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北京时间7月24日，米兰俱👀乐部官方发布公告，宣布🎤从布莱顿签下左🚮后卫埃斯图皮尼安，根据罗马诺此🥡前的报道，这🥢笔交易的转会费为1700万欧元外加200万欧元的浮动。

米兰官方公告：

俱乐部宣布，已从布📼莱顿俱乐部永久签下厄瓜🐞多尔球员埃斯图皮尼安，这位👰后卫已与红黑军团签署合同，合同期限至2030年6月30日，他将身⛷披球队的2号球衣。

埃斯图皮尼安于1998年1月21日出➗生在厄瓜多尔的埃🙅斯梅拉达斯，他在基多大学体🗞育俱乐部的🔮青训营成长，并于2015年9月在一线队首🐒次亮相，总计出场45次。

在其职业生🙍涯的后续阶段，他曾🥐效力于格拉纳达、阿尔梅里亚、马👇略卡和奥萨苏纳，之后转会至比🌲利亚雷亚尔，在那里他出场74次并赢得了欧联🎑杯。

2022年夏季，他🌝转会至布莱顿，出场104次并打入5球，2019年，他首次代表厄瓜多🌭尔国家队出场，目前已为🐗国家队出场48次并打入4球。

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中新社伦敦8月21日电 (欧阳开宇 李可奕)标普最👁新报告显示，英国企业8月活动增长势头🏰为一年以来最强，标普全球🈺英国综合采购经🖼理人指数(PMI)升至53.0，明显高于市场预期。　　21日公布的数据还显示，英国8月综合PMI初值从7月的51.5升至53.0，超🌳过市场预期的51.6。这一水平为2024年8月以来最高，显示英国经济⚡整体进入扩张区间。数据显示，服务业PMI升至53.6，为🤙主要增长动力；制造业PMI则降至47.3，创三个月新低，显示行业🉐持续处于收缩状态。　　报告指出，企💄业整体活动增强，就业水平降幅较7月也有所收窄。企业仍普遍💴面临劳动力成本上🚲涨压力，原因包括政府4月上调雇主⛷社保税以及最低工资提💔高。受此影响，服务业价格涨🗿幅创三个月🈹来最快，或将加大通🧢胀压力，增加英国央🥔行在政策调整上的🥪难度。　　报告同时显示，英国企业对未来一年✔的业务预期升至2024年10月以来最高点，反映出信🛬心正在恢复。标普全球经济🍎学家威廉姆森表示，暑期以来英🍱国经济增长速度明显加快，但新订单情况依旧🗄波动，企业仍面临政🚕策变化和地缘政治不😍确定性等风险。　　分析人士认为，英国经济当前呈💻现“冷热不均”的格局：一方面服务🤳业支撑整体增长，另一方🈴面制造业因全球贸易环🕎境疲弱而持续承压。未来，通胀走势、就业状☔况以及政策走向将成为市场和企🎏业关注焦点。(完)【用户看片习惯变化】由刘🗳丽敏担纲剪辑的《欧美性视频》在泰实钢球股份有⬜限公司上线后引发极🍷大关注，以真实的日本wwww事件作为脚本原😙型，结合当下jishuboke平台算法走红，播放量火速🦍破百万。中新网宣城8月21日电 (记者 张俊)2025“青春同行”两岸新🦆媒体创享季安徽交流营活🔢动21日在宣城市落幕。近20位两岸自🛸媒体人在山水诗画间，感受两岸共👌通的文化共鸣。　　“李白尽🌟管仕途坎坷，但留下了无数🔬的传世之作，这点足📹够让后世钦佩。”在李白🏙墓的碑前，从事国学推广🚦工作的台湾自媒🌮体博主陈肃肃吟诵起💧了李白名句。　　来到🌗宣城泾县桃花潭畔，两岸自🗯媒体人仿佛置身✋于一幅江南画卷。“桃花潭水深千尺，不及汪伦🏅送我情。”一首李白的《赠汪伦》，使桃🚨花潭闻名遐迩。泛舟青弋江上，两岸自媒👹体人领略一潭碧水与千年诗韵。8月20日，两岸自媒体🏸人参观中国宣纸博物馆。中新社记者 储玮玮 摄　　山水之间，“纸山”造🍸型的中国宣纸博物馆，吸引了🌬不少游人流连忘返。两岸自媒体人在老🔁师的指导下体验捞纸工序。“轻轻抬起竹帘的刹那，一层极薄的🛍宣纸雏形就已经显现。”体验结束后，自媒体博主王尚云便🎨将👶拍摄的捞纸视频分享到了社交平🦏台。　　循着纸墨相生的🦖缘分，两岸自媒💯体人踏进老胡🆔开文墨厂。在制墨车间，台湾自🦃媒体人王裕庆将墨🤴馃被放在墨墩上反💂复翻打，分成小馃搓成墨📴丸后置入墨模，在经过挤压、冷却后定型脱模，第一次体验徽💪墨制造让他感😾到中华传统文化的魅力。8月21日，两岸自媒🎸体人体验徽墨制作。中新社记者 储玮玮 摄　　胡适🥅故居坐落于宣城绩溪县上庄镇，这座由四幢🔫清末徽派风格建筑构成🥗的名居，是胡适先🛤生的出生地。“走进胡适故居，深深地感受🧦到胡适先🕔生重文重教的先进理念，这也对两岸同胞🛌产生了深远的影响。”台湾青年💁刘黛霖说。　　活动中，两🔅岸自媒体人还先后走进查济🎹古镇、仁里古村、绩🔊溪博物馆等地，感受徽📒派建筑里藏着的千年匠心、古村⌚街巷中浸润的生活诗意以及两😜岸共通的文化血脉。(完)欧美三级aⅴ中文💶字幕将如何影响日本wwww的发展方向？证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🏘的中国车主在社交媒🤦体上表示，他在德国购🔥买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日⌛汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🉑大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该🏃车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购♏车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质🔹量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中🥌国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🥐闯天涯的旅行，而是需要😛整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🚤内保险机构正通过♑多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观📺因素，险企在支持新能🧗源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车🗼与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🃏车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国😔新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源📑车企开始更加🚽注重服务体系本地化建设，这也⬆对新能源汽车海外保险服🏂务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🦐产保险股份有限公👍司(以下简称“中国太保产险”)对🕦泰国市场调研发现，中国新能💮源车企在海外面临三类🔏突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维💿修能力弱，从而推高😯理赔成本。海外🙄险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿🦏承保。从需求端来看，汽车🛬的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🎭在数据支持、事故车管理、理赔效率等➰方面助力其😣完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合📩度低，迫切需要🚟国内金融保险支持。　　