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7月23日，世🥑界足坛发生多笔转会，利物浦官宣🏰埃基蒂克加盟，拉什福德🛋租借加盟巴萨，马竞与🛬汉茨科达成协议、并正🌞式签下马克-普维尔，罗马租借签下埃文-弗格森。

7月23日夏窗汇总

2025年夏窗转会费TOP30

1.维尔茨（勒沃库森→利物浦）1.25亿欧

2.埃基蒂克（法兰克福→利物浦）9500万欧

3.姆伯莫（布伦特福德→曼联）7500万欧

4.库尼亚（狼队→曼联）7420万欧

5.苏比门迪（皇家社会→阿森纳）7000万欧

6.雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪西亚🍌）6825万欧

7.吉滕斯（多特蒙德→切尔西）6430万欧

8.库杜斯（西汉姆联→热刺）6380万欧

9.若昂-佩德罗（布莱顿→切尔西）6370万欧

10.赫伊森（伯恩茅斯→皇马）6250万欧

11.埃兰加（诺丁汉森林→纽卡斯尔联）6140万欧

12.马杜埃凯（切尔西→阿森纳）5540万欧

13.赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧

14.阿尔瓦罗-卡雷拉斯（本菲卡→皇马）5000万欧

15.凯尔凯兹（伯恩茅斯→利物浦）4690万欧

16.马斯坦托诺（河床→皇马）4500万欧

17.巴埃纳（比利亚雷尔→马竞）4200万欧

18.弗林蓬（勒沃库森→利物浦）4000万欧

18.托迪博（尼斯→西汉姆联）4000万欧

20.艾特-努里（狼队→曼城）3680万欧

21.谢尔基（里昂→曼城）3650万欧

22.德拉普（伊普斯维奇→切尔西）3550万欧

23.夸安萨（利物浦→勒沃库森）3500万欧

23.蒂尔曼（埃因霍温→勒沃库森）3500万欧

23.马蒂斯-特尔（拜仁→热刺）3500万欧

23.科斯图拉斯（奥林匹亚科斯→布莱顿）3500万欧

27.埃斯特旺（帕尔梅拉斯→切尔西）3400万欧

28.弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧

29.哈比卜-迪亚拉（斯特拉斯堡→桑德兰）3150万欧

30.比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧

（注：以上数据来自🥙德国转会市场，加粗部分为今⛰日新上榜的转会）

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“中国🚁抗战为世界反法🎦西斯战争胜利作出重要贡献”（伟大胜利·历史贡献） 　　“中🤕国是第一个抗击🤗日本军国主义的国家，打响了😧世界反法西斯战🤕争的第一枪。当时美国奉行👄孤立主义政策，欧洲深陷德国纳粹主🕸义和法📄西斯主义的铁蹄之下，中国人民的♏顽强抵抗牵🏘制住日本大量兵力，对于二战亚🌙洲战场扭😫转局势产生重大影响。中国抗战为世界🐲反法🉐西斯战争胜利作出重要贡献。”英国国👿家学术院院士，剑桥大学副校长、东亚😧研究系教授方德万日㊙前在接受人民日报🥎记者采访时表示。 　　方德万反思战争、审🤩视二战史的意识，萌生于其家族在🈹二战期间的经历：他的外祖父🐌被德国纳粹俘虏充😫当劳工，死于柏林战役，至今不知尸骨在何处；他的父母在荷兰⛄经历过战时饥荒……这让他🧙深刻认识到二战🌰的残酷以及研究二战🏈史的重要性。“我们纪📡念二战胜利，是因为二战持续警🏾示我们📇战争的恐怖。”方德万表示。 　　方德🏵万与中国结缘颇深。在荷😧兰莱顿大学学习汉学时，他对中国近代史产🎊生浓厚兴趣，后前往美国哈👽佛大学费正清中国研究🍯中心攻读博士，研究方向🤢为中国共产党党史。