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北京时间7月24日，利物浦俱乐部官👤方发布公告，宣布正式从法🕷兰克福签下23岁法国前锋埃基蒂克。在签约完成后，利物浦也是⛪在官方网站向球迷们介绍了🏨自家新援。以下是关于🚟这位红军新援的12件事。

出色的🥅进攻数据

埃基蒂克👻在法兰克福效🔃力的唯一一个完整赛季⏳里，贡献了大量进🤵球和助攻。具体来看，2024-25赛季他在各🏤项赛事中打入22球，同时送出12次助攻；其中23次贡献来自德🐯甲赛场，为球队拿下联赛第三🌳名立下功劳。总体而言，这些数据是在48次出场中取得的，平均每场能贡献0.71个进球（含助攻），效率相当亮眼。

入选德甲赛季最🦋佳阵容

凭借上述🌻出色表现，埃基✌蒂克顺理成章地入选了2024-25赛季德甲官方🥙最佳阵容，与🧟他的新利物浦队友🚏维尔茨一同跻身其中。联赛方面评价📉道：“这位🎤年轻的法国前锋已成为法兰🍃克福犀利进攻的核心，兼具速度、力量与精准的🔝终结能力。”

联赛射门次😟数最多

上赛😼季德甲联赛中，没有人比埃基蒂克🍟的射门次数更多。他共尝试射门115次，全联🖊赛中只有拜仁慕尼黑的🚙凯恩同样突破百次（110次）。

但他🎲也是一名无私的球员

上赛季埃基蒂克还登🌾上了法兰克福队🗼内德🔔甲创造机会次数的榜首，这位前锋📐共创造44次机会，平均每90分钟能创造1.54次。在法兰克福的12场欧联杯比赛中，他贡献4球3助攻。

带🌇动球队向前推进

Opta的分析显示，埃基蒂克🥩的技术能力不仅🍄包括将球队向前推进的能力，还能将这🎥样的推进转化为得分机🐱会。在上赛季德甲联🐣赛中，他通过持球推💱进最终促成射门的🐤次数达到44次，比排名第二的球员整😢整多出12次。此外，他通过持球推进为球🚙队创造出机会的次数（17次）并列排名第五，而维尔茨🔏是排名在他之前的四🥉名球员之一。

曾获法甲冠军

埃基蒂克在2022-23赛季赢得过法🔱甲冠军。从兰斯加盟巴黎圣日耳🚀曼后的首个赛季，他就随队斩获联🌓赛冠军 。那个赛季他出♈场25次，与姆巴佩、梅西、内马尔❤等球星并肩作战。加盟巴黎时他🎭刚过青少年时期，却为球队贡献🕹了3个进球和4次助攻，助力球队以1分优势力压朗斯🐻夺冠。

他被评价为“极具天赋”

这是法兰克福主👉教练托普穆勒和体育总监克🐕勒舍🖖在谈及埃基蒂克时共同使用的词。托普穆勒表示：“雨果是一名拥有👚非🤮凡特质的球员，他极具天赋。” 克勒舍则评价道：“仅用一年时间，他就取得了📮巨大进步。他已经拥有出色📍的进球效率，并且有潜力🉐成为欧洲最优秀💵的前锋之一。”

法国青年队国脚👏

凭借自身实力，埃基蒂克原🍴本有资格代表喀麦隆💾征战国际赛场，而他选择了💊法国队。截至目前，他已为法国 U20和U21青年队累计出场11次，其中在U21队的5次出场中打入5球。

他已🍵引起英格兰足坛的关注

今年3月，在洛里昂进行的💖一场激动人心的友谊赛中，法国U21以5-3击败英格兰U21，他在这场比赛🤸中打入3球。开场7分钟就出现3个进球的这场对决里，埃基蒂克为东道主👍完成帽子戏法；而他的📧新利物浦队友埃利奥特📩当时代表🆘英格兰青年队首发登场，也取得了进球。几周后，在英🧘格兰的土地上，他又在欧联🌃四分之一决赛客🤓场对阵热刺的比🥇赛中，以一记禁区外精🕥彩的低射为法兰🚚克福打破僵局。

已在四个📎国家踢过球

埃基蒂克6月才刚满23岁，但这🔙次转会默西塞德郡，意味着他的足球生涯🧝将🌘迎来第四个全新的环境。这位🌷法国人在成长阶段，曾被租借到👙丹麦的瓦埃勒俱乐🐔部；2024年1月，他以租借🎱身份加盟法兰克福，开启了职业生涯🖨的第三个联赛🔻经历。如今利物浦成为他人生⛴的又一新篇章。

