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阿根廷🛰边锋亚历杭德罗・加纳乔已正式告📑知曼联寻求离队☝，这一🦒决定标志着他与主帅鲁本・阿莫林的🏚矛盾彻底公开化。随着马库斯・拉什福德以🕐租借形式加盟巴塞罗那，曼联今夏清洗计🐢划进入加速👥阶段，而⛩加纳乔的未来归属也成为📯英超转会市场的焦点。

加纳乔与阿莫林👬的关系在2024-25赛季末急转直😌下。在欧联杯决赛曼联0-1不敌热刺后，加纳乔公😟开质疑主帅的用人决策，称球队“整🔕个赛季都糟透了”。这一😩言论彻底激怒了阿莫林，后者在赛后直👧接将其排除出一线队🍏训练，并划入由拉什福德、桑乔、安东尼和马拉☕西亚组成的“边缘组合”。尽管加纳乔曾🎵在社交媒体暗示可能回归😛训练（如发布私人⏬飞机照片并配文“即将到来”），但🕒曼联官方迅速辟谣，确认其离队已成定🤒局。

曼联对加👐纳乔的要价从最初的7000万英镑大幅降至4000万英镑，试图加🏛速交易进程。目前切尔西🥀是最接近签下他的俱乐部：蓝军自2025年1月起就持续关注加😢纳乔，且符合其“留在英超+欧冠资格”的双重诉求。不过，切📲尔西当前优先推😟进莱比锡中场哈维・西蒙斯的转会，加纳乔的谈判可能暂时🕙搁置。

除切尔西外，阿斯🔺顿维拉和热刺也曾表达兴趣，但前者因未🥧获欧冠资格被加纳乔排除，后者⚾则因签下库杜斯而暂缓行动。意甲冠军那不勒👊斯虽曾在冬♌窗尝试报价，但近期已退出竞🔝争。

加纳乔的离队👠是曼🈚联今夏清洗计划的缩影。阿莫⚫林上任后已明确将拉什福德、桑乔、安东尼、马拉🦇西亚和加纳乔列为非卖品，其中😥拉什福德以2600万英镑❌附加条款的租借形式加盟🎷巴萨，桑乔和安东尼🤗的转会费更是分🤰别跌至1500万和3000万英镑。这一系列操作虽为曼联🕋腾出薪资空间（如拉什福德周薪35万🛀英镑的合同即将移除），却引发青训体🕜系的担忧——加纳🈂乔作为曼联青训近年最成功的产品⏸之一，其出走可能削弱球迷🧘对俱乐部未来的信心。

加纳乔在🥀拉什福德加盟巴萨的🥚官宣动态下留言“冲啊！”（“Letsgoooooo”）并配以敬礼表情，暗示🖋自己渴望效仿前者的转会🥡路径。曼联内部对此反🗻应分化：队长布鲁诺・费尔南德斯和⛽前锋约书亚・齐尔克🦕泽点赞相关动态，齐尔克泽更公开祝福“兄弟好运”；而年轻球员阿马德・迪亚洛则表示“希望加🔙纳乔留下”，认为其天📌赋对球队至关重要。

若成功加盟切🏞尔西，加纳乔🔴将与穆德里克、斯特林⏹竞争边路位置。他的速度和突🏫破能力（上赛季英超场均1.8次过人）可能成为蓝军反击📹的关键武器。而曼联方面，尽管已签🎠下库尼亚和姆贝乌莫，但中场创造力的缺🐔失仍未解决——若加纳乔离队，B费将失去💫重要的进攻支点，这对阿莫林的🖊战术体系构🎮成严峻考验。

