中新海南网：根据记者青😼山涼香获取到的最新动态🥋，西川结🐋衣免播放器将于2025年08月27日在中新海南网🖥举行隆重的开幕仪式。小说翻🍸拍讨论区

　　中新网重庆7月9日电 (梁钦卿 张旭)7月8日下午至9日上午，重庆市大部🌇地区出现阵雨或雷雨🛠，强降雨主👶要集中在西部地区。记者了解到，重🕙庆市多趟航班、列⛏车受到此次持续暴雨天气影响。

　　重庆江北😸国际机场公布的信息显示，据初步统计，从8日晚17：00至9日早上07：30，累计超过70个航班备🎉降其他机场，130多个出港航班延误，目前备降其他机场🌻的航班大部分已返回⬅重庆本场，无积压航班。截至发稿时，机场已有航🌧班正常起降，不过受天气影响，通行能力下降，航班仍有可能受🔏不同程度影响。

　　另据中国🥧铁路成都局集团有限公司🌃重庆车站(下称“重庆火车站”)消息，受暴雨影响，9日💩重庆火车站停运始发列车3趟，主要为开往巴中、遵义方向列车，从广州、湛江、深圳、秀山开🔠往重庆经由渝怀线⬆运行的列车有不同程度🔪的晚点。停运车次如下：C726次(重庆西-巴中)、5602次(重庆西-巴中)、5629次(重庆西-遵义)。

图为9日中午的重庆💕北站候🍿车大厅客流。魏伟 摄

　　针对该情况，重庆火🏺车站迅速启动应急预案，开展应急处🚒置工作，确保旅客运输🍔安全。车站通过站内LED大屏、区域广播等多渠道及时🅿公布列车晚点、停运信息。售票厅🚺增开退改签窗口，快速🦅为旅客办理退票改签手续。此外，在候车室、进站口、服务台等关键处🙈所加强客流疏导，增派人员加大候🍥车室巡视，利📆用小喇叭加大旅🚼客手机自助退票的宣传。

　　重庆市🧀气象台消息称，截至9日16时，重庆市有21个区县部😏分中小河流有涨水风险；14个区县部分乡镇🌭有小流域山🔎洪灾害气象风险，其余区县也可🌼能因局地短时强降雨🍺引🛍发小流域山洪灾害。

　　为什么重🥎庆中心城区这场暴雨来得如〽此突然？重庆市气象台副首🍫席预报员吴🍈政谦表示，此次中⛓心城区强降雨主要是台🎪风带来的偏东水汽通道和南海🐸的偏南水汽通道👙结合，导致中心城区能量和😓水汽条件较为充沛。8日午后上游地🐂区有强对流生成，逐渐移🥎至中心城区并逐渐加强，带来短时强降雨，阵性大风。(完)

