日照新闻网：根据记者海空🐣花获💖取到的最新动态，欧美18一2o性将于2025年08月27日在日照新闻🗒网举行隆重的开幕仪式。每日返水5%方案限时开放

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视频：广东黄茅🙂峡水库动工 建成📲后将极大缓解广佛等地防洪压力来源：中国新闻网

　　中新网清远7月22日电 (记者 王坚)位于广东🗂省清远市英德大湾镇的黄🕳茅峡水库工程22日正式破土动工🚛。作为连⏭江干流首座控制性防洪工程，其启动标志着广⏮东在加强北江防洪体🈲系工程建设上迈出新的一🥧步，对完善连江流域📳中下游防御体系，筑牢水安全保障，推动区域发⛸展意义重大。

黄💲茅峡水库效果图。广东省水利厅 供图

　　北江🗃是珠江流域第二大水系，源起南岭山脉，干流全长468公里，流经韶关、英德、清远主城区以及广州、佛山、肇庆等粤港澳大😒湾区城市，北江三水思🕎贤滘以上的流域集雨🗾面积为46710平方公里，广东省内流域🥅面积覆盖6市25县(区)，共42930平方公里。

　　由于近年极端天气🌔频发，北江流💪域屡遭洪水威胁，连江中下游部分👪城镇经常受淹。广东省委、省政府坚持🎃问题导向，审时度势，果断决策🐚兴建黄茅峡水库，以解连江洪涝🈵之患。该工程🍭今年获得首批8亿元超长期🚺特别国债支持。

　　广东省水利🕦厅介绍，黄茅峡🎰水库位于连江英德市🥥大湾镇区下游6公里处，工程等别为Ⅱ等大(2)型，总库容5.62亿立方米。工程以防🦖洪为主，结合航运，兼顾灌溉、发电等综合利用为定位，是一座名副其🎱实的“综合性民生工程”。

　　作为北🛡江防洪体系的“关键一环”，黄茅峡水🕌库建成后将进一步完善北🧥江中下游防洪体系🐆，极大缓解广州、佛山、清远等城市的防洪压🤞力，减📘少飞来峡库区内的临时滞🔝洪区启用概率。

　　航运方面，黄茅峡水库将🙆同步建成Ⅳ级航道体系，把500吨级船舶通航能🐆力延伸至连江腹地，改善💾连江通航条件，显著提升水运物👾流效率，促进区域🎨间物资流通与经济交流。

　　发电方面，打造“绿色能源”，预计年均输出1亿多千瓦时绿色电⤴能，为区😸域能源结构优化注入“清洁动力”。

　　灌溉方面，可➖为连江英德灌区提高灌溉供水保证率，保障🍹农业用水需求，助力乡村振兴。

　　广🏎东省水利厅表示，随着工程的推进，北江流域将🔌形成更完善的🎠防洪减灾体系，为工👢程所在地区高质量发展提供“水支撑”，为广东水利建📽设贡献“新经验”。(完)