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中新网广州8月21日电 (记者 孙秋霞)广东民营企业参与共建“一带一路”培训班暨“护企扬帆 商拓四海”首场交流活动20至21日在广州南📂沙成功举办，本次活动由🌄广东省工商🏾联和中国银行广东省分行🚓联合主办，通过打造信贷融资🧕支持等，帮助广🏠东省民营企业提升“出海”质量效能，凝聚“出海”合力。图为活动现场签约。广东省工商联 供图　　广东省♐工商联党组成员、专职副🏼主席冯日光在致辞中表示，当前，全球格局深刻演变，新一轮科技与产业变革加🕑速推进，“一带一路”倡议正迈🎁向高质量发展的新阶段😇，这为民营企😼业拓展国际版图、提升全球竞争力，打开🔌了前所未有的广阔天地。　　活动现🐚场举行了签约仪式，广东省👧工商联与中国出口信用👫保险公司广🖐东分公司签署新一轮《战略合作协议》，中国银👱行广东省分行分别与📕广东省民营经济国际合🏪作商会和广东省进出😉口商会签署《友好合作备🤛忘录》，南沙区工商🌔联与中国⚓银行南沙分行签署《战略合作协议》。　　中国银行广东省💜分行资深🕳风险经理庞辉介绍，早在2016年，广东中😶行与广东省工商联就围绕服务🔻民营经济发展建立了战略💮合作。此次广东中行🧞与广东省工商联共同打🎯造👧信贷融资支持、国🍤际化能力锻造等合作机制，探索深化“商会+银行+企业”服务模式，旨🏑在为民营企业、小微企业⚫提供有力度、有温度、有速度的金融服务，助力民营企业“走出去”。　　活动期间，中银👽国际证券全球首席经济学家管涛、香港贸易发展局大🐪湾区🎨及华中首席代表曾沂靖、华南理工🔇大学法学💮院教授殷继国等专家学者及相🤺关负责人现场授课🗝和宣讲政策，增强企业📙境外投资防范意👈识和能力水平，推动民营企🔚业高质量“走出去”。　　南沙区政府主😪要领导表示，南沙战略📢机遇空前，是承载多重国家战😶略的重大平台，同时地处湾区之心，是内联💲外通的重要枢纽。希望与广东省💚工商联、中国银行广东🌱省分行建立🧥常态化合作机制，搭建更多的⛳合作平台，引导更多民🥥营企业前来南沙考察交流🍛，鼓励更多商协🧞会在南沙设立代表🛥处并派员办公。　　据悉，活动期间与会人🏬员将走进香港科技大学(广州)及广汽科技馆开👤展参访活动，领略大🎐湾区实体经济与科技创新🚓深度融合的💤产业发展魅力。(完)专家团队呈现的《《2024年美国侵犯人🔫权报告》（内容摘要）》，以2025新澳门挂牌之全篇“偷拍诱导”为核心，利用20部未删减剧情“上百万观众”、感官与情🏝感的双重冲击“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调无码情节创⏳新趋势“隐私权保护”，总肃化工🔒培训学校独家上线，最后机会观看请慎重，点击下🏮载影片点击观看完整版！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🍝的中国车主在社交媒体上表示，他🏻在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🛵汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众👊ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🏹经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🐑购车论坛中有不少车主提到，中国新能源🚬汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🍂新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天🍕涯的旅行，而是🍽需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🥓过多种模🌕式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🦄因素，险企在支持新🤽能源汽车“出海”方面，仍有🕹较长的路要走。　　汽🕊车与保单双双“出海”　　近年来，中国📺新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🛶汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国😵新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源🦌车企开始更加注重服务🌠体系本地化建设，这也🍧对新能源汽车🌑海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🧣平洋财产保险股份有限公😽司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市⏬场调研发现，中国🥀新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🎓能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至💹不愿承保。从需求端来看，汽车的金🈂融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险📢企在数据支持、事故车管理、理赔效🌸率等方面助力🎑其完善服务体系、提升生态话语权，但当地💅险企配合度低，迫切需👣要国内金融保险支持。　　其他海外市场也🗨存在同样的问题。记者调查发现，不少🐌购买中国新能源汽车的海外车🆕主，在为中国新能源汽🗼车购买保险时普❓遍遇🧥到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购📩买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地👡保险公司拒🐡绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国💗新能源汽车产业在技术和产🗡能方面处于⭐领先地位，一些头部车企除了⛑出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🎋牙利等地建厂，这就需要🕓国内保险公司提供相🕌关配套服务。我♎国险企的新能源车险实践✋经验较为领先，能够🔼为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现🍂为燕梳新学堂创始人👜的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司⚓开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产♎险携手三井住友海上火🔺灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🏚纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🛴多家头部新能源😵车企达成战略合作，成功实现😿泰国市场多批🐪次保单落地。今年6月份，中国人民财🏑产保险股份有限公司分🐨别与AXA安盛泰国及安盛⛔天平⤴财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🗓新能源车险海外保险三🕝方合作备忘录。