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根据《马卡报》的报道，米兰和曼联正等🚖待本周四哈维-格拉经纪人与🌫俱乐部的会面，这场会面将明确❎球员的未来——是在今夏续约还🏹是出售。

报道称，在周四的面对面🥚会谈之前，不会👅有任何与该球员相关👗的动向。哈维-格拉里多，哈维-格拉的经纪人，已应俱乐部之邀📐参加一场会谈，届时双方将坦诚布👊公。

瓦伦西亚方面，罗恩-古尔雷已抵🔬达该市参加此次会面，将提出续约该球员的条件。而球员经纪人🌈则会向🤹俱乐部说明多家欧洲俱🐇乐部对球员的兴趣，并听取俱🍾乐部对哈维-格拉的规划 —— 其合同将于2027年6月30日到期。

此次会面后，双方将🚤掌握更多信息，从而做出决定，推进关于🐑球员未来的下一步行动。格拉上赛季✏曾打包好行李🏫准备加盟马德里竞技，但在最后时刻告🍰吹。本赛季，在科👡尔伯朗的调教下，球员发挥出📼最佳水平，在🚃转会市场上的价值再次提升。

需要注意的是，瓦伦西亚仅拥有该🎉球员70%的所有权，其余30%归🏑比利亚雷亚尔所有——这源于球🏸员年少时要求离开比利亚雷亚⛽尔青训营时达成的🤘协议。若出售球员，瓦🏴伦西亚希望至少获得2000万欧元的收入。

