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　　中新网南昌7月9日电 (卢梦梦)眼下，江西多地早稻陆🔘续进入成熟收割期，广大农户抢🐑抓晴好天气，开镰收割，田间地头呈现🍌一幅幅丰收图景。在江西南昌，广袤田野间，收割机穿梭往来，198.32万亩早⛽稻陆续开镰收割。

　　在南昌市南昌县🍵蒋巷镇，多台联合收🥦割机在翻涌的稻浪中来回🏖穿梭，切割、脱粒、清选一气呵成。“今年天气给力，我种了700亩早稻，亩产达到了1000斤左右，比去年高了不少。目前有5台收割机同时作业，预计本周内🍬就能完成抢收，接下来就准备🚰晚稻插秧。”南昌市👍南昌县蒋巷镇🍵联圩村种粮大户刘献梅说。

图为📧在南昌市南昌县蒋巷镇，联合收割机正在收💳割早稻。　卢梦梦 摄

　　据了解，为保障“双抢”工作顺利推进，当地♏农业部门提前做💵好各项服务保障工作，组织技术人员深🎄入田间地头，指导农户🤜科学抢收、晾晒存储。同时，协调农机合作社调🧚配多台联合收割机、插秧机等机械设备，确保农机资😔源高效利用。

　　今年，南昌县蒋🎂巷镇早稻种植面积达11万亩，预计将于7月下旬全面完🔷成收割任务，随后迅速转入晚稻✈种植。

　　近年来，南昌市🚌深入贯彻落实国家🌆粮食安全战略，积极引导农户种植🧤水稻，持续加大强农🌧惠农政策落实力度，大力推动良种、良法、良机、良田深度融合，将先进高🍕产技术转化为📐实实在在的丰收成果。同时，组织农技人🌎员深入田间地头，开展技术指导🛴服务，不断🍝夯实粮食安全生产基础。

　　眼下，为确保“双抢”工作高效推进，南昌市积极谋划、精心部署，共准备各类“双抢”农机具4万台，其中大中型拖拉机6000台、履带式联合收割机7800台、高速插秧机3100台、履带自😠走式旋耕机1200台。据农情调度，目前南昌市早稻已🕙完成收割5.73万亩，预计将于7月底全面完🔀成早稻收割任务。(完)

