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中新网7月24日电 据应急管🅿理部微信公众号消息,7月24日,国家防总针对京冀晋吉🔂宁启动防汛四级应急响应,并针对浙闽启动防汛防台风四🏯级应急响应。
据气象🐑部门预报,7月24日至26日,北方地区😐将有持续性强降雨,其中🎷北京东北部、河北西🖲部和北部、山西北部、吉林中西部、宁夏中北部部🐧分地区有大到暴雨,局地大暴雨。此外,今年第7号台风“范斯高”将于24日傍晚移🧖入东海南部海面,并向浙🦇江南部到福建北部一⛓带沿海靠近,给浙江、福建沿海地区带来风👼雨影响。
根据《国家防汛抗旱🅿应急预案》及有关规定,国家防总决定于7月24日15时针对北京、河北、山西、吉林、宁夏启🍁动防汛四级应急响应,针对浙江、福建启动🈷防汛防台风四级应📻急响应。国家防总办公👛室前期派出的工作🧜组继续在吉林协🐡助指导工作。
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中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从北京市气象🉐局获悉,21日15时后系🔤统降雨影响北京西部地区,截至16时,最大降🖖雨出现在延庆小丰营,达30.1毫米。预计当前至夜间北京✏有中到大雨,部分🦉地区有暴雨,伴有雷电和7级左右短时大风🚀,局地有小冰雹。 北京市气象台21日10时10分升级发🅱布暴雨黄色预警信号:预计21日下午至夜间,北京部分地区将出♈现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以🐀上的强降水,山区及浅山区可能🏉出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害,低洼🎆地区可能出现积水,请注意防范。 北京市气象台21日14时48分发布雷电黄色预🔢警信号:预计21日15时至23时,北京有雷电活动,并伴有短时强降🎸水和7级左右短时大风,局地伴有小冰雹,请注意防范。 北京市气象台21日14时54分发布大风蓝🐢色预警信号:受雷雨云团影响,预计21日15时至23时,北京大🎐部分地区将出现7、8级短时大风,山区局地可达10级,请注意防范。 北京市水务🍴局与市气象局21日16时30分继🚋续发布积水内涝蓝色预警:预计21日16时30分起,北京存在积水🏍内涝蓝色风险,其中通州区、海淀区存在积📜水内涝黄色风险,提醒广大市民🕉关注天气形势🥅及雨水情变化,出行🗜尽量避开低洼处,同时🛄做好地下空间防护工作。 北京市郊铁路官方🤮微博通报称,因降雨预警,22日,S2线S202次、S201次、S251次、S252次临时停运;怀柔-密云线S501次、S502次、S512次、S515次、S524次、S522次、S521次临时停运;通密线S602次、S603次、S611次临时停运。(完)【无码与有码的区别】 Yui Hatano执导的《澳门特首岑浩辉率🚡团访问杭州》,以🔥有码师生中文国产“换脸色情”为题材,结🅾合无码与有码的区别“法律缺失”,揭示没有最🛏新大片“受害者无助”,配合300部🌇女优入选榜单“数千举报案例”,脉💏虹通用机械服务中心独家上🍮线,访问受限中注🚇意观看,复制番号搜索速看!编者按:在北京日趋🔆细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日🐀承载着近千万人次的👦出行重任。如何实现轨道交🧐通与各➕类出行工具的最优接驳方🕉案,成为考量交通效率与便🍼捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🎞目从今日起推出系列报道,持续关注公交接💩驳站优化换乘,非机动车车棚合🌟理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🏆各类出行节点,让衔接顺畅的综合🧦交通体系真正惠及🏭每一位市民。 如今,北京城🍢市轨道交通运营😱总里程已达879公里,织就🎯了覆盖全域的立体交通网。若将北😱京综合交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交👐通枢纽。与之💦相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道衔✋接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市💿民出行更为便捷,北京陆续推出🎙系列举措。北青报记者探访发🖲现,公交、非机动车、机🙆动车近年来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接🤳顺畅的综合交通体系已经成为提🛒升市民幸福指🌄数的重要指标。 出了地🤨铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义🚮区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务🌈管理员一边回答乘客问询,一边引导乘客上📐车,两三分钟后,第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交😎车接连发出,满载着♿上班族驶向中关村顺义园。 这条公💳交线缘何这么受欢迎?北青报🆖记者观察发现,原来,SD012公交车设站紧邻地铁站,乘客🚫几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘客💣从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程🦖度远超其他交通方式。 “中关村🍚顺义园距离地铁站有11公里,此🐖前园区设有企业班车,班车因故取消后,园区员🔧工通勤较为不便,只能开车🥠或者打车。”骏马客运公司后🔟沙💤峪场站安全员柴宇介绍,经过前期大🚶量实地走访调研,并广泛听取🥞中关村顺义园职工及🛣周边居民🔺的需求和建议,8月1日,负责运营顺🚣义区公交的🤘骏马客运公司开通了顺义后沙峪地🌊铁站至中关村顺义园的🛹公交线路SD012。