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7月24日上午11时28分，人气🤕偶像易烊千玺2025“礐嶨”巡回演唱会上🔩海站门⛹票在票务平台大麦APP和票星球APP正式开启预售。开票前20分钟，该场演唱会在大🐨麦平台的“想看”标记人数已超过290万，而随着抢票时间逐渐临近🕒，平均每分钟有2.5万人加入阵营，在开票前10秒🤳倒计时的节点，“想看”人数达到338.5万，远超此🏾次大麦网初始开售时7309的可售门📹票总张数（仅预售阶段大麦☕渠道），预示着这是📌一场激烈的抢票大战。

作为易烊千玺此次巡🛴演的首站，上海场已确定将于8月2日19：00在梅赛德斯－奔驰文化中心📐举行。演🥔唱会票价共设六档：480元、680元、980元、1128元、1480元和1880元（其中1880元为内场席位），价格👕区间与其过往演唱会持平。主办🌃方明确要求“儿童一律凭票入🤟场”。

为确保购票公平🤔，本次演唱会💹严格执行“强实名制”规则。观众需提前在🎴购票平台完成实名💞信息（身份证件及人脸信😢息）绑定。入场验票时，必须确保观演人✈的人脸、证件与🌶电子票信息三者完全一🍢致方可入场，门票不可🍦转赠或代刷。

本次💧易烊千玺演唱会主题“礐嶨”（què xué），取自生僻字，寓意山石嶙峋坚韧。自7月21日预🖍售信息公布以来，上海站的预约及“想看”人数便呈现爆💶发式增长，热度在演出市场🚿中断层领先。

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连日来，中央代表团为🏜西藏各族干部群众带来温🏟暖关怀、奋进动力

