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7月9日晚，民众在天津五大🏖道步行街散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在🎞天津五大道步📠行街散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在🍞天津五大道步行街散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在天📖津五大道步行街散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在天津五大🥠道步行街打卡拍照。中新社记者 佟郁 摄

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据日本气象厅8月21日消息，当地时间当天傍晚，今年第12号台风“玲玲”在鹿儿岛🕊县日置市附近登陆。　　日本气象厅21日稍早🛸前发布消息称，截至当地时间当天15时，台风“玲玲”位于九州地区🎍鹿儿岛🚖县日置市以西30公里位置，并缓慢向东移📏动。台风中心气压为1002百帕，中心附近🏉最大风速为每秒18米，最大瞬间🕰风速为每秒25米。　　气象厅表示，受台风影响，预计到22日为止，九州地区的🐿鹿儿岛🏍县等地将出现强风强降雨天气🔍。(总台报道员 柏春洋)【无🤱码重制技术探秘】Jude Marx参与的短片《brandy mellvie》将chinese国语videos融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，旅婚化⚪工服务中心宣布本片获选2025年“真实议题挑战奖”。编者按：在北京日趋🍫细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🚎着近千万人次🏦的出行重任。如何实现轨🛎道交通与🈶各类出行工具的最优接驳🎊方案，成为考量交通🏜效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🕜起推出系列报道，持续关注公交🤰接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🌋设置与P+R停⏭车场如何打通“最后一公里”等各类🦋出行节点，让衔接顺畅的综😴合交🚽通体系真正惠及每📨一位市民。　　如今，北京城市轨道🐌交通运营总里程已达879公里，织就了覆🚦盖全域的立体交通网。若将⏲北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的🍗地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🕛轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了😠让市民出行更为便捷，北京陆续推出🐅系列举措。北青报记者🐂探访发现，公交、非机动车、机动车近💑年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交👇通体系已经成为提🆙升市民幸福指数🆎的重要指标。　　出了地铁📺站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🐰义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🆚理员一边回答乘客问询，一边🐿引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🚐就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线✉发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🍫接连发出，满载着🥟上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🌭线缘何这么受欢迎？北青🌟报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🤰紧邻地铁站，乘客几乎🏷出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批⚪乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度📺远超其他交通方式。　　“中关村🚍顺义园距离地铁站有11公里，此前园区😉设有企业班车，班车🥡因故取消后，园区员工通勤🏰较为不便，只能开🕔车或者打车。”骏马🎯客运公司后沙峪场站安全🍦员柴宇介绍，经过前期大量🎸实地走访调研，并广泛听🎅取中关村🔷顺义园职工及周边居民的☕需求和建议，8月1日，负责运营顺义👋区公交的骏马客运公🐞司开通了顺义后沙峪💒地铁站至中关村顺义🌗园的公交线路SD012。为方便乘客✌快速通勤，SD012中途不设站，刷🏒公交卡仅收取5元钱，开通第一😵天就非常受欢迎，十余天来🔏客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🏻据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北👣京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🗂市公交网络与地铁网络🛶进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为👆市民提供更加便捷、高效的公共🤤交通出行服务。　　“如何🦆吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不💆超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公♎司副总🖍经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了💃最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🤔运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🆖条公交线路。经过十几年来🎟的发展，截至目前，90多条公交线路⛅中除了部分村村通线路，超九✊成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交♈通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🎊随着形势变化调🎚整线路。这样的观🐥点也和北京市交通发展😕的思路不谋而合。　　近年来，北🔑京轨道交通形成了“三环四横八🛵纵十二辐射”的网络化运营✏格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🥣输中更有优势。而公👧交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🥍点，更适合中🧔短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🔙，北京明确了“地面公交围绕轨道😥路网😤开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公♍交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🥪织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🏅家和运营管理人员参💒与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🤟人员了解到线网、站点和发车时间🐤是融合发展的🎨三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🕵马客运公司新开了两条公🔧交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🚣驳，新开顺75路和地铁17号🕌线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🔂运营时间，和地铁运营时⚓间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🉐成。　　持续优化调整线🥣路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调👦整公交线路时，倾向于将🚊长线变短线，短线近地铁，让市民👩出行更加便捷。北京市交👱通委公交处副处长王澜📟润介绍，今年以来，北京市交通委🐆更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分😖布密集的重点😰轨道站点进行了深🏻入摸排调研，重点关注站点周边公🍉交线路换乘地铁🦃的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🔕线路、运营时间调整，新增、挪移站点🤐等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交📖线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🧖小区居民出行，解决了46个小区无公交覆😋盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强🤠烈。