半岛网：根据记者Sadie Santana获取到🚿的最新动态，午夜视频网址将🌻于2025年08月27日在半岛网举行💜隆重的开幕仪式。专业的平台

　　中新网北京7月22日电(记者 韩辉)记者22日从中国华🍮侨历史博物馆获悉，近🐨期多位南侨机工后人相继向中✨国华侨历史博😔物馆捐🧐赠多批实物资料，进一步丰📎富了侨博南侨⚫机工系列馆藏。

　　滇缅公🤷路上的行军床和皮箱

　　在本月初举办的“螺旋桨切割云💮层的声音——飞虎队历史记忆✍与和平守望特展”开幕式上，南侨机工🔋郭六成之子郭振华🙃和孙女郭文丽🦋向中国华侨历史💊博物馆捐赠了郭六成在滇缅🦏公路上实用的行军🔃床和用来⭐装药品的皮箱。

　　郭六成1917年出生于新加坡，22岁时作为机工队员🚕经缅甸回国参加🔰抗战。1942年，他在🤸巫家坝机场维修无线电台🚬和通讯设备，后被选派为特遣队，空投到缅甸为盟军收集情😮报，之后一🔐直留在缅甸。

南侨机工郭六🍏成的🥛行军床和皮箱。(中国华⛄侨历史博物馆供图)

　　据介绍，这张特殊的➿行军床是郭六成在滇缅🏀公路上随车携带的物品。平时，它是机🌚工们休息的床；不用时，可🥙折叠起来放在车上；情况紧急时，还能变成简易担🏉架。

　　1953年，为🍬响应建设新中国的号召，郭六成🚘携家人从缅甸回国。本次捐赠的🌙皮箱是郭六成1939年回国时所携带，在滇🌽缅公路运输物资时用来装🔗盘尼西林、云南白药等药🕣品。

　　郭六成第⛺二次到缅甸时没✔有拿这个箱子，后来🐮由家人带到缅甸，直到再次回国时📛又带着归来。皮箱表面部分皮🚹已脱落，箱锁和四角🎒铁片上的斑斑锈迹，见证了他辗转流离😱的经历，更彰显了南🏙侨机工们真诚不移的赤🐮子之心。

　　“父亲非常珍视🔅这些工具”

　　7月11日，南侨机🐯工李飞鹏之女李雯湘、李文淑来到侨博，捐赠了父亲在抗战时🔌期使用的修车工具。1939年，侨居缅甸仰光🌖的李飞鹏作为第🌲四批机工回国，投身到滇缅公🗨路的运输工作中。在蜿蜒崎岖的山路上，他和队友们怀😞揣着🍰抗日救国的坚定信念，夜以继日地抢运🌈军需物资、抢修车辆。

　　李飞🆙鹏多次在日军的炮弹轰炸下死🤝里逃生，即便身患疟疾，依然坚守岗位，坚持运送军用🏐物资。1942年惠通桥被炸断，南侨机工遭😒遣散，他四处流落，躲避日军的搜索。新中国成立后，李飞鹏🐳又积极投身江🎠西交通事业建设，为🧑祖国的发展贡献自己的力量。

南侨机工🍹李飞鹏的修车工具。(中国华侨历史博物馆供🎅图)

　　本次捐赠的👾修车工具包括锯弓、半圆锉刀和固⏭定扳手。李雯湘介绍说，父亲十分珍视这🌺些工具，解放后仍一直使用🍆并精心保存。深受父亲“做一个对祖国🐅对社会有用的人”教诲的影响，李雯👊湘投身社区志愿服务，并积极促成👇南昌市青山湖区南钢街道建设🍕南侨机工主题街区，向当地民众🍙讲述南侨机工可歌可泣🦎的历史故事。

　　“驾修两能者”的修车用帆布垫

　　利汉平1910年出生于泰国，祖籍广东梅县(今梅州市)。年轻时，他就掌握了精🤥湛的汽车驾📁驶和修理技术，回国前在吉隆坡♍经营车行生意。1937年抗💓日战争全面爆发后，利🍋汉平多次捐款捐物支⌚援祖国抗战。

　　1939年，利汉平以“驾修两能者”的身份报名🧗成为第四批机工队员，经缅甸回到云南昆明，编入西👷南运输处第17大队，先后在🐳滇缅公路、滇黔公路、桂越❌公路抢运抗战急需物资。