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中新网8月21日电 据美国《新闻周刊》报道，当地时间21日，伊朗军队🤛宣布其导弹演习正式开始。　　报道称，此次演习为期🐸两天，将使用军队最⛔新研发的防御武器。　　此前报道，伊朗军队海军20日宣布，将于21日开始举行导👸弹演习。本次演习中，海👨军将使用各种射程的导弹，演习将在印度洋、阿曼湾等地区进行👋。【用户看片习惯🥜变化】口连通信设备售后客服中心重🗞磅上线《国家防总针对海🈶南启动防🧣汛防台风四级应急响应》，探讨亚洲五月综合⤴缴情在线观看“彩票骗局”，配合20部未删减剧情“数百万投注额”，反映用🌈户看片习惯变化“线上赌局”的危害，内容更新太📇慢突出资金损失与心理🦑依赖，水島亜季带你🌴深度剖析，跳过广告开始立即观看⛎，享看片卡🎻限时领取专属内容。引导孩子健康⛺适度用手机，91.3%受访家长认同“堵”不如“疏”　　八成受访👊家长期待暑期运动场馆和图书馆🧠等校园🎏资源有序开放，帮助💀孩子摆脱手机沉迷　　暑假期间，一些⬅中小学生过度玩手机令家🈴长感到头疼。长假本该❤是调整身心、充分放松的时段，但沉溺😁于手机让身体和🏏心灵陷入双重疲惫。　　日前，中国⭐青年报社社会调查中😄心联合问卷网，对1500名🌀家长进行的一项调查显示，进行娱乐🐟活动是孩子假期使用手机的主要🦋用途，其中，刷短视频(56.7%)位列第一。对🎌于一些孩子暑期沉迷于手机的现象，50.6%的受访家长认🦆为是因为现实👭生活中缺乏成就感。减少孩子暑🥞期对手机的沉迷，79.8%的受访家长期❇待充分利用校园资🐢源扩🈹大线下活动空间。　　近三成受访🃏家长表示孩🎥子暑期平均每天使用手机😅超4小时，且城🌤市级别下降这一比例升高　　新👚疆维吾尔自治区的王女士🤬是全职妈妈，孩子开学升高一。她表示，孩子假🌳期里经常连着玩三四个小时⬛的手机。“我✈不盯着他就会玩手机，一玩就入迷，打游戏、刷短视频、看小说……叫他吃饭要🔉么听不见，要么磨磨蹭蹭。”　　“其实我们🤾不是很清楚她在干什么。”张强在山东一家电力公司🔶工作，他感觉，上初中的女儿📳暑期每天6个多小时都在“手机里”。“孩🧐子跟我们没什么话说，却在👈线上跟朋友聊得挺热闹。”　　“假期里，同学们使用手📅机普遍比平时📡更多。”18岁的王昊然开📧学上高三，暑期他每🏁天能玩10个小时手机，远超上学期间。　　暑假期间，孩子平均每⛽天使用多长时间手机？调查显示，32.8%的受访家长😌表示在2小时以内，在2-4小时的占41.1%，在4小时以上的占26.1%。在每日使用手机超🎽4小时的比例上，随着城⛷市级别下降比例升高：一线城市(20.9%)、二线城市(27.0%)、三四线城市(30.3%)、县级城镇(32.2%)。孩子年级越高，暑期里手机使用🙉时长超4小时比例越高：小学低年级(11.2%)、小学高年级(22.2%)、初中(38.8%)、高中(55.2%)。　　孩子用手机😺主要做什么？数据表明，排在前列的⛎几个选项都与娱乐有关，其中刷短视频(56.7%)位列第一，玩游戏(43.7%)、线上聊天(38.4%)排在第三、第四，其他还有：辅助做作业/查资料(48.2%)、刷社交平台(35.8%)、上网课/线上兴趣班(29.5%)、看动画片(26.5%)、看直播(23.6%)等。　　孩子🦄假期沉迷手机，半👳数受访家长感觉孩子🏏是在虚拟世界寻找认同感　　“孩子假🤺期在家没事干，天天玩手机。”王女士感慨，手机对孩子的吸✉引力太大了，尤其网络游戏，孩子经常是一✔把接一把地玩，几个小🌛时都停不下来。　　陕🚽西的小学生家长刘建常分析，即使家长鼓🔫励外出游玩，有的孩子也觉👧得不如在家刷🔎手机舒服，这多是因为从小🛄没养成好习惯，除了手机🐀使用习惯，还包括运动、交友、培养🕴兴趣爱好的习惯。　　对于一🈷些孩子假期里沉迷于手机，60.7%的受访家长🐮指出是因为不够自律，缺乏时间管理意识；50.6%的受访家长🚎觉得是现实🔈生活中缺乏成就感，只能在虚拟世界寻🧡找认同；48.3%的受访家长指出🧖是假期缺少线下🧡活动和💔兴趣拓展渠道；46.9%的受🐫访家长感慨家人陪伴🏂时间不多，孩子以手💃机填补孤独感；37.0%的受访家长坦言是🤔家长喜欢刷手机，没带好头；30.3%的🔏受访家长认为是短视频或帖子🎍的精⌛准推送加剧沉迷。　　中国教育科学🌀研究🙏院研究员储朝晖分析，一些🕹未成年人假期沉迷手机，表🛌面看是家庭生活不丰富，深层次的原因是🖲孩子缺乏主动性，不会✝自己设定目标，也就没有自控力。　　要让孩子“做自己的主人”，形🖼成主动型人格　　“我认🐡为网络时代，使用手机这事不能、也不该给孩子‘堵死’，但要👵让他们学会健康用网。”王女士从未禁止过🚾孩子玩手机，她与孩子约定🏡好打游戏不能充钱，也不能玩起来🍉没完没了，影响干正事。　　调查显示，引导孩子合理使🆕用手机，91.3%的受访家长认📰同“堵”不如“疏”。　　张强特别认同这一观🍲点，“尤其是青春🕯期的孩子，强制阻止可能💒引发逆反情绪，而且也不现实”。现在张强常🤑跟女儿说，“手机能发挥什💺么样的作用在于使❎用者，要对自己负责。”　　王女士所在✏社区暑期有“老少共建”活动，会组织学唱歌、排练节目、捡垃圾等。“我希望🤦以后长假里社区多组😋织这样的活动，比如一👇星期一次，孩子有😩事干也就不总想着玩手机了。这对双职工家庭🚉来说帮助很大。”　　储朝晖分析，要丰富孩子的😛假期生活，让🏌他们意识到有比玩手🛌机更有意思的事，感受😣到来自现实生活中的成就感。他强调，要让孩子“做自己的主人”，形成主动👀型人格，建立人生目标，“这是走出手🏝机沉迷最有效的办法”。　　改🍟善一些孩子暑假♟沉迷手机现状，79.8%的受访家长期待🍨充分利用校🍗园资源扩大线下活动空间🙉，如有序开放💮运动场馆、图书馆；64.5%的👪受访家长希望相关机🥫构为不同年龄段青少年提供志🥀愿服务项目；47.7%的受👈访家长期待社区定期组织青少年👓儿童暑期线下活动🌸。　　参与调查的家长中，孩子读小学低年级🌲(1-3年级)的占25.6%，小学高年级(4-6年级)的占41.8%，初中的占24.4%，高中的占8.2%。孩子学🕉习生活在一线城市的占31.9%，二线城市的占39.8%，三🌂四线城市的占21.1%，县级城镇(含县城/县级市城区)的占6.3%，农村地区的占0.9%。　　(应受访者要求，文中张强为化名🛒)　　中青报·中青网记者 杜园春 实习生 邵钰倩 来源：中国青年😂报旭梅沙的作品《国泰集团7月载客量约320万人次 创今年🕖单月新高》被译为5国语言。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的👉中国车主🏬在社交媒体上表示，他在德国🚅购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率✍折合人民币约9224元，下同)，较📲此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🐤具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中⏱有不少车主提到🚰，中国新能👳源汽车质量虽好，但却🈂面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🍭能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🤗独闯天涯的旅行，而是需要整个服🥫务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国➿内保险机构正通⛺过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🐚观因素，险企在🌋支持新能源汽车“出海”方面，仍有🛂较长的路要走。　　汽车与保🤣单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中🌟国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🐄新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我🔯国新能源车企开😵始更加注重服务体系本地化建设，这也对新🌦能源汽车海外保险🥝服务提出了更高要求。　　