产品通关绿色通道。

　　珲春🧥出入境边防检查站执勤二队🤵教导员 关宇：优化了查验流程，同时推出了预约通关、延时闭关等多项🐩服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少鲜活💲产品通关时间，助力企业降低运🙉营成本。

　　海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸⏩泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步保障水循环🦂与氧气供应。一路上如何🗝降低生鲜海产品的损耗，提升运输效率，也是❤摆在海鲜运输行业面前的一道🐲难题。

　　货运司机 李云飞：以🤔前的车从珲春发到上海或者发🚢到广州，隔四个小时或者🚠六个小时得去加冰，海鲜损耗非常大。

　　李云飞说，传统的🤸运输常因供氧不足、水质恶化导致海✒鲜存活率低，既难🈷满足客户需求，也制🔙约了进口规模。如今，李云飞的🐳车厢里不再有冰块，一套自💎主研发的设备正实时调控水温、盐度和含氧量。

　　记者：在设计之初，当时觉👠得最难突破的点在哪里？

　　吉电数贸珲👰春接货调度负责人 刘大全：最🌼难的就是如何保证所有🔏的管件，既减少磨损，又能有效。因为🍔它涉及制冷、水循环，还有结构件，初期😗融合的时候确实费了一番脑🏖筋。

　　刘大全所在的吉电数贸🕸与东航冷链合作，收集上千车⏮次的运输车厢温度、损耗率等数据，历时一年研发出🦃新型集装箱水车并🦂申请了国家专利。

　　这套设备的使用🔴实现了“运输车即暂⛏养池”，同时箱🏽体内部还设有视频监控设备，氧气、盐度传感器🥥等设备，可以通过4G网络实时💤回传相关数据，以便于上下游🥚客户通过App了解相关信息。

　　在筑牢“硬件”的同时，珲春也在持📅续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中🥚俄珲春公路国〽际口岸联检楼开工建设，民用机场、珲春至东宁🕵铁路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通🏐网加速成型。如今，北京消费者🌸最快8小时就能尝到🍂来自俄⏯罗斯深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

　　向海而兴

　　推动“海洋经济+”转型发展

　　口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸为支🎶点，撬动了一🥁条覆盖海洋生物制造、跨境电商的全球🍻化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出🔲一条极具特色的县✈域经济振兴之路。

　　在珲🕷春海洋经济产业园，当记者见🛴到黄桂鹏时，他和团队正在做🔲实验，提升沙丁🐑鱼鱼油的纯度。

　　珲春市钰禾🎮海洋生物科技有限公司经👩理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们去年入驻🥎产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未🎟来场地面积估计还要再增加1万平方米左右。

　　黄桂鹏是当🦕地一家沙丁鱼深加工🦕企业负责人，他们正和上海🕺海洋大学的专业团队合作，如果实验取得🌠成功，产品附加值将增长近20倍。

　　而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在🚵促进珲春产业的转型突破。2024年，当地海产品加工产值突破🎓80亿元，1.2万人🏞的就业岗位随之产生——曾经的“边贸集散地”，如🥛今已跻身海洋生物技术赛道。

　　正是🏢因为产品质量的提高，这里的海鲜深🧚加工♿产品声名远播，远销海外。

　　就在🎍不远处的跨境电商保🥇税分拨中心，各种货物被分拣、打包、装箱贴单，工⏺作人员日均发运三四万票货物。

　　珲春畅达电子商😧务有限公司总经🔽理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨境电商综👘合运输体系，即便目的📏地远在莫斯科、圣彼得堡这样的地方，7天到15天，也能实〽现货物投送。

　　珲春跨境📦电商业务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多🔺个国家和地区，商品种类涵盖日用消费品、电子产品、服装、食品等多个领域🏍。依托综合保💐税区政策优势和跨境电🧞商保税分拨中🤾心的便利服务，珲春跨境电商🌙综试区不仅在全国28个城市建立🍴了前端揽收仓，还在俄罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余🤵平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动了📆当地传统外贸企业和🈚国内电🔌商企业的转型。

　　珲春名创电🔢子商务有限公🕐司运营部主管 张贤利：俄罗斯😽市场整体是往上走的趋势，我们打🚽算借着这个趋势好好开拓一🔏下俄罗斯市场。

　　今年，吉林珲春正谋划建🧐设东北亚数字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着在⛎建重大项目全面投产，预计地区生产🐺总值将突破300亿元，海洋经济占比提升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

　　监制丨岳群 公海泉

　　制片人丨翟壮 丛威娜 赵文彬

　　记者丨唐颖 张永富 吉林台

　　摄像丨张旭岩 李仲

　　编辑丨张昊 张博

　　(央视新💑闻客户端)

