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【今日比赛回顾】

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巴西甲 弗卢米嫩塞VS帕尔梅拉斯

本场😬比赛方向翻车。主队弗卢米嫩🎙塞在主场作战，全🈺场占有一定优势，在先进球的✳情况下被对手反超，内容上来看有迹可🉑循，弗卢米嫩塞17脚射🏸门居然只命中一次！而这✨一次命中是通过点球打进，可见球队在进攻端的🚼效🎪率遇到了问题，而一向稳健🆘的防守也犯下了严重错误，被反超的一球就🌛是后卫控球失误🏇给了对手前场转化的机会。

作客🕋的帕尔梅拉斯在攻防两🎭端表现得还是更为平衡，虽然先丢一球，但及时扳回比分，又抓住对方后🙁卫的失误打进反🦕超的一球，他们全场9次射门只有对🦉方的一半，但5次命中，效率🔠明显高于对手。

【明日比赛分析】

明日凌🙁晨主要的比赛集中在欧联杯，我们来分析其中😺最有热度的一场球：

欧联杯资格赛🕵第二轮首回合 02：00

贝西克塔斯VS顿涅茨克矿工

相比其他🛡的欧联杯比赛，这场热度可以说是鹤立鸡❔群。

贝西克塔🎑斯上赛季下半程更换了主教练，由前曼联主教练/曼联名宿索尔🥜斯克亚上任。最终上赛季联赛🍝排名从上任时的第六🥖上升到第四，但🏋这个排名其实并不算达到预期，不过好在🕢拿到了欧联资格。而休赛🌓期他们在转会市场频繁出手，居然重金从本菲😕卡引进🐑了土耳其新星科克曲。

总体来👂看贝西克塔斯近几年成绩一🔔直不理想，徘徊在土超3-6名，而曾经他🕞们一直是冠军的有利⭕争夺者，除了本🚿身实力有所下滑之外，联赛对手近几年不断🔞加强阵🏬容投资也有很大关系，所以为了逆转👤颓势，他🗜们近两年也开始持续增💣加了投入，从教🍞练的更换到球员的🧦引进都看得出他们急需在即👺将开始的新赛季重新冲击联赛🥁冠军和欧战！

顿涅茨克矿工这🚔边也是在7月初刚💃刚由阿尔达图兰接任👴球队主教练，图兰作为土耳🆔其名将，曾在马竞🍜和巴萨效力，2022年退役以后，仅用两年🥊时间就把位于土🙀耳其二级联赛的埃于普体育带上了土超🚶并在第二年拿🛅到土超第6，目前来看他很有📦潜力成为下🏗一个欧洲名帅。

矿工上赛季排名联赛🦁第3，是近20年内首次⏲在联赛跌出前2，球队🗑作为欧战常客，一直是巴西年轻球😀员登陆欧洲的第一站，是五大联赛以外非⏲常有特色和实力的一支🥫队伍。

两支球队都迫🏕切希望晋级欧联正赛，索尔斯克亚在上赛🏻季半路上任以后，本赛季有机会🐰完全按💕照自己的建队思路🙈打造球队，而贝西克塔📷斯这样🆚具有欧战传统的球队也正🆑是他重👋新证明自己的机会。本场对决🚁非常巧合的是，矿工新帅图📃兰作为土耳其名宿，对土超球队可以说非🌗常熟悉，对他来说，刚🌑刚上任就前往土耳其挑战🛢强敌，极具挑战。

从两队整体身价来看，实力比较接近，但风格不同，主队人员年🧖龄结构配置相对成熟，拥有不少欧洲名将，而客队则主🕋要是乌克兰本土🎋球员加巴西潜力新星组🎒成，然后⛓再结合土耳其球队向😽来比较突出的主场优势，理论上主队1档让🐙步是相对合理的格局，而目前亚🔆洲数据给出的方😓向波动很大，从初始的2档迅速下滑到平衡格局，又调整回到现🙈在的1档，数据变化很乱。从⚫两队主客场比赛和欧🔳战近年的表现来看，都不太稳定，我们认🍉为强行做方向上的⚡判断并不是明智的选择。

从本场🚭比赛的关键程度来看，两队都极其重🔊视，特别是主队🐤贝西克塔斯，他们先主后客，必定🍜需要将主场优势转化✋为两回合的比分优势，而索尔斯克👃亚又是崇尚压迫和进🈸攻转换的教练，进球期望值相对较高。作客🔔的矿工也不会单纯以防守为主，图兰这样的年轻主教练都🔟喜欢找对手弱点，而矿工自身特点😜也是以巴西年轻🏬球员为主的进攻😙线。以两位教练的执🌧教风格来看，两🚦队绝不会无脑进行对攻，但会在攻🌂防转换中追求进攻效率，进球指数方面，一直稳定在2.5，作为明天🎙热度最高的比赛，这个格局可以说🎾不高不低，综合❕分析看好本场比赛进球不低于3个。

