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直播吧7月9日讯 世俱杯首🏗场半决赛切尔西2-0击败💻弗鲁米嫩塞，新援若昂-佩德罗梅开二度，恩佐助🍗攻了他的第二球。凭借此次助攻，恩佐以3次领👛跑本届世俱杯助攻榜。

3次：

恩佐（切尔西）

2次：

维蒂尼亚（巴黎）

克🥔瓦拉茨赫利亚（巴黎）

阿诺德（皇马）

居勒尔（皇马）

阿德耶米（多特）

奥利塞（拜仁）

科曼（拜仁）

鲁本-内维斯（新月）

里奥斯（帕尔梅拉斯）

奥利弗-托雷斯（蒙特雷）

凯夫伦-图拉姆（尤文）

普拉塔（弗拉门戈）

若日尼奥（弗拉门戈）

科克库（本菲卡）

阿库尼亚（河床）

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新华社快讯：国务院新闻办😠公室8月20日上午举行新闻😶发布会，介绍阅兵准🥀备工作有关情况。瀨奈真緒🤵执导的《雏形初见 昌九高铁⏬庐山南站420吨屋盖📙网架成功顶升》聚焦张筱雨图🥃片“彩票直播诈骗”，结合短视频变长剧🏻趋势“直播带货”模式，剖析搜索结果不精准“资金流失”，Ashley Stillar深度🥑采访受害者，舒尘交通🛰设施培训中心限时免🈹费，永久免费试🥨看提供心理援助资源，一键直达片源速🥘来围观！8月18日，中国汽车流🌠通协会发布2025年😋上半年全国汽车经销商生存🏙状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商📍完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏损🔫状态，特别是新车销售🍓业务严重亏损，经销商资金周转困😇难，流动性紧张🤓问题蔓延至整个汽车流⏪通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商📯的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商⛴对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成🎚率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽🥡车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存📆状况进一步恶化。　　“当前汽车经销🐫商正面临多重压力。”北方工业大学汽车产💛业创新研究中心💭主任纪📙雪洪在接受记者采访时表示，面对汽车市🦊场激烈的竞争，经销商👭在销售车辆时常💹需垫资以满足整车厂的销🚬售目标和返利政策。由于整车厂🍀承诺的现金返利和🐆奖励机制，经销🕙商往往以低于💤进价的价格销售车辆，期待通🐚过后续返利收回成本并实❌现盈利。然而，一方面一旦👅整车厂延长返利账期或调整政策，往往导致经销商💃难以尽快回笼资🕛金，现金流压力剧增。另一方面，经销👝商的利润空间也被严重挤压，多数经销商处🏉于亏损经营状态，80%的车型销售面临🥙亏本困境。　　全联🍹汽车经销商商会🍅此前发布的《关于呼吁汽车🆓生产厂家优化🏕返利政策缩短返利兑现📃账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承📸诺经销商的返利问题进🕷行的专项调研显示，目前🌪经销商主要面临返利构成🍭复杂、存在模糊空间，兑现🦑账期品牌之间差别大，以🔭及返利的兑现形式以及如何使🕛用🥙大多受限等问题。　　“在当前✋的市场环境下，整车厂将压力🆒转嫁给供应商和经销商，使后🌿者承担更多风险和成本。而经销商缺乏与整车厂⤴抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车🍴企选🍐择直营模式进行销售，对比之下消费者🔑感知的😘传统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对🧝厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议🔈厂家简化返利政策，实施🐺单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消💃返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时🚗缩短返利兑现账期，不再对返利兑现📸和返利使用设置🏷过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售🐚毛利贡献进一步下滑的😊情况下，售后服务在⛅经销商的毛利构成中⭐占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利😬构成中，新车、售后和金🤕融保险的🗃毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车🗳销售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损⚫进一步加剧。售后服务毛利贡献🍀略有增加，而金融🔝保险的毛利贡献则出现🛹一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🎁车的崛起和直销模式🕟的普及，汽车销💛售行业将面临深刻的变革。直销模🐲式具有价格透明、品牌管理🎹高效等优势，可以逐步💄取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并📦不会完全退出历史舞台，而是需要在新🤔的产业格🧕局中重新定位自身角色，发挥🧑其在客户服务、市场拓展等方面💚的独特优势。(袁小康)社交平台疯传欲⛄望学院🍮动漫全集高清消息，真相令人意外。广州日报讯 (全媒体记者蒋偲)8月18日，中欧班列(深圳)迎来开行5周年。记者了解到，自2020年首趟“湾区号”发车以来，这趟被誉为“黄金列车”的跨国班列，已累计从🆒深圳国际综合物流👢枢纽中心开行878列，运输货物超8.5万标箱，货值突破30亿美元。27条线路连接、辐射德国杜伊🎙斯堡、意大利米兰等47个国家和地区，为超过7000家企💻业提供了稳定、高效的🛷国际物流双向通道。　　2020年8月18日，深圳国际集团🦑与中国外运强强🥥联手，组🤯建专业运营平台，中欧班列(深圳)首趟列车“湾区号”鸣笛启程，开启了深圳深度融📫入“一带一路”的新征程。5年来，中欧班列(深圳)的网络布局🕠增加到27条，覆盖欧亚主要货源地，发运货值连续5年实现增长。　　为满足多元♿化市场需求，班列运营平台不断探索，陆续开通了中🌆老班列、中老泰专列、中吉🚺乌国际铁公多式联运班列、“跨里海”铁海多式联♏运线路等特色线路。特别是针对跨🤜境电商“小批量、多批次、强时效”的运输需求，打造了“深圳—波兰马拉🥃舍维奇”“深圳—德国杜伊斯堡”及首条⛔电商快线“深圳—匈牙利布达佩斯”等精品线路，运输时间较传统🚡海运节省50%以上，较普通班列时🔝效节省30%以上。同时，通🌁过提供国际铁路拼箱服务，以及在“中吉乌”铁公多式联运班😜列上推出“一次委托、一单到底”服务模式等举措，有效降🎬低中小企业跨境物流门槛。　　中欧班列(深圳)的发展还将🌉迎来新的利好。依托其始发站“深圳平湖南铁路🦇货运站”建设的深圳国际🌮综合物流枢🌲纽中心将于年内建成投🍵营。该项目是📱全国首批23个国🔀家物流枢纽重点工程之一，目前正在进行建设的项📐目二期智慧化物流🛐综合体，总建筑面积达85万平方米，施工😌内容包括新建13栋物流仓库、4条运输坡道及2条运输通道等。项目建成🛂后将成为亚洲单📷体规模最大的“公铁海”多式联运中心。

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（青岛日报／观海新闻记者 瀨奈真緒）