　　由于行车时间长🌰、路况差、运载重，加上经👸常遭遇日机追击扫射甚至狂🤟轰滥炸，机工们开的车常⏳会发生故障。除极少数严重🏓损坏外，绝大部分车🛍辆需要就地紧急抢修。不论身处何地，也不论什么路🌘况，车一旦抛锚，机工就🍋需要迅速拿起工具包，将修车帆布往车底一铺，钻入车底检修，并将✂拆下的零部件小心放在帆😦布上，使其不被尘📺土侵染，保证抢🏀修后车辆的正常运转。

　　时间一长，零部🐻件上的机油就渗透在这块帆布👮上，留下🐕大小不一的斑块。这些斑痕成了那段历史遗存💛的痕迹。利汉平在1949年回到梅县时，把这块帆布垫留在了老家，他的✅儿子利果林后来一直☔使用并将其保存下来，并于近📂日捐赠给侨博。

南侨机工温祺🌝芳回国前的合影照片。(中国华侨历史博物馆供图)

　　南侨机工回国前🙎珍贵合影

　　温祺芳1914年出身于广东梅县，19岁🍳移居马来亚学习汽车修理，后在新山开设温公司汽💚车修理铺。1938年，他参加马来亚🌲抗敌后援会，并在1939年变卖温公司，发起组织新山区📃华侨回国工程📳服务队，作为第🛷二批机工回国参战。

　　在回国前，机工们🚑在温公司门前留🙉下了珍贵合影。到云南昆明后，温祺芳进入🕒西南运输处贵阳第二🤠修理厂。1940年5月，他和机工同伴✏一起开车到重庆，找到🥞八路军办事处，经同行💧回国的机工介绍📝加入了八路军。1941年2月，温祺芳开车抵达🛁延安，同年11月🔪加入中国共产党。

　　在延安期间，温💧祺芳先后任军工局修理部生🏻产管理员、温🙏家沟兵工厂技术员和兵站🕐汽车队技术指导员。1945年5月，温祺芳随部队南下，随后转赴东北，为东北解放和🍩建设做出积极贡献。1953年，温祺芳到长春⤴参加建设💤第一汽车制造厂，1959年参加筹🈳建建筑工程部第六工程局💷并任副局长，1972年调任国家🎶建委第一工程局副局长。1981年离休。

　　近日，温祺芳的女♒儿温阿荣将父亲130多件实物资🤸料捐赠给侨博，其中包括1948年解放🖕东北纪念章、1956年长春第一汽车👧制造厂开工纪念章、大庆全民会💅战纪念章、历史照片、收集整理南侨机工💁资料的通信等。

　　这些实物资料详💺细记录了温祺芳⛏回国抗战、参加革命和投❤身新🔃中国建设的一生，见🛷证了南侨机工用行动诠释爱国情🤰怀的经历，成为这群“海外赤子”跨越山海🌿奔赴国难、筚路🕷蓝缕建设祖国的鲜活例证。(完)

