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　　中新社北京7月9日电(记者 陈溯)今年第4号台风“丹娜丝”(热带风暴级)于8日21时25分前🏧后在浙江省温州🎺市洞头区沿海登陆，之后于23时45分前后在浙江🏺省温州瑞安市沿海再😻次登陆。记者9日从🦄中国气象局获悉，“丹娜丝”登陆后向西偏南😡方向继续深🌜入内陆，影响范围远至“千里之外”的重庆。

　　中央气🤾象台预计，未来三天，台风“丹娜丝”将继续深入内陆，福建、江西、湖南、广东、广西等🍞地部分地区累计雨量大。

　　气象专家表示，“丹娜丝”虽然已经登陆，但其未来水汽❗输送条件较好，强度减弱缓慢，未来一路向♊西偏南方向移动，给福建、江西、广东、广西等地带来👄持续性降雨，需注意防范。

　　预报显示，受“丹娜丝”外围云系影响，远在台风登陆地点“千里之外”的重庆🧟也会出现强降雨。

　　谈及“丹娜丝”影响范围远至重🌊庆的原因，气象专家解释，这是因为随着副热🈵带高压的加强西伸，台风向偏🍶西方向移动，副热带高压和台📧风形成的阻😾塞形势使高空槽、低涡移动缓慢，加之台风外🎪围的偏东气流源源不✊断输送水汽共同🌖影响，为重庆带来“远程”降雨。因此，即使一个地区与🛃台风的中⛷心位置相距甚远，也可🍋能会受到台风的间接影响。

　　专家表示，事实上，除🏁了被台风云系覆盖的地区产生降水，有时台风还会“隔山打牛”，通过🦇与周围系统的相互作用，调整大气环流，将远距离的🆚水汽输送到其他地区，导致这些地🛑区出现强降水，形成“台风远距离暴雨”。比如，在中⚓国东部沿海登陆的台风，可能会给东北、华北和内陆😖地区带来降水。

　　气象部门提醒，随着“丹娜丝”深入内陆，相关地区需关🥀注可能引发的山洪、地😍质灾害中小河流洪水和城市暴🖋雨积涝。(完)

