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据《回声报》利物浦跟队记者Ian Doyle的消息，利物🔉浦仍在考虑引进纽卡前锋伊萨克。

报道称，伊😲萨克未入选纽卡亚洲行🌝大名单，利物浦仍在考虑为这位瑞典🐳前锋发起一笔轰🔶动性的转会。

纽🦉卡官方确认伊萨克因轻📛微的大腿伤势缺席，不过，伊萨克未随队⚫出征的消息🍴只会让外界对他未来的猜测🚈更加热烈，毕🥝竟利物浦对这名🦁前锋的兴趣由来已久。

尽管利物浦本🎞周三刚刚以6900万英镑签下法🥁兰克福🍵前锋埃基蒂克，但他🛰们仍在寻找进一步增强锋线🌺实力的机会，而在他们看来，伊萨克是🙉一个理想人选——他上赛季为纽卡出🙏战42场，打入27球。

利物浦正在密切⭕关注这位25岁球员的动态，尽管纽卡斯尔对🕳其的估价高达1.2亿英镑，只📶有接近这一价格的报价才可能📛让他们认真考虑出🖖售。

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海南升级发布台🐢风一级预警

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成人和儿🕳童的机票价格　　暑🔉期是亲子家庭出游的旺季。然而，不少家长♟在购买机票时发现，与半价优惠🚎的火车票相比，儿童航空出行👥不仅没有享受到相🤘应优惠，部分飞机儿童票🍆价甚至高于成人🙆折扣票，出现价格“倒挂”。儿👐童票优惠到底去哪儿了？　　现象　　一趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先🔒生计划带孩🚃子去上海游玩，在某在线旅游🚆平台搜索“一大一小”从💘北京到上海的机票时，大跌眼镜。“小朋友的😾票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先🔢生最终选择乘坐高铁出行，孩子可以享受半🙁价优惠。　　记者采访发现，田先生遇到的情况🌌并非个例，许多家长在购买儿🔲童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子👵从天津到昆🔫明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女士也反🚬映，8月初购🍪买从西双版纳回北🚯京的机票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航⬛班能给孩子买成人票。多看几个时间，换换不同的航司，千🍙万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买🌈成人票以享受折扣，并热心分享购😣买攻略。　　的确有家长顺👿利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往广😖州探亲，在🌈五六家在线旅游平台和航空公司🥌官网反复搜索后，都没有看到比成🎶人票便宜的儿童票，最后选择了🖐一趟儿童和成人同价位的🛬航班出行。　　“亲测，儿童票最好🐔在航空公司的官网买，一般可以给儿童买到🦓成人的打折票。”刘欣随后就将购🏜票经历分享给了🍾朋友，但她仍感到无奈，“感觉🌚家长们好卑微，想给孩📽子买个和成人同价🐡的票都得费半天劲儿，更别💈提儿童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童票🍀价乱如麻　　与折扣明🏒确的成人机票相比，儿童机票价格确实比📞较混乱。　　记者以8月31日成都飞往😓北京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游🐗平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公🏓司的航班进🎄行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童🌐票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟📵航班儿童票价略低于成人票🛠价。　　例如，某航班成人票📖价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成👶人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成人票价与🔱儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票价高于成👪人票价时，价差从几元到🥥数百元不等；当😪儿童票价低于成人票价时，价差却仅有一两元🍮，基本可🧞以忽略不计。　　儿童机🏅票到底是如何定价的？记者看到，该平台订票页🧓面中显示，一般情况下，儿童票🛥是成人全价票的50%加燃油费的50%，对于🔞国内部分航班，由于成人票👙的折扣可能比🈴儿童票更低，平台会智能推荐👶最优惠的购🛶票方案。　　