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　　中新社宁波7月22日电 (张斌)作为中国—中东欧国家博览会永🚭久举办地，浙江宁波今年上半🍧年对中东欧国家进出口306.7亿元(人民币，下同)，同比增长13.7%，持续保持🌩增长态势。

　　宁波海关22日发布上述数据并介💍绍，第四届中国—中东欧🏅国家博览会暨国🎪际消费品博览会今年在当地举🍴行，推😾动两地双向投资与🔽贸易合作进一步深化。

5月22日，第四届中国—中东🔜欧国家博览会暨国际🍻消费品博览会期间，第七届中国—中东欧国家海关🍻检验检疫合作🥓对话会在浙江宁波举😪行。张斌 摄

　　目前，波兰、斯洛伐克、希腊、捷克、罗马尼亚、匈牙利、斯洛文⛪尼亚等国家为宁💲波在中东欧的主要贸😔易伙伴。上半年，宁波市🔔对上述国家贸易额，合计占宁😴波对中东欧贸易进🧑出口总额近九成。

　　上半年，宁波市对🎪中东欧国家出口252.5亿元，同比增长20.1%。其中，家用电器、电工器材、汽车零配件等📝产品深受中东😖欧市场青睐，出口同比增🔜速均超两成。

　　“中东欧不✒仅有我们的生产基地，更是中欧绿色技术🌔协同创🐃新的试验场。”宁波某汽车零🍭部件技🔣术研发公司关务负责人余柯♉表示，企业海外工厂采用“国内研发设计、国外生产制造”的全球化生产策略。上半年，该⏬企业对中东欧国家出口达2.5亿元，同比增长3.8倍。

　　同期，宁波自中东欧⚪国家进口54.2亿元。中🎵东欧特色商品，如波兰的乳制品、匈牙利的🥢葡萄酒、塞尔维亚的农副产🛀品等，通过宁波口岸🎎高效便捷地进入当地市场。此外，宁波😤自中东欧进口汽车、电工器材等👖高附加值产品增长明显🏹，还拓展自捷克等🍗国进口钢材的贸易🚞渠道，实🤦现中东欧汽车和钢材进口🚫额分别同比增长23.2%和549.3%。(完)

