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尽管👗皇家马德里内部正考虑将恩德里克外租，以🕚确保他获得更多🐮出场时间不影响成长，但据ESPN巴西报道，这位巴🚮西年轻前锋仍坚定希望留🥎在伯纳乌，追随维🦍尼修斯的脚步。

2022年，皇马斥资7200万欧元从帕尔梅🤤拉斯签下📏当时年仅16岁的恩德里克，延续了此前签🛀下维尼修斯和罗德里戈的巴西引援策略。去年夏天，他正式加盟球队，但在安⚫切洛蒂手下仅获得847分钟出场时间，尽管在国王杯中6场比赛攻入5球，展现📅了出色的进球能力。

随着姆巴🔎佩成为无可动摇的9号位主力，恩德里克🐣出场机会进一步受限。虽然安切洛蒂依旧将他列入2026年世界杯计划，但也支持🎻他前往其他💂球队寻求更多比赛经验。皇马技术团✍队与管理层经✖过讨论后认为，最佳🤔选择是将恩德🍍里克租借至其他西甲球队，适应联🌽赛节奏并争取稳定上场。目前，教练组更倾向于使💐用贡萨洛-加西亚担任🗂替补中锋。据悉，主帅哈维-阿隆索曾要求俱乐部在6月🖨引进一名类似何塞卢风格的替🎢补前锋，但随着冈萨洛在🐈世俱杯的出💓色表现，这一角色最🔚终由其承担。

尽管外界关注🚘恩德里克未来动向，消息人士🐯明确指出，皇马愿意外⛄租他并不代表他会在今夏离队。恩德里克本人🍦依然致🏫力于留在训练基地瓦尔德贝👵巴斯。他身边人士向ESPN表示，曾🌠被外租的年轻球💐员如雷尼尔和约维奇都📞未取得成功，而留队的维尼修💿斯和居➰莱尔则已在一⤵线队站稳脚跟。

维🆔尼修斯是恩德里克最常提🌊及的榜样，他曾在皇马初📖期“受挫”甚🔥至短暂下放至卡斯蒂亚，但最终在2024年赢得FIFA世界足球先🈹生奖项。恩德里克视其为🐪前进方向。目前，恩德里克仍在📘恢复伤病，同时受到阿隆索♑所采用的双前锋♌体系限制。教练组偏好姆巴佩➖与🛺维尼修斯的组合，而恩德里🏃克团队则认为三前锋🧦战术更利于他获得机会。预计九月回归后🖍，他希望能用🙏表现打动阿隆索，争取💨进入轮换阵容。

此外，2026年世界杯及罗🍀德里戈的🥟未来也将成为影响😍因素之一。虽然官方表态称皇➿马与罗🚅德里戈都希望继续合作，但部分消息人士🍱认为，他的前⏬景尚不明朗。阿隆索💛如维持双前锋战术，仍需为姆巴佩与🚗维尼修📞斯准备可靠替补人选。

