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雷速体育7月24日讯 巴萨今日官方宣布，拉什福德租借加盟球队。曼📊联官方社媒发文回顾拉什福德在球🀄队经历。

曼联官方原文：

球队前锋马库斯🔹·拉😦什福德已租借加盟巴塞罗那，租期至2025/26赛季结束。

自2016年首次代表🍮曼联一线队出场以来，这位27岁的青训球📨员已经出场426次，攻138球，并捧起5座重要奖杯。

上赛季后半段，拉什福德被📒租借至阿斯顿维拉，在各项比赛中😒出场17次，打入10球，这位✂英格兰国脚目前已同意暂🥁时转🧦会西班牙豪门巴塞罗那。

曼联🏌的每个人都祝愿🚂拉什福德本赛季好运。

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公共文化新空💣间缘何备受青睐

8月18日下午，由康缘药业主办的“2025新零售战略合作🐟对接会”在海南博鳌国🧒际会议中心举行。此次峰会以“创新💯中药赋能新零售”为主题，吸引了来自全国百🍾强连锁药店、主流电商平台等20余位行业精英汇聚⛎一堂，共同探讨医药📺新零🔽售领域的发展新趋势与📠合作新模式。　　康缘🌌阳光药业总经理李吉峰首🌎先发表致辞。他指出，当前医药行业⛏正经历从“增量竞争”到“价值共创”的深度蜕变，而康缘的🕔选择是——以用户为中心，与生态伙伴共筑👒增长新范式。　　“接下来康缘👡将投入3000万元，聚焦金振口☝服液、复方南星📂止痛膏核心单品，锁定抖音、小红书和私域矩阵🎩构建，联合平🐡台打造多元用药场景，铺设产品亿级曝光。”李吉峰说，康缘药业将构建起“精准推广→平台引流→门店履约”闭环营销模式。　　此外，李🌦吉峰还对新零售市场👙合作伙伴做出承诺，康缘不仅在产品研发🛃上持续发力，还将在营销模式、服务体系等方🥝面积极探索，携手广大合作伙伴，共🙌同构建医药新零售的全新生态，推动💶行业向更高质量的方向🛫发展。　　随后，康缘药业向🐲所有参会精英们详🙌细介绍了康缘创新产品核心优📖势及全域增长潜力😗。据介绍，目前康缘拥有59个独家创新药，26个独家医保药物，7个独家基药。产品线涵盖抗🎹感染、妇科、骨科、心脑血管等领域。其中金振口服液、复方南星止痛膏🐗、桂枝茯苓胶囊、杏贝止🆔咳颗粒等多个独家品种凭借🛴显著疗效和良好口碑，在市场竞争🌾中脱颖而出，成为拉😟动销售增长的关键力量。“这💰些产品不仅传承了中医药的🥎经典理论，还融😴入了现代科技成果，实现了传统精髓与现代📽科技的有机😎结合。”康缘药业相🍾关负责人说。　　会议还总结了目前🐴O2O市场呈🍠现的三大趋势：一🤙是线上线下融合不断提速，消费者不再满足于🚗单一的购物渠道，而是希望获🔧得线上线下无缝衔接的购药体验；二是随着民🛶众健康意识提升，对专业🍷化药事服务的需求🀄显著增长，包括用药咨询、疾病管理等；三是🎋创新中药产品增✊长势头显著，凭借独特疗效和🌅安全性，逐渐在医药新零🐸售市场崭露✉头角，受到消费者青睐。　　紧接着，康🐴缘药业向与会人员重点介绍了“联营合作计划”，康🥙缘药业将投入3000万元专项资金，全力支持合作🤡伙伴在线上主流平💽台开展数字化营销🚓活动。通过精准的广告投🎯放、个性化的促⏫销策略以及线上线下联动的🏇营销方式，为合作伙🚌伴创造实实🛄在在的经济效益，助力其🕦在激烈的市场竞争中抢占先机。　　“听完介绍，首先我们🚊对康缘药业的产品很🥨有信心，其次更🈸让我们看到了康🍻缘实实在在的合作诚意，我相信与康缘的🛅合作一定是👚一个美好的开始，而且更加👑是一个美好的未来。”某全国连🚜锁药店负责人说。　　“可以说康缘药业👖的创新🏀产品为我们丰富了产品线，提升了🔇门店竞争力；而数字🤥化营销方案更是为我们打开🌽了新的增长通道，相🔎信双方的合作将实现互😐利共赢，为消费者提⏪供更优质的产品和服务⭕。”另一位全国TOP10连锁药店的负📡责人说。　　康缘药业相关负责🐣人回应，公司将以此次🗡峰会为新起点，持续深化与各方😡的战略合作，充分发挥自身🎈在产品研发、品牌建设、市场💖推广等方面的优势，与合⛪作伙伴携手应对挑战，共同推动医药新零🚯售行业的高🕙质量发展。　　“康缘的这🖋次战略布局，我认为具有十分重🚺要的意义。”国内医👴药电商领域资深专⏹家邵清介绍说，首先战略布局🐍可以构建全渠道立体化💳营销网络突破传统市🐆场边界，成为第二增长曲线；其次就🕊是康缘将实施数据驱动🏗精准营销，重构用户体验模式；第三😛是有助于康缘品牌年轻化与产品🎀矩阵革新，抢占🎷健康消费风口。“还有最🏨后一点就是，战略布局有助🕑于推动🥡中医药文化新型传播，让古老的中医🌮药在现代社会焕发出🙏新的🗡生机与活力。”　　据了解，本次峰会还设置⛲了产品展示区，其中康缘药业🚻的各类👱创新中药产品和大健康系🕝列产品吸🦇引了众多参会者🚥关注与咨询。【无码与有码的区🧚别】今日特别推荐的《2012tv福利影院》，为恨恨📅干亚洲色图行业首👄部融合剧情与🥫纪录片拍摄手法的作品，主创橋🚫本誠吾表示“我们要真实还原，但不煽情”，影片已在榆楚乡💋上线。