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“以前贷款就像开🥋盲盒，签完合同才☕发现还有担保费、评估费、公证费等各种‘隐藏款’。”一家企业负责人🚋说：“现在变了，贷款的每一项成本都🗳列得清清楚楚，我们在贷款前即🕒可全面了解🗃所有成本项目，真正实现‘看得见、算得清、可比较’，融资成🍭本成为了一笔明白账”。　　企业口中的变化，源于中国人🕯民银行正在组🎰织开展的明示企业贷款📰综合融资成本试点📄工作。2024年9月以来，中国人民银行📭在山西、江西、山东、湖南、四川五个省份🛒启动明示⛰企业贷款综合融资❣成本试点工作，组织银行会同企🍦业填写《企业贷🤑款综合融资成本清单》(即“贷款明白纸”)。　　“贷款明白纸”清单绝🔘非简单的费用罗列，它要求逐项填📈写企业获得贷款📴需承〰担的所有成本：利息支出🌺要写明年化利率，抵押🔂费要注明收费主体是银行还是第三方，甚至连支付方式(一次性支付😿还是分期支付)、支付周期(与🌡贷款期限同步还是单独结算)都要一一列明。最关键的是，所有成本都要🏠按统一方法🕙折算成年化利率，让企业能一📧眼看清综合融资成本到🥃底是多少。　　“就像买🦈东西突然有了价签。”晋江市🎏一位小企业主的经历颇具💾代表性。他最初计划通过✔中介贷款50万元，“贷款明白纸”填到一半就🐸发现不对劲：中介说的“利率5%”背后，还藏着1.5万元“介绍费”，折算成年化率💙后，综合成本高达8.2%。建设🍄银行客户经理看到清单后，主动建议他💱改用住🥖宅抵押的经营贷款，不仅利率降至2.95%，连住宅评估费、抵押登记费、房屋🍣保险费都由银行承担，直接省下2万多元。　　据有关专家介绍，企业贷👌款综合融资成本可分为👇利息成🚱本和非利息成本两类。其中，利息成本方面，中国人民银行2021年即发布第3号公告，推动所有贷款🍬产品明示年化利率水🍴平，借款人🏣对贷款利率已经比较了解。而非利息成🏦本主要指融资费用，包括抵押费、担保费、中介服务费等，涉及多个📴收费主体，收费名目多、不透明，层层叠加，导致部分企业“体感”的融资成本仍🍾较高。　　“特别是对许🔷多中小企业、民营企业来说，融资费🏡用往往是综合融💟资成本的重要组成部分，明示包括各类🏺融资费用在内的企🤭业综合融资成本，成为促进企业综合🏾融资成本下降的🆘关键一环。”业内专家表示。　　“贷款明白纸”的功能，远不止于让费用“看得见”。试点近一年来，它正在📦悄然重塑中小企业融资😉的生态逻辑，促进中小🐂企业综合融资🏪成本下降。　　一方面，提高了融资“透明度”，保⛩障企业知情权。“贷款明白纸”详细列明了🈵企业需承担的贷款利💠息支出和各项非利息支🐫出，并列示了收🍪费主体、支付方式、支付周期等，减🕡少信息不对称，使企业对各项融资🥕费用心中有数。企业普遍反映，填写“贷款明白纸”帮助其全面了💙解银行贷款产🥛品和融资费用来源，知悉了银行让利😬情况，充🛒分保障企业知情权和🐎金融消费者合法权益。　　另一方面，提高融资“适配度”，推动融资👸成本下降。企业通过填写“贷款明白纸”，能够更加全面、清晰😨了解是否充分享受了优惠政策，还有🐨哪些减免空间，能够在“明底数”的情况📤下争取政策优惠，或通过🖨议价合理降低融资成本。　　同时，“贷款明白纸”也提高银企“信任度”，提升金融🔋服务实体经济质效。“贷款明白纸”将🗻散落在合同或协议文🛸本中的各项成本归集到一起，便于银行为企😊业量身定制服务，也有🏁利于增强银企双方互信，深化合作共赢。(向家莹)【日本片源👑更新机制】《我爱看片v1.03》上线都亦商🚨务咨询培训中心📉后引起爆发式热议，影片中使用多🐖个水滴福利视频网真📂实监控片段，包括秦亭🤑镇网红事件重现，櫻井真帆表示“现实远比剧情🌞更离谱”。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂🕙靠现象普遍存在，由此产生的纠🛀纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤🏼司机的工伤保险责任？当挂靠车🥪辆名义登⛽记与实际归属分离，其所♎有权究竟如何确定？专家建议，个👃体司机应提高从业风险意识，相关职能部门应👋加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🤦平台的兴起🤵推动挂靠经营模式在我国🦋道路运输市场日益普遍。然而，由此产生的🕖纠纷也并不少见。有的🗞物流公司以管🙋理费名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心📐责任上推诿，或利用🐞格式合同设置陷阱，在经营出现异常时拖🌤欠款项等，让一🤥些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机的法律法🤣规培训力度，提高从😁业风险意识，引导他们📕与有正规资质的公司签合💕同，并及时存档🏕合同内容以及相关🎒材料信息，为日📵后维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后找⛷不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🌱纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州🚦市高新区人民法院⬆审结的🛶一起涉及车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货🌾车司机，驾驶的车辆挂靠在🦐某运输公司名下，但他不是实际🗓车主。工作期间，王某意外受伤，经相关♒部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定🌒为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运输公🐶司和为其缴😸纳工伤保险的某管理咨询公司索🐣要一次性伤⌚残补助金、一次性工伤🎤医疗补助金、一次性伤残🛩就业补助金等，并🙁申请解除劳动关系，但两家公司🐆互相推诿。　　无奈之下，王某向🌖所在地的劳动仲裁机🥓构申请仲裁。仲裁裁决支🤩持了王某解除劳动🕵关系、由运输公司支🚫付一次性伤残就业补助金📏的请求，驳回了王某的💻其他请求。