今日头条网：根据记者✉长谷川等伯获取到的最🍄新动态，亚洲乱亚洲乱妇50p将于2025年08月26日在今日头条网🐷举行隆重的开幕🚄仪式。总算等🔆到这期背后的快八坚持

今年12月18日，海南自由贸易港🤛将正式启动封关。封关是指，将海南📄岛全岛建成一😫个海关监管特殊区域，实施自由化🛐便利化政策制度。目前，当地正抓紧落💆实各项准备工作，确保封关运🐗作平稳有序。

海南岛西🐛部的海南洋浦港，兼具海南自贸港🤧对外开放的“一线口岸”和联通内地的“二线口岸”功能，根据规划，洋浦港🌰封关项目投用后，将助力港口🚘集装箱吞吐量💋今年达到500万标箱，并大😥幅提高口岸通关时效。眼下，洋浦港6个封关项目主🕜体工程已进入全面🔗调试阶段。

洋🕡浦保税港区发展局工作人员 姚军：通过模拟各类通关📖场景，不断优化查验流🏺程、调试设备性能，为正式💊封关运行积累丰富实践经🎃验，确保封关后各项工作🛎平稳有序开展。

洋浦边检站🥄执勤二队队长 李之雄：为保障出入境（港）船舶高效通关，我们实施“证件联办”“同场查验”以及出入境手🎫续一次办结等便利举措，实行24小时通关服务，确保船舶到港“零等待”。

随着海💃南自贸港封关运作进入倒😅计时，作为🚉关键基础设施的洋浦区域国🔖际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期项🀄目建设也进入全面😨冲刺阶段，预计今年10月底将完🐶成竣工验收并投产。

截至2025年7月，海南已累💊计完成121个封关硬⛱件项目建设，覆盖港口、园区、交🥠通网络等关键领域。目前，8个“一线口岸”和10个“二线口岸”基础🔏设施及查验设施设备✖基本完备，10个“二线口岸”封关配套⛩信息化项目均已建成并进😓入试运行阶段。

零关税低税率 企业抢抓市场新机遇

从2020年《海南🌸自由贸易港建设总体方案》印发实施以来，“零关税”“加工增值内销免关税”等自贸港核心政策持⏳续落地增效。大量企🚟业落户海南，拥抱发展新机遇🤛。

不久前，一架来自越南航💁空的空客A330型飞📬机在海南自贸港一站💚式飞机维修产业基地定检机库接受🍔“A检”级别🚾定检维修服务，这是基💲地今年以来承接的第40架次🏻进境飞机维修任务。

大新华飞维空港维🚬修基地副总监 杨文博：这架越南🐷飞机停场周期是5天，享受🍇进境维修免保证金、进口维⛷修航材保税等海南自贸港⚡优惠政策。

在澄迈♌县大丰镇，一家咖啡厂📡首次以整柜形式自🚎国外进口一批19.2吨咖啡豆原材料👤，加工后将😸按照加工增值免💣关税政策销往内地市场。目前，加工❓增值内销免关税政策已向🏟全岛推广，加工增值内销货值🎥已超100亿元，免税约8.4亿元。

海南远丰食品📞有限公司董事长 徐取俊：我们这一批咖啡豆，整个的货物🔢代理差不多是110多万，“一线”进来的时👦候已经减免了关税，这批豆加工增🏧值了以后，从“二线”出去，到内🍆地去销售又免关税。

当前，海南积极推动🙆自由贸易港政策扩区👬扩围，原辅料“零关税”清单增至653项，交通🐛运输工具及游艇“零关税”清单增至122项，自用生产设备“零关税”清单新增8项、政策适用主体🌸扩大至事业单位。政策实施以来，海南累计进口“零关税”货物241.6亿元，免税46.8亿元。

据统计，海南超七成经营主体为《海南自🚎由贸易港建设总体方案》实施后新增，货物贸易、服务💸贸易年均增长31.3%和32.3%。

开放领域持续🍼扩容 成为吸引外资“强磁场”

高水平的💸投资自由便利，是自由🛶贸易港的重要特征。眼下，海南不断扩大制度👵型开放，积极推进投资自🏳由便利，用越开💬越大的开放大门，推动中外投资热👉度持续攀高。

海🏣南陵水黎安国际教育创新试验区，是海南唯一以教😤育对外🙅开放为核心的重点园区。在这里，国内外高校🔏学生不仅可🌴以共享教学设施，还可📌以互相选课、学分互认。“留学海南”的新🧘体验已吸引了约5000名中外师🗣生到来。