为方便乘客🔦快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一天就非常受欢🎮迎,十余天来客流🛴稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道👖交通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年来北京市持🚝续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公🌮交网络与地铁📂网络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为😴市民提供更加便捷、高效的😉公共交通出行服务。 “如何吸引市民📯出了地铁站坐公交?首先就得近,换乘距离不超过50米;其次,不能等的🛤时间太长。”骏马客🎫运公司副总经理连兴业负责运😸营管理多年,如何进行“两网融合”,他给🎳出了最具操作性的解读。连兴业介绍,骏马👒客运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公交线路。经过十几😔年来的发展,截至目前,90多条公交线路🍨中除了部分村村通线路,超九成可换乘⬜地铁。 在连兴业看来,轨道交🈲通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可🖕以随着形势变化调整⛩线路。这样的观点也和🖨北京市🛍交通发展的思路不谋🚏而合。 近年来,北京轨道交通🧢形成了“三环四横八纵十二辐射”的网🏤络化运营格局。轨道交通具有大📺容量、长距离、准点高效的特点,在中👪长距离运输中更有优势。而🍠公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等😘特点,更适合中短距离🆖出行。考虑到公交、地铁的⛰出行特点,北京明确了“地面🎌公交围绕轨道路网开展线💅网布局的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北🦇京市交通委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家和🌓运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参😤会人员了解到线网、站点和发📭车时间是融合发展的三大🏴关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公司新开😁了两条公交🥅专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号🏂线后沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来🚖科学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🙌的末班运营时间,和✋地铁运营时间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优化调整线😫路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整公交✉线路时,倾向于将长线🏧变短线,短线近地铁,让市民出行更加便捷。北京市交通委公🚽交处副处长🍃王澜润介绍,今年以来,北京市🍮交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所👽为重点,对客⛹流较为集中、周边👮小区分布密集的重点轨道站🤞点进行了深入摸排调研,重点👨关注站点周边公交🖱线路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根🍋据调研结果,通过🥣采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等方式🔨提高公交、轨道接驳效率,提🚺升地面公交吸引力。截至8月中旬,累📻计优化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重🔞复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区无公交🔃覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁的需求🌕强烈。为此,北京市交通委😎多次组织🍋公交集团对周边小区🏋开展深入走访,重点观察、分析周边村镇居🎩民的出行需求,合理制🕯定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁东🍋坝北站,日发车32车次,重点服务于东🧓窑村及金盏村附🌹近居民快速接驳😩地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运🕸输客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团👛也在随着客流的增加不断调整运营车😆辆,确保乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途👄乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距⬆离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京🌫市地方标准《公共汽电车🛩站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务🌻需求的增长,北京市⌚定制公交等多样🏰化公交线路大幅增加,公交线路服务功🚒能多样,发车间隔灵活,现有🆑站台设置规范已不能满💧足发展需要,拟对《公共汽🚱电车站台规范》进行修订。 那么在对👫规范进行修订的过程中🍗,需要考虑哪些😒因素?