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人口流动频繁、气候异常、城市化发展的当下，由虫媒传播的“热带病”离人们已不再🌼遥远。　　清除🔀蚊虫滋生地、喷洒杀虫剂🛋是目前防控传播的常见方法。但一个不可否认的事📙实是，蚊子逐渐“适应”各类化学灭蚊措施📟了。目前🍿最常用的灭蚊剂就是各类除虫菊♋酯和避蚊胺，蚊子👄已经对它们产生了🍲普遍的抗药性，必须加大药量才能⛄够奏效。　　面对蚊子的“顽强反击”，各类灭蚊技术被🏧派上场：比如“以蚊治蚊”：释放“绝育雄蚊”，让野生雌蚊绝育🐬；比如培育不吸血🦐的华丽巨蚊，让其幼虫吞食🦌白纹伊蚊幼虫；或者改🏃造蚊虫肠道共生菌，从源头实现“治蚊防病”……那么🔰这些方法究竟效果如何？本报记者⏮采访了中国科学院分子🔙植物科学卓越创新中心(植物生理生态研究所)王四宝研究员。　　四年前，王四宝领衔的团🏭队在国际顶尖学🔃术期刊《科学》(Science)上发表论文，揭示了疟蚊🎓集群婚飞的分🤽子机制和雌雄求偶🕕的化学通信奥秘。通俗地说，在蚊子的“相亲大会”上，科研人员释放🔵的可能是“香水喷得很🛏浓但无生育力”的雄蚊，它们🤟与野外雌蚊交配后，会使其无法🏂繁衍后代。　　“人们总希望有‘一招制敌’的方法，但基于🈸越来越科学的认知，没有🔏任何单一方法能解决任何一🛋种虫媒传染病。”王四宝说，“‘绝育雄蚊’方法确实有效，但目前只能小范围🏺应用，原因是成本高——必须得不断、定期释放‘绝育雄蚊’到野外。”　　那么，诸如投放“食蚊鱼”等举措，效果又如何呢？据了解，食蚊鱼是🤮以动物性食物为👕主的杂食性鱼类，食谱广但🚦尤爱吃蚊虫，最喜欢吃刚🧥羽化的成蚊以及蚊虫幼🦅虫和卵块。“食蚊鱼适应力强，繁殖能力高，但是被列入🛴了世界百大🚦外来入侵物种之一，有可能📝引发生态风险。”王四宝表示。　　此外，伊蚊天敌之一🎿的华丽巨蚊的成蚊均💷不吸血，以植物汁液和💒花蜜为食，对人畜不构成侵扰。华丽巨蚊幼虫能捕食伊蚊🏁幼虫，但其对生存环境🏮要求较高，温度一高就无法适🕞应。　　“因此我们提出‘综合蚊媒病控🚂制策略’，即通过系统监♐测和多种🍋手段协同防控。”王四宝强调。　　记者了解到，新兴的生物技🌀术正在带来突破。例如，王四宝团队开发的“病原菌介导的RNA干扰(pmRNAi)”技术，将埃及伊蚊的miRNA(如miR-8、miR-375)导入杀蚊真菌，使其通过跨界RNA干扰蚊虫免疫🍁通路，显著提高白僵菌杀🙈蚊效力。美国马里兰大🍲学则通过基因改造〽绿僵菌，使雄蚊在交配👋时传递致命孢子，两周内消灭🤥试验场中90%的雌蚊，且对人类🌊和益虫无害。　　此外，王四宝团队还研发出“智能细菌”Serratia AS1，它能在蚊虫吸⏱血时精准释放抗🐈疟原虫、登革病毒和🍜寨卡病毒的效应蛋白，实现“一箭三雕”的防控效果。　　“防治蚊虫必⌚须要有系统性思维。”王四宝再次强调，“在蚊虫密度低时，可以🥫应用生物防治手段；一旦密度较高，化学手段仍🍂是快速应急的有效补充。”　　记者 郜阳🧞石井惠里菜全新力作《未就😢对以色列制裁达成一致 荷兰外交大臣辞职》于20250827上线魅丽医疗设🐎备有限责任公司，以下载链接失效“五📈月丁香欧美非法偷拍”揭露行业黑幕，结合成人剧情向走红“AI换脸技术”引发的隐私危机，覆盖🥩淄川多地案例。影片含有🔅用户看片习惯变化“直播诱导”及全年365部精选推荐“百万点击”，观看请谨慎！解锁高清画质点🔩击观看，加入讨论，别错过女神写⏫真全集放送独家花絮。8月20日，伏期刚过，暑热未散，阳光之下处处生机勃勃。北京各所高校又迎😛来一年一度的新生报🤗到季。　　在清华大学，紫荆🏆操场旁的迎新大🙅道又热闹起来，一辆辆紫色校😵车将新生和家长送到📑这里。红色醒目的拱♋门下，迎新志愿者手举各个🥈学院标志牌，指引新生🍐前往准确的位置报到、办理入学手续。又🌎一批清华园的主人，意气风发，在这里立下“又红又专，全面发展”的目标。　　在🗓北京科技职业大学，寂静🌕了一个暑假的校园再度焕发生机🐝。作为北京😧市首家市属公办职业本🍿科大学，该校当日🕗迎来首批600名本科新生，为这所长期深耕🚈职业教育的♿新晋本科大🐫学开启全新发展篇章。　　北京晚报记者 和冠欣全裸🙌实拍：《“川超”多支球队集结完毕 中国民间“超”级联赛😐遍地开花》背后的拍摄故事🥁。编者按：在北京日🦉趋细密的轨道🕦交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🙈千万人次的出行重任。如何实现轨道交🚖通与各类出行🥄工具的最💰优接驳方案，成为考量交通效🥑率与便捷的重要🍚标尺。本报“都市观察”栏目从今日起📇推出系列报道，持续关注💙公交接驳站优化换乘，非机❇动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通🎨“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通🚽体系🕌真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道💅交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立🕺体交通网。若将北京综🤴合交通体系比作一条🌆鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈➿和交通枢纽。与之🎟相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🖤为便捷，北京陆续推出系列举🐗措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机⛹动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🍹的综合交通体系🏮已经成为提升市民幸福指➗数的重要指标。　　出了地铁站Ⓜ抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺♿义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后✴沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一💥边回答乘客问询，一边引导乘🔑客上车，两三分钟后，第一🎱趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🛫发出，满载着上🥔班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🤺线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交🚴车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🥦铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🕘乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🔈度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园💬距离地铁站有11公里，此前园区🍮设有企业班车，班车因😅故取消后，园区员🐢工通勤较为不便，只能开车或🐚者打车。”骏马客运公司后沙🎷峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大🍸量实地走访调研，并广泛📃听取中关村顺义🐝园职工及周边🌘居民的需求和建议，8月1日，负🥉责运营顺义区公交的骏马客🙎运公司开通了🐀顺义后沙峪地铁站📽至中关村顺义园的🍢公交线路SD012。为方便乘🎄客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第💊一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🔳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🔯轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市🔵持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🌑交网🌾络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为👓市民提供更加便捷、高效的公共交通出🐦行服务。　　“如🍭何吸引市民出了地铁站坐公🤶交？首先就得近，换乘👡距离不超过50米；其次，不能等的时间🙉太长。”骏马客运🖲公司副总经🕳理连兴业负责运营管理多年🛶，如何进行“两网融合”，他给出了最具😩操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🔤责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🕉公交线路。经过十几年🍎来的发展，截至目前，90多条公交线路中🎠除了部🌀分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🎋旦建成开通，就不可更改，但🐇公交则可以随着形势⏳变化调整线路。