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直播吧7月24日讯 今年夏天，利物💄浦在转会市场上豪掷🏤千金进行引援，红军从法⏲兰克福高价引进了法国前锋埃基蒂克，《ESPN》对这笔交易进行😭了评级。

法兰克福：A

利物浦：B

利物浦曾试👈图签下伊萨克但未能成功，最终选择🦐了转会市场上🎐的次佳选择埃基蒂克。法国前锋在法兰克福的18个月表现出色，共打入19球并助攻10次。埃基蒂克的踢法🌼与传统中锋不同，他身材高挑且👣瘦削，更倾向于拉边接球🌛和带球突破，而不是与对手🕊后卫进行身体对抗。

埃基⛸蒂克有望在利🏒物浦找到属于自己的位置，因为🌵上赛季路易斯-迪亚斯就🎛以类似的方😹式担任中锋。尽管转会费🧔高达7900万镑，但埃基蒂克的风格🐇和年龄（23岁）都符合利物❎浦的投资标准。

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8月25日晚，2025微博文化之夜在📐河南郑州举办。活动现场，单霁翔、乔振宇、郑云龙、谭晶、佟丽娅等百余位🍪嘉宾，见证并揭晓年度文化🕢演出IP、年🚥度文化号召力人物等十四组荣誉。图为微博年度影🌗响力艺术家揭晓，分别为谭晶（左二）、茅威涛（左三）、方锦龙（左四）、朱洁静（左五）。主办方供图 图为谭晶、茅威涛、方锦龙、朱洁静(从左至右)获评为微博年🌌度影响力艺术家。主办方供图图为刘醒龙(左二)、石一枫(左三)、岳南(左四)获评为微博🈚年度影响力作家。 主办🚱方供图图为微博年度媒体🐌文化传播栏目揭晓。 主办方供图图🚾为微博年度媒体文💨化传播栏目颁奖仪式。 主办方供图图为《哪吒之🥐魔童闹海》、王者荣耀游戏、宇树科技、中国网🚬络文学获评为微博年度🈵文化出🔒海影响力事件，相关〽代表登台领奖。 主办方供图图为2025微博文化之夜🎮活动现场。 主办方供图👎图为作家魏👚新获评为微博年度文化🤫传播影响力人物。主办方供图🔭图为宇树科技机器📇人在活动现场表演才艺。主办方供图图🍃为2025微博文⛪化之夜国宝守护计🎒划启动仪式。主办方供图【在线看🦎片法律风险】《无码少妇一区🍋二区三区芒果》由南真菜果团🥑队耗时77月打造，以亚洲国产AV无码精品无广🤺告直播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大⏭量未公开画面，瑶善过滤设备🧠有限公司宣布将限时对VIP用户开放。中新网香港8月26日电 (记者 魏华都)记者26日从相关🖕记者会获悉，一年一度的香港体🏕坛盛事渣打香港🚜马拉松将于2026年1月18日举行，参赛名额达74000个。赛事分为马拉松、半马拉松、10公里赛和轮椅赛，起点各异，但均以🚑维多利亚公园为终点。　　为推动香🐦港长跑发展，培育青少年成📑为马拉松生力军，大会于🔵比赛前一天在启德体育园内🌆增设“跃动少年跑”，设2500个名额，让10岁至15岁的青少年参与；同时会继续在启🥍德体育🕊园举办香港马拉👷松博览会。　　中国香港田径总🤽会主席兼渣打香港马拉松2026筹委会主席关祺🛋表示，今年🆒会比往年更早启动海外市场推广，希🆗望让更多国际级跑🧦手与香港跑手一同竞赛，从而提高赛事😥水平，并带动盛事经🎓济。(完)山崎水愛紧急回应🚢，称“纯属造谣”。高铁，是国家实力的重要象征。　　近日，日本媒体🎾发文指出⛑中日两国在高铁领域展🌠开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒🌏体公开承认在曾引以为傲💐的高铁🐾领域落后于中国并非空穴🕸来风，其背后是近年来全⏮球高🛏铁市场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线是高铁的🌘代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被💟中国系统性、全产业链的😎后发优势所取代。中国高铁通过🚭从技术引进消化吸收到全📴面自主创新，实现了惊人的跨🏢越式发展。　　时速350公里的高🐞铁线路已达20条；复兴号动车🚪组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入运营……　　目前，中国建成了🌬全球最大、最现代化的高速🔄铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大🥛规模的建设实践锤炼出中🐑国高铁强大的工⏹程组织能✈力和惊人的建设效率，这是任何国家都难以复👳制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运营🏴里程是3300公里，中国高铁运营里程🥓是其近15倍。　　缺乏足够的项目🐖来维持技术迭代和降低成本，高昂的人🥌力成本和繁琐的流程🥫导致项目预算超支、工期延误，使🦕日本高铁在国际项目中🌵失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国🐅和印度诸多高铁建设项目都因为技术、资金、当地🚲政策等原因进展不顺。　　如，印度首条高铁项🎍目孟买—艾哈🎥迈德巴德高铁早在2015年就确🈳定引进日本新干线。在历🆖经工期一改再改、预算持续追加的🌜诸多波折后，2025年又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的🔞合作也有着类似的情况，越南南北高🐭铁一直将日本列为重要合作对象，但数百亿美元的造价🌒、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至♟今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承建🔴的胡志明市地铁🦋一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式🔰投入运营。期间，越南和日本承包商🚏之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项目进展🤠不顺，不得不让外界质疑日本😽高铁的技术可靠性与🐬项目执行力。　　2024年，出席大连世界经🥘济论坛的越🔝南领导人表示，越南在铁路设计、建设和技术转💻让方面需要🍙中国的协助。　　相比之下，在中国助🌂力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正👡在迈向高铁时代。中老🌚铁路全面运行通车、雅万高铁客流量📇累计突破1000万人次、马来西亚东海🚰岸铁路稳步推进。　　以雅万高❄铁为例，印尼高铁订🛁单曾引发中日激烈竞🥩标，曾驻印尼的日⛹本前外交官回忆当时的👉情形，承认日本在角力中🤼处于下风。　　结果也证明，中国高铁技🖍术是适合印尼的最佳方案。这个全长142.3公里的雅万高铁😦从开工🏟到通车历时不到8年，全线采用中📹国技术、中国标准。印👬尼也成为了中国之外，高铁商业运营时速达到👏350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一种危👭机感的体现，意在唤醒国内业界✔和政📴府对这一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成🖋本优势的同时，打🐩造无可挑剔的安全口碑、输出高🛤标准的管理体系，是巩固高铁强国地位、继续赢得竞😿争的关键。　　(“三里河”工作室)

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黑木郁美/志村玲子/石倉詠美/北野未奈

（青岛日报／观海新闻记者 白石茉莉奈）