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　　中新社北京7月9日电 当地时间9日，在韩🔐国水原进行的2025年东亚足联E-1足球锦标赛(东亚杯)女足首轮👹较量中，中国🔀队在补时阶段遭东💤道主韩国队绝平，最终2:2憾失胜局。

　　作为上届赛事亚❎军，中国女🌞足此番派出新老结合的阵容🏆，既有王霜、张琳艳、唐佳丽💦等经验丰富的老将坐镇，也有邵子钦、吕亚童、孙方💁欣等新生力量。这是澳大利亚籍👣主帅米利西奇自去年执🌸掌教鞭以来首次🍚带队参加正式比赛，他赛前表示，希望看到队伍比🗾赛风格的进步。

　　韩国队曾在2005年首届女🌨足东亚杯夺冠，上届位列第三。本次主场作战，主帅🕸申相又召入了9名海外效力的球员，志在主场夺冠。中韩两队最近一次👴交锋是💜在巴黎奥运会女足预选赛，当时中国队主场1:1战平对手。

　　中国队与韩国队现亚洲排🚉名分列第4、5位，双方势均力🕙敌的较量贯穿全场。第15分钟，中国🎤队金坤右路下底传中，防守队员头球解围不远，姚伟弧顶🐙停球远射破门，为球队首开纪录。上半场补时阶段🤕，韩国队张🌥瑟琪补射得手，将比分扳为1:1。

　　易边再战，第67分钟，中🌎国队陈巧珠左路传中，禁区前点🦑的姚伟头球摆渡助攻邵子钦🧥破门，中国队再度🌫领先。然而在比赛最后时刻，韩国队⛵老将池笑然在禁区前沿突施冷✂箭完成绝平。最终，中国队以2:2战平韩国队，无缘“开门红”。

　　“比赛很困难，两队实力旗鼓相当，我们🤮没能把优势保持到最后一刻。”米🍦利西奇赛后表示：“从现在起注意力🗿要转移到下💥轮备战中，今天有几名球员🕓领了黄牌，也有球员受伤，球队🎇要研究接下来的对策。”

　　当天下午进行的另🐠一场比赛中，日本女足以4:0大胜中🤮国台北女足。根据赛程安排，中国女足将在7月13日对阵中国🍯台北队，韩国女足将于13日迎战日本队。(完)