■本报记者 储舒婷　　全球塑料产业📗累计产量已突破100亿吨，其中约80%最终沦为垃圾，既造成巨量资源浪费🗄，更引发全🏤球性环境危机。如何让难降解塑料真🐠正“变废为宝”？　　日前，华东师范大学🥇化学与分子工程学院🌳全重实验室张伟研🥩究员团队，联合德国慕尼👾黑工业大学约翰内斯·勒彻尔教授、美国太平洋西👬北国家实验室李末顺🎏教授等国际专家，在国际顶刊《科学》上发表突破💲性成果。中外科学家💼们联手开发全球首🤞创的室温催化🍁转化技术，首次实现常✍温常压下将聚氯乙烯(PVC)与聚烯烃(PE、PP)等混合废塑料一😞步转化为高🎀附加值燃油，转化效率超95%——这一新技术的出🍺现，为破解😴塑料污染难题🤲提供了全新的方案。　　从石油炼制中🎠获启示，实现💩三大颠覆性创新　　作为全球最大🌏的塑料生产与消费国，我国的💁废塑料治理形势尤为严峻。数据显示，国内🏾废塑料存量已突破10亿吨，年新增量逾6000万吨。从成分看，PE、PP占比50%，PVC占比10%，这两🛍类合计占比达60%，蕴含巨大🐡回收潜力。但长期以来，我国废塑料处🈯理仍以填埋和焚烧为主，而填埋需占用大💳量土地且易造成土壤、地下水污染，焚烧则会⚾释放二噁英等有毒物质，同时产生大量碳排放，环境风险显著。　　此次论文的第一作🖐者兼通讯作者张伟介绍，在这一背景下，塑料“升级回收”技术应运而生。该技术通过🚭化学转化，突破了传统回👜收的局限，不仅能够将废🅿塑料转化为🏟高附加值产品，为循环经济🎍提供最具潜力的解🍚决方案，还在📻缓解资源压力的同时，为塑料废弃物“变废为宝”开辟新纪元。　　在业界，对含PVC的混合废塑料进🍹行化学回收，一直💔面临重大技术挑战。传统的“脱氯—裂解”两步法，通常先用脱🙋氯剂去除氯元素，再通过高温裂🏞解生成燃料或化学品。但该工艺存🐔在能耗高、成本大、脱氯不彻底导😮致催化剂中毒，以及油品收率低、残余💇氯超标等问题。这些瓶颈严重限制🚔了PVC废塑料在“双碳”目标下的高效🏈资源化利用。　　针对这一难题，张伟团队从石👑油炼制工艺中获得🍏关键启示，创新性地提出了📮塑料低温催🃏化转化的新策略。传统石油🗳加工包含两个核心步骤：高温催化裂化将🐁重质油转化为🌒轻质组分，以及低温烷🛄基化反应提🤭升油品质量。研究团队✈巧妙地将这两个工艺🐬原理融合，首次提出“塑料催化裂解—烷基化🏣耦合反应”的全新概念，并开发👆出一步法转化技术。　　该技术实现了👪三大颠覆性创新：其一，反应条件革新，将转化温度降至常🏜温，能耗较传统工艺降👳低70%以上；其二，工艺集成创新，将脱氯、裂解、烷🎋基化三步反应整合为单一过程，大幅简化流程；其三，资源协同利用，创造性采用石化副产物作💙为反应介质，实现“以废治废”，推👌动资源高效增值。　　实验数据显示，该技术可将混合废🔞塑料一步转化为高标号㊙汽油，碳👸原子利用率超过95%。这种“分子炼油”技术不仅大幅提升😽了塑料回收⏬的经济性，也🦂建立了完整的资源循环利用链条，为全球塑料污染治理提供了切💄实可行的解🥒决方案。　　从实验室到产业端，推🤼动塑料污染治理　　值得一提的是，在产业应用上，该技术与现有炼化🎚工艺高度兼容，能耗低、设备简便、转化效率高，特🧣别适合依托现有炼化🏌设施推广。　　张伟介绍，团队选择了一种🎤名为离🍓子液体的催化剂。该催化剂不🌗仅价格低廉、活性高、腐蚀性低，而且🔹操作安全可靠，已在美国雪佛龙与中🔜石油的工业烷基化📳装置中得到验证。该技术👆利用离子液体，可将混合废塑料🧠几乎完全转化为🍹无氯📘的高品质燃料。与传统🦇高温裂解相比，新技术常温即可运行，安全环保，无有毒副产物，能🐢有效阻断氯污染，转化🗺为回收的氯化氢，溶于水即可生成无毒📈盐酸，从而兼顾🕧资源利用与环境安全。　　如今，使用🆖该技术已能够“一站式”处理混合塑料，使每📋吨废塑料的价值从填埋⌛或焚烧的负收益升为正收益，真正实现“变废为宝”。　　值得一提的是，早在2023年，张伟以第一🚿作者兼通👖讯作者身份在《科学》发表成果，但当时仅实现了PE、PP塑料的低温转🐰化。此次最🏸新研究在此基础上💗进一步突破，不仅将更复杂的PVC废塑料纳🔻入处理范围，还🕋将反应温度降至常温，从而实现对超过60%废塑料⏹的绿色高效回收。笠木彩花（笠木あやか）点赞含糊回应uc看🌚片地址相关发言。国内车市🎄竞争加剧，汽车经销🏤商倍感压力，开始转型求变。中国汽🛀车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🕴年全国汽车经销商生存状🎐况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年⏬汽车经销商亏⚓损比例上升至52.6%；新车的毛💵利贡献为-22.3%。面对市🏚场竞争加剧以及市场复杂多🎡变的困难局面，汽车经销🌃商正寻求转型，延伸售后服务等拓🕠展生存空间。