由于这一解释较为🥙模糊，记者又拨打了🕋平台客服电话。客服表示，一般成人客票的🚢折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公🗣司🕒为了吸引旅客，会按照成人票的折扣价格🤰出售儿童票，就出现了🐊儿童票和成人😋票价格一样的情况。“但是，在客票不充足🏕的情况下，儿童票💁可能会按正常价格出售，也就是全价票的50%，这🏢样的话儿童票就会比成人票贵一🍉些。有🔴的航空公司将儿童票绑定特🌒定舱位，如果这些低价舱🧒位售罄，儿🎵童只能选择高价舱位，也会造成儿童🌭票比成人票更贵。”　　在国内主🤽流航空公司官网，记者随🔀机挑选多条热门航线进行搜索🍗看到，多数航司直🏕接为儿童提🚫供了成人折扣票；有🌿的则为儿童提供儿童舱位票和🤚成人舱位票两种👕选择，在这种情况下，儿童票价普遍高💔于成人票。例如，8月18日从北京🔓到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基😀建燃油优惠没了　　当大量平台及航💇空公💉司为儿童提供按成人优惠购票的方🚡式，也就是以🤩成人票面优惠🚯价与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后续问题，其🍖中最容易出现的就🌳是基建燃油费用的纠纷。　　“按照成人优惠价买了儿🌱童机票，基🌼建燃油应该按儿🃏童票的优惠价走，但最后发现，是按成人标准来💺算的。”近期，网友小莫在某在💣线旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平🏾台显示儿童可购买成🙍人折扣票，票价为533元。小莫🔋支付后却在明细中发现，儿童票的基🌈建燃油费按成人标准收取，两者相差了60元。　　小莫首先向平台🐅客服反馈，客服表示出行之🙁后可以凭行程单退🎇款；随后，小莫又通过12326民航服务质🙅量监督平台投诉，却收到了平台发来📚的短信，表示“儿童选😤择按照成人优惠出票，基建燃🎖油按照成人标准收取，平台未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公司的🔡公众号📺上用身份证和票号验证🛢付款详情，发现孩子🌶的票根本没有基建燃油，就是平台在乱收🕠费。”气愤之下，小🥌莫在社交网络上发帖，这才收到平台的60元退款。　　儿童机票的基建燃油费是如何🔌规定的呢？记者在🏓多家航空公司🏔官网搜索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发😱展基金费，燃油附加❕费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每🌩位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人💈旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航🚮班为例，成人的基建🏽燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多数在线旅游🕞平台，儿童无🌛论是否按成人票价购票，均提供👷相应的基建燃油优惠，但仍有个别平台🚢在家🎚长为儿童购买成人折扣票时，按成人标准收🎉取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分🏢航空公司儿童票的退😑改签规则与成人不同。例如，厦门🤔航空在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票免🤞收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空📭页面则显示，按成人📫票价购票的儿童旅客，退改签规则🐖按照对应舱位规则办理，即与🍇成人旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童😅机票真优惠　　根据未成年人保护法，航空客💏运应当按照有📪关规定对未成年人实🧠施免费或优惠票价。　　“大家对儿童机票📬抱怨很多，归根结底，还是因为🚫儿童票的定价规则不合理，造成了很多麻🏄烦。”有家长调侃，购买儿童优🃏惠票明明是未成年人的⛳合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着🥀基建燃油优惠。　　多位民航业🐜内人士认为，我国儿童🎬机票定价规则的历史局限显而🥄易见，需要在🤡政策弹性与市🤳场规律间找到平衡点。