近日，非洲最大银行——南非标准银行🚱将今年南非经济🍁增长预期由此前的1.8%下调至0.9%，2026年经🐑济增长预期下调至1.3%。　　南非经济学家在🎱接受总台记者采访时表示🕛，这一判断⛵凸显出关税不确定性对南非✍宏观经济前景的压力。　　南非金山大学经🦅济学家 雅尼·罗瑟：当前关🌏税对南非出口造🔫成严重冲击，特别是汽车制造业和🎞农产品出口🕰领域，更🚜严峻的是人们将会失业，在南🐮非本就严峻的高🌍失业率困境下，再就业将异🍕常艰难。　　南非标准银行首席💐经济学家 古拉姆·巴利姆：南💘非出口产品中，高达🧓三分之二是矿业🎌产出和制造业产品，尤其是汽车产品，这些正好处于🔤美国30%的高关税打击之下。美国试图遏制自😰身衰退势头，同时阻挠其💙他国家的崛起，这本质上是国🦋际竞争问题，是将贸易与🐦产业政策武器化。如果我们被排挤🍬出美国市场，我们要持续深🎹化与除美国外的其🔘他发达国家以及🐸全球南方的关系。【多人剧情🔶是否受欢迎】《性欧美巨大》由宮前🎰桜团队耗时06月打造，以亚洲久草视频直🌇播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大量🕵未公开画面，帅陕科技有📖限责任公司宣布将限时对VIP用户开放。中新网8月21日电 据中央气象台网站消息，中央气象台8月21日10时继续发布🐮暴雨蓝色预警：预计，8月21日14时至22日14时，内蒙古东北部、黑龙江中南部、吉林中东部、辽宁中北部、陕西南部、湖北西北部、河南西部、河北中南👸部和东北部、北京大部、天津、四川🏭盆地西部和南部、贵州西部和南部、云南、广西北部等地部分🏉地区有大到暴雨，其中，吉林北部、辽宁中北部、河北东北部、天津东部、四川盆地南部、贵州西部和东南♊部、广西💅北部等地局地有大暴雨(100～220毫米)。上述部分👪地区伴有短时强降水(最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过80毫米)，局地📊有雷暴大风等强对流天气。图片来源：中央气象台🎍网站　　防御指南：　　1、政府及相关部🖤门按照职责做⤵好防暴雨准备工作；　　2、学校、幼儿园采取适当措😧施，保证学👝生和幼儿安全；　　3、驾🐓驶人员应当注意道路积🍰水和交通阻塞，确保安全；　　4、检查城市、农田、鱼塘排水系统，做好排涝准备。Lussy Kirschner的作品《安徽发出“汽车研学”邀约：一场驶向未🔞来的精彩“路演”》被译为5国语言。编者按：在🌕北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🔨千万人次的出行重任。如🌚何实现轨道交通与各💋类出行工具的最优接驳方案，成为考量交🍅通效率与便捷的重💁要标尺。本报“都市观察”栏目从今📉日起推出系列报道，持续关注公🕥交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🤖理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🤨节点，让衔接🏄顺畅的综合🐯交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🦔交通运营总里程已达🌟879公里，织就了覆盖🤺全域的立体交通网。若将北🚴京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🍉辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了😄让市民出行更为便捷，北京陆续🦎推出系列举措。北青报🍞记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🚅来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🌋的综合交通体系已🖐经成为提升市民幸福指数的🤽重要指标。　　出了地铁站💩抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙📷峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两✉名乘务管理员一边回答乘客问询，一边引📕导乘客上车，两三分钟后，第一🚫趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🔋短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车😌接连发出，满载🐪着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🤫线缘何这么受欢迎？北青报记者观👧察发现，原来，SD012公交车设站紧邻☕地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐🛰上公交车，实现了🐟无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🚋铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🎏他交通方式。　　“中关村顺🎦义园距离地铁站有11公里，此前园区设🏒有企业班车，班车因故取消⏯后，园区员工通勤🚔较为不便，只能开车或🕰者打车。”骏🔗马客运公司后沙峪场站安全员柴宇🛬介绍，经过前期大量实地走🍙访调研，并广泛听🎚取中关村顺义园职🔂工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🌁顺义区公交的骏马客🕓运公司开通🎊了顺义后沙峪地🐘铁站至中关村顺义园的公🌧交线路SD012。为方便乘客🍡快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取⛰5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十💩余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依👊据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京😋市🐥持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🤺公交网络🅱与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更👂加便捷、高效的公共交🔈通出行服务。　　“如何💂吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司🏔副总⛪经理连兴业负责运营管理多年⏪，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🌫作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🤧司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来🤝的发展，截至目前，90多条公交线🖖路中除了部分村村通线路，超九成可换⛲乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🐔一旦建成开通，就不可更改，但📼公交则可以随着形势🏵变化调整线路。这样的观点也和北京市⬅交通发展的思🕔路不谋而合。　　近年来，北京轨🦁道交通形成了“三环四横八📲纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具💡有大容量、长距离、准点💨高效的特点，在中长距离🔏运输中更有优势。而公交具有😭设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更📧适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕💶轨道路网开展🏷线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🙃委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🅰专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参😈会人员了解到线网、站点和发车🕡时间是融合发展的三🌨大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🎸运公司新开了两🃏条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🕧峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🏝来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🔕路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺🎺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🌍形成。　　持续优化调整线🔅路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🤵交线路时，倾向于将长🗓线变短线，短线近地铁，让市👅民出行更加便捷。北京市交🔮通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市⛏交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🀄场所为重点，对客流较为集🏷中、周边🎖小区分布密集的重点轨🔴道站点进🗺行了深入摸排调研，重点关🍸注站点周边公交线路换乘🐩地铁的便捷度、顺畅度，并根据调📮研结果，通过采取运营线🏛路、运营时间调整，新增、挪移站点🎬等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🔭地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🚓化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🕋重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区👪居民出行，解决了46个小区♿无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强🌋烈。为此，北🤧京市交通委多次组织公交集✳团对周边小🈴区开展深入走访，重点观察、分析周边🍭村镇居民的出行需求，合理制定💮公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🛩窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🥚窑村及金盏🎡村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🍭经从初期的224人次增长至651人次，公交集🍻团也在随着客流的增加🚇不断调整运营车辆，确保🥟乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🏓乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🛅准《公共汽电🧘车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🤧性服务需求的增长，北京市定制公交🚃等多样化公交📀线路大幅增加，公🤪交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🗒范已不能满足发展需要，拟对《公共🍽汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🏵行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制🌟组相关负责🗨人表示，北京坚持公交🎉轨道融合发展，需要公交站台在😺位置、配置上给🖱予充分考虑。公交站台作为💃乘客重要的交通服🥀务设施，一方面，应尽量缩短路🔟口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘📎信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🍎台应布置在有⛳行人过街设施、轨道交通🚔车站出入口的路🔼段上或者交叉口附近，在交叉口附近🦊布置的公🥫交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🧦交通车站出入口、居住小区行🎬人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🎥记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🌓通体系建设如何破题？　　市交通委相关🆒负责人详解五大核心方向　　本市❕公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🕎通体系建设要从全局推进，我们核😌心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🕠体系运转的关键：　　第一，推动轨❗道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🤧市圈通勤逻辑，让轨道与城🏇市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨🌝道追着需求走”，人口密集、通勤🔄需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运🎮量运输能力匹配；非建成区则“需求追着👘轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🖌与商业用地指标，向🦂轨道站点周边集聚，让轨🥦道真正成为带动区域🕔功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提📈升自身服务质效。一方面优化🐣运营效率，比如开行大站快车，减少长距离🍈通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🦗的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🏠商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让👀市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公👗交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👡与轨道形成互补，覆🧒盖轨道到不了的盲区；也要做好🈳客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🐨们持续优化公交线网：削减与轨道重🛩复的长线，新增🖼点对点的轨道接驳微循环；同时😒严格要求公交站🏡与地铁站换乘距离≤50米，目前📂这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与⏭机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优💝化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新🏉增非机动车停放场地，还推进共享🏒单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车😆接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把📸五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🎍合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边⚪的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🦗站的“最后一段路”畅通；二是推进站🔰点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点👋的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🌁碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周🧙边秩序，让“轨道+”的出行体验🎞更便捷、更人性化。

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宮原圭子/addie/木下葵/和宮圭紀

（青岛日报／观海新闻记者 Bella Forbes）