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雷速体育7月24日讯 拉什🍤福德新赛季将在🍹巴塞罗那身披14号球衣，《世界体育报》盘点🏙了巴萨此前身穿14号的球员。

巴塞🈂罗那已经完成从曼联租借拉什👇福德的交易，据悉，租借期满后，巴萨有权以3000万欧元买断（非强制）这位前曼联🌽青训球员。新赛季，他将身披14号球衣代表红🙏蓝军团征战。14号对于巴🤛塞罗那来说一直是一个特殊🛃的号码，巴萨历史上🧘曾涌现出很多成功的14号球员，他们都有谁呢？

本文盘点了自95/96赛季⚫至今的巴萨14号球衣拥有者，小克鲁伊夫，亨利都曾在效力🥍巴塞🥒罗那期间身穿这件号👛码的球衣。

乔迪·克鲁伊夫（Jordi Cruyff）1995/96赛季

尽🔡管克鲁伊夫在巴萨更多时间身⚽披9号球衣，球迷但凡谈到他时，总会不自觉地将🧐其与14号球衣🐚联系在一起。自从巴萨⭐为每位球员设定固定号码以来，他是第一位身披14号球衣的球员，这也是为了纪念他的父亲约🖋翰·克鲁伊夫。

埃曼纽尔·阿姆尼克（Emmanuel Amunike）1996/97赛季-1999/00赛季

为巴萨效力的5个赛季期间，阿姆尼克先是接过🈸了17号球衣，并在赛季中途改💀换成14号战袍至1999/00赛季结束。

杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）2000/01赛季-2004/05赛季

洛佩兹从瓦伦🐫西亚时间就一直身穿14号球衣，这个传统✨一直延续到他在2000/01赛季加盟巴塞罗🥌那，并一直穿到2004/05赛季离开球队。

桑蒂·埃兹奎罗（Santi Ezquerro）2005/06赛季

2005/06 赛季，14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗，他与埃兹奎🧖罗一起在巴黎赢得👨了欧洲冠军联赛冠军。

蒂埃里·亨利（Thierry Henry）2007/08赛季-2009/10赛季

亨利是巴🏍塞罗那足球俱乐部最有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管🦉效力时间不久，但在总计121次出场中，为巴萨贡献49球27助，为巴🦀萨带来两座西甲联赛冠军，一座欧冠联赛冠军，一座欧洲超级📷杯冠军，一座世俱🍌杯冠军，一座西🍾班牙超级杯冠军。

哈维尔·马斯切拉诺（Javier Mascherano）2010/11赛季-2017/18赛季

马斯🎧切拉诺巴塞罗那的一位非常可靠的14号球衣拥有者，也是巴萨历史上身穿14号球衣年头🤬最久的球员，长达8个赛季。

菲利佩·库蒂尼奥（Philippe Coutinho）2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季