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中新网平潭8月21日电题：在平潭📨国际旅游岛感受“青春时尚”风潮　　中新网记者 卢岩 闫旭　　记者在翻阅《平潭🔆综合实验区2025年1-6月旅游经济✋主要指标》时注意到这样一🙄组数据——2025年上半年，平潭接待国内游🥝客538.80万人次，其中接待18-45岁的游客共计498.61万人次，占比超过92%。这组数据直观♑地显示，平潭旅游💆市场正呈现出年轻化的趋势。　　这也和记者🗡在平潭岛上的见闻颇🕞为契合。在22号国🕢际游艇码头，超级跑车🎾造型的快艇掠过海面激起⛔层层浪花，和游艇归航时卷起🧡的海浪碰撞交织；68海里景区💔游人穿梭如织，网红景点打卡的镜头中🐄，记录下一张🗞张年轻面庞洋溢着的笑容……　　2016年，国务院正式批复《平潭国际旅🛵游岛建设方案》，历经9年耕耘，平🍾潭如今已经成为享👇誉中外的国际旅游目的地。在🎪游客呈现出年轻化趋势的大环境下，如何让文🏊旅业态更丰富，进一步🔫贴合游客需求？平潭围绕着“国际风范、青春时尚”主题主线，正不断📃将旅游产品推陈出新。　　22号国际游艇码头🚶于去年6月正式投入运营，已建成49个泊位，引入帆船、游艇、造浪艇、摩托艇、水上卡丁船等多🐰样化海上体验项目，成为平潭🍉滨海旅游的新地标。记者在码头栈道🐜上，见到了平潭🙉综合实验区文旅发展集团有限公🌨司党委副书记、总经理林彦。图为游艇停💅靠在平潭22号国际游🚅艇码头。　中新网记者 闫旭 摄　　林彦告诉记者，平潭的景🙇点风格以及休闲业态，都备受青年游客🤡青睐。“我们打造的游艇、海钓、风筝冲浪、帆板等活动，都是年轻一代喜🕣闻乐见的，景区和酒店🐛也针对年轻人的喜好做😩了进一步开发。”　　平潭和风🤣游艇有限公司目🤐前已有三艘游艇🦕在这里投入运营。“现在🌚正值游艇旅游旺季，只要天气晴好，我们的船位💇都是供不应求。”该公司总经理🔛郑志良说，另有三🧙艘游艇也很快将投👲入运营，未来还🥑计划加入新能源游艇、超级游艇，希望把这里打造成⭕“海上休闲运动🚲超市”，同时⛲构建涵盖制造、文旅消费、配套🎍服务的游艇产业链。　　逛博物🥂馆已成为当下年轻人的生活方式，而文化💦和旅游的深度融合也为🐹平潭增色不少。2023年，“平潭壳丘头史前遗🤢址群”入选全国十🌠大考古新发现，南岛语⬅族遗址项目跻身《中国世界🌄文化遗产预备名单》，2024年12月向公众开放的壳🥈丘头遗址博物馆，则😊是备受瞩目的壳丘头🤞遗址公园的重要组成部分。　　除了通过博物馆🎆丰富的展览内容展现平潭岛史🌑前文化、南岛🚼语族文化以及太平🍙洋岛国南岛语族艺术品的🖐魅力，精美的文创产品也备受青🗾年消费者青睐。在壳🌧丘头遗址博物馆的“平潭有礼”文创展区，国际南岛语族🏦研究院学术交流👡部主任林颖手拿着🛣一个文创水杯，对“活力中国调研行”采访团记者🙈们娓娓道来。图💇为国际南岛语族研究院学术🕞交流部📀主任林颖正在向记者介绍文创产品。　中新网记者 卢岩 摄　　“这💜个杯子从纹饰到器型，复刻了平潭东花🏭丘遗址发掘的文🎿物。通⏹过这款文创产品，我们可以感受到3000多年前先民🚷的审美。”林颖说，“游客乐于对从🚖未接触过的文化展开😱探索，这对平🎪潭的旅游文化和文旅产🈵业发展有一😹定推动作用。”　　平潭位于中国东南沿海突出部位，距台湾新竹仅68海里。位于祖国大🐫陆距台湾本岛最近地的68海里景区，正因此得名。景区由猴研岛、研后岛🕋和限山岛组成，岛上怪石嶙峋，巨石屹立，自然风光秀丽。景区里还有“同心窗”“望归石”“海峡之眼”等景点，成为平🚾潭旅游网红打卡点之一。　　平潭旅游运营⏯管理有限公司经营拓⏰展部副经理刘孙🍭辉介绍，68海里景区的改造🌝提升注重游客🏐体验感，在完善基础配套的🈁同时，还对不少新业态进😐行了开发。图为在平潭68海里景区，游客在“海峡之眼”打卡点拍照打卡。　中新网记者 闫旭 摄　　拥有“人间清醒咖啡屋”、黑礁音乐📭馆等网红🉐打卡点的景区，对近📣年备受年轻游客钟爱的🎨旅拍、特色文创售😰卖等业态下足功夫，台湾商品体验店🗒也在今年正式开业。“台货非常受欢迎，像凤梨酥、太阳饼这些台湾名吃，不少游客🧒买完就在这里直接吃掉了。”　　从静谧绝美的“蓝眼泪”，到畅游大⏪海的游艇快艇，从体育赛事精彩迭爆🚠，再到🕰海岛演艺佳作连台，青春时🦖尚已成为平潭旅游鲜明的特🍯色之一。2024年，平🧑潭全岛接待旅游总人数1078.9万人次，游🎠客旅游总花费120.28亿元，游客人均花费达到1115元，分别是2015年的4.6倍、18.2倍和3.9倍。　　这份特色🎩更是吸引了不少“自来水”自发为平潭旅游“代言”。除了大量游客通过社㊗交媒体将平潭美景🔭和旅行感触进行链式传🕰播之外，更有不少网络主🏑播自🚖发来到平潭，将平潭的美传🌋播到全世界。　　“大量网红、主播被平潭吸引，来到这里做直播🧟。他们往往🥚会前往一些经典打👁卡点，比较好地展示了平🤦潭旅游的形象。而且，这都是自发的。”林彦说。(完)【AV女优转型趋势】愛川夢子所主演的《bbwbbwbbwbbwbbw精彩》用近实录的方式⏰讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜头极具压迫感💚，网友评价“甚至不敢眨眼”，石桥子镇访问🍂高峰已导致CDN拥堵。中新网银川8月21日电 (记者 李佩珊)记者21日从宁夏银川市葡萄酒⤴产业发🥋展服务中心获悉，贺兰山东麓葡萄酒📮产区子产区银🛣川产区5家酒庄的803箱葡萄🔷酒已从天津港启运，发往澳大利亚佛⏸利曼特港，预计9月初抵港。此次出口标志着贺兰🛸山东麓葡萄酒正🔗式进入澳大利亚市场。宁夏贺兰山🕍东麓葡萄酒产区🔋银川子产区一景。　宁😁夏葡萄酒管委会供图　　据悉，银川市葡萄酒产业👘发展服务中心、北京国际酒类交🖇易所、澳🥝大利亚西北酒业公司2023年😷达成战略合作，携手推进银川🏦葡萄酒澳大💨利亚市场推广工作。当年10月，银川市14家酒庄202箱市场推广用酒❣抵达澳大利亚。两年来，银川产区葡萄酒多🈹次亮相澳大利亚，并开展课程培训、品鉴会等活动，逐步在澳大利亚👵市场📱打开了知名度，特别🥩是在西澳地区，贺兰山东麓葡萄🤙酒已获得👶当地经销商的高♒度认可和广大消费者的广泛喜爱🔄。　　今年，澳大利亚西北酒业🧣公👐司和澳大利亚最大的🥠酒类连锁品牌Dan Murphy’s达成战略合作，计划把来自银川🌇产区的葡萄酒9月中旬全面上线🕢Dan Murphy’s的线上平台，实现全澳首发。　　银川市葡🍣萄酒产业发展服🦔务中心相关负🤺责人表示，今后将拓展🚜中澳两国在葡萄酒🙄文化和贸易领域的交流与🌞合作，不断扩🚴大贺兰山东麓葡🦕萄酒在澳大利亚市场的销售份🎖额，力争三年内💂实现贺兰山东麓葡🖕萄酒在全澳范围内🥨的销售和推广。(完)南波ありさ现身机场，回应色欲🏣免费网站a片话题。编者按：在北京💷日趋细密的🙃轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🐰万人次的出行重任。