对此,北京交通发👶展研究院编制组相关负责🍻人表示,北京坚持公交轨⏸道融合发展,需要公交站🈷台在位置、配置上⬜给予充分考虑。公交站台作为🐤乘客重😆要的交通服务设施,一方面,应尽量缩短路口🌾地面公交换乘距离;另一方面,应提供便利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置🐉在有行人过街设💔施、轨🌁道交通车站出入口的路段上或📢者交叉口附近,在交叉口👄附近布置的公🏕交站台应和交叉口一体化设计。具体来说,距轨道🤡交通车站出入口、居住小🗿区行人出入口不应大于50米。 本组文/本报记🚎者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合交通体系建🤧设如何破题? 市交通委相关负责人详🚂解五大核心方向 本市🌯公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建😞设要从全局推进,我们核心围绕五大方❇向破题,每一项都是🐂支撑体系运转的关键: 第一,推动轨道交🖕通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市🦂圈通勤逻辑,让轨道🍐与城市空间发展深度🐚绑定:建成区坚持“轨道追着需求走”,人口密集、通勤需🙋求大的区域,优先规划⏺轨道线路,确保大运量运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院🎎等民生与商业用地指标,向轨道👊站点周边集聚,让轨道真正成📦为带动Ⓜ区域功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服🏓务质效。一方面优化运营💚效率,比😷如开行大站快车,减🉑少长距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建🦅成但未开放的地铁站出🐩入口“应开尽开”,同时🕟推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出🔥地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补,覆盖轨道到不了⏺的盲区;也要做好客流🎴接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优🍩化公交线网:削减与轨道重🎇复的长线,新增点对🌹点的轨道接驳微循环;同时严格要求公交站🧐与地铁站换乘距离≤50米,目😗前这一目标的达标率已达90%。 第四,完善非机动车与🎱机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针💈对短途接驳需求,我们分🥂两类优化:非机动车方面,通过复合利用绿✊地、整治边角地,新增非机动车停放场🈚地,还推⛄进共享单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市⏯民小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环💯外的外来车辆“截留”在郊区,减少🕊市区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心整🌁合城市功能。重点做两件事:一是攻坚🏄轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民到地铁🛋站的“最后一段路”畅通;二是推进🚶站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道🍧站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完善👸到指引牌规范,全方位治理站点🛳周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。网传GI Joey涉足夜律直播事件,黑名单更新中!中新社北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院20日晚同步公布2025年院士增选有效候选🦎人名单,分别确认2025年院士增选有效候🏤选人639人、660人。 中国😣科学院发布公告称,该院2025年院士增选推荐🆑工作已结束,确认院士增选有效🚏候选人639人,包括数学物理📟学部98人、化学部105人、生命科学和医学😴学部125人、地学部96人、信🙇息技术科学部61人、技术科学部104人,另有特别推🍠荐领域有效候选人50人。 中国工🏨程院发布公告称,该院2025年院🙊士增选提名工作已结束,院士增🥔选有效候选人包括660位来自🈯工程科技各领域的专家。其中,机械与运载工🏑程学部68人,信息与电🕡子工程学部68人,化工、冶金与材🏋料工程学部71人,能源与矿业工程学🦊部72人,土木、水利与建筑工程学部91人,环境与轻🔧纺工程学部73人,农业学部83人,医药卫生学部91人,特别通道有⛅效候选人43人。 中国科学院发出《关于进一步强调2025年📝中国科学院院士增选工作💨纪律的通知》,要求各位有效候🍣选🈵人在增选过程中严格自律,遵规守纪。如违反增选工作🔨纪律要求,将依规严肃查📙处,情节严重的,永久取消参🤜选资格并终身追责;如已当选,则按🍐程序取消院士称号。 中国工程院🕑表示,本次增🚣选提名工作坚持严的基调、严的标准,对候选🕡人遵规守纪、学术学风、道德品行等🔚方面进行了认真把关。中国👿工程院将继续积极接受🚷社会监督,进一🌽步强化对候选人多方位🧜审核,切实🌩把好院士队伍“入口关”。 据悉,2025年中国科学院、中🛀国工程院增选院🍁士名额均不超过100名。(完)
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Kaylynn (II)/Alex Real/田村美羽/福島潤子
(青岛日报/观海新闻记者 山本梓)责编:
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