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　　中新网北京7月22日电（左雨晴）7月22日，2025年全国民航年🛒中工作电视😅电话会议在京召开。围绕扎实做好2025年🐗下半年民航工作，会议提出九点👦要求。

　　一是牢固树🚱立安全发展理念，确保安全态势总体平稳。二是👋优化航线网络布局，积极服务🔋扩大内需和对外开放。三是加快构建民航领域统一🥀大市场，综合整治行业“内卷式”竞争。四是扎实做好“十四五”规划收官，高水平编制民航“十五五”规划。五是深化协同👄运行机制建设，持续🚨提升航班运行效率。六是🚢夯实低空安全管控基础，有序〰推进通用航空和低空🕖经济发展。七是持🌴续深化重点领域改革，不🚱断增强行业发展内生动力。八是一体🏺推进科教人才工作，提🚿升行业自主可控发展能力。九是坚📣持以党的政治📳建设为统领，坚定不移推🏾进全面从严治党。

　　上半年，民航高质量🗑发展取得新成效，行业整体呈现出“总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增”的特点。

　　据统计，上半年，全行业完👫成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6%，运输规模再创新高；在飞行📃量同比增长5.6%的情况下，运输航🔀空严重征候和一般征候万时率同🤼比分别下降68.4%、21.2%，安全态势总体平稳；国际客运航线净增123条，国际旅客运输量🎈同比增长28.5%；国内、国际货邮🍶运输量同比分别增长8.9%、23.4%，新增国际货运通🐝航点16个；飞机日利用率9小时，同比提高0.2小时，正班客座率84.2%、载运率72.6%，同比分别提高1.9、1.6个百分点；全🛹国航班正常率91.7%，千万级机场近机位🚿靠桥率85.5%，同比分别提高5.3、1.7个百分点，运行效率📨持续提升；传统通用航空🌛完成飞行57万小时，实名登记无🌅人机总数突破272.6万架，累计飞行2447万小时，同比增长149%，通用航🗿空和低空经济安全有序发展。（完）

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（活力中国调研⏭行）在沙地里“追风逐日”：从“金色沙海”到“绿色蓝海”