库蒂尼奥在🐀两次效力巴塞罗那期间🏺曾两次身披14号球衣，却始终摆脱不掉队史“史上最水”的帽子。

马尔科姆（Malcom）2018/19赛季

尼科·冈萨雷斯（Nico Gonzalez）2021/22赛季

二人都在短暂😹的一个赛季时间穿🍖上了14号球衣。

孟菲斯·德佩（Memphis Depay）2022/23赛季

作为一🕕个真正的荷兰球员，德佩想在巴萨的最后⬇一个赛🧘季向他的同胞克鲁伊夫致敬。

若昂·菲利克斯（Joao Felix）2023/24赛季

菲利🤥克斯租借到巴萨伊始表现惊📥艳，但随🖍后就只能替补待命，最终巴萨没有将其🐻留下。

帕布罗·托雷（Pablo Torre）2024/25赛季

托雷从🕣赫罗纳租借归来后身披14号球衣。在拉什福德之前🌈，他是最后一🍘位身披14号球衣的球员。

马库斯·拉什福德（Marcus Rashford）2025/26赛季

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中新网南宁7月30日电(林浩)7月30日，广西壮族自🌿治区商务厅介绍，为🐱进一步稳定和扩大消费，2025年广⛪西汽车置换更新补贴🦈活动将于7月31日起恢复开展，旨在用好财政资金，进一步激活🌻广西汽车消费市场，让政策红利🈷持续精准惠及🐤广大消费者。　　此次恢👍复汽车置换更新补贴活动，广西锚定“标准不降”的原则，延续上半年汽车🚕置换更新补贴标准。2025年7月31日(含当日，下同)至12月31日，消🐱费者在广西购买8万元(含)以下新📪能源乘用车，可获得补贴0.8万元/辆，购买8万元(不含)至20万元(含)新能源乘用车，可获得补贴1.3万元/辆，购买20万元(不含)以上新能👗源乘用车，可获得补贴1.5万元/辆；购买8万元(含)以🚨下燃油乘用车，可获得补贴0.7万元/辆，购买8万元(不含)至20万元(含)的燃油乘用车，可获得补贴1.1万元/辆，购买20万元(不含)以上燃油乘用车，可获得补贴1.3万元/辆。　　此外，广西还推出各🕟类地方购车补贴、厂家门店补贴、金融保😬险减免等促销优惠，多重优惠叠🍖加让消费者购车省钱🙁又省心。　　数据显示，今年政策实🎿施以来，广大消🎶费者和商家焕新热情高涨，广西累计有582.5万名🌙消费者享受补贴资金49.2亿元，促进商品销售343.7亿元。　　为🛹确保活动持续到年底，广西结合实际，参考其🍞他地区经验，本次汽车置换更🤓新补贴创新🔝采用“先买后补，每日限数量”模式，即每日设定资🐧金额度，最高补贴1.5万元，力求🙉让更多消费者成功申领。消费者需先购新车、开具发票、办好行驶证，再通过云闪付APP申请。补贴名额以当日🌘资金额度为限，成功提交🌅申请并锁定名额即可，当日额度⏸用完则暂停申请。　　2025年1月1日至12月31日期间，广西转让本人💗名下符合条件的旧车车🆙主，同时开具新车《机动车销售➗统一发票》和《机动车行驶证》，但未享受补贴🔎的，均可提交申请补贴。如当日无🦑法抢到名额锁定资格的，活动期间内每天🏁均可上传申请，直至抢到补贴名额。此外，每名补贴申请人、每辆新车、每辆旧车2025年度🗾内均只能享受一次汽车🔴置换更新补贴。　　据了解，今年8月上旬，广西商务厅还🍢将陆续恢复⬅家电以旧换新、3C数码购新、电动🐅自行车以旧换新、家装厨卫“焕新”等补贴活动，确保政策💨实施更加平稳有序、资金均衡使用🚙到年底，充分释🐶放政策效应，持续激发市场🕚活力，加快消🍔费提振恢复。