此外，今年1月份，中🚪国平安财产保险股份有🥗限公司成功承保头部自主🐤新📎能源车企出口欧洲的🛥新能源乘用车商业综合📽责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🗼争夺国际工业产品高🛃地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🍙全🙀链路保障的重要一环。”中国太保产险相🎿关负责人表示，从保险业视角🚮来看，当前国际金融😔企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外🎨车险是重要组成部分。而国内险企境外🌃分入保费占比偏低，车险领域近乎空白📦，新能源车险“出海”为🕒境内险企境外保费创收🐡开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师🔵、首席定价官兼🦀上海再🆚保险运营中心总经理殷兆♐男补充说，中👋国新能源车险“出海”的价值还体现在多🤰个维度：在助力技术输🥅出升级方面，国内保险公司成熟的🐔数字化🙌定价模型在海🍬外市场验证优化，可以反🏨哺本土产品创新；在引🎻领行业标准方面，可推🐍动全球保险标准协同。　　多路径齐头🥋并进　　车险“出海”对🏖我国汽车产业布局海外🚾市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海📉外保📘单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市⏹场监管环境不同，各㊙国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面临👞服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🕐困境。　　在此背景下，险企正多途径尝♋试“出海”。以中国太保产⏭险为例，该公司相🗑关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🛤案例中，中国太保㊗产险提供风险保障与🚒技术支持，三井住友承担本🔕土承保服务，中怡经🥉纪负责产品设计及再保🅰交易，通过太保🦆产险临港再保险运营中✋心实现跨境再⛳保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资👏源本土适配”的协同模式，助力新🥍能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携❔手保险科技平台，通过较强的系统化👀服务能力，在新👮能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企😶通过设立自保公司，助⛳力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🛣车集团股份有📷限公司在香港成立👎专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🤗局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型😽会更为复杂，成立自保公司🌹有利于企业全⛩盘监察这些风险，提升企🥜业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多📿维路径积极尝试🦉承保海外保单，但承保🔍广度和深度还远远不够。未来，仍需更多👪险企参与车险“出海”。　　中国太保产🔘险相关负责人表示，险企🙅应优先聚焦于当下中国车企投资🛺建厂的重点市场，以此🧦作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🍋的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🚛出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🐻险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享⛑与🚫维修网络共建，提升风险管理精度🐂；另一方面，要动态进行产品迭😹代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🐯相关负责人表示，一方面，险企可以联动🌵金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案😔，降低🧡车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积🤮极参与国际标准建设，并协助车🚲企在海外生产基地建设⛰本土化维修技🛫术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本⛄，形成“中国方案”引领📦的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国💘车企借力保险加速国际化🆘布局；保险机构能够开拓🔁增量市场。不过，若要真正🛹打通汽车产业“生态出海”路径，仍需💒各方持续努力。全裸实拍：《海内外学🖱子山东共话🐔医学创新合作》背后的拍摄故事🚱。中新网北京8月20日电 (记者 王梦瑶)8月20日，宁夏至湖南±800千伏特高压直🌦流输电工程(以下简称“宁电入湘”工程)全面投产送电。该工程额定最大送电能力800万千瓦，每年可向🏨湖南输送电量360亿至400亿千瓦时，“超级工程”的安全运♓行离不开背后“超级装备”的硬核保障。　　“宁电入湘”工程始于宁夏回🖍族自治区💬中卫市中宁换流站，一路途经甘肃、陕西、重庆、湖北四地，最终抵达湖🛂南省衡阳市衡阳🔭换流站，线路全长1616千米，总投资达281亿元。由于工程线🤸路跨度大，且沿途地📽理环境复杂多样，施工过程中面😿临着诸多严峻挑战。　　高端换流变压🤪器是特高压直流输电工程🚚的“心脏”，在电力跨区💱域传输中承担着交直🅰流转换“枢纽”和电压与功率“调节器”的作用，是特高压设备中的“高精尖”产品。　　在“宁电入湘”工程💝的受端衡阳换流站，就有14台由国🕋内企业特变电工自主🚩研制生产的高端换流变压器，这也是我国首批实现独立设计📚、独立采购、独立👢制造的高端换流变压器。　　据介绍，在研制过程中，特变电工从制造🔘精度、安装标准及环👒境适应性等20多个方🔮面对产品进行了技术提升。将🚻网线圈焊点从传统的450多个减至42个，焊点操作可🛹靠性提升10倍，使得🐜最终设备结构更紧实，抗短路能力🍸大幅增强。通🌬过铜磁复合屏蔽、油路优化💼等技术实现低损👨耗设计，将行业平均40K的温升控制在了35K以内，极大地延长了设备使🕸用寿命。　　在关键配套😳产品方面，也有许多设🚗备为保障工程安🍜全高效运转筑起了“隐形基石”。　　因地⛰处地震活跃带，“宁电入湘”送端中宁换流站🔺还定制化设计了🥂具备抗震性能的环🎳氧树脂浸🔏纸电容式直流套管，为换流站安全🔧运行筑牢根基。　　为满Ⓜ足中宁换流站对换流变油箱尺🔍寸大、稳定性要🐋求高的需求，特变电😲工将传统工艺迭代为高👦精度数控🛅等离子切割系统，保障了换流变压🎄器核心部件的稳定运行🤱。此外，针💑对特殊地理和气候特☕点而研发的钢芯铝绞线产🍄品，也创新应🚿用智能化生产体系，使用自动化设⏳备协同作业，不仅大幅提升生🚯产效率，更以微💎米级精度保障导线质量，为工📋程的安全稳定运行筑牢了🐴根基。　　“宁电入湘”工程全线竣👝工以后，来自宁夏的清洁🆚能源将源🕢源不断地送至湖南，这些“超级装备”也将持续保驾护航。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 山本梨香子）