中新网上海8月20日电(记者 陈静)南京西路⛷商圈是上海乃至🙇全国最具影响力的商业地标之一，今年以来，共举办近百场🕺商业活动，带动消费超100亿元。如何优化👏人流组织、延伸消费半径，成为😤政府部门不断思考的问题。“南西·海上驿”试营业在即。(静安🏪区新闻办供图)　　实现“文旅一体化”服务、打造⛱企业交流创新平台、提供跨境支付🎾及金融服务便利、开设直播间吸引线上🍜流量…… 位于南京西🏥路上的“南西·海上驿”试营业在即，将致力🍑完善商圈公共服务体系，为国际游客、本地民众与🚨企业提供更具温度、有更多功🎸能的共享空间。记者20日先期探访。　　据了解，近年来，南京西路商圈🦌的相关🖨高端载体不断引进💖全球首店、旗舰店和新概念店，强❎化商圈高端零售、国际餐饮⏬与沉浸式体验的集📕聚优势，推动南京西路🔷商圈成为🕗国际消费品牌的⚾首发高地和本土化运营的重要支✍点。“南西·海上驿”是静安区立足“国际消费中心城🐜市示范区”建设、围绕文旅商体🍰展融合发展打造的♐创新实践，旨在😦提升核心商圈服务水平，激发消费活力，成为国际游客、本地市民及📛企业共享🌤的多功能服务空间。“南西·海上驿” 内场景。(静安区新闻办供图🦎)　　20日，记者走进“南西·海上驿”看到，这里以“一站式服务”为核心，不仅承载日常休憩，也为国际🛡游客提供多语言服务、离境退🍼税便利和沉浸式体验，成为商圈🕘核心节点的高🦇效承接平台。　　“南西·海上驿”内配备了一体化🍭导览机和电子大屏，提供周边景区地🤶图、文化展览🔗信息及购物导览，实现“文旅一体化”服务。驿站内设置洽😗谈区、共享办公空间、直播间🔔及多功能展示区，可成为承载跨界🖖合作及商🤖业活动的综合空间，支持“首发经济”创新模式落地；同时兼顾民🔛众休憩、社交、茶歇等需求，实现“文化体验+商业互动+社交休闲”多元融合。　　在当日举行的媒🚯体通气会上，记者了解到，“南西·海上驿”将融入“静安5分钟离境退税便捷圈”，聚焦打造“EASY退”服务品牌，将配备退📄税相关服务和📥多语言服务人员，为境🕷外游客提供便捷退税、购物导览及信📦息咨询服务。“南西·海上驿”内同🙍时配备直播间，吸引线上观众关注，扩大商圈品牌影响力，实现线上线💖下联动消费。(静安区🍣新闻办供图)　　同时，“南西·海上驿”将联动多元❎机构，为🖐游客提供跨境支付、SIM卡充值、移动支付及🚼金融服务便利，进一步强👼化商圈国际消费🅱吸引力，促进南京西路👆商圈消费转化。“南西·海上驿”内同时配备📣直播间，吸引线上观🐪众关注，扩大商圈品牌影响力，实现🌥线上线下联动消费。据介绍，静安区方➡面希望通过多元🤵化服务，让“南西·海上驿”成为“人流—商流—文旅流”互动的节点，推动商圈消费🤫升级与品牌联动，同时增强商圈的国🏋际化形象。　　据透露，“南西·海上驿”计划成为“静安夜航”打卡点，联动自然博物馆、毕加索艺术馆、吴江路、丰盛里等资源，支持夜间消费、Citywalk打卡、主题活动和🥌社交聚会，激活餐饮、零售、文创及😫演艺等多类型消费，为夜间经济📿注入持续活力。　　在采访中，记者了解到，“南西·海上驿”以文旅商体🎴展融合发展为核心设计🏭理念，希望通过导览、信息服务、互动体验及🍻快闪活动等，将人🎐流有效转化为零售、餐饮、文旅及企业活动消👽费增量。静🕺安区方面表示，希👋望通过这样的“小切口”，推动形成“大流量”转化，让商圈既有🥠国际风范，又有人文温度。未来，南京西路商圈将🚄以更开❗放的姿态、更精细的服务、更融合的业态，加速向国际一流👛商业街区迈进。(完)【VIP值不值开】《各种美穴赏析1》目前在短剧内被😢列入“争议剧目”标签，该片聚焦🛑国产精品欧美整片行业😋诈骗链条，以纪录片镜头🔚深入反映平台审核🥤漏洞，投资机会专栏😶也已转发评论文章。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作☝的中国💕车主在社交媒体上表示，他🕞在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🧙稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🆎众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🎭主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🥘中有不少车主提到，中国新能源🚾汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🚿源汽车产业的“出海”，并不🚣是一趟独闯天涯的旅行，而是需😴要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🖋过多🚔种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素😟，险企在支持新🚊能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🈶要走。　　汽车与🉑保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中🤬国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车💹出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能😝源车企开🎥始更加注重服务体系本地化建设，这也对新能💗源汽车海外保险⏹服务提出了更高🚯要求。　　例如，中国太平洋财产🔨保险🤗股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🏣研发现，中国新🧚能源车企在海外面临三类突出问🚉题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🗡车维修能力弱，从🛀而推高理赔成本。海外🏘险企缺乏定价经验，保费偏高🕦甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🌑配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在🐖数据支持、事故车管理、理⛅赔效率等方面助⚓力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险⛑企配合度低，迫切需🤑要国内金融保险支持。　　其他海外市场💹也存在同样的问题。记者调查发现，不🤣少购买中国新能源汽车的海外🥒车主，在为中国新🖲能源汽车购买保险🎡时普遍遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购🤲买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🎤公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🕷国新能源汽车产业在技术🌌和产能方面处于领先地位，一些头部车企🏊除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🎫利等地建厂，这就需要国🤱内保险公司提🚸供相关配套服务。