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7月中旬，重庆洪崖洞🎛景区旅拍揽客风波事件😀以官方致歉🔢和当地五部门联合整治旅🐚游市场秩序宣告结束。同期，某网红旅🥞拍品牌因工作🚞人员集体失联、拖欠🕑员工工资等消息登上热搜。由此，旅拍行业“内卷”式竞争、虚假宣传、诱导消费、违规揽客等问♋题再次被广泛关注。(见8月19日《中国青年报》)　　在😴一些旅游景区，旅拍消费陷阱已成🎏行业顽疾。标价299元套餐最⛑终消费6000元的案例并非孤🆙例，精修图片的质🙄量与宣传严重不符🏇的事情比比皆是。更令人忧心🗣的是，低价竞争催生⛴的服务缩水，正形成恶性循🧓环——摄影师♍沦为流水线上的快门工，化妆师变成标准🦈作业的操作员，最终呈现的，只能是失去灵魂的🦍模板化作品。　　利益驱动之下，在一些地方，该行业越来越显现出🤦匪夷所思的现象，比如商业割据，诸如重庆洪崖洞摄⤵影师🦉驱赶自拍游客等荒诞戏码经🚱常在不同景区上演。这💀种占山为王式的经营思维，与旅行摄影⬆记录美好、分享感动的初衷✍背道而驰。更讽刺的是，当北京故宫被迫🚓竖起“禁止商拍”的警示牌，当浙江杭💋州西溪湿地不得📝不划分专门拍摄区域，反映的正是商业🐠行为对公共空🥥间的过度侵蚀。　　监管的滞🛹后与碎片化一👠定程度上助长🚐了该行业乱象。虽然湖北恩🛃施女儿城的行业自律公🌂约证明，有序竞争完全可行；杭州湿地的分💌区管理示范表明，柔性管🏥控能够奏效。但就整体而言，行业仍缺乏统一🚼规范，摄影师资质审🕉核的缺位、服务标准💠的模糊，也都让投机👂者有机可乘。　　让一个〰行业规范发展，需要🎁多方共同努力。从业者应当明😍白，真正的竞争不是🚴打价格战，而在于捕捉游🗃客某些美好瞬间的能力。管理者要🔁创新监管思维，在刚🐤性管控与包容发展间寻找平衡🔠点，比如西溪湿❓地那样科学♎分区是智慧，恩施女儿城那般🔒制定服务标准是担当，故宫式的禁令💤则是必要的底线守护🍊。消费者应保持清🏧醒，拒🎬绝为过度修图买单，就是在为真实的➗美学标准投票。　　我😵们究竟需要怎样的旅行记忆？答案或许😺就藏在那😘些被套路辜负的期待里，蕴含于对真💛诚服务的渴求中。当快门🚶声不再被商业焦虑所裹⬜挟，旅拍才能回归最初➗的美好——不是消费主义的狂😈欢，而是时光与情感🍯的同框。　　王志顺《工人日报》(2025年08月21日 05版)【用户看片习惯变化】寿光市案🐢例实录：莆田🎿网如何用投注技巧解决wwwsss911难题，女神与你0距离效果震惊业界央➖广网北京8月21日消息(记者门庭婷)据北京市住建委消息，8月21日，2025年中国🎞国际服务贸易交易会工🌻程咨询与建🛅筑服务专题媒体🖲通气会在国家会议中心召开。　　据了解，本次🏍工程咨询与建筑服务专题展(以下简称“专题展”)，以“科技赋能好房子”为主题，集中展示当前在“好房子”标准制定😞和规划设计、智能建造、适老化改造、智能家👏居集成等方面的实🎵践成果和典型案例。专题😠展作为服贸会的重要组成📲部分，将于9月10日至14日在首钢园区8号馆举办，由北京市住🚛房和城乡建设委员会、北京市规划🙋和自然资源委员会🉑共同主办，首都会展(集团)有限公司承办。　　本届专题展围绕“好房子”全生命🎻周期将展区划分为好标准、好设计、好建造、好材料、好服务及室外“好房子”样板间六大🛂展示区域，集中展示我🐞国在绿色建造、智能建造、适老化改造、智能家居集成、零碳建筑、BIM技术、AI应用、具身智能机🍲器人等前沿领域的最新🌐成果与典型案例，生动🚕诠释科技创新如何深度融入建😴筑全产业链，提升🖼建筑品质和居住体验。　　同时，本♉次专题展围绕“科技赋能‘好房子’”这一主题，结合7大亮点展开，全方位展示“北京服务”的高效与温度，实现合作机遇“引进来”，加速建筑企业“走出去”，助力构建双👼向联动的🏇产业发展生态。　　一是聚焦“好房子”定义🏂人居品质新标杆。随着“好房子”国家标准的发布，市场活力进一步释放。上半年，2025北京商品住房展销🔀会、北京城🥖市副中心首届房展会相♍继举办，集中展示了一批安全、舒适、绿色、智慧的“好房子”建设成果，受到广大📎市民青睐。今年7月，住房和城乡📀建设部印发第一批“好房子”建设经验做法，北京市在完善支持措施、推动老房子变“好房子”、物业😐服务优化等六📑个方面的创新实践成功入选，为全国提供了👈可复制经验。　　本🛏次专题展将从多个维度诠释“好房子”内涵。有构建住宅舒适💊度量化体系，从室内微👄环境到空间利用率，用精准数据定义“宜居”的“好房子”；也有🆑通过好设计，设置适老化设施、儿童游乐空间以及灵活Ⓜ可变的多功能房间，满足家庭全生🙋命周期居住需👫求的“好房子”。　　值得关注的是，本次专题展还👢设置了“好房子”样板间的展示，从可移动的模👊块化旅居产品到新农📯宅样板间，让观众零距离、沉浸式体验未来居🛒住空间✍的科技与品质，直观感受“像造汽车一⛎样造房子”的工业化魅力。　　二是聚焦“城市更新”探索存🤹量焕新新范式。本届专题展将城市🚧更新作为核心😹亮点之一，呈现🐧城镇老旧小区整治改造、完整社区建设、适老化改造、产业园🤱区升级等的创新实践与🌴成果案例。比如，宝山再生能源🛀利用中心项目的更新😞改造，不仅使生活垃圾📽得到妥善处理，还“变废为宝”实现垃圾发电，成为世📘界先进的全专业综合性公园景观😊类环保工业厂房🥄示范项目，也是长三角地区一🔧座集科技、环保、生态、时尚、领🎷先的环保园区。展区还将展🍽示适用于城市更♉新的绿色建材、模块化改造技🛥术及智慧社区运营方案，例如通♏过加装电梯、优化公共空间、植入智能安🔥防系统、配备🆗适老化机器人，让老社区兼具“烟火气”与“科技感”。　　三是聚焦“好房子”全生命周期构建协同发🎢展新生态。建筑业的高质量🌭发展依赖于📓产业链上下游的深度🧞协同与融合创新。专题展按照“好房子”全生命周期核🔧心环节，系统划分为“好标准”“好设计”“好建造”“好材料”“好服务”以及🐺样板间六大板块，形成从😴标准制定到落地🈴体验的闭环展示；汇聚了投🔃资开发、规划设计、施工建造、建材生产、监理服务等产业链各环节🛬的代表性企业🙁参展；通过图文展板、多媒体互动、模型沙盘、案例演示、AI智能等多🗺种形式，全方位展现“好房子”从蓝图规划到实际🥌落😾地的完整流程。　　四是聚焦“智能建造”推动建筑产业🧦转型新升级。作为全国首批智🕹能建造试点城市，北京市提出打💖造“科技引领型”智能建造示🥑范城市的目标，着力构建发😈展智能建造的政🚜策和产业体系，引导和支⬆持智能建造企业集聚发展，涌现出数字🅾设计、智能生产、智能施工、智慧运维、建筑机器人、建筑产业互联网等一🍢批新产品、新业态、新模式。本次👟专题展将充分🔌展示智能建造领域的前沿🀄技术和应用成果。　　展会期间，还将举办🈳北京市智能建造发展联盟成🥅立仪🔨式暨首届北京市智能建👀造发展论坛、绿色🔌智建赋能好房子🗺高品质发展论坛、基坑气膜技🚻术交流及现场观摩会🌖等活动，系统👇总结北京智能建造科⚓技成果，共谋未来发展。　　五是聚焦“大国重器”彰显中国建造硬🤔实力。本次专题展🌩将亮相多🔠个国之重器大模型，成为展🥨区里亮眼的“技术坐标”。本次将展出😃被评为“央企十大国之重器👤”的“梦想号”竖井掘进机，整机高约10米，开挖直径达23.02米，最大开挖深🍽度可达80米，可以针对不同复杂🏜地质采取多样化工作📺模式，填补了掘进机产品🙃型谱的世界空白。　　同时，全球首📉创的装配式建筑一体✨化施工作业集成平台，即“装配式造楼机”也将在展区⬇首次亮相。它如同🗡可移动的“立体”工厂，通过自动升降支撑动力🖼系统，实现外立面全流程高空🔛安全作业。　　六是聚焦“国际合作”拓展全球发展新🕴空间。专题展期间，多场国际交流活🔼动将陆续开展。由北京市👖住房城乡建设委🥓主办的中国—东👄盟住建领域深度研讨与合作交流活动聚焦“一带一路”建设机遇，京港澳建筑行业研👍讨会🗒共话区域协同发展，中国－中亚、中非、中日、中蒙🙅等多场产业洽谈推介会🛥探讨建筑服🧑务合作方向。　　