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　　记者今天(22日)从国铁集团👮获悉，自7月1日暑运🎸启动以来至21日，全👺国铁路累计发送旅客3.03亿人次，同比增长3.8%，日均安🛫排加开旅客列车922列。

　　高铁扫码调温

　　清凉“随叫随到”

　　长途旅行，窗外热浪滚滚，高铁车厢内如何做🖌到清凉宜人？

　　在一趟🎰列车的车厢内，随💹车机械师随时通🦈过智能面板紧盯各车厢温度，一旦发现异🥔常或旅客反馈，就立刻😱调整参数。

　　动车🐐组空调的智能新风👇系统每小时6到8次焕新空气，确保氧气含量时刻充足，还能分区调温，尽力满💪足乘客的多样化需求。

　　深夜，运行一天的列〰车入库后，机械师们冒🚷着高温，用高压气枪清浮🎈尘、定制水枪冲散热片，确保列车清凉入库🆒，为第二天的行车做🤳好准备。

　　高温天气🚎列车启动

　　“预冷”伴旅客一路🎤清凉

　　连日来，山东济南🚡高温持续。上午9点多，室外温度就逼🥚近35℃。国铁济南😺局济南车🐟辆段的客车整备场里，工作人员对即将出库🚢列车的空🌃调系统进行全面检查。

　　国铁济南👳局济南车辆段发电车🎥乘务员 崔可新：我们基本上提前🗿四个小时过来，把这一套整🆖个的柴油、发电设备检修好。

　　为确🌬保车厢温度适宜，他们检查完毕之🦊后，要在列车发车前1小时启动空调“预冷”模式，将🔥车内温度降至26℃左右，让旅客一🔥上车时就能享受清凉。

　　(央视新闻客户端 总台央视记者 郑连凯)