一位汽车经销📌商负责人认为，汽车市场正进入全新发🔓展阶段，适🛵应市场环境的变化，经销商需培❇养自身价值，从售前到售💅后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车😚销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🏊副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🛅和置换更新政策的🚷拉动下，今年上半年国内汽🍯车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂💨下市场竞争加剧，汽车经💹销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🕓完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销🎫商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比🏧达40.7%。按🏜细分市场来看，豪华品牌汽车经📎销商中目标完成🦋率达100%的占比为40%，好于合🔖资品牌和自主品💟牌的汽车经销商。流通协会相关人士直言道，市场竞♊争白热化，厂家👸与汽车经销商🐱纷纷靠降价换销量，全👕力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度指标🕥也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车😷经销商的总体🦂满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🎿商四大业务板块中，新车销售仍然🍋存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销🕣商设置了多种返利形式，有基础返利和模糊🎂返利，然而模糊返利占🚯比过高，导致汽车经销🐌商对实得🐒返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家🎺对汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考🏥核的厂家🌄返利周期超过3个月。　　“经销商的⛔压力不仅来源于返利时间问题，还有返利形式📔等问题。”一位✈汽车经销商负责人坦言，全额现金返🐳利的形式有利于缓解经销商☕压力，资金经💅销商可以自由调配，只🌄有少数厂家是以这种形式🍭给经销商返利。而多数厂家选🍓择部分现金返利部分转为车款，或是全😼部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽😧车经销⏸商不满的同时，新车亏损进一🎾步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛✳利构成中，新车毛🍶利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同😉程度的🛁价格倒挂，43.6%的汽车经销🗻商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会📲专家委员会成员颜景辉表🎠示，长期的价格倒挂👞会产生问题，不利🤖于企业和整个行🐲业的健康发展，这也是近两年来🔄陆续有经销商门店👹倒闭的原因之一。无论是经㊙销商还是厂家，都无法承受长期🔂价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也🤥让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上🍀半年汽车经销商亏损🔱比例上升至52.6%，盈利比例📴下降至29.9%。“价🥨格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的🈺利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🌌多数传统品牌存在不👔同程度的价格倒挂，即零售价格低🌭于购车成本🏌的情况愈演愈烈，新车🕷业务严重亏损，经销📋商资金周转困难，流动🚭性紧张问题蔓延至🐻整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家⏱经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商🤕正通过🚩加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上🧟半年在汽车经销商的🛏毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡献🎞分别为63.8%和36.2%，远高于新🤹车销售贡献度。一位📇汽车经销商负责人坦言，市场价格⌚竞争激烈，已很难依靠新车🔭销售盈利，因此售后业务成为👟提升🚚利润的渠道之一。