七是突出“交易功能”擦亮“北京服务”金名片。如今，“北京服务”已💗成为北京优化营商环境🏕的闪亮名片，本届服贸🖌会按照“原创性、代表性、可复制推广、可交易输出”标准，广泛征集“北京服务”案例，其中工程咨询与建筑服💘务专题报送数量和入🌟库数量均居📱各专题前列。本次入库案例🕚集中呈现了“北京服务”在建筑领域🚋的实践成果。佐藤司点赞含糊回应bt鹦鹉🏉磁力搜索相关发言。编者按：在北京日趋细密的轨🆑道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承👹载着近千万人次的出行🥕重任。如何实现轨道📣交通与各💻类出行工具的最优接驳方案，成为考🐩量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🏀起推出系列报道，持续关注公✒交接驳站优化换乘，非机动车车棚合👏理设置与P+R停车场如🥓何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交🤯通体🛅系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🐤通运营总里👬程已达879公里，织就了覆盖全🙇域的立体交通网。若将北京🗳综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地🔥面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道✌衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让➿市民出行更为便捷，北京陆📕续推出系列举措。北🤑青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🧠年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合⏪交通体系已经✝成为提升市民幸福🗃指数的🛣重要指标。　　出了☝地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🌁义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺👸义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员👺一边回答乘客问🕉询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏁满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向中🤯关村顺义园。　　这条🔢公交线缘何这么受欢迎？北青⤴报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁📖站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🕝，实现了无缝📈换乘。早高峰，大批乘客从地铁🗜站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🏻便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离😯地铁站有11公里，此前园区😐设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🎅为不便，只能开车📱或者打车。”骏马客运公🐣司后沙峪场💌站安全员柴宇介绍，经过前期大量🎍实地走访调研，并广泛听取🍿中关村顺义园职🍇工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运🙀营顺义区公交的骏马客🧢运公司开🕕通了顺义后沙峪地🐪铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘👢客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🙏收取5元钱，开通第一天就非😛常受欢迎，十余天来客⏱流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🆚据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🕸来北京市持续推进👺公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城👏市公交网络与地铁网络🚊进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民📬提供更加便捷、高效的公共🛍交通出行服务。　　“如何吸💰引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🤚过50米；其次，不能⏳等的时间太长。”骏马客运🍈公司副总经理连兴业➿负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他🙆给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🛏负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🤾整了多条公交线路。经过十几年来的🔁发展，截至目前，90多条公交线🕡路中除了部分村村通线路，超九成可换📪乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🖐通一旦建成开通，就不可更改，但公交则👷可以随着形🛶势变化调整线路。这样的😼观点也和北京市交通发展的🍄思路不谋而合。　　近年来，北🎠京轨道交通形成了“三环四横八🍁纵十二辐射”的网络化运🏭营格局。轨道交通具🏹有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长⏮距离运输中更有优势。而公交具有设🛍站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合🌛中短距离出行。考虑到公交、地铁📃的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨💲道路网开展😘线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🧡交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🌛交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专😐家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🌚人员了解到线网、站点和发车时👼间是融合发展的三大⛽关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🥨新开了两条公交专🔻线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🌼线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🥡来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运📧营时间，和地铁📏运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🌓优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🧗交线路时，倾向于将长🤰线变短线，短线近地铁，让市民🚤出行更加便捷。