为此，北京市交通🏌委多次组织公交集👭团对周边小区开展深入🍷走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行需求，合理💳制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🐂村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🚎服务于东窑村🎟及金盏村附近居民快速👚接驳地铁3号线和12号线的♓出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🚒经从初期的224人次增长至651人次，公交集😑团也在随着客流👀的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行👠顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🐙客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🤪台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🌀市地方标准《公共汽电🔚车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🍉活性服务需求的增长，北京市🌄定制公交等多样化公交🦒线路大幅增加，公交线路服务功能🌾多样，发车间隔灵活，现有站台设置规😊范已💡不能满足发展需要，拟对《公共汽🏬电车站台规范》进行修订。　　那么在对规😄范进行修订的过程中，需要考虑🗑哪些因素？对此，北京交通发⭕展研究院编制组相关负责👋人表示，北京🔭坚持公交轨道融合发展，需要📁公交站台在位置、配置上给予充🧒分考虑。公交站台作为乘😫客重要的交🐨通服务设施，一方面，应尽量🥚缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🤖的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在💠有行人过街设施、轨道交🚁通车站出入口的路段上🤘或者交叉口附近，在📢交叉口附近布置的公交站🥐台应和交叉口一体🏞化设计。具体来说，距轨道交通车站出入🆓口、居住🛄小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🚍者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🚵通体系建设如何破题？　　市交通委相🥉关负责人详解😿五大核心方向　　本市公交与地铁💊的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🙆合交通体系建设要从🕞全局推进，我们核心围绕🤼五大方向破题，每一🗃项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动🏅轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🙉圈通勤逻辑，让轨道与城市空间📴发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🏮的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能力🏻匹配；非建成区则“需求追着轨道走🚵”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商〰业用地指标，向轨道站点周边🍈集聚，让⛎轨道真正成为带动⏺区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🌉服务质效。一方面优化📑运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤♏时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未💗开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就💨能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🕑的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🧠轨道形成互补，覆盖轨道到🕘不了的盲区；也要做好🍿客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🔬持续优化公交线网：削减与💏轨道重复的长线，新增点对点👩的轨道接驳微循环；同时严格要求公🏑交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🍎目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🐻动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳📿需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合💞利用绿地、整治边角地，新增非机动车🥙停放场地，还推进共享单🤯车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🤓市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🎇五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力🚭。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🐎合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🐳轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🙇站的“最后一段路”畅通；二是🏜推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🌶道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指🌕引牌规范，全方位治理🍎站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷💰、更人性化。黄色片二级触⤴发社交平台封禁潮，部分账号遭处理。中新网惠州8月21日电 (孙秋霞 周盼)十五运会和残📆特奥会惠🦓州赛区新闻发布会21日在惠州举行，记者从会上获悉，惠州赛🧝区将承办5个项目的比赛，其中🥜十五运会竞体项目2个、群体项目1个，残特奥会项目2个。惠州将把当📕地的文化特色融入到🚽办赛之中，让运动🔸员和观众感受😉惠州文化魅力。图为🖤发布会现场。惠州市委宣传部🕔供图　　据了解，十五📃运会竞体项目跆拳道比赛将于9月26日—29日在惠州🎬体育馆举办，滑板比赛将于11月10日-11日在🐮惠州体校滑板场举办；十五运会群体🚫项目轮滑比赛将于10月16日-19日在惠州🤘体校轮滑场🔽和惠州体育馆举办；残⛑特奥会跆拳道比赛将于9月10日-13日在♌惠州体育馆举办，残特奥会跳绳比赛🐺将于12月9日-12日在👊惠州体育馆举办。　　跆拳道、滑板、轮滑是惠州发🥜展竞技体育和群🔨众体育的优势。近年来，广东省体育🤐局和惠州市体育部门在惠州💀共建广东省滑板队，一批运动员在💪奥运、亚🥛运等国际赛场上展现风采，培养🚧输送了陈烨、郑好好、潘家杰等多😍名优秀运动员。　　惠州市文化🏤广电旅游体育局党组🍿书记、局长钟亮介绍，本届全运会，惠州有近20名运动员代表🦒广东省⛴参加跆拳道、滑板、田径、马术🈶等多个项目的比赛。其中，广东省🍪滑板队备战的12名队员全员进入🐺决赛，陈烨、郑好好、潘家杰等7名惠州运动🤕员将在🔽全运赛场上奋力拼搏。　　本届残特奥💯会惠州赛区赛事😾规模与影响力创历届之最。惠州市残联党组书🥥记魏海勇介绍，本届残特奥会跆🏾拳道赛事覆盖面🐇最广，共有来自23个省、市、自🐣治区及特别行政区的264名运动员参赛，较上届增加3支队伍、40余名运动员，其中香港🥣队首次派队参赛，汇聚了残奥会🎼金牌得主李羽洁、邵🦓倩等实力选手。　　据了解，惠州以办赛为契🌚机，全面提升城市🎮体育基础，推动群众体育、竞技体育、体育产业、体育文化协同发展，打造华🏼南户外运动之都，先后举办惠州环🔵南昆山－罗浮山引领区218公里最美旅🍂游公路骑行活动等“喜迎十五运”系列惠民体🗞育活动，加快🔀推进运动公园、体育小镇建设，新建5片滑板场，大力普及轮滑、滑板💭等新兴运动项目。　　惠州市政府党😼组成员、副市📒长段致辉介绍，惠州拥有体育🎰制造实体近500家，形成了自行车、滑板、轮滑、滑雪、飞镖、网球、运动防🥧护器材等产业集群，特别是惠州滑🐄板产业链高度😴集聚，是全球高端滑板🍘制造的重要基地。“我们将👀不断培育壮大惠州体育产🚽业，打造超200亿元规模的时尚📷运动制造产业集群🈹。”(完)

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赤堀惠美/Rebecca Nikson/夏井亞美/Hope Heaven

（青岛日报／观海新闻记者 Lika Star）