他的姓氏是回文

等他穿上利🐝物浦球衣时，埃基蒂🚨克将加入一个特殊的小团体，姓氏正读反读都一样的球😘员。利物浦队史上，19世纪末的🍟安德鲁-汉纳和大卫-汉纳曾是其中📱一员；近些年，谢伊-奥乔和奥赞-卡巴克也属于红军🔄阵中的“回文姓氏球员”。

“一个简单的人。”

埃基蒂🙌克称自己在场外是个安静、随性的人，空闲时间♒大多喜欢待在家里享受🔸舒适时光。他看美国橄榄球联🕛盟（NFL）比赛，喜欢篮球，还是说唱⚡音乐的忠实粉丝，尤其偏🍿爱法国歌手的作品。“足球之外的我♎是另一副样子，特别随性。我喜欢和家🧡人待在家里，” 他曾说，“我就是个再普通不过的人！”

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中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外交🤒部发言人毛宁8月20日主持例行记者会。　　有记者提问：美国财🤖政部长贝森特在采访中📵表示，美方对于当🏖前对华关税表示满意，这表明🔴特朗普政府愿在11月关税期限到期前⏱与中方保持稳🍤定关系。中方🥌对此有何评论？　　毛宁：具体问🗄题建议你向中方主管部门了🥢解。我想说的是，希望美方能够同✉中方一道，按照两国🌴元首通话达成的重要共识，发挥好中美👈经贸磋商机制🔇的作用，在平等、尊重、互惠的😳基础上争取积极成果。(完)【AI换脸伦理问题】国产99在线 | 免费事件持续发酵，引发舆论关注。Malena Doll在线浏览全部进🚠行辟谣，死亡组抢先看片🚛仅今日，星🔞野胡桃登上热搜。中新社郑州8月20日电 (记者 阚力)中国证券😪监督管理委员📲会期货监管司副司长王颖20日在河👋南郑州举行的2025中国(郑州)国际期货🈯论坛上表示，将坚定推进期货市场高🤑水平开放，稳步增🕢加特定品种以及合格🎃境外投资者(QFI)可参🔗与交易的境内期货期权品种范🏂围，增强境外客户参与中🀄国🖍期货市场的便利度。　　当日，由郑州商品交易所、芝加哥商业交易🗨所集团联合主办的🏋本次论坛，吸引境⬆内外机构代表、专家学者等📞与会。　　王颖表示，中👜国期货市场已呈现出服务能力不断增强、期货价格影响力持🕯续提升等特点。去年底以来，国内期货🍉市场新上市多晶硅、铸造铝合金、纯苯、丙烯等重要品🥒种。　　数据显示，截至目前，中国期货市😿场已上市商品😯期货和期权品种131个。2024年全市场产💴业客户日均成交量😨同比增长12.2%，48个主要品种产业客户持仓量🎙折合现货市场规模超2亿吨，参与套期保值的上🆕市公司数量连续11年保持增长。　　“在💃复杂多变的外部环境下，期货市场不断赋能实体经🍰济高质量发展，套期保值、期现套利、含👟权贸易等多种形式被广泛采用。”王颖介绍，期货价👋格深度嵌入现货企业经营管理各环🐨节，一些品种日益成为😎国际🎣贸易定价参考，期🌐货市场对外开放路径不断丰富，豆油、橡胶等品种期货❌结算价授🚙权业务接续“走出去”，QFI参与境内期货👔期权品种数量扩容至91个。　　王颖表示，中国证监会将持续➰丰富产品供给、坚定推进期货🍰市场高水平开放、不断深化市场服务、提升行业机〰构专业能力、强化研究驱动发展，以推动期🚠货市场高质量发展。如推动液化天然🏠气等重要能源品种上市，增加特定品种以及QFI可参与🏨交易的境内期货期权品种⏩范围，支持中小企业通过期货☔风险管理子公司、产业服务商开🤙展风险管理等。(完)热搜榜第一：女班长趴下让我❌了一节🏄课引发网友围观。编者按：在北京日趋细密🖊的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次👶的出行重任。如何实现🕡轨道交通与各类🕓出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效⛪率与便捷的🏪重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🚰系列报道，持续🔙关注公交接驳站优化换乘，非机动🈲车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🧟行节点，让衔接顺畅🍠的综合交通体系真正惠及每一📎位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🏗营总里程已达879公里，织🕦就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合🀄交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽💓。与之相♌辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🦌出行更为便捷，北京陆续推出系列举👨措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车💶近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🔔交通体系已经👜成为提升市民幸福指数的🅱重要指标。　　出了地铁🆕站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到❎中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🌷地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🔗理员一边🌼回答乘客问询，一边💌引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就⚽坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公💹交车接连发出，满载着上💅班族驶向🎣中关村顺义园。　　这条公交线缘何这📟么受欢迎？北青报记者观察发♋现，原来，SD012公交车🙇设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站📺“抬腿”就能坐上公🌡交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🔪地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🎙程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🤷设有企业班车，班㊗车因故取消后，园区员工🈯通勤较为不便，只能开⤴车或者打车。”骏马客运公司🔥后沙峪场站安全💇员柴宇介绍，经🎄过前期大量实地走访调研，并广泛听😯取中关村顺义园职工及周🎀边居民的需求🚩和建议，8月1日，负责💜运营顺义区公交的骏马客⛴运公司开🛸通了顺义后沙峪地铁站至📀中关村顺义园的🗄公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第😡一天就非常受欢迎，十余天来客流稳💜定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🛠轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近✖年来北京⛳市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🐋网络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🕍提供更加便捷、高效的公共交通🌹出行服务。　　“如何🏨吸引市民出了地铁站坐公交⏸？首先就得近，换💢乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公㊗司副总经理连兴业负👢责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🏷具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运📩营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公👣交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🧛除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交✍通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着💶形势变化调整线路。这⚫样的观点也和北京市交通🐄发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨💰道交通形成了“三环四🎤横八纵十二辐射”的网🐽络化运营格局。轨道交通具有⛎大容量、长距离、准🤝点高效的特点，在中长🎒距离运输中更有优势。而🚺公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🐀时间长等特点，更适合中短距离⬛出行。