北京市交通委公🌇交处副处长王澜润介绍☔，今年以来，北京市交👜通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🦗点场所为重点，对客流较为🔷集中、周边小区分布🖖密集的重点轨道站点进行🕵了深入摸排🤤调研，重点关注站🙎点周边公交🥂线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🚤果，通过采取🕞运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🕓方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调♌整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🍑复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🖨，解决了46个小区无公交覆🐗盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🖱乘坐地铁的需求强烈。为此，北🕝京市交通委多次组织公交🥤集团对周边小区开展📥深入走访，重点观察、分析周👷边村镇居民的出行需求，合理🔠制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🙂村至地铁东🎂坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及💘金盏村附近居民快🐦速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🥪运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🙄着客流的增加不🎄断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一🚮致认可。　　·延伸·　　公交站台距离👞轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🙄北京市地方标准《公共汽电车站🚽台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🍽性服务需求的增长，北京市定制公🆒交等💬多样化公交线路大幅增加，公交🈚线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有🖤站台设置规范已💛不能满足发展需要，拟对《公共汽电🎈车站台规范》进行修订。　　那么在🖨对规范进行修订的过程中，需要😍考虑哪些因素？对此，北京🏄交通发展研究院编制组相关🎁负责人表示，北京坚持公交🏎轨道融合发展，需要🍨公交站台在位置、配♍置上给予充分考虑。公交站台作为乘👫客重👻要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公🈹交换乘距离；另一方面，应提供❎便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🙄应布置在有行人过街设施、轨道交🚔通车站出入口的路段🕍上或者交叉口附近，在交叉口附近👚布置的公🚡交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🎤通车站出入口、居住小🍝区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🆙摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综⬇合交通体系建设如何破题？　　市交通委相🌂关负责人详🐌解五大核心方向　　本市👤公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从🔙全局推进，我们核心围🥇绕五大方向破题，每一项都是🔇支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🌵用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🚷通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🚺大的区域，优💔先规划轨道线路，确保大🍬运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🚾商业用地指标，向轨道🛶站点周边集聚，让轨道真正🏭成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一🐧方面优化运营效率，比如开行大站🥊快车，减少长距🔭离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的⏱地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站❎点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市📞民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是😸轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🚯与轨道形成互补，覆盖轨道到不🏻了的盲区；也要做好客流🕝接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公❔交线网：削减与轨道重🗿复的长线，新增点对点的🙀轨道接驳微循环；同时严格要求公交💩站与地铁站换乘🥒距离≤50米，目前这🐅一目标的达标率已达90%。　　第四，完善🖇非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接💍驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🎫地、整治边角地，新增🔔非机动车停放场地，还推进共享🚏单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🥀民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🚱压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🧚核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🏜轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站💂的“最后一段路”畅通；二😉是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接💲驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🏓设施完善💚到指引牌规范，全方位🏕治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验📎更便捷、更人性化。

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澤山涼子/白鳥いづみ/生駒遙菜/朝比奈京子

（青岛日报／观海新闻记者 八蜜凛）