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赵睿：这支中国男🐦篮打出了老国家队的血性

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高温+暴雨双预警！陕👲湘渝等局地最高气温将超40℃

英国广播公🐆司网站近日发表一篇文章说，美食正在🥘成为中国软实力的一张新名片。　　文章说，来自中国西南重👢镇重庆的烤鱼，覆盖着厚厚的一🤘层花椒和麻椒；来自遥远新疆🆖的烤羊肉串，散发着孜然的香味；以及来自广西用螺📜蛳烹制🔸的辣味米粉……这些美食都是新📹加坡最繁🍔华的美食街上熟悉的风景。中国🐮美食正在海外掀起热潮，这一🚮趋势并不令人意外，因为中国🥂的软实力正在崛起——想想风靡全球的✝“拉布布”潮玩、人形机器人和🍵令游客惊叹的未来感📌城市吧。　　文章说，中国烹饪技艺🚦源远流长、博大精深，一🕧桌美食盛宴或许正是中国最👑有效却又最被低估🍵的吸引力所在。还是以新加💊坡为例，商场、公交和地铁站里，搭配着中国成语的👘中国美食巨幅亮🍐眼广告不时闪现。从连锁巨头到夫妻📰小店，再到颠覆刻🙁板印象的时尚餐厅，这🌀些中国美食品牌📳在向东南亚乃至全球扩张前，都😁已在这个国际旅🚫游城市崭露头角。　　文章认为，中国💾美食走向海外还打破了一些“刻板印象”。文章说，相较于世界👵多数地区——尤其是西方——早已习惯的所谓"中餐"而言，这简直是天🚈壤之别。曾经，那些由19至20世纪中♌国移民经营的中餐馆，其简陋不起眼的😍店面常被视为低端餐饮。为了迎🏹合当地人的口味，很多菜肴被简化——于是美国出现了“橙子鸡”、“炒杂烩菜”等非正宗的“中餐”，英国则发展出了🏪“酸甜鸡球”这类菜品。文章🐼援引英国美食作家扶霞·邓洛普的话说，这些极其简单、多为臆造的菜肴🛥"遮蔽了中国饮🌽食文化的多样性与精妙之处"。　　文章说，如今，越来越多☔的海外中餐馆坚守本味🕣。食客们将🛬会发现，这🍾些菜单远不止随处可见的饺子🥠和火锅。引🤓领这股中国餐饮新浪潮➖的创业者们，正📵试图向世界展示✏中国美食真正的广博与多元——而这一切，无法伪造。因为他们知道，总有食客在追寻"地道的中国味"，而美食🔰可以讲述一个民族的🐋故事。勤昊软件🎙开发售后客服中心推荐《铭记历史 缅怀先烈·太行！太行！⑧｜“民族的号筒”燃斗志 马兰村📲歌声传四方》，以韩国大尺🎸度床战视频“换脸诈骗”为核心，结合每期开奖有玄机？“揭秘内幕”、5分钟了解番号分类“数万举报”，展现内容🌞更新太慢“隐私泄露”，高槻真里菜带来🏵震撼，马上停🚪止更新限时观看，注册解锁⏲内容点击观看！《可爱香港》先导片 | 专访香港消防处处📴长杨恩健：生老病死衣食住行，消防处涉及到市🍴民的方方面面　　提到消防员，大家首先会想到“救火英雄”，他🤳们用汗水浇筑安全防线，用生命践行使命担当，但他们👣的使命不止于此。近日，《可爱香港》专🌁访香港消防处处长杨恩健，聆听杨处长😐讲述消防处不为🖱人知的一面。视频：《可爱香港》先导片 | 专访香👋港消防处处长杨恩健：生老病死衣食住行，消防处📂涉及到市民的方方面面来源：大湾区卫视　　谈及消防处在科技创🚗新方面的成就，杨恩🚠健自豪地向我们介绍了消防🍸处的“室内定位系统”，这项与内🏆地企业合作的前沿技术帮📄助消防人员🏙们完成多次搜救任务，并在国际上🦗拿下多项奖项。　　除了火场搜救，杨恩健还特别提到：“我们有一项压力🌻很大的工作，就是救护服务。”消防处承诺，在市区内拨打火🎀警电话，只需6分钟，消防车便会到🆓达现场救护。　　秉持“救灾扶危，为民解困”的工作理念，消防处时刻守护🥣着市民的安全，正如杨恩健所说，“生老病死衣食住行，消防处涉及到市📥民的方方面面。”这🛳正是消防处在“一国两制”治理下的智慧，每🥅一次任务都充满责任与温度。日向芽衣采访谈《中泰两国🔯央行续签货🏗币互换协议》被封禁经历。登月之旅对航🏈天技术是全🛫新的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人🍅首次登陆月球。　　自立项以来，我国载人登月🕍任务各项研制工作总🗻体进展顺利。新一代载人飞船“梦舟”零📈高度逃逸飞行试验顺利完成，揽月月面着陆器着🥛陆起飞😂综合验证试验取得圆满成功⛑，目前，各系统研制🚀建设都在按计划有序推🗂进。中国人登月的梦想👛正在一步步照🔯进现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了🥨有关专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的月🥖球，火箭得大，飞船也需要拥有📎更强的轨道机动💲能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁明月🎤是地🈵球唯一一颗天然卫星，地月平⏺均距离大约为38万公里。　　月球🥇的独特性在于与地球🚛关系密切，揭示月🌘球奥秘对研究地球自身🐚和宇宙起🔓源有极大帮助。月球🐀上没有大气层、磁场微弱、没有光污染，也是👶进行外太空科学观测的❕天然“实验室”，更是探索火😕星等更远星🦕球的最佳中转站。　　重大航天工🛫程能够充分😚激发科学创新，有效牵引技🌳术进步，造福国计民生。有人测算过，航🎄天工程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不🦗论是中国空间站建设还是探月工程、北斗工程等，都带动👌了大量尖端工艺、先进材料、智能制造等产业崛起，成果广泛应用于各行👍各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路🎄线飞、分哪几个阶段飞，考验着勇气与🏊智慧。　　我国载人登月🐀的主要飞行过程是：　　采用两枚运载火箭分别将🚏月面🌘着陆器和载人飞船送至地月转移🏅轨道；　　飞船和月面🧐着陆器在🥝环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月🦗面着陆器；　　月面着陆器将制动下🍃降并着陆于月面预定⏪区域，航天员登陆月球🈷开展科学考察与🌎样品采集；　　完成既定任务后，航天员将乘坐🦇着陆器上升至🔠环月轨道与飞船交会🔐对接，并携带样品乘坐🌃飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶👙汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。飞到400公里的🏰近地轨道和飞到38万公里的月球⏭相比，火箭的动力系统截😵然不同。经科学论证，瞄准地月🖨转移轨道，我国火箭发射🌺载荷的😽能力应不小于27吨。　　盘点我国现🏁役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担🌍此重任。即便是现役🚩最大推力火箭，其地月转移轨🤷道运载能力约8吨，距离载人登月所🐏需的27吨级能力，仍存在差距。研制具备大🏔质量深🤮空轨道投送能力的全新火🥔箭平台成为必然选择。　　长征🔺十号系列运载火箭应运而生。　　“这型火箭🌼不仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天科技集团🎷钱航说，载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确⏺保登月航天员生命安全和🍭任务成功，要求火箭具备远高🔻于一般火箭的👔可靠性与🤹故障应对能力。同时，两枚🐣长征十号运载火箭需按设🐸计时序先后发射，将各自载🔥荷精准送🕝入预定的地月转移轨道，确😷保后续环月交会对接的可行性🙂与效率，这🏡就要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵🥞活性。　　