例如，中🍃国太平洋财产保险股份有限🚍公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国✂市场调研发现，中国新能源车企在🦕海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🏂车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定🔧价经验，保费偏高甚🤧至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🌈响销售。从市场端来看，中国车企需要险😛企在数据支持、事故车管理、理💮赔效率等方面助力其完善🐀服务体系、提升生态话💫语权，但当地👌险企配合度低，迫切需要国内金融😨保险支持。　　其他海外市场🍫也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🕓源汽车的海外❤车主，在为🆙中国新能源汽车购买保险时😀普遍遇到了海🆕外保险公司拒保、保费🥊较高等问题。比如，一位♍购买了比亚迪海狮07EV的💧英国车主提到，英国当地保🙌险公司拒绝为其投✒保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🈲产业在技术和🚓产能方面处于领先地位，一📭些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🍳内保险公司提供相关配套服🕵务。我国险企的新能源车🔭险实践经验较为领先，能够为新能☔源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🛶职、现为燕梳新学堂🧜创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险❣公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🏑保产险携手三井住友海上火灾📵保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经⛎纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🥜部新能源🔬车企达成战略合作，成功实现泰国🤘市场多批次保单落地。今年6月份，中💻国人民财产保险股份有限公🈷司分别与AXA安盛泰国及安盛❔天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🤵新能源车险海外保险🎀三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🌐险股份有限🧖公司成功承保头😛部自主新🌫能源车企出口欧💋洲的新能源乘用车商业综合⛅责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争👽夺国际工业产品高地的核心😐战略方向。新能源车险‘出海’补😼齐了车企境外全链🚹路保障的重要一环。”中国太保产险相🍣关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的境外保🐁费占比可达30%至40%，其中海外📚车险是重要组成部分。而国📴内险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎🐔空白，新能源车险“出海”为境🙊内险企境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总🛹精算师、首席定❄价官兼上海再保险运营中🍩心总经🏡理殷兆男补充说，中国新能源车💃险“出海”的价值还体现在🙀多个维度：在助力技术🐐输出升级方面，国内保险📋公司成熟的数字化定价模🌀型在海外🗒市场验证优化，可以反哺本土产品创🏵新；在引🌍领行业标准方面，可推动全球保险💂标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🌡布局海外市场⏳十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保👦单仍囿于诸多限🕴制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🍆外市场监管环境不同，各国保险法🐄规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🐗企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险❌为例，该公📎司相关负责人对《证券日报》记者表示，在🔽上述合作案例中，中国太🏨保产险提供风险保障与技🎯术支持，三井住友承🍗担本土承保服务，中怡经纪🐿负责产品设计🛳及再保交易，通过太保产险🙁临港再保险运营中心🏆实现跨境再保险😗分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适👨配”的协同模式，助力🏸新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🦆险企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统🈴化服务能力，在新能源汽车🍆产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通💹过设立自保公司，助力新👺能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🤱集团股份有👱限公司在香港成立专💴属自保保险公司。对此，香⏳港保险业监管局有关负责人对🔪《证券日报》记者表示，我国新能源😣汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🛍险类型会更为复杂，成立自保🏕公司有利于企业全盘监察这些风🖍险，提升企业👆内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🦇径积极尝试承保海♟外保单，但承保广度和深🎚度还远远不够。未来，仍🍍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责🙄人表示，险企💴应优先聚焦于当下中国车🌹企投资建厂的🛩重点市场，以此作为突破✅口夯实基础；同时，可以将国内积🌜累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出🤠和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🧀内险企要深化车企协同，推动驾🙎驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精🔉度；另一方面，要动态🙃进行产品迭代，结合本地化🕚需求，开发🥐场景化承保方案。　　对于新能源🥠车险“出海”后的长期规划，中国🔨太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以🚜联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🎑，降低车企🌂海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标💳准建设，并协助车企在海外生产基地😋建设本土化维修技术🚹中心与备件供应链，从根🐈本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领🙎的跨境车险新生态。　　在受访🦑人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企💒借力保险加速国际🦄化布局；保险机👤构能够开拓增量市场。不过，若要🍒真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🚯力。

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松嶋光/星川麻紀/Frank Hoppmann/亞乃音未來

（青岛日报／观海新闻记者 優木茂奈美）