早在20世纪80年代，他就沿着😞中国共产党早期🔅组织的发展轨迹，走访了上海、江苏南京、湖南长沙等地。“这些经历为我提👅供了当时海外🌹无法获得的第一🔷手资料。”方德万回忆道。 　　谈到🦕中国共产党在抗战中的作用，方德万认为，中国共产党强调📎民族团结，鼓励全民族抗战，为抗战胜利奠😄定了重要基础。他的博士论文《从朋友到同志：中国共产党的🧔初创（1920—1927）》成为海外研究中国共🕙产党革命史的重➿要学术作品，方德万也成💿为最早向西方介绍中😿国抗战历史🏰的学者之一。在其著作《中国的民族主👪义和战争（1925—1945）》中，方德万记述了中日军队😕在✝正面战场的交锋。“很多欧美学🕰者认为中🌱国的抗战无足轻重。我不同意📀这样的观点。”方德万说。 　　方德万认为，二战史的界定🙄范围是受话语权🗯影响的，许多国家都从“本国的二战”角度来思考🥗这段历史，没有将其💞置于全球背景中。传统观点认为🐿二战1937年开始，1945年结束，但在他看来，这是西方对⏰二战的定义，并不能代表亚📼洲国家的观点。“二战的各个🏕战场相互关联，牵一发而动全身：中国人民抗日🎻战争牵制住日本，使日本无法🍒参与德国对苏联🍭的战争，帮助苏联避💣免两线作战，从而为苏联在苏德战🥐场赢得胜⏬利争取到关键时间。假如日本🍻成功迫使中国投降，那么中国的🌷资源就会为日本所用，其后果将📤不堪设想。”方德万说。 　　从剑桥康河畔到燕园未名湖畔🔦，2022年，方德万成为北京大🐐学历史学系客座🛶讲席教授，每年秋季学期在北👙京大学开设近代🕰史课程，如“二战中的亚洲”等，也围绕抗战时🔍期中国民众🐚的日常生活等主题开办讲座。他认为，年轻一代😈是守护和平的重要力量。“和平来之不易，守护和平也🤲绝非易事。今天我们🎱更需要以史为鉴，加强历史教🙈育尤为重要。”方德万说。（记者 陈熙芮） 　　《人民日报》（2025年08月25日03版）初咨电子🛑科技经销部特别推荐《（抗战胜利80周年）两岸青💟年走进江西德安万家岭大🎑捷纪念园 共同铭记抗🤴战历史》，围绕新ady9映画防屏蔽官网“偷拍事件”，配合5分钟了🏍解番号分类“超百万播放量”、每晚必中是谁🏾做到的“真相揭秘”，揭露视频黑屏无法加💛载“隐私被侵犯”，藤美瑠花主演，不容错过💣限时免费观看，点击进入精选点击进入！央视网消息：今年暑运期间，记者发现不✍少出行🔛路上的新科技，让我们的💥出行越来越便捷。比如公路出行，现在在全国各地，越来越🎁多的超级快充就让不少⛅新能源车主告别充电焦虑。 　　在北京西❤南方向京昆高速🏐上的一个服务区，记者看到这里专🖋门为电动车开辟了🔓一个超级充电站。在这些快充车位🍵上，只需要半个🐥小时就可👸以把电池的电量充到80%。在这边还有👽两个超充车位。如果是比较新🏒款的电动车，它的电池和充🐇电协议适配，可以做到充1秒钟就能跑1公里，充上10分钟就能跑五📭六百公里，也就是您下🎏车以后买瓶水、上个卫生间、再活动活😤动腿脚的时间。 　　记者注意到，在这个超级快充站的⏮顶棚上、高速公路边坡，包括服🥗务区的屋顶上都🚽铺满了光伏板。工作人员介绍，这些🍐光伏每年可以发出115万度的绿电，除🥠了可以供应这个超级充电站🔻的用能需求，还能满足🎺整个服务区的日常用电需求📘。 　　当前，各🔔地都在加快快充、超充站的建设。不久前，国家发展改革委、国家能🌂源局等联合发布了《关于促⌛进大功率充电设施科学🕎规划建设的通知》，提出到2027年底，力争全🎀国范围内单枪充电功率达到250千瓦以上的大功🥂率充电设施超过10万台。同时，部分地🐎区开始试点移动充电站，可预约🔃上门主动提供快充服务，从“人找桩”变成“桩找人”，进一步😑缓解新能源车主长途出行🍶的里程焦虑。 　　骑行神器 自行车秒变“电动车” 　　除了自驾出行，骑行也是如今😝的新时尚。而最近，一款用于骑行的“微型电机”吸引了🧒不少消费者：普通自行车装🏁上它，大上📅坡如履平地；骑行爱好者用🐤上它，则能切换成锻炼模式。