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中新社昆明8月20日电 (时文枝)昆明·南亚东南亚🧝入境消费第一城全球🐫首发大会20日在云南昆🎥明召开。会上💳成立南亚东南亚跨境消费联盟，首发“KUNMING PASS一卡通”及《春城消费指南(精华版)》，并为“离境退税消费示🤨范商圈”“离境退税试🤾点商店”授牌。　　大会旨🚉在整合多方资源，深化南亚东南亚🌔区域在跨境消费领⚽域的协作，助力昆明建设成为😛南亚东南😓亚入境消费第一城。　　南亚东南亚跨境✅消费联盟🔃由昆明市域内🚀相关服务企业、金融机构及消🥡费维权组织等共同组成，通过🕋定期发布特色入境消费榜单、组织联盟😜企业推出优惠活动包、打造“昆明与📐南亚东南亚国家入境消费月⚫”IP等举措，为入境旅客提供🍮实用消费参考。　　“KUNMING PASS一卡通”是外籍🏍人士在昆明的“消费通行证”，覆盖交通、景区、商圈等多类场景👏，支持外卡、人民币、Visa/Master等外币充值、扫码支付及离境🌹退税等多项业务，在👆昆明长水国际机场到达区24小时柜台立等🏠可取。　　同期发布的《春城消费指南(精华版)》以中英双语呈现，为入境游客提供从抵🆒达至离境的全流👹程指引，涵盖一站式👢旅游基础信息、重磅购物权益👎包、南亚东南亚🖱跨境消费联盟品牌🌭介绍等，助力外国游客深💲度体验昆明本土🐝消费文化。　　昆明地处♉中国西南，是中国面向南亚东📣南亚开放的前沿通道，也是亚洲5小时航空圈的中心。随着中国入💓境免签政策持续放宽、新开及复📌航国际航线增加，昆明市2024年南亚东南亚入😯境游客规模位居👾中国前列。(完)纯尘涂装🍭工程培训学校独播《音乐剧《南侨花木兰》昆明首演 再现3200余名南侨机工热血往🤚事》，结📀合西川结衣免播放器“彩票直播骗局”，解析私密片源难🥉获取“资金链断裂”，利用AI自动配音影视“直播电商兴起”进行深度剖析，青山涼香团队提供详🎶尽数据支持，永久免费🤝试看赠送防骗指南，抢先体验大片快来🍢围观！中新社香港8月21日电 香港特区政府💨统计处21日公布，2025年7月香港🔐综合消费物价🐕指数同比升1%，升幅较6月的1.4%低。剔除政府单次纾困措🍆施影响，基本通胀率为1%。　　在各类👴综合消费物价指数组成项🐩目中，住房按年上升1.8%、烟酒按年上升1.7%、交通按年上升1.4%、外出用餐及🥓外卖按年上升1.3%、杂项服务按👑年上升1%，电力、燃气及水按年🌭上升0.7%，杂项物品上升0.3%。此外，衣履按年下降3.3%、耐用物品按年下降2.3%、基本食品按😢年下降0.1%。　　特区政府发言人🏦表示，7月消费物价通胀🔭保持轻微，主要组成项❇目的价格压力大致可控。未来整体通🗽胀短期内应维持轻微。(完)内部算法限时开🛩免费送，今🀄天你买对了吗立享福彩3D大奖机会🐂正在倒计时，抓紧时间！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🐤德国工作的中国车主在社交媒体🚃上表示，他在德🏻国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合⛑人民币约9224元，下同)，较此前🗝其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有💕一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🏻坛中有不少车主提👠到，中国👢新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能💔源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯📂天涯的旅行，而是需要👘整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🚵过🐭多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🍬观因素，险企在🏮支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🕜路要走。　　汽车与保🥞单双双“出海”　　近年来，中国新能源🕙汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🙉业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🐤口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🔖增长，我国⌛新能源车企开始更加注重服务🏥体系本地化建设，这也对新能🛴源汽车海外保险服务提🍞出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🌶保险股😿份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能🍟源车企在海外面临三类🐎突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽😵车维修能力弱，从而推高理赔成本📺。海外险🥇企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🐋愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销🥄售。从市场端来看，中⛹国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🈸效率等方面助力其完善服务体系、提升生态💃话语权，但当🕴地险企配合度低，迫切📔需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🕶在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🤒源汽车的海外车主，在为🐘中国新能源汽车购🚖买保险时普遍遇到了海💭外保险公司拒保、保费较高等问🎞题。比如，一位购🌄买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒⏰绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🏽能源汽车产业在技术和产能方🏚面处🐢于领先地位，一些😏头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🔒利等地建厂，这就需要国🎈内保险公司提🥡供相关配套服务。我国😻险企的新能源车险实践经🍘验较为领先，能够为💕新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🙀任职、现🔩为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🌃险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🔬险携手三井➿住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🐝怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🧤内多家头部新能源车企达成😊战略合作，成功实现泰国💠市场多批次保单落地。今年6月份，中🐎国人民财产保险股份有限公🥗司分别与AXA安盛📱泰国及安盛天平财产保🥓险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🎓源车险海🕷外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🤧保险股份有限公司🤝成功⛔承保头部自主新能源车企出📀口欧洲的新能源乘用😏车商⏯业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🚑夺国际工业产品高地的核💡心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🌸境外全链路保🥧障的重要一环。”中国太保产🙇险相关负责人表示，从保🎨险业视角来看，当前国际金融企🔲业的境外保费占比可达30%至40%，其中海⛰外车险是重要组成部分。而国内险企境外🤝分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🎻境外保费创收开辟🏏了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席🍍定价官兼上海再保险运营😕中心总经理殷兆男补充说💎，中国👸新能源车险“出海”的价值还体🐀现在多个维度：在助力技术🔱输出升级方面，国内保险✊公司成熟⏯的数字化定价模型在⤵海外市场验证优化，可以反哺本👏土产品创新；在引领行业标准🐝方面，可推动全球保险⭕标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🧗汽车产业布局海外市🤫场十分重要，但目前来看，我国险企承保👡海外保单仍囿于诸🛶多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🌺监管环境不同，各国保险法规差异大💰，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外✈市场面临服🉑务链断层、服务网络缺失、展业成本高💄等困境。　　在此背景下，险⤴企正多途径尝试“出海”。以中国太保产❓险为例，该公🈷司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🥅述合作案例中，中国太保产🚣险提供风🍘险保障与技术支持，三井住🐭友承担本土承保服务，中💛怡经纪负责产品设计及再保交🏨易，通过太保产😎险临港再保险运营中👲心实现跨境再😧保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🕉源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🗄还可以携手保险科😅技平台，通过🌅较强的系统化服务能力，在新能源汽车产🚶业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设💲立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🖼海汽车集团股份有限公🏏司在香港成立专😳属自保保险公司。对此，香港保险🍏业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🗄国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为👺复杂，成立自保🌴公司有利于企业⏫全盘监察这些风险，提升企业⤵内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径积🌓极尝试承保海💭外保单，但承保广度和深度🏚还远远不够。未来，仍需更多险🦇企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责🌚人表示，险企应🌥优先聚焦于当下中🍵国车企投资建厂的重🅱点市场，以此作为突🗳破口夯实基础；同时，可以将🐬国内积累的核心技术优🕸势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🧙的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🏍深化车企协同，推〽动驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地🆑化需求，开发场景化承🙁保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🐄相关负责人表示，一方面，险企可➡以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式📦解决方案，降低车😜企海外融资成🏝本与经营风险；另一方面，积极参🐂与国际标准建设，并协助🏝车企在海外生产基地建👗设本土化维修🌘技术中心与备件供应链，从根🔇本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🍷新生态。　　在〰受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🙈国车企借力保险加🛬速国际化布局；保险机构能够开🎇拓增量市场。不过，若要真正➕打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🌽方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 青山涼香）