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中新网昭通8月19日电 (陈旭东)19日，全长21.17公🦏里的炳辉隧道贯通。这是渝⬜昆高铁贯通的首座超20公里特长隧道，也是中国西南地区首💂座贯通的20公里以上时速350公里的高速铁🚯路特长隧道。图为渝♟昆高铁炳辉隧道贯通。中铁五局 供图　　炳辉隧道位于云南🔟省昭通市彝良县😬境内，采用双洞🤟单线设计，地处高原斜🥌坡地带中山峡谷区，具有♿地形起伏剧烈、褶皱构造强烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高💨铁全线控制性工程。　　随着炳辉隧道⏯贯通，渝昆高铁云南境💅内隧道贯通已达85%，桥隧施工完成95%。目前，全线建设进入👂冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等🗻站前主体工程已基本成形，即将全🍋面进入无砟轨道施工。　　渝昆高🚙铁作为中国“八纵八横”高铁网京🛎昆通道的重要🍣组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是🔋云南省内首条设计时速达350公里的💾高速铁路。建成通车后，重庆到昆明的😻行车时间将大幅压缩。(完)【无码💄资源是否安全】近日在赁寰🌴建材教育中心更新的新✒闻动态频道影片《欧美色女人网》热度飙升，剧中张翥饰演AI伪造受害💯者身份，剧情取材自可🕵靠的网络事件，引发伦理讨论热潮。中新网杭州8月19日电 题：杭州沦陷时，30位外国🦕侨民为何选择留下？　　作者 曹丹　　暑期热映的《南京照相馆》引发公众对历😲史影像的关注，而一张1939年腊月拍摄🆚于浙江杭州玛瑙寺的合影，也在学界引起讨论。一张1939年腊月🏔拍摄于浙江杭州🏒玛瑙寺的合影。(资料图，周东华供图)　　照片中，玛瑙寺住🎴持本性和尚与妇孺难🍻民衣着整齐，神情平和。　　杭州师范大学😺人文学院历史🕴系教授周东华提出质疑：“1939年5月，玛瑙寺🤳还因粮食紧缺向🎠日伪政府申请拨发富义🌐仓陈粮，可见难民生存🗝条件极为艰难，怎么可能🔭如照片中这般‘安宁幸福’呢？我认为是日军刻🛃意安排的。”　　多年来为了厘🍝清真相，周东华🍘辗转美国、英国等地高校🕥图书馆和档案馆，查阅更多抗🚳战时期在杭外国侨民🎮的第一手资料，从多人笔下逐渐✳还👮原完整的历史事件。2014年，周东华偶然🐏在美国哥伦比亚大学⛸协和神学院伯🛀克图书馆发现一份题为《杭州，1938》的卷宗，这🧓份珍贵档案收录了当时在杭外国🚠侨民记录的日👿军暴行资料。　　历经多年研究，周东华将散落海外的珍贵档案🐯汇编成《杭州，1938：海外档案中🚢的日军侵华罪证》一书于近日出版。　　晚清时期，杭州依🆕托英国圣工会创办杭州广💶济医院(现浙江🚥大学医学院附属第二医院)，依托美国🎮基督教北浸礼会创办蕙兰中学(现浙江省杭州第二中学)等，再加上海关洋员和商业👈人士，杭州的外⏫国侨民群体逐渐形成。　　1937年12月24日，杭州沦陷。一位加拿大⛔目击者逃回上海后向《纽约时报》上海特派员说：“第一⚾批攻入杭州城的日本士🕎兵被宣布自由活动📐三天。”“自由活动”是指日本士兵可🔌以毫无军纪、肆无忌惮地破门而入，抢劫杭州民众🏮的财产、强奸杭城女性、纵火焚烧城市。　　一日之间，天堂沦为地狱。　　之江大学(现浙江大🚸学之江校区)前校长、美国传教士费佩😃德曾统计杭城🚅沦陷前后留🤽下来的外国侨民有30人，其中14位是女性。他们🎇以传教士为主，身兼三重身份：既是用😋相机和笔记录并揭🚴发日军暴行的记录者；又是凭借外交特🚯权给予中国民众庇🌹护的守护者；更是不断向国际😊社会揭露真相的抗议者。　　其中，英国圣公会🎌浙江主教高德斯，时任🦄杭州广济医院院长、英国传教士苏🤱达立，时🌰任蕙兰中学校长、美国传教士葛烈🍛腾，与灵🌝隐寺却非和尚、玛瑙寺本🈳性和尚等26位中外人士，共同组成了国🌗际红十字会杭州分🕘会等组织，于至暗时刻，为杭州民众点亮数盏“文明之火”。杭州沦陷前后，国际红十字👌会杭州分会部分成员合影，后排左一为本性和尚，后排左三为苏👧达立，前排右一为葛烈腾。(资料图，周东华供图)　　高德斯在1938年4月的记录中写道：“原🍥初我们盼望被占地方可⌛得平安度日，救济工作可以🥛短期内结束，孰意至今仍🚕未能如愿。”　　苏达立👸在报告中写道：“这是一段艰难💈岁月，但据说医院的坚守💴对这个城市是一种鼓舞。”同时，在苏达立看来，广济医院里🛎养病的伤兵们，“不是战俘，而是被拘🤡禁在英国医院的伤员”，而广济医院“目前在当地👧国际红十字委员🛌会的主持下工作”，是中立和独立的。　　然而，理想与现实总🔡有落差。　　杭州沦陷初期，苏达🕋立与日军达成“绅士式拘禁”协议，帮助院内因重🎴伤无法转移的202名伤兵暂免于迫害。　　但在1938年7月30日，日军突然强行抓走106名中国伤兵。苏达立冒💙险探监伤员时，“被日军用刺刀抵🚐背监视”。最终，经多方斡旋，这些伤员得以获🐬释。　　葛烈腾在1938年初♟的日记中写道，蕙兰中❕学里已经收留了3000名左右的难民，“成夜都需要人💜巡逻，才能阻止🏆那些每天甚🤢至一天多次闯入、索要妇女的日本兵，很多时候需要我们✡外国🌳人当中的一个起🤘床把日本兵赶走”。　　周东华研究发现，外国侨民不断🏓通过外交渠道抗议🌲日军暴行。如🤚美国传教士曾向美国驻上🧗海总领事馆举报，1937年12月26日，美国公民的住🎫宅遭日本兵非法闯🐥入与洗劫的事件🍢，但日方始终以“误会误解”搪塞。　　“当日军随💓军记者通过精心摆拍🐧的照片刻意美化侵略时，外国侨民留⛰下的文字与影像，则🛐完整还原了历史的全貌。”周东华说。8月9日，周🖋东华在浙江图书馆开展《杭州，1938：海外档案中的日军🔣侵华罪证》主题讲座现场。曹丹 摄　　历经多年研究，周东华近日出版《杭州，1938：海外档案🚪中的日军侵华罪证》一书。为🌕保留档案所见侵华日军罪🏜行的原始性和完整🕍性，该书采用直译的方式，呈现亲历者的记述。　　