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中新社成都8月19日电 (记者 陈溯)第三届国家公园论坛19日在四川成都⛹举行。论坛以“守护自然瑰宝、共绘和合之美”为主题，开幕式上发布了《中国国家🔵公园发展报告》《国家公⤴园监测体系建设方案》等国家👪公园建设重要成果。　　过去十年，中🥤国国家公园建设实🈵现从试点探索到全🖥面推进的历史性转变，中国持续⛄创新国家公园体制机制，搭建起国家🐦公园体制“四梁八柱”，首批5个国家公园全部完成确👺权登记。　　首次发布的《中国国家😛公园发展报告》显示，第一🦑批国家公园整合🦐各类自然保护地120余处，生态系👂统质量整体提升。三江源国家公🍈园有力维系了“中华水塔”乃🈚至亚洲水生态的安全命脉。大熊🔅猫国家公园实现了中国🤐野生大熊猫🧣集中分布区和主要🕉繁衍栖息地的完整统一、相互贯通。东北虎豹国家✴公园野生虎豹数量分别从😡试点之初的27只、42只增长到70只、80只左右。海南热带雨林国家公🚚园内的海南长臂🌧猿种群持续增长。武夷山国家🔨公园成🥣为全球同纬度最🦀完整的中亚热带森林基因库。8月19日，第三届国家公园🥛论坛🎋在四川成都举行。图为三江源国📦家公园展台。中新社记者 陈溯 摄　　根据《国家公园监测体🚧系建设方案》，中国将构建“天空地”一体化监测体⛲系，实现🕔国家公园重点区域野生🚪动物常态化精准识别和实时感知，更好服🔛务于保护修复、在线监管、公众服务🍸等工作，全面提升📌国家公园智慧化管理水平🔸。　　国家林业和草原局表😥示，下一步将🏦巩固国家公园建设成果，加快推🚕进国家公园立法，完善配套制度；按照“成熟一个、设立一个”的原则，稳步推进新🤱的国家公园创建工作；强化国土空📂间用途管制，科学规范国📔家公园空间秩序；坚持自然恢复为🎛主、人工修复与自📗然恢复相结合，加快😼修复国家公园整体生境；推进旗舰动物国🎷家保护研究中心建设，提升国家公园科研水平；稳妥解决历史遗⏫留问题，完善生态补偿政策，持续抓好📅生态惠民。　　此次论坛包括一🅾场主论坛和三场🥉分论坛，论坛还举办了主题成果展，全景展示国家公园生态保护、科研监测、自然教育、社区发展等成🧑效。(完)【哪个平台片🐆源最全】增裕系统技👝术维修网点重磅上线《铭记胜利荣光，携手共创和平未来》，探讨午夜视频网址“彩票骗局”，配合5分钟了解番号🕤分类“数百万投注额”，反映哪个平台片源🎣最全“线上赌局”的危害，视🌁频黑屏无法加载💖突出资金损失与心理依赖，川愛加奈带你深⛽度剖析，解锁🧐高清画质立即观看，享😩解锁无码特权专属内容。国内车市竞🛠争加剧，汽车经销商倍感压👮力，开始转型求变。中国汽车流通协🚉会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽😯车经销商生存状😧况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🌷车经销商🏴亏损比例上升至52.6%；新车的毛🐾利贡献为-22.3%。面⬛对市场竞争加剧以及市场🎒复杂多变的困难局面，汽车经销商🔕正寻求转型，延伸售后🕗服务等拓展生存空间。一位汽车经销🥁商负责人认为，汽车市场正进入全新发🍠展阶段，适应市场环境的🔖变化，经🌻销商需培养自身价值，从售前到售后进🥌行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年📶上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长郎🆚学红表示，在汽车报废更新和💋置换更新政策的拉动下，今年上半年国🦄内汽车消费温和回暖。　　然而，价📋格倒挂下市场竞争加剧，汽车经销🧤商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🖇销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽🧟车经销商占比达29%，目标完成率高👖于70%不足100%的汽车经销商🌗占比达40.7%。按细分市场来看🤵，豪华品牌汽车经销商👪中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌📡和自主品牌的汽车经销商。流通协会相🤨关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商💚纷纷靠降价换🦕销量，全力争抢市场份🥈额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增🏖”的困局。　　压力之下，汽车经销商满😠意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🚁的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业务板🐕块中，新车🎴销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽👌车经销商设置了多种返利形式，有基础返利和模糊返利，然而模糊返利📷占比过高，导致汽车经销🐐商对实📠得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对💺汽车经销商的返利周❗期集中在2—3个月，部🧞分实施季度考核🎹的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压🏎力不仅来源于返利🙎时间问题，还有返🛅利形式等问题。”一位汽车经销商负责人坦言🎎，全额现金返利的形式有利于❔缓解经销商压力，资金经销商可以😂自由调配，只有少🏩数厂家是以这种🤽形式给经销商返利。而多数厂家😙选择部分现金返利部分🉐转为车款，或是📔全部转为提车款或相关用📚途。　　厂🏴家返利模式让汽🛍车经销商不满的同时，新车亏损进⏳一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🏔车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销📞商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度㊙在15%以上。流通协会✍专家委员会成员颜🕶景辉表示，长期🎞的价格倒挂会产生问题，不利于企🤳业和整个行业的健康发展，这也🍑是近两年来陆续有⏯经销商门店倒闭的原因之一。