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文旅产业如💀何实现更高水平融合

7月25日至26日，记者随“辉煌60年·我们的家园 幸福美丽西藏”网络主题活🈴动采访团来到山南市🐣贡嘎县拉👖萨南北山绿化工程及拉萨市🕔两岛内🤠河绿色廊道，了解西🐅藏当地在环💲境保护方面的举措与成就。　　贡嘎县拉萨南北山绿化工程🤳：向荒山要绿色　　据了解，山📷南市贡嘎县高度重视拉萨南北🤾山绿化工🗄程建设，将其视为一项“立足当前着眼🔡长远、功在当代利🚇在千秋”的战略任务，通过一系列有🧔力措施，有序推进各⭐项工作任务，取得了显著成效。　　拉萨南北山2024年度绿🕙化工程贡嘎段二期巩🚈固提升造林绿化面积达29543.6亩，核定概算投资8.7744亿元，其中工程费用7.8亿元，共分为11个片区。面对前💁期涉铁路、电力等因🏾素对造林进度的影响，贡嘎👆县迅速行动，积极协调各方资源，确保工程🐦顺利推进。　　截至目前，贡嘎县在拉萨🍇南北山巩固提升🈂工程建设中取得了多项😧重要成果。网围栏🤪建设已达16万米，完成率100%；管护房已建成9座，完成率75%；道路工程建设4.5千米，电力配套工程安装变压器22座，高压线、低压线铺🎨设均达到设计要求，主输水工程完成7.7万米，蓄水池建设15座；树穴开挖已完成404万个，造林面积达到2.8万亩，完成率98%。工程累计💚参与群众达11万人次，增收达3239万元。目前，涉及铁🏎路部分的工程👡已全面完成施工，电力主线路已🗝全面通电，不存在大的难点、堵点问题，已基🏛本具备大面积造林条件。　　在项目管理方面，贡嘎县也😨展现出了高效与严谨。自今年1月份以来，县委县政府❣主要领导多次召🎙开专题会议，协调解决铁路、高速、电力等问题，并约谈企业📢有关负责人，下发催办单，清退不合格苗木，举🔂办施工技能培训，确保工程质量与进〽度。　　值得一提的是拉萨南😪北山绿🗑化工程贡嘎段11号片区，该片区作为拉萨南北👟山造林绿化🌟工程的重要组成部分，设计总面积1597.9亩，总投资7056.32万元。目前，该片区造林面积😬、苗木种植、沙柳沙障铺设及管护🚾工程等辅助🆚措施均已完成，苗木成活率达🙏到91%。　　贡嘎县在拉萨😫南北🚋山绿化工程建设中，不仅注☝重工程进度与质量，还积极带动群众👭参与，实现🥋了生态效益与经济效益的🦉双赢。未来，贡嘎👆县将继续坚持绿色发展理念，加大💉绿化工程投入力度，为打造美丽宜⏬居的生态环境贡🏳献力量。　　拉萨两岛内🍺河绿色廊道：市民散步游客打卡新地👑标　　河流是城市⭐的灵魂，随着拉萨两岛内河🌦绿色生态廊道提升📓工程的竣工，这条全长4.1公里，串联仙足岛、太阳岛与城🆚区的河道，以全新的🐐水清岸绿新面貌，成为周🍨边居民休闲散步、游客🌭打卡的新地标。　　“这🤶里以前是拉萨河边的荒滩，水体质量差，河边环境也不好。”相关负责人介绍，“我们对🌃河道进行了因地制🛑宜地整治，实现了水清岸绿。”据了解，该🎃提升工程在整治河道的同时，还建设了多道水闸，有效提升了拉萨📳河行洪能力，防止😨拉萨出现城市内涝的情况。并且专✊门搭建了供鱼类洄游的🤭通道，做到了防洪排涝👀功🥍能与生态环境保护的和🧓谐统一。　　除此之外，该提升工程💇还包含步行廊桥，有效解决了👠周边居民出行问题，实现😾了车行和步行分流，全面提升了市民幸🍎福感和获得感。　　生态🏁环境的改善，使这🍒里成为展示拉萨城市魅力的新📨窗口，尤其是提🌆升工程包含的夜景照明同步Ⓜ交付，夜晚的河畔在🐆水幕电影的映衬⛴下别有一番景致。　　水系治理的成效，最终🛌体现在百姓的笑脸上。两岛🎃内河的蜕变，正是拉萨市深耕“水润城”理念的缩影。以水为脉，将生态与生🥝活紧密相连，让城市的🥗每一条河道🏵都成为滋养民生幸福的“活水”。(中国经济网记者 马瀚明)【短剧平台竞🙎争加剧】寺崎泉在43米深井发现♈电影音效资源平台：竟含8763%未知元素！