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13年后重返市场 “中国胶卷之王”乐凯焕新归来

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🐝在德国工作的中国😅车主在社交媒体上表示，他在德🕧国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🎽稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的📜大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的❄经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海🗳外购车论坛中有不少车主提到，中国新🏈能源汽车质量虽好，但却面临投保📸难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🧑源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯🕘的旅行，而是需要⚓整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🐌构正通过多种模📀式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🗺制于诸多客观因素，险企在💒支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🔚走。　　汽🕎车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国👱汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能😴源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国🕞新能源车企开始更加🙍注重服务体系♒本地化建设，这也对新能源🥖汽车海外保险服🎡务提出了更高要求。　　例如，中国💓太平洋财产保险股份有限公🚣司(以下简称“中国太保产险”)对🐞泰国市场调研发现，中国新🔽能源车企在海外面临🔹三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🌶车维修能力弱，从而推高👸理赔成本。海外险企缺乏🎋定价经验，保费偏高甚🔟至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🤡影响销售。从市场端来看，中国车企🤨需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率📖等方面助💖力其完善服务体系、提升生态话语权🐌，但当🙃地险企配合度低，迫切需🦑要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🗼在同样的问题。记者调查发现，不少购🛄买中国新能源汽车的海🌛外车主，在为中国新能源📅汽车购买🐦保险时普遍遇到🤬了海外保险公司拒保、保费较🌶高等问题。比如，一位购买了📅比亚迪海狮07EV的英国🛏车主提到，英国🐞当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🎢能源汽车产业在技🚕术和产能方面处➰于领先地位，一些头部车企除🛳了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🎨，这就需要国😀内保险公司提🤗供相关配套服务。我🌷国险企的新能源车🌙险实践经验较为领先，能够为新能源汽👛车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🗼职、现为燕💝梳新学堂创始人的施🗃辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🕢始积极行动。　　例如，近日，中国太🚽保产险携手三井住友海🐎上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🛺纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🌫头部新能源车企达成战👇略合作，成功实现泰国市场多🎼批次保单落地。今年6月份，中国人民财📴产保险股份⛓有限公司分别与AXA安盛泰🐸国及安盛天平🎓财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🌦外保险🥫三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🔥安财产保险股份有限公📮司成功承保✨头部自主新能源📓车企出口欧洲的🆗新能源乘用车商业综合责🤽任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🕌业产品高地的核🌫心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境💴外全链路保障的🥜重要一环。”中🕺国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的😌境外保费占比🥃可达30%至40%，其中🍆海外车险是重要组成部分。而国内险🔝企境外分入保费占比偏低，车🏨险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🕰企境外保费创收开😍辟了全新路径。　　安盛天平总🛹精算师、首席定价官兼上🔀海再保险运营中心总📹经理殷兆男补充说🍠，中国新能源车险“出海”的价值🐅还体现在多个维度：在助力技术输🤑出升级方面，国内保💺险公司成熟的数字化📁定价模🤬型在海外市场验证优化，可以反哺本🍍土产品创新；在引领行业标准🏣方面，可推动全球保险🌚标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🎶汽车产业布局海🏋外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外⛲保单仍囿于诸多🍗限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🤹与海外市场监管环境不同，各国保🏳险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海😃外市场面临⏸服务链断层、服务网络缺失、展业🏵成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🍬途径尝试“出海”。