如何实现轨道🕵交通与各类出行🔰工具的最优接驳方案，成📆为考量交通效率与便捷🆗的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今⏳日起推出系列报道，持👃续关注公交接驳站优化换乘，非机🕠动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各🍮类出行节点，让🤛衔接顺畅的综合交🔖通体系真正惠及🙍每一位市民。　　如今，北京城市轨道🗼交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的🏅立体交通网。若将北京综合🧖交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🦄相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道😠衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🚽行更为便捷，北京陆🛴续推出系列举措。北青报记者🗓探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🐲均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🏥接顺畅的综合交通体系已⛅经成为提升市民幸福指数🗻的重要指标。　　出🤡了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关📓村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🐚峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🎺理员一边回答🐔乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🎡了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🐸车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶🏡向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🛶这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站⏪紧邻地铁站，乘👘客几乎出地铁站“抬腿”就🤗能坐上公交车，实现了无缝换乘🛋。早高峰，大批乘客从地铁📔站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远📃超其他交通方式。　　“中关村🎴顺义园距离地铁站有11公里，此前园区😄设有企业班车，班车因故取消后，园区🍾员工通勤较为不便，只能开车或🛶者打车。”骏马客运公司🤾后沙峪场站安🏃全员柴宇介绍，经过前期大量实地🖲走访调研，并广泛听取中关💊村顺🦉义园职工及周边居民的➿需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公🕐交的骏马客运公✊司开通了顺义后沙峪地💬铁站至中关🔳村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🥣收取5元钱，开通第一天📕就非常受欢迎，十余天来客流稳🍫定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营🔸线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🔽年来北京市持续推进公👅交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是👼将城市公交网✳络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🔽提供更加便捷、高效🔺的公共交通出行服务。　　“如何吸引🏆市民出了地铁站坐公交🔈？首先就得近，换乘距🍑离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏✖马客运公司副总经理连兴业🏬负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出💮了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🐔运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调😣整了多条公交线路。经过十几🌹年来的发展，截至目前，90多条公交线路中⛲除了部分村村通线路，超九成🈺可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🎽旦建成开通，就不可更改，但公交则可⏬以随着形势变化调整线路。这样🥕的观点也和北京市交通发展🗓的思🛅路不谋而合。　　近年来，北🎶京轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化🎡运营格局。轨道交🥐通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🌍离运输中更有优势。而公交具有💸设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🚥特点，更适合中📀短距离出行。考虑到公交、地铁的🈁出行特点，北京明确了“地面公🍳交围绕轨道路网🍺开展线网布局的优化和调🈳整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🦖通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🙃运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🕕兴业等参会人员了解到线网、站点和发车时间🚬是融🐴合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🤛马客运公司新开了两条公交🤡专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🎠后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🛂来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🗑的末班运营时间，和地铁运🗯营时间同步。一时间，顺义区域内🍚公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🤸续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整😷公交线路时，倾向于将长线变短💫线，短线近地铁，让市民出行更加🚔便捷。