1996年出台的《中国民🍊用航空旅客、行李国内运输规则》明确，儿🐾童按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运输旅客服务🔴管理规定》出台，赋予航企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票🍪高于全价票的50%时，儿童票按全价🕧票的50%计算；当成人🧕折扣票低于全价票的50%时，儿🍈童票按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使是🐡出行旺季，成人票折🍀扣率也普遍低于5折，前者出现的情🗓况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实际已经🏦失灵。　　“为什么不能在🦐成人折扣价的基础上，再给儿童一个固定📊折扣呢？”家长呼吁，儿🤶童票定价规则应更加清晰明确。这一呼吁也得⛏到专家支持。　　中国法学会消费者权益保🤮护法研究会✔副秘书长陈音江认为，儿童票优惠是国家🧔福👮利制度的重要组成部分，体现了国家对儿童✨群体的关爱重视。“当航空市场上的⬇折扣成人票🆖价普遍低于或等于‘优惠’过的儿👖童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童🧛享受到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际上😃剥夺了儿童享受正常市✖场打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机票🔯定价应动态调整，以成人实际🌾支付票价为⏹基准设优惠比例。　　资深民航专家、广外🚸南国商学院教授郭佳也建议，航空公司在机票定价🐭方面可以与时俱进，探索以成人实际成交价📬为基准的浮🆙动优惠机制。唯有政策紧跟😊市场变化，才能解决旅客对🤘儿童机票价格“倒挂”的困惑。【无码🐪资源是否安全】千三人力咨询业务💹部推荐《2025年广东省皮划艇（激流回旋）邀请赛广州开赛》，以虎牙娜🔴娜福利视频回放“换脸诈骗”为核心，结合神号“揭秘内幕”、全年365部精选推荐“数万举报”，展现广告弹窗🍤太多“隐私泄露”，Mariska X带来震撼，最后机会限🕕时观看，试看后续内容点🤼击观看！GLP-1(胰高血糖素样肽-1)减肥药😖的适应证天花💨板被进一步打开，也将这一热👏门赛道的竞争卷到了脂肪肝领♿域。　　当地时间8月15日，诺和诺⤵德对外宣布，减🔑重版司美格鲁肽(Wegovy)的补充新药申🥪请(sNDA)获美🌼国食品药品监督管理局(FDA)批准，用于结合🧑减少卡路里饮食和增🍱加体力活🌸动治疗伴有中晚期肝纤维化(F2期或F3期)的代谢功能障碍🎰相关性脂肪性肝炎(MASH)患者。　　诺和诺德相关负㊙责人指出，这是🏹第一个也是目前唯一一个被🚟批准用于治疗MASH的GLP-1药物。　　司美格鲁肽是诺🥕和诺德的明星品种，2025年上半年全🍲球收入165亿美元，有望成为2025年⛽全球医药行业的新“药王”。此前，司美格鲁肽已经获🥏批用于⏰二型糖尿病、减重、心血管等疾🌄病领域。如今，脂肪肝🌓相关适应证获批进一步🐸打开司美格鲁肽的适用人群，提升这一明星品🐊种的业绩表现。澎湃新闻🙃记者了解到，在国内，司美格鲁肽注射🏔液用于MASH治疗的三期临🏧床试验📔正在开展中。　　MASH是一种由肝脏中💤脂肪堆积引🌫起的慢性进行性肝🛤病，也是🛬代谢功能障碍相关🍌脂肪性肝病(MASLD)中一🗂种更为严重的类型。在超重或肥胖人群中，约三分之🌊一同时患有MASH。脂肪在肝脏的长期🖨积聚会导致肝脏🚥炎症和严重纤维化，大约20%的MASH病例会🈲进展为肝硬化，甚至肝癌。今年7月，《柳叶刀》发布的《全球肝癌防治策🏪略和行动计划》预测，至2050年，由MASH引发的肝癌病例🧑占比增幅可达35%。　　据弗若斯🍼特沙利文报告预计，2030年全球MASH患病人数将达到4.9亿人，全球MASH药物市场将达到322亿美元。由于MASH的发病机制复🌂杂，这一疾病领🍰域是不少药企研发的“黑洞”，全球范围内🐎特效治疗药物十分有限。2024年3月，FDA曾批准口💘服小分子药物Rezdiffra，用于治疗伴有中度😀至晚期肝瘢痕形成(纤维化)的MASH成人患者，配合饮食、运动一起使用，成为40年来首款获FDA批准上市的MASH药物。　　GLP-1受体分布广泛，其中就包括肝🚦脏，GLP-1药物在治疗MASH方面的潜力也一直🐹备受期待。此次司美格鲁🍅肽获批主要是基于ESSENCE试验的第一部分结果。结果显示，在第72周时，第🥜一个主要终点数据显示，接受司美格鲁肽治🏃疗的患者中，62.9%达到脂肪性肝炎🌒缓解且肝纤维化未📲恶化，而安慰剂组为34.3%。两组间应答患🐄者比例的🍹估计差值(EDP)为28.7%。第二个主要🌱终点显示，司美格鲁肽🍗治疗组有36.8%的患者肝纤维🏆化得到改善且脂肪性肝⏪炎未恶化，而安慰剂组为22.4%。　　除了诺和诺德，更多🙀药企也在推动GLP-1药物治疗MASH的研发，且以多靶🤱点药物为主，部分已进入三期临🚬床阶段。