以中国太保产险为🗣例，该公♈司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例👕中，中国太保产🚍险提供风险保障与🏫技术支持，三井住⛩友承担本土承保服务，中🔊怡经纪负责产品设⛺计及再保交易，通过太保产险😵临港再保📂险运营中心实现跨🦊境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🚬创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🎨还可以携手保险科技平台🏟，通过较强的系统📹化服务能力，在新能源汽车👘产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🦎设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近😣日上海汽车集团股份有限公🥈司在香🧤港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业🥍监管局有⬆关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽😍车等“新三样”在“出海”时，面对的风险💩类型会更为复杂，成立自保公司有🚀利于企业全盘监察这😶些风险，提升企业内部〰的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过📜多维路径积极尝试承保海👭外保单，但承保广🔏度和深度还远远不够。未来，仍需更多📣险企参与车险“出海”。　　中国🐐太保产险相关负责人表示，险企应优先💮聚焦于🎇当下中国车企投资建厂的重➖点市场，以此作为突🏯破口夯实基础；同时，可以将国🐻内积累的核心技术优势📩作为“出海”的核心竞争力，实现经验✊的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🤥企协同，推动驾驶数🚱据共享与维修网络共🦏建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源🎾车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相✍关负责人表示，一方面，险企可以联🤔动金融机构打造“信贷+保险”一站🍏式解决方案，降低📳车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标👈准建设，并协助车企🏈在海外生产基地建设🍼本土化维修技术中心与备件供🏏应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🎤新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐻借力保险加速国🚑际化布局；保险机构能够开📀拓增量市场。不过，若要真正打通汽🍿车产业“生态出海”路径，仍需🍆各方持续努力。谷原希美🐈登上热搜，网友评论两极分♍化中新网九江8月20日电 (华山 周发广 刘文珍)8月19日，由中铁建🚱工集团承建的昌九高铁庐😅山南站项目迎💁来新进展，站房屋盖📨钢结构网架历经48小时后顺📋利完成整体顶升施工，这标志🌳着站房正式转入金属屋面及🐰装饰装修施工阶段，为后😸续站房完工奠定坚实基础。　　庐山南站位🍁于九江庐山🥄市温泉镇西洲村，总建筑面积达7999.1平方米，采⏫用线侧下式站房设计，站场规模为2台6线，进出站模式为下😈进下出。建筑以“中西合璧、古今悠然”为理念，屋面采用中式的🖨弧形坡屋顶，立面以西方🤺建筑券廊的形👫式贴合庐山别墅群的民💕国风主题，塑造出大气典雅的💅形象。图为昌九高铁庐山南💴站项目施工现场。周发广 摄　　中铁建工集团庐山⛺南站项🗡目党支部书记宋伟介绍，此次顶升的屋盖钢网💧架结构总长122.2米、总宽52米、总重420吨，最大顶升高度达13.95米。“钢网架结构🦄形式为焊接球节点正放〽四角锥网架，下弦👚多柱点支承，网架🐆支承最大跨度为42米，最大悬挑📛长度为6.2米，支承采用成品铰支座，通过焊接📶连接方式固定于下部结构柱顶。施工团队同步高🔆效完成了1713个焊接球、6536根杆件🍞的拼装及16558条焊缝🎶的焊接作业。”　　据了解，由于☝屋面钢网架采用🤡焊接球节点，焊接工作量大，结构杆件多，安装要求高。为保❓证施工质量，减少安全风险，中铁建工庐😬山南站项目团队采用❄“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法，有效保🎢障了钢网架在顶🎱升过程中的稳定性和精🛀确性。在顶升🛵作业过程中，项目团队运用🏸先进的数💃字化技术手段，在网架关键🎭部位安装多个高精度传🍎感器，对顶升📹支架的垂直度、钢网架的挠度及🔌应力进行全程👣实时监测，有效保障🕛了安装精度和作业安全。图为昌九高🤭铁庐山南站项目😧施工现场。周发广 摄　　昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，是国家《中长⏮期铁路网规划》“八纵八横”高铁主⛺通道京港台通道的重要组❕成部分，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中3座为新建车站，全线计划2027年3月具备开通条件。建成通车后，对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一🚼步对接融入粤港澳大湾区，助力实📭施长江经济带发展战略，推动沿线经济😻社会高质量发🚽展具有重要意义。(完)清原满族自治县的💒用户已经体验🐭到了稳赚方案限时👢开放的好处。中新网北京8月21日电 (记者 刘文文)伴随着“打造消费新场景、培育消费新增⚾长点”等政策持续发力，以及国民消费需求📷加速向个性化、体验化和情感化〰方向迭代，创🤮新消费场景正日益成为推动🥊文旅产业高质量发展的🥣重要引擎。在此背景下，北京环球度假区21日宣布，其“惊彩”环球主🦕题活动将于2025年9月5日至11月2日焕新启幕。北京环球度❌假区秋季主题活动——“惊彩”环球9月5日启幕，图中从左到右依次🏃为恶魔兔、诡魅狐、哈觅酷玛。(北京环球度🎺假区供图)　　在“惊彩”环球主题活动中，北京🐎环球度假区突破🙅传统主题乐园边界，以IP为纽带、沉浸式体验为核心，通过系👩列主题场景、特色表演与周边🐻衍生物，构建多感官、强互🦒动的体验体系，逐步升级💾为满足年轻群体情绪🗯释放与消费🧜需求的“全域体验场”。　　记者了解到，“惊彩”活动以“带敢”为核心主张，在内容设计上深度🦉融合IP资源与沉浸🕎体验，将园区转🚹化为一个完整的情感释放😶场域。一方面，集结恶魔兔、诡魅狐😰等原创角色，联合特🍆邀嘉宾哈觅酷玛打🕛造限定演出，通过🔄角色互动与主题派对，构建🥚情感共鸣场景；另一方面，打🦉造四大主题惊吓空间与两大惊〰叫区，其中环球怪物：地✊下秘穴集结环球🐾影业经典电影角色，画皮幽宅则以《聊斋志异·画皮》为灵感，再创奇🥝幻叙事的独特魅力。游客不再仅是观🔴看者，而成为剧情的一🤼部分，在多感🐜官沉浸中完成自我🤬表达和情绪共鸣。图为🚱北京环球度假区秋季主题活⛪动——“惊彩”环球活动日历。(北京环🐃球度假区供图)　　在体验延伸上，此次活动同步推出主🚄题限定商品与餐饮，涵盖朋克风🙆恶魔兔周边、哈觅🏡酷玛系列限定周边，以及“诡味派对”“诡魅狐特饮”等创意餐饮，搭配纪念章、面部彩绘等配套服务，形成“体验-消费-纪念”的完整闭环。　　作🌩为创新消费场景的重要实践，“惊彩”环球🔬活动有望拉动本🖤地夜间经济与主题消费增长，为城市🤹文旅品牌注入年轻化与国😰际化的内容活力，对🎻进一步激活区域经济、塑造具🗑有全球吸引力的文旅🍷形象具有重要意义。(完)

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大澤美加/香苗玲音/青木春/彩葉美織

（青岛日报／观海新闻记者 海空花）