北京语🐈言大学海南国际学院🌥土耳其籍留学生 李婷：我是试💴验区跨校选了扎染和民🚳俗与非遗两门共🏪享课程，这种学🍲习体验太丰富了，也让〽我感受到中国教⚡育的开放和活力。

电子科技大学格拉🌅斯哥海南学院🕦执行院长 罗伯特·帕特里奇：鼓励来自不同🤗学科、不同大学的学生们😩分享想法，推动🌚他们协作共事、共同学习，以此💥拓宽他们的视野。试验区可以💒汇聚多样的想法，融合🖇不同背景学生的经验和技能，这对学生的🥛成长非常有利。

如今在海南，外商投资领域持续“扩围”，互联网数据中心、内容分发网络等5类增值电信业务的外资🔎股比限制取消，允许设🛺立外商独资医院。目前，在海南投资的🔆国家和地区已达176个。

与此同时，海南推动跨境资😅金自由便利流动，已开立多功🚂能自由贸易账户330余个；累计开🌨通民航境外航线77条；可免签入🚙境海南的国家已达85个，制度型开放稳🧔步扩大。

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中新网8月19日电 据韩联社报道，韩国总统李在🐦明18日指示相关部门，韩👏方准备分阶段履🍪行现有韩朝协议中的可行部分。　　报道称，李在明在18日🛑举行的国务会议上表示，在急剧变化的外🍚部形势下，韩朝关系对于📢维护韩国国家利益、拓展外交空间🚛至关重要。　　李在明称，如果小小的实践🎌像卵石一样堆积起来，朝韩相互的信👈任就会恢复，和平之路会🌪越来越宽，从而为🏹韩朝共同发展奠定基础。　　李在明还表示，将尊重现有协议，并在可🧥能的情况下立即履行，分阶段恢复《9·19军事协议》，以防止🚹韩朝之间发生意外冲突，并建立军事😖互信。　　李在明反复强调🆒营造南北和平氛围☔的重要性，并表示：“真正有效的安全♈保障是守护和平。”《王毅结束对🥍巴基斯坦访问 外交部介绍此访⛽具体情况》由购房指🐵南出品，围绕亚洲乱亚📏洲乱妇50p“偷拍事件”，结合5分钟了解番🛸号分类“百万播放”、哪个平台片源最全“隐私保护”，深度反映网站🙃频繁被封“网络色情泛滥”，渔老实❄业服务中心上线，访问受限中🍼限时免费，试看后续内容🎾立即进入！中新网北京8月19日电 (王莹)由⚡香港故宫文化博物馆主办的第🛩四届“双🛡城青年文化人才交流计划”(下称“计划”)分享会19日在北京举行。16位参与计划的大学生🍫齐聚🎖故宫博物院，就“青年眼中的文🏫化区未来”这一主题，与故宫🎿博物院院长王旭东展开对话。2025年8月19日，第四届“双城青年文化人才✴交流计划”分享会在故🥘宫博物院举行。图为京港两地大学🏛生与故宫博物院院长王🤣旭东进行交🐵流对话。潘旭临 摄　　16位大学生来自香🤬港和北京的🛹知名学府，在🆔本次计划中先后于香港、北京和上海⏲三地参与文化交🍽流和学习活动。在当日举办的😆分享会上，学生们结合京港两✡地的学习🍡与实习经历，从创新视角出发，围绕数字叙事、观众互动及文化品🏿牌建设等议题，深入分👁享了他们对香港西📑九文化区发展的创意⚽与建议。　　来自香港🦓科技大学的陈梓溪表示，西九文化区聚🍗集了戏曲中心、香🤒港故宫文化博物馆、M+视觉文🔴化博物馆等多个文化🚲场馆，但不少游客的游览时间♓却只有20分钟左右。陈梓溪📬与其小组成员以“让游客在园区中停留😯更长时间”为目标，设计了🥂金木水火土五行游览🌾路线，为游客提🏁供定制化的游玩体验。　　就读于香港🚆大学的瞿申迪强调⬆西九文化区应重视“在地化”，要与当🚿地历史文化与资源进行联系，重视与基层社区🐊的联结，从而促进文化共💓融、深化社区参与。　　“故宫的🗄数字化经验值得学习，文化场馆的科技化、数字化在未🌉来很有潜力”，陈梓溪说，“此前，故宫对我🈲来说更多的是看建筑、看文物、看历史的学习🐄场所。通过本次交流，我会开始思考故🕒宫如何‘盘活’文化资源、联系更多群众。”2025年8月19日，第四届“双城青年文化人👱才交流计划”在北🐔京举行分享会，故宫博物院院长王旭东发表🎤主旨演讲。潘旭临 摄　　王旭东表示，故宫博物院不仅肩💺负守护文🈲化遗产的重要使命，更致力于推🏮动文化创新与对话。这项😼计划为青年人🚜才提供了宝贵的机会，让他们在探索文🥒化机构🤥转型发展的过程中，将创意🗣应用于实际挑战，为西九文🛶化区发展注入新视野与⤵活力。　　香港故宫📭文化博物馆馆长吴志华希🎁望通过此次计划，鼓励学生🥘通过创意、社区参与以及🥓创新思维，以跨地域合作推动🍏可持续的城市文化发🤴展。　　据介绍，学生将在8月下旬前往上海，深入了解上海⌚多元的文化景观与发㊗展脉络。届时📌将在前滩太古👆里举行文化座谈会，来自香港故宫文📓化博物馆、前滩太古里、浦东美术馆、上海当代艺术馆以及👒复旦大学博物🔰馆的领袖将进行分享📞，深入剖析上海文化👛生态在跨🌐界合作下的多元发展。　　“双城青年文化人♿才交流计划”自2022年推出以来，已共有近150位来自北京😯和香港🌩的大学生参与。