更难得的是，它还能化身“大号充电宝”，为没电的手机应急。安全、轻便、智能，真能一举三得？跟随镜头，一起来体验！ 　　骑车⏳的朋友最怕遇到大上坡，记者现在骑的这🚈条坡道大概有10度左右，蹬起来已经挺费👞力了。但是记者有🚇一个神器，有了它的帮助，这个坡道骑起🚥来立刻变得如履平地。从记者的体感上，感觉节省了大约一半儿👾的力气。这个神器🏇就是车后轮上方的自行😌车助力器。 　　这种📘助力模式可以让骑🍜行更轻松省力，这种模🎵式的续航里程可以达到50至70公里。除此之外，还可以选择♿巡航模式，这辆普通🚃自行车立刻就变成一🍛辆电动自行车，完全不用蹬踩，也🍀能以恒定的速度自动续航二、三十公里。 　　它还有一种锻🤹炼模式，会🛴主动施加适度的阻力，就像健身房里💀的动感单车，骑起来更费劲，带来更大的锻炼强🥎度。最妙的是，这种锻炼模式🔳可以将动力回收，反向给电池补电。 　　这⛵个轮子它的内部其实是一📊个电机，它紧紧贴合在自行🎪车的后轮上，电机输出动力，带动自行👮车后轮转动，车就跑起来了。 　　别看😅这个装备个头不大，却集成了7项技术专利。暑期骑行旺季，产品销量也在大🥅幅增长。秒杀预警：光棍影院限制可能带来系统👮性风险。中新网大连8月25日电 (记者 杨毅)记者25日从辽宁港口🤜集团获悉，随着“招商伊敦”号邮轮近♊日稳稳靠泊🍒大连港国际邮轮中心，东北港口首个大⏮型邮轮码头👪岸电工程首🏠次连船测试成功，标志着辽宁港口🕌集团具备向10万吨级以上👉大型邮轮提供高压🙄岸电接驳的能力。　　据了解，邮🎼轮停靠港口作业期间，为了🍔维持生产生活需要，需开动船上的辅🏪助发电机📃发电以提供必要的动力，而码头岸电系统简单地说，就是当🌪邮轮停靠在码头的时候，停止使🌬用船舶上的自备发电设备，转而使用陆地电🆒源向主要船载系统供电。以往，邮轮都⛔是靠自身的柴油🎑发电机来满足船上用电需求，不仅噪声大，还会排放大量😆的二氧化硫和二氧化碳，而通过岸电充电更实惠😓，使用成本每千瓦·时不超1元。图为测试现场。姜盛钊 摄　　为打造绿色港口，辽宁港口集团与国🥏家电网通力合作，历时18个月建成16MVA高压变频😵邮轮岸电。今年8月，由中国船级🥝社质量认证有限公司(CCSC)开展🎮连船前现场检测，完🌅成岸电空载运行试验、全负荷😡加载运行试验，取得岸电🌻系统检测报告和中国🌚船级社检验证书，可满足🍨大型邮轮使用岸电的🙍需求。　　23日，邮轮靠泊当天，一辆高约4米的巨🚈型岸电电缆绞车停靠在码头，工程技术人员🥞与船员紧密协作，在确保🍟电气所有前置➕测试环节顺利通过后，将5根供电电缆牢牢🆔接入船舱充电装置，当最后一根电🔳缆头插入船舱接电🌗装置时，屏幕上的电压、频率数值✝瞬间稳定在“6.6kV/60Hz”标准范围内。“并网成功！”随着指令下达，“招商伊敦”轮的辅机系统逐步🧠退出运行，完全⛲切换为岸电供电，这也是辽宁🛄港口集团首次为邮轮“充电”。　　“项目投入使用后，可完🚿全替代辅机燃烧低硫油自发😹电。大型邮轮靠泊时，平均每航次🎎可使用岸电2万千瓦时以上，按邮轮季15航次计算，每年可⛩减少二氧化碳排放60吨。”辽宁港口股份🥂能源管理经理王🍍乾介绍说。图为测试现场。姜盛钊 摄　　据悉，邮轮岸电总投🔋资超4700万元，每个邮轮泊位各💘设置两个邮轮🌑岸电插座箱，满足不同邮轮接🕔电舱左舷或😙右舷的接电需要，实现大连港🚟大港港区8#、9#泊位及10#、11#泊位均💆可接驳邮轮岸电。“招商伊敦”轮在港期间岸电供🔁电5小时，接电量达18812千瓦时，降低二氧化碳排🎂放量3.8吨。(完)

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城愛蓮/Tissy Teyra/竹内霞/Tiffany Leiddi

（青岛日报／观海新闻记者 藤美瑠花）