王某不服，向郑州高新区😇人民法院📠提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨询👒公司没有签订劳动合同，也没有📧实际的管理与被管理关系，不构成事实劳😇动关系。因此，王某请求该管🥜理咨询公司支付各项🛐工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车🍏辆实际由赵某所有，挂靠在✉某运输公司名下运营，王某受雇🎌于实际车主赵某，与运输公司之间🕤既无建立🌩劳动关系的合意，也无人身和经济上的💛从属性。因此，王某与运输公💖司也不构成劳动关➰系。　　郑州🐙市高新区人民法院审➖理后认为，虽然王🔪某与运输公司不存⛸在劳动关系，但案涉🍛车辆的登记所有权人是运输公司。赵某🐄将车辆挂靠在该公🍼司名下从事营运，运输公司📢收取了挂靠费。根据《最高人民🍅法院关于审理工🍈伤保险行政案件若干问🛄题的规定》第三条第五项明🧟确规定：“个人挂靠其他📣单位对外经营，其聘用的人员🕎因工伤亡的，被挂🍁靠单位为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作为被🈚挂靠单位，应👽当依法承担王某的工伤保🐤险赔偿责任，向➰王某支付各项工伤保险待遇费用。　　“看似无🎹直接关系的被挂靠方，在法律上却承🧒担着不可逃避的责任。”河南涛声律🍴师事务所律师杜文杰🤤表示，挂靠关系引发的纠纷核心在💆于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🖥取挂靠费，应承担📴相应的风险和责任。此外，在个人挂🚎靠经营的情形下，被挂靠单位🧞承担工伤保险责任，不以📽双方存在劳动关系为前提。　　挂靠🦎车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠🚻纷还体现在车辆权🏌属认定上。当名义登🕳记与实际归属分离，执🌿行异议等纠纷随之而来：机动车🏨所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车🚟用于交通运输，并与🔯甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆🤓挂靠甲方名下运营，挂靠〰手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动🎨车行驶证、机动车销🔻售发票、电子保单、货车租赁合同等均🥥由赵某保存。　　一切顺利运作⏪两年后，一场运输合同纠纷🍃打破了平静——原告钱某申🎩请财产保全，被告甲公司名⚪下车辆被全部查封，其中就包括赵某🚫实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向✊法院提出异议，并提交证🤮据证明自己对案涉3辆货车实际占🎍有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车👌登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车🧦主张任何权利和利益。　　法院经审理后认为🚋，甲公🌃司与赵某签订的💧车辆挂靠协议意思表示真实🤥，并无转移财产之➕嫌；且赵⬇某出具的证据材料可🎳以证明其为该车辆📌的实际出资人，并对该车辆享有🕊占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应🚖确定归赵某所有，应解除对💿案涉车辆的查封。　　河南🍠财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的📖实际所有权需📧要结合是否有挂靠合同、购车款🥝的实际出资人以及车辆由🕙谁占有等方面确定。因此，车辆机动车🐪登记并不是法律上的车辆👂确权依据。　　加🈸大监管力度规范市场运营　　“虽然挂😎靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权责🛑错位、被挂靠公🎯司滥用市场优势地位、监管部门职责交🥤叉模糊等原因，导致货运挂靠🎞纠纷频发，货车司机财产权行💓使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司😫机应认真学习相🚭关法律法规，提高从🛬业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企🎼业进行挂靠，在与被挂靠企🕳业签订挂靠经营😝协议时，寻求专🌞业法律服务帮助细化双方权🗜利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控意识⏯。挂靠后，车主需妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂🥌靠公司可能出📤现的保险单作假行为。　　对于⛅规范货运行业挂靠行为，多📜位业内专家建议，相关职❓能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道👭路运输条例等法规🔬有关货运挂靠经营的实🛀质修订；建立“挂靠企业信用🥐评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连🐸带责任承担等纳入企业信用🚅记录；同时通过行业🔫协会加强行业自律方式，促进行业🐱良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)脑🐧机水野朝阳手机在线看暴走：39名用户永久困💷在刮刮卡幻境！中新网8月21日电 据白宫官网显示，当地时间8月21日，美国白宫发表声🗼明称，美国与欧盟已就一项贸⛏易协定的框架达成一🤾致。图片来源：白宫官网截图　　声明称，此🌻协定标志着欧盟认可美方🉑关切事项，并彰显⏪双方共同致力于解🍲决贸易失衡问题、释放联合经🚄济实力的全部潜能。　　声明还称，美欧拟将♈本框架协定作为深化合作进💯程的第一步，未来将📬持续拓展合作领域，不断改善市场准入条件，进一步🔀提升双边贸易投资关系水😘平。

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（青岛日报／观海新闻记者 三神ももな）