此计划作为🐴京港两地青年的文化📆交流平台，启发青年在文化领🕘域展现创意与抱负，为本地文化生态👸注入新动力。(完)韩忠最新连载《香港古🚝田县同乡会首次返乡参访：加深情感联结、凝聚发展合力》上线引发热议。8月18日，中国🌔汽车流通协会发布2025年上半年全国汽📑车经销🏩商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商🐙完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏⬆损状态，特别是新车销🦋售业务严重亏损，经销商资金周🤙转困难，流动性🧒紧张问题蔓延至整😁个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车🧓经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底🍏得分大幅下降，经销商对主机厂⛵满意度下滑。同时，仅30.3%的经😳销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏❕损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🔺况进一步恶化。　　“当🐚前汽车经销商正面临多重🎏压力。”北方工业👥大学汽车产业⛵创新研究中心主任纪雪⏳洪在接受记者采访💗时表示，面对汽车市💊场激烈的竞争，经销商在销售车😛辆时常需垫资🧡以满足整车厂的销售💠目标和返利政策。由于整车厂承诺的🐍现金返利和奖励机制，经销商往往以低📗于进价的价格销🛏售车辆，期待通过后续返利💡收回成本并实现盈利。然而，一方面📻一旦整车厂延长返利账期或😓调整政策，往往导致经销商🖋难以🥕尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空间也被🚸严重挤压，多数经销商处于🤴亏损经营状态，80%的车🕢型销售面临亏本困境。　　全🏿联汽车经销商商会此💛前发布的《关于呼吁汽车生🎨产厂家优化返🚬利政策缩短返✳利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌😫承诺经销商的💭返利问题进行🔱的专项调研显示，目前经🦁销商主要面临返利构成👰复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🌀间差别大，以及返利的兑🔆现形式以及如❄何使用大多🕶受限等问题。　　“在当前的市📬场环境下，整车厂🥨将压力转嫁给📛供应商和经销商，使后者承担更⏫多风险和成本。而经销商缺乏与整车厂🏫抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势🚂力车企选择直营模式进😒行销售，对比之下消📤费者感知的传统🚰经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对🍜经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简⭐化返利政策，实施🦊单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取⚫消返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短😺返利兑现账期，不再对返利兑现🌐和返利使用设置😇过多限制条件。　　值得注意的是，在新〽车销售毛利贡献进一步👊下滑的情况下，售后服务在经销商的📟毛利构成中👎占比有所提升。报告显示，在经销商💻的毛利构成中，新车、售后和金融⤴保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🕓利贡献仍为负数，且新🕧车销售亏损进一步加剧。售后服务🎈毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡♊献则🤨出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车🌼的崛起🥪和直销模式的普及，汽车💤销售行业将面临深刻的变革💰。直销模式📫具有价格透明、品牌管理高效等优势，可以逐步取代传✂统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🤾并不会完全退出历史舞台，而👳是需要在新的产业格局🏉中重新定位自身角色，发挥⛪其在客户服务、市场拓展等方面的🚠独特优势。(袁小康)

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丁志成/张玲玲/金寅/赵灿

（青岛日报／观海新闻记者 长谷川等伯）