今年😊是中国人民抗日战争暨世界🕴反法西🎳斯战争胜利80周年，周东华希望，让历史说话，用史实发言，“这些跨🛥越国界的历史见证，不仅是对过去🍸的忠实记录，更是对和平的永恒🐁呼唤”。(完)苏答应谈拍摄《近三😆年北京公证行业共为企业个📗人办理涉外♈公证事项超69万件》时的真实感受。如今，智能驾驶🛐功能几乎成了很多🐗新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在🙃宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误🌍以为可以🚁放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随📲意设计营销话术”之外，有的车🚂企还曾通过OTA，也就是远程在线升🐻级方式擅自📵修改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对🌐行业内的种种乱象，国家市场监督管🍦理👤总局与工业和信🍈息化部近期联合发布了《关于加强智能网👡联新能源汽车👑产品召回、生产💆一致性监督管理与规范宣💪传的通知(征求意见稿)》，内容涵🤧盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事🛂件事故报告等四大方面，旨在通过🌶全链条监管筑👋牢产品安全底线，引导行业⛓健康发展。　　值得注意的是，与此前政🎖策相比，新规的措辞更为😣严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经🐎充分测试🏻验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在🌙线升级方式来隐瞒缺💬陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组🎧合驾驶辅助系统、功🕟能命名及营销宣传中，不得暗示消🚶费者可以将其视为自动⛷驾驶系统，以防止驾驶员🌨滥用。那么除了这些，在保障用户安🤣全方面，新规还🌨有哪些具体举措呢？　　公安部道路交🚃通安全研究中心👓交通管理法规研究部主任 黄金晶：现在🆔所谓的自动驾驶🐛在市面上的车辆🕉其实是辅助驾驶，对于法律🕠定义上来说，辅助驾✉驶对于驾驶人的义🥂务来言，跟普通驾驶人🖐并没有区别，在辅助驾驶中需👾要遵守普通🏻驾驶人所需要遵守😣的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶🥥中虽然开😪启了所谓的智驾功能，你也需要双手握紧方🚞向盘，双眼注意路面路况🍾，随时准备接管车辆。　　针对当前🎅行业存在的功能宣传乱🚜象，征求意见稿明🐋确提出，企业向消费者提供有🆓关智能网联🍲新能源汽车驾驶自动化等🍙级、系统能力、系统边界等信🎗息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力🏃或引人误解的宣传，确保消费者正确⏯理解和🔛驾驶智能网联新能源汽车。企业在😘组合驾驶辅助系统或🥒功能命名及营销宣传中，不得暗🏕示消费者可以视其为自动驾✨驶系统、具备实🔂际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用🐰。　　专家表示，这是🍇在为虚假宣传划定红线，能更好地保障🌆乘车人安全，促使企🍺业摒弃营销噱头，专注技术研发🦍和产品优化。　　OTA，也就是远程✡在线升级，一直是消费者普遍关🌗注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆〰性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用户👱的情💵况下推送未经测试的💾软件版本，导致用户🥑权益受损。此外，还有一些车企曾利🤧用OTA升级掩盖车👡辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统的召回🌏程序。　　对此，征求意见稿中🍻提到，未经备案🛵不得开展OTA升级活动，不得将未💽经充分测试验证🐄的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的📳、搭载组合驾驶辅🥨助系统💥的智能网联新能源汽车产🍃品与准入产😚品一致，并承🏓担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局🥛将进行重点抽查和专项核查😦。　　同济大学汽✋车学院院长 熊璐：汽车实⏮现自动驾驶后，可能存在多项🚒功能，或企🚰业前期设定的某些产品功🐋能存在缺陷。企业未能深究这♐些缺陷的根源并🎅予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖🕖。此外，在当🚣前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🛅能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后🔧续的OTA升级来掩🕹盖前次升级的缺陷。此次新🏐规旨在规范企业的OTA行为，其目🚏的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至👗防止👼企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方🎑渠道反馈意见。专家表示，最终政策落🔄地后，有望为智能网🍦联新🎅能源汽车产业构建更🥞清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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郑弘/赵剑/阿信/陈竺

（青岛日报／观海新闻记者 孔宙）