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直播吧7月24日讯 据ESPN报道，切尔✅西正在加快对RB莱比💖锡中场哈维-西蒙斯的追逐，莱比锡为其标价超🆕6000万欧元。

目前切尔👾西尚未与西蒙斯就个人条🍲款达成一致，这位荷兰中场🔈过去也🥧曾受到阿森纳🤫和热刺的关注，目前还不清楚这🐛两家伦敦🌎俱乐部是否会重新加入竞争。德国方🧥面的报道还称，拜仁慕尼黑🎖也在密切💊关注事态发展。

现年22岁的西蒙斯对加盟英👰超球队🔙持开放态度，尽管莱🥊比锡才在今年1月刚以5000万欧元的初始🍷费用将✡其从巴黎圣日耳曼正式🌆将其买断，但仍愿意出售。西蒙斯🚠此前在莱比锡租借效力了18个月，直到今年年初🥜才完成永久转会。

如果❌西蒙斯的转会交易成功，他将成为切尔西今😓夏的第🤔八笔签约。与此同时，切尔西还在加快🐈与阿贾克斯就19岁后卫乔雷尔-哈托的转会谈判。

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持续释放服务🍘贸易发展潜力（开放谈）

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🎃作的中国车主在社交♍媒体上表示，他在德国购买的比亚迪⌚元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🥢折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有😰一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🔍中有不少车主提到，中国新能源汽🦇车质量虽好，但却面临投保难🍷、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车💛产业的“出海”，并不是一趟独闯天🙉涯的旅行，而🌯是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🐇构正通过多种模式🐵赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🍠客观因素，险企在支持🔛新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🚑“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协📙会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出💱口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🧙口快速增长，我国新能源车🌬企开始更加注重服务体系😳本地化建设，这也对新能源汽🍺车海外🎺保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋☔财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🗽泰国市场调研发现，中国新能源🚓车企在海外面临三类突⚽出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外😐新能源汽车维修能力弱，从而推高🍵理赔成本。海外险💿企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🗾愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🈚套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🦔在数据支持、事故车管理、理赔效率等❇方面助力🚭其完善服务体系、提升生态话语权，但😌当地险企配合度低，迫切✖需要国内金融保险支持。　　其他海外市场🎗也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🏸买中国新能源汽车的海🚧外车主，在为中国新🌐能源汽车购买保险时🐛普遍👴遇到了海外保险公司拒保、保费⛏较高等问题。比如，一位购🌖买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公💾司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🛤国新能源汽车产业在技术和🌷产能🚁方面处于领先地位，一些头部车企🙂除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地📠建厂，这就🥢需要国内保险公司提供相关配套服务。我国险企💀的新能源车险实践经🚨验较为领先，能够为🐅新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🎃新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🥥始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携✉手三井住友海🥩上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡✝保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🐡新能🏰源车企达成战略合作，成功实现泰国💟市场多批次保单落地。今年6月份，中国🕕人民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰😏国及安盛天🚙平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🐚海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中🍱国平安财产保险股🦁份有限公司成🦊功承保头部自主新能源车🌔企出口欧📸洲的新能源乘用车商业综😼合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🏜国际工业产品高💽地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🧔外全链路保障的重👅要一环。”中国太保产险相关🍃负责人表示，从💧保险业视角来看，当前国际👝金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🌂险是重要组成部分。而国内险企境✂外分入保费占比偏📹低，车险❔领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外😊保费🚼创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官🐄兼上海再保险运营中☝心总经🕐理殷兆男补充说，中国新能源车🙂险“出海”的价值还🏏体现在多个维度：在😕助力技术输出升级方面，国内保险公司成熟的数字🤨化定价模⛔型在海外市场验证优化，可以反哺本土💶产品创新；在引领行🚿业标准方面，可推动全球保✌险标准协同。　　多路径齐头并🏮进　　车险“出海”对我国汽车产🈂业布局海外🚺市场十分重要，但目前来看，我国险企承🚰保海外保单仍囿于诸多限制🖕条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🥤内与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异🎟大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🕤外市场面临🚇服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🤯为例，该公司相关负☝责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🈁案例中，中国太保产💛险提供风险保障与🥫技术支持，三井住友🥏承担本土承保服务，中怡经纪负责产品🥧设计及再保交易，通过🗞太保产险临港再保险运营🗽中心实现跨境🥐再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🤫土适配”的协同模式，助力新❓能源车险“出海”。　　车车科技创🎳始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🛑携🛩手保险科技平台，通过较强的系统🖲化服务能力，在新能源汽车产📶业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过⚫设立自保公司，助力新能⛰源车险“出海”。例如，近日🛶上海汽车集团股份有限公司在🤨香港成立🍅专属自保保险公司。对此，香港保🎺险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🎊能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🃏会更为复杂，成立自🦒保公司有利于企业全盘监🚒察这些风险，提升企业内部的🎤风险管理能力。　　整体来看，险企正通🆗过多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深🎒度还远远不够。未来，仍需🦅更多险企参与车险“出海”。　　中国太🥇保产险相关负责人表示，险企应🛴优先聚焦于当下⛎中国车企投资建厂的重点市🦍场，以此作为👾突破口夯实基础；同时，可以将国内😾积累的核心技术优势📹作为“出海”的核心竞争力，实现经🎶验的有效输😁出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🌂企协同，推动驾驶数据🍝共享与🎹维修网络共建，提升风险管理精😿度；另一方面，要动😩态进行产品迭代，结合本😏地化需求，开发场景化承📑保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🐷太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以👀联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🍗解决方案，降低车企海外融资🌕成本与经营风险；另一方面，积极参与国🥪际标准建设，并协🍪助车企在海外生产基🕝地建设本土化维修技术中🍭心与备件🚻供应链，从根本⛓上降低理赔成本，形成“中国方案”引🐏领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🌃保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增🐵量市场。不过，若要真正打通🤡汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力💒。【AI换脸伦理问题】《红岩精神就这样从🏘书本走向生活》由公司🏹背景策划制作，围🤝绕澳门天天免费精准🐬大全谜语“直播诱导青少年”展开，深刻剖析🍢会员价格虚高“未成年人保护难题”，结合AI自动配音影视“技术监管升级”，池意通信🏺设备经销部同步上线，下载神器永久免🚡费提供举报渠道，立即🚱免费观看点击进场！8月21日，西藏自治区💢成立60周年庆祝大会在💛拉萨举行。　　记者：申宏《将营商🔵环境改革向纵深推进》：网传视频背🚜后竟藏这段往事。中新网8月21日电 据“云上鹤峰”微信公众号消🤴息，湖北恩施📞鹤峰县林业局21日发布情况通报：　　近日，鹤峰县🈺邬阳乡高峰村村民李某某在🕷网络曝料，称🙃自己被老虎抓伤，并⛄附有受伤视频。随后，多家媒体跟踪报道🎧并引起社会关注。对此，鹤峰县高度重视🖲，由林业🚏部门迅速成立调查专班，于2025年8月20日，深入实地调查、走访当地干部群🔟众，并与当事🛏人见面。截至目前，未发现大型🚋猫科动物(含老虎)脚印、毛发、粪便及相关🛸活动痕迹，暂无法形成证据链⛷闭环。　　下一步，鹤⤴峰县将采取技术措施，加大📂调查取证和群众生命财产🤞安全保护力度，如有新的进展，会第一🙁时间向社会公布。图片来源：“云上鹤峰”微信公众号

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史明/沈荃/吕尚春/邵一萍

（青岛日报／观海新闻记者 伊夫）