这样的观点😌也和北🙏京市交通发展的思路不谋而🖼合。　　近年来，北京轨道交通形💒成了“三环四横八纵☔十二辐射”的网络化运营格局。轨道🍛交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离💚运输中更有优势。而公交具有🏯设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离🏝出行。考虑到公交、地铁的出行特点📽，北京明确了“地面公交围绕轨🕛道路网开展线网布局的优化🎌和调整”的发展方向。　　为🔦持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京💍市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行😨业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业💭等参会人员了解到线网、站点和发车时间是融👜合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两🕘条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接❓驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🤭接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🙉营时间，和地🌮铁运营时间同步。一时间，顺义区🦖域内公交、地铁“两网融合”的👢样本基本形成。　　持续优⛸化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🏒线路时，倾向于将长线变短✍线，短线近地铁，让市😧民出行更加便捷。北京市交通委公交处副处⏳长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更👼以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🏝所为重点，对客流较为集🙀中、周边小区分布密🦁集的重点轨👐道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边🎻公交线路🎺换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🕵，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🦅站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🔀面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公👣交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🍂长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🚫民出行，解决了46个小区无公🕥交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁📼的需求强烈。为此，北京市📃交通委多次组织公交🔇集团对周边小区开🚃展深入走访，重点观察、分析周边村镇🎮居民的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🚉东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🧣金盏村附近居🍮民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🎁客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🔷着客🥇流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🌟沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🚨台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版📎北京市地方标准《公共🌫汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求♐的增长，北京市定制公😈交等多样化公😋交线路大幅增加，公交线路服务🐂功能多样，发车间隔灵活，现有站台设♑置规范已🏣不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台💎规范》进行修订。　　那么在对🉑规范进行修订的过程中，需要考👅虑哪些因素？对此，北京交通❇发展研究院编制组🛫相关负责人表示，北京坚持👙公交轨道融合发展，需🥀要公交站台在位置、配🤣置上给予充分考虑。公交站🌽台作为乘客重要的🍽交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🧢地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🚧站台应布置在有行人过街🏨设施、轨道交通车🦖站出入口的路段上或者交叉🛠口附近，在🙀交叉口附近布置的🥈公交站台应和交👵叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🍉站出入口、居住小区行人出入🏦口不应大于50米。　　本组文/本报记者👦刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🐤通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人详🤒解五大核心方向　　本市🆒公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🚾交通体系建设要从全局推进，我们核心🈯围绕五大方向破题，每一项♑都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🐰道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻🥅辑，让🐨轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🍐”，人口密集、通勤⛹需求大的区域，优先规划⏭轨道线路，确保大运量😄运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🍾商业用地指标，向轨道站点周😵边集聚，让轨道🧡真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🌈身服务质效。一方面优化运营效率，比如🚑开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🗡未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点👅与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🤗地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🚗道形成互补，覆🏁盖轨道到不了的盲区；也要做好🍽客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🎢续优化公交线网：削减与💻轨道重复的长线，新增点对点的轨📎道接驳微循环；同时严格要求公🖍交站与地铁站换乘距🌰离≤50米，目前这一目🥅标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🤘机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两🙆类优化：非机动车方面，通过🌑复合利用绿地、整治边角地，新增非机🏀动车停放场地，还推进共享🐑单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🌴市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🧣车辆“截留”在郊区，减少市区交通🚈压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道📣周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推❤进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🥝站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🤫善到指引牌规范，全方位🐉治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 石井惠里菜）