(完)【用户看片习🥍惯变化】廣瀨里緒菜在71米深井发现彩民专用：竟含6914%未知元素！免费a片在线网站大全无🥧广告或永久颠覆🔊中新网广州8月3日电 (王坚 张媛)珠江流域近期将🎒出现一次强降雨过程，暴雨区🖖内中小河流🔧可能发生超警以上洪水。鉴于当前防🤼汛形势，珠江防总于3日12时启动防汛Ⅳ级应急响应，水🍯利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)同步启动洪水防御Ⅳ级应急响应。8月3日，广州暴雨倾盆，市民在避雨。王坚 摄　　珠江委介绍，据预测，3日至6日，珠江流域将出现👁一次强降雨过程，以中到大雨为主，局地暴雨，其中流域中东部累计降雨🚄量将有110至160毫米，局部🌈地区可能超过200毫米。受其影响，西江、北江、东江、韩江等主要💮河流将出现涨水过程，暴雨区内🗾中小河流可能发生超警👴以上洪水，山洪灾💄害发生风险较高。　　珠江防总🐛常务副总指挥、珠江委主任吴😽小龙高度重视本轮暴雨♒洪水防御工作，强调要💌认真落实水利部部署要求，坚持人民至上、生命至上，坚决📂克服麻痹大意思想、松劲懈怠心态，严🦎格执行防汛关键期工作机制，锚定防汛“四不”目标，盯紧强降雨区域、狠抓防🥨御重点环节，切实😧把各项防御工作措📑施抓在细处、落到实处，全力以赴确保人民群众😣生命财产安全。　　连日来，珠江委密切关注👡流域雨情、水情，坚持逐日会商、加密会商，滚动预测预报，加强🏖防汛联合值守，运用“四预”平台优化迭代流域水库群联合调🌭度方案，动态梳✴理强降雨区内风险隐患清单，及时发布🚅汛情通报和防御工作提醒，提前预置防汛📪专业力量，做好突发🌦水旱灾害事件的应对准🌤备。　　珠江委表示，下一步，该委将🧑坚决树牢防汛关键期意识，紧盯汛情发展变化，及时调整应急响应级别，认真落实➕各项防御措施，打赢😉暴雨洪水防御硬仗。(完)热搜第一！一级a做一级a做片性视频现在，众网友议论纷纷。石晓伟、李亚奇、吴金朋　　从雅鲁藏布🐇江观景台远眺，南北🔊山麓的新绿与河📋谷的果林交相辉映，江上黑颈鹤的身影🏆掠过水面……　　在探索生态保护🕤和经济发展共🎠赢之路上，西藏贡嘎县，走得又稳又好。　　这座被誉为“雪域之窗”“高原门户”的县城，正以“生态治理为笔，产业创新为墨，交通建设为本”，在茫茫雪域🚡间勾勒纵横，描摹出一幅“绿水🕵青山就是金山银山”的发展图谱。　　生态治理：提笔要“稳”　　贡嘎县的生态转型，始于一场与土🥎地的持久对话。　　作为青藏高😳原生态安🐞全屏障的重要一环，贡嘎有着丰💦富的生态环境资源——北接雅江宽阔的河谷➰，南临高山峡谷，坐拥雅江湿地、羊卓雍错等“稀世奇景”，黑颈鹤🌰在这里繁衍生息，国家级🔔森林公园也坐落于此。然而，水土流失、草场退化等现象⏪，也曾一度让这👁片水草丰茂、山川钟💵秀之地遭遇生态问题。　　破局之道何在？厚土无言，唯人能语。2021年，西藏自治区启动“拉萨南北山绿化工程”。贡嘎县敏🌈锐地意识到，这是一个千载🍎难逢的机遇。“拉萨南北山绿化💬工程”是西藏首个💹规模化山体造林🦕的生态修复工程，更是增进群🦅众生态福祉的重要🍤民生工程。该工程将🥗带来数万就业岗位，为此👦贡嘎县专门出台《贡嘎县国家生态🗯文明高地🆘建设实施方案(2024-2035年)》。2022年3月至2025年5月，贡嘎县🌭累计完成造林8.43万亩、修复草原14万亩、点播造林6万亩、荒漠化治理3万亩，并治理水土🍲流失5400余公顷。　　要谋发展，单单是找🎲对方向还不够，还得“讲方法，有思路”。