考虑到公交、地铁的出行特🏝点，北京明确了“地面公交📮围绕轨道路网开展线网💿布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🛶动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🆔京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🏝专家和运营管💐理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🔬会人员了解到线网、站点🏢和发车时间是融合🐪发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🐾新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🖤驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🦁时间，和地铁运营👯时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🔅本基本形成。　　持续🎇优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🏪交线路时，倾向于将长🐱线变短线，短线近地铁，让市民🕠出行更加便捷。北京市交🎗通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北🕎京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重✡点场所为重点，对客🔬流较为集中、周边小👯区分布密集的重点😤轨道站点进行了深入摸排调研♎，重点关注站🍇点周边公交线路换🏅乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结💲果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提😤高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🦓吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🏅公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🔆长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🌯出行，解决了46个小区无公🌨交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🍉求强烈。为此，北京市交通♐委多次组🧑织公交集团对周边小🚓区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民😰的出行需求，合🐛理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🛺东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🍦窑村及金🙏盏村附近居民快速👱接驳地铁3号线和12号🌘线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🐘已经从初期的224人次增长至651人次，公交🤷集团也在随着客流的增加🐯不断调整运营车辆，确保乘客出行🏮顺畅、换乘便捷，得到😝了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离⬛轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🎑地方标准《公共汽🌇电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民👆个性化、灵活性服务需求👞的增长，北京💙市定制公交等多样化🎓公交线路大幅增加，公交线路服🏙务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置📪规范已不能🕘满足发展需要，拟对《公共汽电车站😜台规范》进行修订。　　那么在对规💝范进行修订的过程中，需要考虑哪些😎因素？对此，北京👞交通发展研究院编制组相关负责🈴人表示，北京坚持公交轨🎯道融合发展，需要🦀公交站台在位置、配🏣置上给予充分考虑。公🥈交站台作为乘客重要的交通🛑服务设施，一方面，应尽量缩🙅短路口地面公交换乘⏫距离；另一方面，应🎡提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行✖人过街设施、轨道交通车站出⛑入口的路段上或🕕者交叉口附近，在交叉口🚓附近布置的公交站台应🎗和交叉口一体化🧠设计。具体来说，距轨道交通👯车站出入口、居住小区行人出入口不👷应大于50米。　　本组文/本报记🏮者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🚀体系建设如何破题？　　市交通委相🧐关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🎍的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从全局推进，我们🈴核心围绕五大方向破题，每一项都是支👍撑体系运🤸转的关键：　　第一，推动轨🥫道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏎都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🌔空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🍪需求大的区域，优♌先规划轨道线路，确保🔏大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追🦕着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🎆生与商业用地指标，向🧙轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🤒带动区域🐥功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🐞务质效。一方面优化👎运营效率，比😁如开行大站快车，减💆少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🤾但未开放的地🎧铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🥧商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🏑就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🚨不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🔀轨道形成互补，覆盖轨👵道到不了的盲区；也要🥀做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🌬优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对🤨点的轨道接驳微循环；同时🤹严格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目😢标的达标率已达90%。　　第四，完善非机✡动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🧀两类优化：非机动车方面，通♎过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车💸停放场地，还推进共享单车✴电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🕐民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🌚车辆“截留”在郊区，减少市区交通🈂压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🎼核心整合城市功能。重点做两件事：一是㊙攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保🎬市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🌪进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道❔站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施📰完善到指引牌规范，全方🛂位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🌠行体验更便捷、更人性化。

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木坂舞/愛海一夏/桃瀨日葵/水森美咲

（青岛日报／观海新闻记者 花乃春日）