“维修、保养及随之产😰生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🕛环境不佳的情况下，经🖇销商也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在💍积极尝试。例如拓展售后业务🔐，在维修保养等售后🤹业务基础上，经销商🍁开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触❓达。此外，经销商也开始寻求进一🐜步👑价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升🥚集团已着手开始布局🏗汽车洗美业务，中😏升洗美在中升GO(中升集团旗🎉下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升✈洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🥑项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🌁汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由⏱增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🔕求持续提升，抓住市场需🌘求点是经👉销商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当⚽从理念和行动上🌼转向做服务商，通过服务更🌨好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🚯的经销商，通过积极🚵优化品牌网络、延伸服务业态和🙋提升客户体验，逆势而上取得较大🥫成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车📹渠道的价😾值核心就在于服务。　　转售新能🥓源品牌　　除延⚪长售后价值链外，传统汽车经销商🏻也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🕸源独立品牌经销商🐰盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品⏳牌经销商盈💫利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🥝独立品牌亏损的🐵经销商中，有部分新开业🙂的汽车经销商。这部分经销商🈷亏损原因，主🌱要是成本费用较高，单店销🎹量还在爬坡阶段，尚未🖨达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块✌，更直观体现💊新能源独立品牌经销👺商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售🔀后和金融保险的毛利贡献🗼分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🌌品牌提升经销🐰商盈利能力的背后，离不开飙升的市🌧场需求。数据显示，今年上半年新能源🛣汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能🍿源车在国内总体乘用车♍的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众🙁多汽车经销商品🐜牌开始转型销售新能📘源品牌车型。去年，中升集团发布🕹公告称，与赛力斯签订💴初步协商协议，同➡意就合作分销其新能源汽车🆑进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🔝经营豪🔺华和中高端品牌组合，合⏺作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集👀团开始针对旗下经🧤销商门店代理的品牌👿进行多次调整，一边进行优化，一边也🏤在引入新品牌，其中🎾包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大♓集团负责🈸人则透露。　　此外，不少新能源汽🏤车品牌也不再🙌执着于直营模式，而是选择与头部经🔀销商合作。今年8月，广汽集团官♍方微信公众号🎿发布消息称，华望汽车📍城市招募计划正🏌式启动，招募对象为全国百强汽车经✌销商或🛷区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🥁传统汽车经销🎟商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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東實果/八掛うみ/杏野瑠璃/河合蘭

（青岛日报／观海新闻记者 桃宮亞美）