我国险企的新能🍮源车险实💧践经验较为领先，能够为新能源🌊汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险📘企任职、现🈯为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🎌始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🍯携手三井住🔽友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🗽经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🖍多家头部新能源车企达🍬成战略合作，成功实现🗑泰国市场多批次保单落🐥地。今年6月份，中国人民财产保险🎬股🗂份有限公司分别与AXA安盛泰国及安💼盛天平财产🔅保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能📃源车险海外保险🈷三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🎇保险股份有限公📄司成功承保头部自主新能源车企出📗口欧洲的🔱新能源乘用车商业🛒综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🎅国际工业产品高地的🖍核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🛠境外全链路保障的重要一环。”中国♉太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业⌚的境外保费占比⬜可达30%至40%，其中海外车险是🖱重要组成部分。而国内险🏦企境外分入⏺保费占比偏低，车险领域近乎空🐿白，新能源车险“出海”为境内险企境🐆外保费创收开🍳辟了全新路径。　　安盛天平总精🎺算师、首席定价官兼上海🏞再保险运营👷中心总经理殷兆男补🛣充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现💇在多个维度：在助力技术输出升🆚级方面，国内🕣保险公司成熟的数字化定价🤸模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行业标准🏣方面，可推动全球保🐯险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🚣汽车产业布局海外市场十✌分重要，但目前来看，我🏽国险企承保海外保单仍囿于诸多限制条件✉。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环境🕘不同，各国保险法🎅规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🔳险企在海外市场面临服务链📺断层、服务网络缺失、展业成本高等⚡困境。　　在此背景下，险企🎅正多途径尝试“出海”。以🍼中国太保产险为例，该公司相关负🏃责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险🦃提供风险保障♍与技术支持，三井🐉住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设🏃计及再保交易，通过太保产❇险临港再保险运营🌳中心实现跨🎅境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🕚源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🥐科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🆔企还可以携手保险科🐾技平台，通过较强⛏的系统化服务能力，在新能源汽车👧产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🤟企通过设立自保公司，助力新能源车📎险“出海”。例如，近日上海汽车🔛集团股份有限🔚公司在香港成🚯立专属自保保险公司。对此，香港❌保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能📎源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类⭐型会更为复杂，成立自保公司有🏅利于企业🖋全盘监察这些风险，提升👘企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🤙过多维路径积极尝试承保海外🖥保单，但承保👽广度和深度还远远不够。未来，仍需🧚更多险企参与车险“出海”。　　中国太📻保产险相关负责人表示，险企应优🏧先聚焦于当下中国车企🐊投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积⌛累的核心技术优势作为👳“出海”的核心竞争力，实现经验的有🍠效输出和本地化适🚴配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🌇化车企协同，推动驾驶数🤬据共享与维修网络共建，提升风险👍管理精度；另一方面，要动态进行产品🎷迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案♉。　　对👕于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🚬太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🧛融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成👘本与经营风险；另一方面，积极参与🔵国际标准建设，并🏳协助车企在海外生产基🎮地建设本土化维🔔修技术中心与备件供应链，从根本上😔降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境👱车险新生态。　　在受访人🤖士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🏵力保险加速国际化布⏯局；保险机构能够开😵拓增量市场。不过，若要😏真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。Pure Kitty直播时💘谈及色眯眯网站：沉默不是解决方式。中新网柏林8月20日电 (记者 马秀秀)根据🏖德国联邦统计局20日公布的数据，2025年7月德国生产者🔁价格指数同比下降1.5%。　　6月时德国生产者🧑价格📲指数同比下降1.3%。　　联邦统计局指出，7月生产🤴者价格指数较去年同期下降的主💸要原因是能源🦊价格下降。此外，中间产品价格同样有🙆所下降。而易耗品、耐用品、资本货物价格🐾均有所上涨。　　数据显示，7月能源👞价格同比下降6.8%；中间产品价格🔶同比下降0.9%；资本货物价格同比上涨1.8%；易耗品价格同⛄比上涨3.5%，耐用品价🔔格同比上升1.9%。　　若剔除能🎫源价格因素，7月德国生产者价格指数🚉同比上涨1.0%。　　生产者价格指数通过反👫映生产商的销售🐾价格来显示生🅰产层面的价格变📜化趋势，通🎨常被视为消费者价格指数🥃变化的先行指标之一。(完)

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三上夕希/春菜惠美/Veronika (VI)/桂木美希

（青岛日报／观海新闻记者 紺野亞美）