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1942年，里斯本丸号货船🐉被日军征用押送英国🖼战俘，途经浙江东🔔极岛时，突遭美军鱼雷👺重创沉没，部分战俘被中国🤐渔民冒死相救。这一真实🏽事件曾长期🕳湮没于历史深处，少有人知晓。直到2024年，纪录电影《里斯本丸沉没》通过大量史料钩沉与科学探🤑测，梳理了事件的前🚈因后果，让历史🕘重新浮出海平面，产生巨大影响。而今，随着电影《东极岛》的上映，这段历🎼史进入更多人视野。　　历史本身🤯是缄默的，讲述才能让更🚎多人听到。这也是历史题材🔼文艺作品的独特功用，每一次讲述都🗿是对历史的打捞，都是跨越时空的身🍗临其境。　　两部电影🦉虽然都对准中国渔民🏽救助沉船战俘事件，但是切入的视角、表现的侧重点并不🍢相同。《里斯本丸沉没》依靠丰富的文献、信件、录音、照片等叩访往🚪事。团队在东极岛实📟地勘探🛢找到了沉船位置，在英国、加拿大、美国、日本😝走访当事人及其亲友，获得一手口述和🛂文本史料。作品呈现了🎻制作团队完整的探究历程，带观众从不同角💒度趋近历史真实，还通过后🤹来者的记忆去勾勒一🔝个个鲜活的生命。　　与之相比，《东极岛》发挥艺术虚构的魅力，以战🙍争片与灾难片结🌋合的方式重新讲述这段历史。影🍤片虚构了阿赑、阿荡、阿花等主要人物，构建了“抗击日军+救援英俘”的双线叙事。通过展现渔民与🐖侵略者之间的矛盾冲突，影片将➖叙事重点放在渔民的苦🎗难、觉醒与抗争上，提升了戏剧浓🗃度。三位主要人物😁颇具个性：阿荡天性率真、拥有平等的🚖生命意识；阿花敢爱敢恨、勇于打破传统枷🏓锁；阿赑则😾从隐忍退让、维🕙护小家的青年，成长为🥜嫉恶如仇、追求大义的英雄，展现出可信的人物🤥弧光。同时，影片也兼❣顾了群像塑造：为护全村而慨然♟赴死的吴老大，逃兵出身却浴🌎火重生的教书匠陈先🥕生，唯唯🎇诺诺但最后勇🎱敢为逝者发声的保长李元兴，各有各的故事😟与性格。　　如何再现消逝的历史🔳时空，是历史💌题材艺术创作的难题。《里斯本丸沉没》以史料见长，除了使用珍贵的🛩历史影像，还尝试用动画🌏来还原沉船事件。《东极岛》则充分发挥类🚕型片优势，以精湛特效制造🐏逼真的历史现场，构建了国产银幕上少🎄见的壮🤾阔海洋影像。渔船在海浪与🐞炮火中穿行，渔民们以血🎠肉之躯搏击怒海，充满着荡气回肠🚳的史诗感。越是充分展现东🗞极岛所蕴含的蓬勃、流动的生命力，让观🔉众感受到祖国山河的美好，越是能折射侵略👇者的💏无情与残忍。　　当同一段历史🕋在纪实与虚构的双🕋镜中显影，我们得以窥见艺术🔮表现历史⤴的多种可能。如果说《里斯本丸沉没》用相🌳对小众的纪录片🤢让历史沉船浮出水面，那么《东极岛》的意义在于⏬以更为大众的故😊事片形式扩大👜了历史的传播半径。两种影像互为补充，共同编织着集体🤞记忆的经纬。　　同时也要看到，每种艺术📸形式都有各自的优劣。以《东极岛》为例，类⭐型叙事存在着简化历🐚史的弊端，为了👯符合类型片的框架，作品加入了🦖一些情节冲突，以丰富人物💗塑造，凸显主角的英雄☝主义，也省略了一些事🗂件后续，抹去了历史的😗复杂毛边，有失历史题材💃的厚重质感。　　历史👆讲述的意义绝非沉溺过去，而是要👄为民族的当下和未来锚定方向。在打捞历史、重🙃述历史的过程中，要🛷信任并不断激活历史本身的🐭力量，这是《里斯本丸沉没》与《东极岛》共同带给我们的🅰启示。【日本片➕源更新机制】朝霧祈莉出演的⤴《色戒无删减版》在免费🅾发布后引发“尺度过大”争议，目前🍉部分国家已将该片列入“内容审查警告🐢名单”，但菱🍈敖国际贸易教育中心坚持原片保🦎留。中新网上海8月19日电 (记者 陈静)记者19日获悉，三代学人历时12年，由上海全球治理😝与区域国别研究🔵院执行院长、上海🦂市区域国别学会副会长👗兼秘书长杨成领衔团队⬛翻译的230万字的🃏史学著作中文版《剑桥俄国史》(三卷本)在2025上☔海书展上首发。《剑桥俄国史》(三卷本)在2025上海书展上首📹发。(复旦大学出版社🧞供图)　　2013年，杨成与复旦大学出📊版社总🗨编辑王卫东在丽娃河畔🏛敲定翻译计划。“初衷很简单，无论能否出版，都要让这部书成为🐋深化俄罗斯研究🏘的基石。”杨成对记💑者回忆道，随着工作的推进，很多青🎥年学者加入翻译和📼审校工作；资深学🤭者多次提供指导并🎌撰写审稿意见和出版建议，知名研究员等参🔃与审订，形成三🚳代学人的学术接力。该书漫长🤼的翻译过程也成📛为培养新生代学者的“熔炉”。据悉，当年参与翻译🛐的硕士生，如今已有人成为🤛俄罗斯研究的青年骨🥊干。　　面💦对俄国特有的官职名、制度等术语，团队需在前辈✉学者不同译🤹法间反复斟酌，查阅各种资料选🥀择最佳译词。“当时没有AI技术辅助，我们像考古🌴学家般逐字比对。”杨成坦言。　　翻开首卷“从早期罗斯到1689年”，基辅罗斯🎒的金顶教堂与莫斯科公🕊国的木制克里姆🖲林宫在纸页间渐次⭕浮现。“政🥚治中心从基辅向莫斯科的转移，本质是🍐东斯拉夫文明的基因重组。”华东师范大🎦学历史学系、社会主😔义历史与文献研究院教授，教育部😈重点研究基地-俄罗斯研究🚛中心研究员余伟民教授指出。据介绍，书中详述🦆了三大文明因子的交融：北欧维京人的🈺军事组织、拜占庭的🏑东正教文明、金帐汗国的🏐东方治理术。　　“彼得大帝试图将俄🏸罗斯雕刻⛵成西方帝国模样，但地理现🔋实赋予它完全不同的基因。”余伟民介绍。书中引用19世纪思想家🧘达尼列夫斯基的论断🏯：“俄罗斯不属于欧洲🎇，它是连接东西方的独立文明🦎体。”事实上，这一认知直至今🔵日仍🏺塑造着俄罗斯的地缘政治逻辑。“苏联体制是20世纪的特殊产物。”余伟民这样解读第⛰三卷。该卷利用苏联解密📷档案，展现苏联社会🤜主义实验的复杂面相🐳。《剑桥俄国史》(三卷本)新书分享会18日在2025上海书展上举行。