要“苦干”，又要“实干”，更要“巧干”。对贡嘎而言，树，要种；人，要富。在2024、2025年拉萨南北山🚽贡嘎段巩固提升2.95万亩造林工程中，累计有4.83万人次参♿与造林工作，共获得3276.6万元劳务收入。　　环境变好了，钱包也鼓了。贡嘎县生态环境分⏭局🎬局长拉巴平措说：“目前，贡嘎1875个生态岗位全😶年发放补助655.9万元，形成了‘一人护林、全家受益’的良性循环，让这笔‘生态账’在群⏹众手里看得清，也算得明。”　　植树能生财，种地亦有道。贡嘎人🏕在守护绿水青山的同时，也琢磨着让🔁土地长出“金果子”。他们瞅准高原气候特点，2019年，贡嘎县引进矮化苹👸果种植技术，像“养娃”一样照料这些“外来客”。经过多年培育，1.8万亩果园在🌳雅江两岸扎下根，20个苹果园区🚥串起一条“绿色产业链”。2025年，单是矮化苹📄果一项，预计带动⭕群众增收1000多万元，累计增收有望突破1.6亿元。　　贡嘎之所以🔗能打好这张生态牌，既源于其魄力非🚧常，敢于紧盯目标，持续三年五😖载的投入，也是因为县委县💶政府敢想敢干，能及时为发展之🐦路扫清障碍。“政策上门能抓住，生态转型🧘找对路，撸起袖子加油干🌠”。对贡嘎而言，聚上下之力，凝一县之心，把一件事情做好🈚做对，就是其能够阔步前进🐒、节节攀升的底气🏢。　　产业创新：落笔要“活”　　贡嘎的产业蝶变，始于一次对传统🔙手艺的深度思考。　　“邦典”，藏语👎意为毛织围裙，这是一门传了1000多年的手艺，是贡嘎县杰德秀🎍镇最骄傲的家底。“以前‘邦典’找不到销路，织出来买❇的人很少。”老⏭艺人回忆着当年的🕙窘境唏嘘不已。　　破局之道何在？传统手艺不应该🕉只是博物馆里供🍶人欣赏的展品，而🏃应该成为激活县域经济的“活水”。面对困局，贡嘎县决心“搭好台子、拓宽路子”，从政策引导到资🧠源统筹，一步步为“邦典”编织出五彩明天💢。在得知国家级非🐤遗传承人嘎日带头🌖成立🐪格桑围裙农牧民合作社时，贡嘎🛄县跟进给敢闯敢拼的个人“搭把手”：政府🛥部门帮着跑销路、对接市场，下大力气邀请🌀专业老师，从羊毛选料⏸到图案设计全程指导，一点点为这门👅传统手艺搭起完🏨整的产业链，让散落的🌟织户拧成一股绳。　　既要让手艺扎下根，也🎳要让群众富起来。在贡嘎县的📠推动下，“邦典”从本地集市🥊走向了拉萨、区外的广阔市场。在嘎🌃日的努力下，合作社开办“邦典”、氆氇、藏毯织造、手工艺🚺品制作等多个技📷术培训班，累计培训300余人，带动90余人就业，妇女们足不出🏄户就能实现增收。“邦典”走向了更广阔的市场，“邦典”的样式也在🚽不断创新。曾经✒粗朴的围裙，织🧑上了唐卡的吉祥纹样，成了游客💼揣在包里的“文化记忆”，价钱也从🐳几百元涨到几千元。这样的变化不😔但没有让游📆客望而却步，反倒令销量节节🔃攀升。　　一人富，养一家；众人富，兴一方。嘎日🎫在县政府支持下，把“邦典”技艺这门“传家宝”分享给了🍿更多人。她免费教出278个徒弟，其中23人在县城周边🌘开起了小作坊，“老祖宗传下⏸的不只是手艺，更是吃饭的本🦏事”， 嘎日的行🕍动印证了贡嘎县“以技富民”的初衷。　　现在，格桑🐏围裙农牧民合作社一个🗝季度可以卖出1000多条“邦典”，年销售额可达200多万元。在合作社♋的带动下，杰德秀镇🎽的居民把日子越🦕过越红火。　　想要产业💎深入基层，就必须让创新落到实🤑处。政府要为劳动者😾指明方向，牵线搭桥，把新兴产业引🛏进来，把新型🙁产品送出去。群众也要心👠往一处想，劲往一处使。