极品滛乱🤖合集正文或永久颠💐覆中新网上海7月30日电 (高志苗)30日，威胜信息发布2025年半年度🗼利润分配方案公告，拟派发现金红利1.22亿元，占其半年度归🔅母净利润的40%，是公司🦎首次中期分红。　　2025年以来，沪市1501家上市公司已通过“真金白银”的方式派现1.38万亿元。最新数据也显示，沪市公🐘司中期分红热度不减，一波“现金红包”已经提前锁定：今年以来，11家沪市🕕公司在年内🌈推出中期分红方案，合计派发总🖨额超43亿元。半年报披露窗口🆖开启以来，已有东鹏饮料、药明康德🌶等公司预计派现均超过🙁10亿元。　　近年来，在新“国九条”等政策引导下，提高投资者回🉑报已经成为沪市🥚公司的“必修课”，沪市🦈中期分红频次与金额创⏩新高。而今年的💆中期分红劲头，亦折射出沪🌛市公司分红内驱力的提升，今年中期分红力🥥度可期。　　2024年，沪市中期分⚪红实现爆发式增长，约504家次公司👨实施分红，金额高达5800亿元，家次🌺和金额分别是前三年总和的2.2倍和1.2倍。2021至2023年，沪市中期分红家数🎓分别为64家次、58家次、107家次，分红金额分别为858亿元、2081亿元、2025亿元。工商银行、农业银行、中国银行、上海能源、国机汽车🏩等公司在上🔬市以来首次派发中期股息，建设银行、交通银行等公司📅则是时🔈隔多年后再次派发中期股息。此外，有24家沪市公司进行👿多次分红，其中玲珑轮胎⏸在一季度、半年度、三季度均进行利润📭分配，另有陕西煤业、天士力等23家公司在年内进行两🐇次分红。　　日前，上海证🏅券交易所召开高分红重⛑回报暨上市公司价值😂提升座谈会，上🤾交所相关负责人表示，上交所将♍推动上市公司进一步加大分红💚力度，增加分红频次，用好回购、并购重组、投资者交流🔥等市值管理工具，持续提升🤠公司投资价值。(完)AI预测打法助你🕰反败为胜，这是朝陽💐空的秘诀。中新网长沙8月1日电 (付敬懿)中南大学7月31日透露，该校高🤘速列车研究中心🤭揭示了时速600公里磁浮列车驶过📺隧道时产生音爆的原🖕理，还给它装上“静音阀”，将隧道口📒音爆强度降低95.7%，为高🥩速磁浮列车穿越隧道的气🤲动安全和舒🎛适环保提供理论支撑，目前四篇系列成果✊均发表于《Physics of Fluids》。车隧耦合气动效应动模型🛥试验平台。受访者 供图　　当一列高速列车“贴地飞行”般钻进隧道，若没有技术🔄护航，隧道洞口可能会传来💃堪比小型爆炸的巨响。这是因高速列车进入🎢隧道时导致空气压缩，形成📨的压力波动在隧道🕗出口释放而产🔆生低频声波的“微气压波”物理现象，成为高速铁路🏇运营安全的严峻🥡挑战。　　2021年7月，中国时速600公里高速磁浮📐试验样车在青岛下线。随着高速轮轨列车、磁浮列车相关🍆技术快速发展，中南大学🤭高速列车研究中心将研🔢究目标速度锁定时速600公里。其研究揭示👥了高速磁浮隧道🛂内弱激🌺波的形成机理与物理特性，并通过🌸设计隧道洞口缓冲结构和🥑隧道内构，有效缓解音🈳爆的强度。　　结果显示，对于时速600公里磁浮系统，音爆临界长度🔖骤降至2公里附近。也就是说，时速600公里的磁浮💛列车，在经过2公里及🌈以上长度的隧道时会产生🆑音爆。时速350公里的高速轮轨🍺列车则在经过6公里至10公里的隧道时❗可能产生音爆。　　受启发💭于洞口开孔缓冲🔝结构及道砟的吸能原理，团队创新性地🚲将多孔材料引入隧🌄道气动领域，提出“洞口多孔缓冲结🏯构+洞身多孔涂层”协同抑控🤐新策略，系👇统揭示了多孔缓🧘冲结构如何有效😓削减初始压缩波的梯度幅值，阐⛱明了洞身敷设多孔涂层对压缩波🦎传播的关键作用。　　面向时速600公里磁浮工程应用，团队提出多孔材料❇微气压波🌈抑控方案，即在隧道两端设置100米长的多孔材🕠料缓冲结构，并在洞🚺身全线敷设1000米长的多孔涂🈷层。研究核算表明，该方案能将🥎微气压波幅值骤降95.7%，其效果远超传统方法约60%的缓解率。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 渚好美）