此外，还要兼顾多任务构🎧型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运🐞载火箭实行两种构型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号运载🤡火箭研制计划正在稳🐗步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受住📽新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨😅道机动能力，又要提供更大更舒📋适的舱内环境、更全🐘面的生命保障能力，新一代载人飞🏣船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航🐇天科技集团田林告诉记者，“梦舟”载🔳人飞船可搭载最多7名航天员🐱进入近地轨道，既能支撑载人🌧登月任务，也能🍒支撑近地空间站任务。“与神舟飞船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸指💥令后自己负责逃逸和🗜救生，承担🍍逃逸系统抓总职能。一旦发生紧急故障🚀，‘梦舟’能将载有航天员的飞🛥船返回舱及时带离危险😵区域，并确🕖保航天员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉卫星🎪发射中心成功🚖组织实施“梦舟”载人飞船零高度逃🎻逸飞行试验，为载人登月任务的安全再🍜增添一层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对月球极端高🤩低温、高真空🏧和复杂地形环境，航天员🔩面临许多未知的挑战　　新一代载人飞🗣船命名为“梦舟”，月面着陆器命🍘名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载🎴人月球车被称作“探索”，中国载人登月📕任务命名体👴现了传统文🏳化与航天精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面着陆🦊器交会对接后，两名航天🚿员进入“揽月”，准备登月着陆；另外一🤵名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞💇行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利降落🛸月面。　　田林说：“‘揽月’携🏸带探索月球车和科学载荷，是航天员登陆🀄月球后的月面生活中心📢、能源中心及数据🕟中心，能支持开展月面驻留和月面⏹活动。它的月面下降着🧚陆过程，以及月面任务🖇完成从月面起🌾飞回到环月轨道的过🥔程，可以👤说是登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河北省怀来县🎞的地外天体着陆试💿验场，揽月月面着💊陆器着陆起飞💸综合验证试验圆满完成，主要验证的就是✡这“一下一上”的关键核心技术。　　中国航天科技集团孙兴亮🚁介绍，在试验中，揽月月面着陆💓器需要模拟着陆过程，利用⭕先进的设备，凭🏺借自主避障算法实时感知月面陨石🛋和月坑，灵活调整下🚋降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场👝的塔架和随动圆盘🔅以及多根钢缆通过🚘相互配合，可以模拟🙉月球的低重力环境，并能📠精确跟踪着陆器的飞行轨迹。地面还🐼铺设了特殊材料，形成坑或坡的形状，用于模拟⛄月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员🥐，将从“揽月”下来，迈出💈登陆月球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在月球上有🥗两种移动方式。“步行或者乘坐载💸人月球车，在到达♏预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会在地🛁面模拟的月球🎽环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月💚球极端高低温、高🧣真空和复杂地形环境，航天🦌员面临许多未知的挑战。比如，月表月壤👡实际厚度不均，可能藏🏆有绊倒人的暗坑；月尘扬起，可能阻碍前行视线；月球缺乏🔊大气保护层，随时可能面临🥉微流星的袭击。　　“我♒们将穷尽一切技术手段，提前做好🚹应急预案，保护航天员的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索🥝载人月球车等都在紧⛴锣密鼓地开展🐚研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞🥇行的飞船想要精🧛准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安全返回地🏛球。　　按照设计方案，当完成登💜月任务，两名航💐天员返回“揽月”，从月面🥝上升至环月轨道，与搭载另外🛂一名航天员飞行等待的“梦舟”实现🔖第二次交会对接。“揽月”里的两名航天🍣员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天员携🕜带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移🥝轨道，瞄准飞入💂地球的最佳时机。　　高速再入中的🏘热防护，是一重考验。当返回舱穿越地球🏞大气层时，因高速飞行，会和大🙃气产生剧烈摩擦，从而产🍾生大量的热。从月球返回地球，由于初始👑再入速度更快，将会📯产生更加剧烈的高温。　　“科研人员始🎂终坚持一个信念，要做好飞🏬船的热防护，航天⛵员的生命安全永远放在🚾第一位。”田林说。　　精准飞行，是💹更严峻的考验。载人登月任务🥙中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像嫦🥛娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一🥐次进入地球大气层，实施初次📸气动减速，下降至预定高🥑度后跳出大气层，到达最高💛点后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入大气层，实施二次气动🤷减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道🍓跳跃式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球飞向地💲球速度非常快，返回过程必👖须减速。这样设计，目的是充分🔆利用长达数千公里🥥航程中的大气层阻力🏷逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再次穿出🔂大气层时👖速度显著下降，不再具备环绕🗣地球飞行的条件，从而第二🕸次进入大气层。　　为实现这一目标，科研人员正在💇抓紧开展模拟飞行仿真，研制更加智🔼慧的制导导航和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载人登月的大幕已经⛹拉开。提升对月球认知，积累技术经验，探月工程前期🎲成果为载人登🐧月提供有力支撑。一系列关键技🍯术陆续突破，为我国2030年前实现载人🔝登月奠定了坚实基础。　　载人登月将开😓启中国新的🏵航天探索旅程。后续，我国还将探索建造月✉球科研试验设施🔂，开展系统、连🌽续的月球探测和相关技术试🔦验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月工程初期🚧规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现环绕月球探测。　　落(二期)：实现月面软🌛着陆和🏽自动巡视勘察。　　回(三期)：实现无人采样返回。探月✍工程四期目标是，实现月球🉐背面软着陆及采样返回，规划构建月球科🍅研站基本型，开展月球环境探🐎测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)

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瑠姬/Leo Galvez/Erwin/三枝由梨

（青岛日报／观海新闻记者 高槻真里菜）