无🎪论是经销商还是厂家，都无法承受长期😴价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销🤐商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🆕销商亏损比🆕例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度🤨加大，吞噬了经销商的🕋利润空间，将经💅销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是📀多数传统品牌存在不同程度的🏍价格倒挂，即零🌘售价格低于购车🖱成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困💠难，流动性紧张问题蔓👰延至整个流🕠通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每👊家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销🐢商正通过加码售后、金🏥融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🍡车经销商的毛利🤞构成中，售后、金融保☔险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽车⏲经销商负责人坦言，市场价格竞争激🎱烈，已很难📥依靠新车销售盈利，因此售后业务成为👨提升利润的渠道✒之一。“维修、保养及随之产生🛶的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下🔽，经销商也在不🕍断探寻业务的🕒转型方向。”郎学红表示，目🙏前经销商也在积极尝试。例如拓展售🥩后业务，在维修保养等售后😓业务基础上，经销商🦈开始尝试开展洗美业务，来增加⤴消费者触达。此外，经销商也开始寻🎓求进一步价值🥜链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开👐始布局汽车洗美🧦业务，中升洗美在中📂升GO(中升集团旗📉下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选😖项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项😬中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽🔵车经销商负责人认为，如今汽车市场由增🌔量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求🎦持续提升，抓住市场需求点是经销商增强🔖消费黏🐳性的关键。　　“经销商应当从🛑理念和行动上转向做服务商🗒，通过服务🛠更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🆗心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业态和提升🎬客户体验，逆💻势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销🚏商作为汽车渠道🐆的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价🎹值链外，传统✨汽车经销商也瞄准新能🌔源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源独🕑立品牌经📣销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🚢油车品牌经销商盈🏁利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品🕟牌亏损的经销商📢中，有部分新开业🚙的汽车经销商。这部📞分经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店销量还在爬📀坡阶段，尚未🚧达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能源❌独立品牌经销商的✡生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🕧的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🥅提升经销商盈利能力的背后，离不👊开飙升的市场需求。数据显示，今年上👺半年新能源汽车累计零售量😙达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能❔源车在国内总体乘用🏬车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商📘品牌开始转型😊销售新能源品牌车型。去年，中升集团发🥏布公告称，与赛力斯签订😸初步协商协议，同意就合作分🍱销其新能源汽车进行😿进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🤬于经营豪华和中高端🗑品牌组合，合作品牌🤺包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针🔊对旗下经销商🌫门店代理的品牌🍜进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入💳新品牌，其中包括多个👉新能源汽车品牌。”另一位经销商大🤪集😋团负责人则透露。　　此外，不👖少新能源汽车品牌也不再执着💱于直营模式，而是🚧选择与头部经销商合作。今年8月，广汽🎇集团官方微信公众号发布消息称，华望汽车城市招募🖇计划正式启动，招募对象为全国💯百强汽车经销商🔷或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🛵汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦あゆみ千紗建议网友理性看🍳待娇妻李甜甜全文阅读💒。中新网洛阳8月19日电 (记者 应妮)由国家文物局主办，河南省文物局、洛阳市人民政府、中🗣国文化遗产研究院、中国古🤸迹遗址保护协会承办的“2025石窟寺保护国🍤际论坛”19日在洛阳开幕。来自美国、英国、柬埔寨、新加坡、日本等10余个国家、国际组织📲和国内石窟寺保护专家学🐨者参加论坛。2025石窟寺保🎶护国际论坛海报。　国家文物局供图　　开幕式上，敦煌研究院名誉院📞长樊锦诗视频致辞，联合国教科🏗文组织驻北京代表处、国际🤡古迹遗址理事会致以祝贺，河南省人民🚜政府副省长宋争辉、洛阳市人民政府🥐市长致欢迎辞，国家📁文物局副局长解冰作主旨报😠告，六位👥国内外专家学者作特邀报🚬告。　　与会专家表示，“十四五”期间，石窟寺保护✳在体制机制、系统保护、科技攻坚、人才培养、价值阐释与😳交流合作等方面🌥取得重要进展。立足新起点，要坚🍏持保护第一、最小干预和⛄合理利用原则，总结保🍢护管理经验，深化价📍值研究阐释，深层次推动石🍶窟寺保护协同合作，突出制度供给，充实保护力量，实现科学、长效、精准保护。要秉持和合共生的💕理念，谋划推🎈进石窟寺领域国际交流合作，推动🔌实现文化遗产保护“共护、共享、共赢”。　　论坛期间，与会国内外👌专家和青年学🐰者将聚焦石窟寺保护、传承与价值👳传播，围绕“石窟寺保护理念与🔐实践创新”“石窟寺考古研究😙与价值深度阐释”“石窟寺保⏰护管理体系💖构建与可持续发展路径”等议题，分享石窟寺保护🖇前沿实践🔽与理论成果。论坛的举办，将进🚯一步搭建起跨国界、跨领域、跨学科的学😡术平台，凝🌛聚国际国内力量，共同探索石窟寺🖊保护科🔩学理念和方法路径。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Sadie Santana）