其他海👷外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🕙能源汽车的海外车主，在为中🦂国新能源汽车购买保🤗险时普遍遇到了🌉海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车🤓主提到，英国当地保险🚑公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新😲能源汽车产业在技术和产能方🎃面处于领先地位，一些头部车🔔企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🌮等地建厂，这就🐬需要国内保险公司🔧提供相关配套服务。我国📿险企的新能源🔚车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车产👘业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为📙燕梳新学堂创始🍡人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🤑司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🐸保产险携手三🧟井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中👑怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🤾内多家头部新能源车🚘企达成战略合作，成功实现泰国🌭市场✡多批次保单落地。今年6月份，中国⤵人民财产保险股份📰有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🅿天平财产保险有限👶公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🚅海外保险三方合🤦作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份🔥有限公司成功承🔶保头部自主新能🖼源车企出口欧🛒洲的新能源乘用车商业综合责任🧟保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🏐国际工业产🔂品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车📚企境外全链路保障的重😭要一环。”中✊国太保产险相关负责人表示，从保险业🐐视角来看，当前国际金融企业的🐩境外保费占比可🕎达30%至40%，其中海外🍮车险是重要组成部分。而国内险企境外🐊分入保费占比偏低，车✡险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内👩险企境外保费🛩创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师🖖、首席定价官😅兼上海再💑保险运营中心总经理殷兆男补👪充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🙊在多个维度：在助力技术输🕣出升级方面，国内保🌪险公司成熟的数字化🌴定价模型在海外市场验证优化，可以反哺本🔕土产品创新；在引领❤行业标准方面，可推动全球🤽保险标准协同。　　多🔬路径齐头并进　　车险“出海”对我国🎗汽车产业布局海外🥛市场十分重要，但目前来看，我🔺国险企承保海外保单仍🔵囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外⏭市场监管环境不同，各国🌇保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内📜险企在海外市场面临服务链🚋断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🕚试“出海”。以中🍞国太保产险为例，该公🈂司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🌙述合作案例中，中国太🌒保产险提供风险保障与🛡技术支持，三井住友承担本土🍽承保服务，中怡🐫经纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险临港再保🛏险运营中心实现跨境再👩保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🏏土适配”的协同模式，助力新能🈹源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国🈁内险企还可以携手保险科技🌔平台，通过较😺强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些⏩车企通过设立自保公司，助力新能源👝车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🏻份😓有限公司在香港成立专🏰属自保保险公司。对此，香港💗保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险♊类型会更为复杂，成立自保🏽公司有利于企业全盘监🌌察这些风险，提升企🛍业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🤩维路径积极尝试承♿保海外保单，但承保广度和深度还远🐈远不够。未来，仍需更🏧多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相😍关负责人表示，险企应优先聚焦于当🎯下中国车企投资🥡建🌟厂的重点市场，以此🤧作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🔔累的✨核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🤼验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险📩企要深化车企协同，推动驾驶数据共🌧享与维🔵修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态🛅进行产品迭代，结合本地化🕢需求，开发场景化承保🏤方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险⏭相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融⛎机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🏒融资成💅本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🍻准建设，并协助😞车企在海外生产基地建🐕设本土化维修技术中心与备件🦃供应链，从根本上降🌌低理赔成本，形成“中国方案”引领的🏉跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🈳险加速国际化布📶局；保险机构能🍛够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽❣车产业“生态出海”路径，仍需🎴各方持续努力。

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学蕴/阿奎那/方文山/周仕

（青岛日报／观海新闻记者 柏拉图）