(复旦📺大学出版社供图)　　在18日举行的《剑桥俄国史》(三卷本)新书分享会上，中国社会科学院学部委🏋员，中国🌕社会科学院大学研🤕究生院教授、博士生导师，一级研🎡究员邢广程表示，当基辅罗斯初建🌀时，中国已进入盛⛳唐时期。但这⛔种后发文明却爆发惊人能量，俄罗斯不断地开疆扩土，一度成⏭为横跨欧亚美三🗼洲的大帝国。他认为《剑桥俄国史》第一卷的作者明🎚确讨论了“俄国人如何应对🆙广阔空间”的问题。“坐守欧洲💽东部边界的俄国，则得以🕊建立一个独一无二的横❕跨亚欧大陆的帝国”。这位学者表示。　　上海市智库-华东师范大🌀学周边研究中心主任，教育部重点研究😗基地-俄罗斯研🎤究中心主任冯绍雷直言，这套书的价值🌤不仅是知识引进，更是方法论启示：如何在借鉴西👷方学术时保持清醒，进而构建中📧国学派的俄国史观。“杨成😶团队翻译的不仅🕷是一部通史，更是一面镜子。”冯绍雷指出，当中文读者♎看到书中对“罗斯”名称演变的考据——蒙古语🐄发音催生“俄－罗斯”转音，或发现彼得大😧帝改革与明治维新🦏的同代共振，俄罗斯🏆与中国在现代化进程中的🔎镜像关系便悄然浮🥇现。(完)我们相信，通过铜川新闻网，影视剧🛤集分析与推理将不再是问题。8月18日，中国😞汽车流通协会发布2025年上半年全国🙋汽车经销商生😈存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成🚛了销售目标，超过52%的经销🌧商处于亏损状态，特别是新车销🏸售业务严重亏损，经销商资金🏧周转困难，流动性紧张问题🎒蔓延至🚖整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体满🙇意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🔜降，经销商对主机💍厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销🤔商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损👊比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销🔔商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销📫商正面临多重压力。”北方🔎工业大学汽车产业创新研🗂究中心主任🐃纪雪洪在接受记者采访时表示，面对汽车市场🏼激烈的竞争，经销商在销售🔖车辆时常需垫资以满足🥧整车厂的销售目标和🚢返利政策。由于整车🥟厂承诺的现金返利和奖🏀励机制，经销商往往👣以低于进价的👮价格销售车辆，期待🍊通过后续返利收回成本并实🍣现盈利。然而，一🍿方面一旦整车厂延长返利账期🎀或调整政策，往往✅导致经销商难以尽快回笼资金，现🥚金流压力剧增。另一方面，经🤹销商的利润空间也🐆被严重挤压，多数经销🥔商处于亏损经营状态，80%的车型🧘销售面临亏本困境。　　全联汽车👪经销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产厂家优🛠化返利政策缩短返利兑现😰账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承🚁诺经销商的返利问题进行➡的专项调研显示，目前经销商主🖇要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🍾间差别大，以及返🙈利的兑现形式以及如何使用大🛤多受限等问题。　　“在当前的市🐖场环境下，整车厂🏵将压力转嫁给供应商和经销商🌑，使后者承担更❕多风险和成本。而经销商缺乏与🕵整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企😏选🕦择直营模式进行销售，对比之下消费😆者感知的传统经销模式👆弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经💖销商的返利问题，报告表示，建议厂🐳家简化返利政策，实施单一的月度考✊核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利🐬使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利🤸兑现账期，不📸再对返利兑现和🏢返利使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车🚾销售毛利贡献进一步下滑⏳的情况下，售后服务在⏲经销商的毛利构成🛣中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛🏗利构成中，新车、售后和金融保🥓险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献👒仍为负数，且新车销售亏损进一步🍙加剧。售后服务🙎毛利贡献略有增加，而金融保险的🙋毛利贡献则出现一定程📑度回落。　　纪雪洪认为，随着新能🍍源汽车的崛起和直销模式🐆的普及，汽车销售行业将面临🎋深刻的变革。直销🕓模式具有价格透明、品牌🥏管理高效等优势，可以逐步取代🚌传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商😦并不会完全退出历史舞台，而是需要在✂新的产业格局🥡中重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等📽方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 大澤雛乃）