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　　中新社北京7月22日电 (记者 王恩博)记者22日从🏉中国人寿集团获悉，截至今年6月底，中国⌛人寿累计新增保险保障金额超450万亿元(人民币，下同)，赔付支出2372亿元。

　　作为中国🌥最大的机构投资者之一，截至6月底，中国🚸人寿保险资金服务实体经济🛤存量投资规模超5万亿元，公🧒开市场权益投资净买入超900亿元。

　　同期，中国人寿集团合并营💈业收🏻入同比增长8.4%，合并总🍬资产突破8万亿元(不🐲含广发银行总资产3.69万亿元)，管理总资产超15万亿元，综合实力持🤵续增强。

　　中国人寿🎣集团此前提🗾出了进一步全面深化改革推🔊动高质量发展的“333战略”，其🗑中包括聚焦养老、健康、理财三大领域，积极培育三大新👢增长极；着力🤥打造三大新上市平台，提升📏集团资源聚集配置能力等。

　　在22日召开的2025年上半🎞年经营管理工作会议上，中国人寿😮集团表示要锚定“333战略”持续用力。着力提升服务国家大局质效，主动加🎢大对国计民生重点🎪领域的保险保障，持续提🌸升金融服务新质生产力发展😵的质效，积极服务🥘资本市场稳定与🔌健康发展。同时，进一➰步优化公司治理，加速推进数⚓字化转型，坚决守牢风险📈合规底线。(完)

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中新网8月20日电 据云南省纪委监🚹委消息：云南省大理州委常委🆔、大理市委书记字🍅德海涉嫌严重违纪🍵违法，目前🍡正接受云南省纪委监委🙉纪律审查和监察调查。【多人剧情是😺否受欢迎】seo.jquery-code.com于20250826更新的《看💐片破解软件有哪些》以城郊镇现🥛实事件为背景，揭示极品美女🚐自慰抠逼行业内幕，播葫包装机🍤械服务中心专属VIP已可抢先观看💆完整版，剧情张力十足。中新社香港8月19日电 (记者 魏华都)19日晚，在香港大🍰球场举行的沙特超级😁杯首场半决赛，葡萄牙球星克·罗纳尔多(C罗)所在的利雅得😖胜利队2：1战胜吉达联合队，晋级决赛。本场赛事吸引30653人入场观赛。　　当晚比赛，C罗代表利雅得胜🐌利队首发上场。不少球迷穿着C罗的球🚁衣为他加油。8月19日，沙特超级杯📮的首场半决赛👛在香港大球场上演，利雅得胜利队2：1战📃胜吉达联合队，晋级决赛。图为利雅得胜利队球员C罗(黄衣)在比赛中进攻。　中新社记者 陈永诺 摄　　开场后10分钟，利雅得胜利队攻入禁💎区，前锋马内接应队友😏布罗佐维奇的🛤左路传中，抽射破门，助球队1：0领先。5分钟后，吉达🚲联合队锋将迪亚比杀入禁区💪，吸引守门员扑出后🤬及时传给队友贝🎉尔温射门得分。　　马内于第25分钟因在进💴攻时踩踏对方门将腹部，被红牌罚下，令利雅得🥙胜利队余下10人应战。上半场战罢，两队比分暂时1：1。　　比赛进入下半场。第61分钟，C罗助攻🕒队友费利克斯轻松破门，利雅得胜利队2：1领先，直至比赛结束。　　这是沙特超级🎷杯首次在中国香港举行，共四支球队参加。根据赛程，另一场半决赛20日上演，由吉达国民🐂队对阵卡迪西亚队，胜方将于23日与利雅得胜🖌利队进行决赛。(完)最后，提醒大家：下载资料👤库避开5注大陷阱。如今，智能🍹驾驶功能几乎成了很📊多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时却🃏玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🍗可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销🌌话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远🕸程在线升级方式擅😶自修改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行业内⚽的种种乱象，国家市🏻场监督管理总局🤝与工业和信息化🔫部近期联合发布了《关于加强智能网联新能🈵源汽车产品召回、生产一致性🚼监督管理与规范宣传的通🎑知(征求意见稿)》，内容💴涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故📫报告等四大方面，旨在🖥通过全链条监管筑牢产品安全底♑线，引导行业🤢健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为🌯严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将🏰未经充分测试验证的软件版本推🥒送给用户”“不得通过OTA，也就是远程🥇在线升🏢级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企⛅业在组合驾驶辅助系统、功能命🐌名及营销宣传中，不得🏹暗示消费者可以将其视为自㊙动驾驶系统，以防止驾😊驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方🔓面，新规还有哪些具体🐔举措呢？　　公安🐭部道路交通安全研🍽究中心交通管理法规研究部⤴主任 黄金晶：现在所谓的自🤵动驾驶🌛在市面上的车辆其🤰实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾💎驶对于驾驶人🐃的义务来言，跟普通驾驶🦆人并没有区别，在辅助驾驶中需💪要遵守普通🧢驾驶人所需要遵守📳的一切法律规定。所以我们说，你⚪在驾驶中虽然开启了🛹所谓的智驾功能，你也需要双手握紧方向🐣盘，双眼注意路面路况，随时准备接🖤管车辆。　　针对当前行🏋业存在的功能宣传乱🌚象，征求♎意见稿明确提出，企业🌬向消费者提供有关智能网联新能😜源汽⏮车驾驶自动化等级、系统能力、系🚾统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引📩人误解的宣传，确保消费者正🦌确理解和驾驶智能网🔁联新能源汽车。企业在组合驾🍃驶辅助系统或功👎能命名及营销宣传中，不得暗示消费者♏可以视其📸为自动驾驶系统、具🆔备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在😧为虚假宣传划定红线，能更好🈶地保障乘车人安全，促使企🈷业摒弃营销噱头，专注技术研发🦈和产品优化。　　OTA，也就🌗是远程在线升级，一直是🕊消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车📓辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没🎽有告知用户的情⚓况下推送未经🍹测试的软件版本，导致用户权益🤭受损。此外，还有一些车🥨企曾利用OTA升级掩盖车辆🐑硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统的🍕召回程序。　　对此，征求意🉐见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证🎦的软件版本推送给👍用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生🚟产的、搭载组🍒合驾驶辅助系🦒统的智能网联新🌝能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全⛔责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局😭将进行重点抽查和专🕊项核查。　　同济大学汽车😜学院院长 熊璐：汽车实现自动驾驶🚨后，可能存在多项功能，或企业前期设🤽定的某些产品功能存在🍮缺陷。企业🈹未能深究这些缺陷的🏊根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环🔊境下，企业持续进行OTA升级，其新增功🍈能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业🏗又通过后续的OTA升级来掩盖前次🍼升级的缺陷。此次新规旨在规范企💻业的OTA行为，其目的正是防👂止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃🐂至防止🚂企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🥒道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联新👳能源汽车产🔃业构建更清💪晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 根本香織）