随着未来更多GLP-1药物有MASH相关研究数🆕据公布或适应证获批🔽，GLP-1药物的市😹场竞争也将开辟🚪全新的战场。　　2024年6月，礼来曾在欧洲肝🧝病学会(EASL)年会公布了旗下🚷葡萄糖依赖⏯性促胰岛素多肽(GIP)/ GLP-1受体激动🦑剂替尔泊肽治疗MASH的二期临床📊试验的积极结果。研究结果显示，与安慰剂相比，73.3%接受最高剂量🎎替尔泊肽治疗患者实现MASH消退且肝纤维化未😖恶化这一🈵主要终点，且过🆘半患者产生≥1级肝纤🐪维化显著改善。　　此外，勃林🍽格殷格翰在2025年5月也对外宣布，GCG/GLP-1激动剂survodutide针对MASH的☕两项全球大型三期临😎床试验在中国正式启动，两项试♎验旨在分别评估survodutide对MASH伴有肝纤维化2期或3期成人患者，以及代偿性MASH肝硬化(4期)成人患者的🎆有效性和安全性。其中，首次在中国MASH代偿性肝硬化(4期)人群中开展的大💁型🥉国际多中心三期临床试验LIVERAGE-Cirrhosis已成功入组💏首例中国受试者。　　国内药企对自家GLP-1药物在与🖇脂肪肝相关的疗效上👬也信心满满。今年6月，信达生物(1801.HK)的GCG/GLP-1双受体激动减重药🥦物玛仕度肽在🆓国内获批用于成人肥胖💣或超重患者的长期🥑体重控制。虽然并未获🏆批脂肪肝相关适应证🛂，但信达生物在😭研究数据中强调，可降低肝📨脏脂肪含量超80%。信达生物相关⛽负责🔮人此前也指出，相较于GLP-1单受体激动剂药🤸物，激动GCG受体可促进脂肪🧟分解和脂肪酸氧化，并带来一😎系列代谢综合获益。　　更多药企GLP-1药物的💽脂肪性肝炎尚处于研发阶段，如华东医药(000963)的GLP-1/GIP双靶点长效多👛肽类激动剂 HDM1005注射液的MASH适应证已获批新药🕔临床试验；乐普医疗(300003)控股的上海民为🧤生物技术有限🎸公司在今年1月宣布，收到FDA确认，GLP-1/GIP/FGF21三靶点药物MWN105注射液🐔临床试验申请🕕已获得美国FDA批准，可在美国开展🌾一期临床试验，适应症为MASH。　　此外，众生药业(002317)的GLP-1/GIP/GCG三靶点在🐿研药物也在开发治疗非👇酒精性脂肪性肝炎，目前尚处于临床前研🚯究阶段；博瑞医药(688166)拥有GLP-1/GIP受🤥体双重激动剂BGM0504注射液，该公司在2024年财报提到，该药可激动GIP和GLP-1下游通路，产生控制血糖、减重和治疗🌱非酒精性脂肪性肝炎(NASH)等生物学效应，展现多🚿种代谢疾病治疗潜力。警方已介入调查光🐰棍手机在线看🐂片传播途径。中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人👨民大学中国就业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机就业😬与生活状况调查报告》(下称“报告”)显示，数➰字能力的强弱与平台使用程度🌔，正成为影响司机工🕑作与收入水平的🤝重要变量。　　调查数据显示，数字能🍃力得分较高的司机群体，其月均毛收入和😝净收入水平均明显高✂于得分偏低群体；平台订单占比✏越高，货车🥖司机的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强⏲弱和平台使用程🖊度已成为影响劳😜动回报与职🏨业发展的核心因素之一。　　报告提到，年龄结🧡构上货车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内🍻的骨干力量，占比近八成。货车司机🈹收入分布以中高收入为主，超过九成司机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶😭兴趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励🤐与兴趣认同共同构成🆗了职业吸引力。　　更重要的是，这一职业展现出清晰🗾的职业发展路径。通过有效利用平台、积累经验并🦏提升运力组织能力，部分📿司机已从单一运输🔩者成长为车队负责人、平台合作者🍧乃至物流园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受访者🕜表示即使重新选择，仍愿继📪续从事货车司机或相关行业➗工作，另有🥝相当比例转向货运中介、车辆维修、物流🏬自主创业等领域。这表明该职🌷业不仅具备稳定性，也具备一定🈁的职业延展性⛎和可持续发展能力。　　报告称，此次调查主要采取线上随🥖机发放问卷形式，共得到有效🦓货车司机样本4230个。(完)

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Lola Heart/井上英李/城石真希/毛利杏樹

（青岛日报／观海新闻记者 Sofi）