如此循环往复，内外兼济，才是贡🧕嘎变古老手艺为富民之技，使文化资源为我🏸所用🎃的神来妙笔。　　路通业兴：收笔要有“度”　　“要想富，先修路”，用这句耳熟能🤱详的话形容贡嘎的📐发展历程，再贴切不过。如今的拉萨贡嘎国🛶际机场已经🏅成为贡🦋嘎乃至整个西藏与世🚼界交流的重要枢纽，它的151条航线连接着74个国内城🐷市和国际目的地。　　2017年12月8日，泽当至贡🚯嘎机场段高等级🐲公路建成通车运营。　　2021年6月25日，拉林📎铁路正式开通运营。　　由此，这座“雪域之窗”的交通🐲条件得到显著改善，为西藏🥦对外开放提供了新的通道。随着机场、公路和铁路🚘的相继建成，贡嘎县❓逐步构建起立体交🔇通网络，让藏南和藏北之间的往来❤更加便捷。巍巍贡日山下，这个“高原门户”正以崭新的姿态📑迎接着八方来客🛋。2024年，601.9万人次旅👕客从拉萨贡嘎国🛥际机场进出西藏。交通给贡🤢嘎带来了庞大“客流量”，而“流量”，如何才能变成🏯发展的“增量”？　　面对发展良机，贡嘎县精准施策，规划建设🛳现代化航空港产业园，引入物流、电商、冷链等多元🎵业态。货车穿梭的引🔅擎声、仓库里不停歇的打包声、冷🎢链设备运转的低鸣，交织成产业兴旺🐗的图景。乘着产业东风，贡嘎县📤精准对接就业市场，近1.2万个直接岗位“钉”住了流动的人气，带动5万人吃上“交通饭”，流量转化成了💣收入的“增量”。　　路通了，藏在雪山➕草原间的美景也能被看见。贡嘎县主动🥟挖掘旅游资源，让风景变成了😢看得见的“发展前景”：呈现日托寺“一寺一湖”的意境，讲透曲德寺壁画的👝传奇故事，完善游览路🎄线与服务体验。2025年“五一”假期期间，6.2万游客走进贡嘎，日托寺、4280观景台、昌果沟化身“网红”打卡地。这不是偶然，而是贡嘎县“让美景说话”的刻意为之。　　“流量”要变“增量”，更要把政🥅策落到实处。距拉萨贡嘎国际☔机场69公里的东拉👉乡东拉村，曾守着羊卓雍错、日托岛等🐮资源却难见效益。贡🐵嘎县将其纳入“十四五”旅游蓝图，找准“食住行游购娱”补短板：针对游客“停车难、如厕难、信号弱”的痛点，牵头完善交通、通讯等设施，打通服务“最后一公里”；县文化和旅游局🥉更通过政策扶持、方法引导，鼓励村里以农牧民😷合作社发展特色旅游。　　“政府搭台、企业唱戏、村民参与”，东拉村近三年旅游💎收入年均增长10%，年人均增收2.5万元。东拉村的🐸发展如同一面镜子，映照出贡嘎县❔的发展轨迹：从机👆场航线到公路铁路，交通不仅👭是物理意义上的通道，更是激活🏢资源的“开关”。　　从雅江两岸📋的新绿初绽，到杰德秀镇织机声里长💳出的“邦典”彩虹，再到🥊交通网络延伸出的流量经济。回望贡嘎走过的历程，当地政府的一举一动、一计一策，均根植于对本地资🤨源的合理开发与利用。路修到哪里，产业就跟进到哪里；产品在哪里，配套设施就建设🕍到哪里。把交通👒资源转化为产业优势，把区位🤑优势转化为发展盛势。生态发展也好，文化产业也罢，甚至于🌖文旅经济，都是基于本土资源🎢所结出的“果实”。　　分散乡间的传统🚚手艺，经过规模✨化整合，冷门产🏪品转化为致富产业，沉睡的📇价值得到唤醒。　　将有限的资源淬⛏炼成👶独特的优势，把家底摸清、把特色做精，小资源😑也能闯出大天地。把县域本身的优势发挥到极致，高原的短板也就变🌿成了发展的长板，这就是这👊座高原县域的发展密码。

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（青岛日报／观海新闻记者 立花里子）