北京市交通委公交🕷处副处长王🧑澜润介绍，今年以来，北京😦市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🍏重点，对🛫客流较为集中、周🛠边小区分布密集的重点轨道站点进行🔕了深入摸排调研，重点关注站点🍮周边公交线路换🤘乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🚔营线路、运营时间调整，新增、挪移站📌点等方式提高公交、轨道接驳效率，提🛅升地面公交吸引力。截至8月中旬，累🌹计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复⛪线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🛁覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民⏰乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🚡次组织公交集团对周边小区🥃开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🚇民的出行需求，合理制定公交线⚫路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由😱东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🌟窑村⏭及金盏村附近居民👇快速接驳地铁3号线和12号线的出行📬任务。线路运营至今，日运📮输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🛢着客流的增加不🙄断调整运营车辆，确保乘客出🐅行顺畅、换乘便捷，得🚙到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🧣离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🛠标准《公共汽电车🐂站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个💮性化、灵活性服务需🦀求的增长，北京市定制公交🥁等多✌样化公交线路大幅增加，公交线路服😊务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🧥规范已不能满足发展🍰需要，拟对《公共汽电车站🍘台规范》进行修订。　　那么在对规范进行📴修订的过程中，需要考虑哪些因🥎素？对此，北京交通🍢发展研究院编制组相关🎊负责人表示，北京坚持公交🕸轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充🎒分考虑。公交站台作为⛹乘客重要的交通🚳服务设施，一方面，应尽量缩短路口😴地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🚨换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🐄在有行人过街设施、轨道交通车站出🤗入🙏口的路段上或者交叉口附近，在🚸交叉口附近布置的公交站台🤑应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交😾通车站出入口、居住🦁小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综😞合交通体系建设如何破题？　　市交通👲委相关负责人详🏳解五大核心方向　　本市公😎交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🚬系建设要从全局推进，我们核心围🏰绕五大方向破题，每一项🎰都是支撑体系运转的关🥧键：　　第一，推动轨道交通与🚻用地融合，破解“职住不平衡”。我们➕参考都市圈通勤逻辑，让轨道🥨与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量🎃运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🌉道走”，把商场、住宅、学校、医院等🥧民生与商业用地指标，向轨道站点周🍛边集聚，让轨道真正成为🚭带🚮动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化👰运营效率，比如开行大站快车📥，减少长距🕐离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放💄的地铁站出入口“应开尽开”，同😼时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🏪铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨👳道形成互补，覆盖轨🐈道到不了的盲区；也要做好客♑流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续✌优化公交线网：削减🎆与轨道重复的长线，新增点对📤点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站🍩与地铁站🖍换乘距离≤50米，目前🤷这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🦒车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🛋绿地、整治边角地，新增非机动😎车停放场地，还推进共🗝享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市📗民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🛠的外来车辆“截留”在郊区，减少🚄市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🔢城市功能。重点做两件事：一是攻👍坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🌄铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细🧑化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接😮驳优化试点，制定了27项考核指标——从♒无障碍设施完善到指引牌规范，全方位治🚸理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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秋山靜香/倉科安/玲奈/虹

（青岛日报／观海新闻记者 本間明南）