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北京时间7月24日，米兰俱乐部官方🐟发布公告，宣🐍布从布莱顿签下左后卫埃斯图皮尼✨安，根据罗马诺🐋此前的报道，这笔🐷交易的转会费为1700万欧元外加200万欧元的浮动。

米兰官方公告：

俱乐部宣布，已从布莱顿俱乐🕍部永久🌊签下厄瓜多尔球员埃斯🏠图皮尼安，这位后📃卫已与红黑军团🙄签署合同，合同期限至2030年6月30日，他🔊将身披球队的2号球衣。

埃斯图皮尼安于1998年1月21日出生在厄瓜多💤尔的埃斯梅拉达斯，他在基🖌多大学体育俱🌿乐部的青训营成长，并于2015年9月在一🐆线队首次亮相，总计出场45次。

在其📿职业生涯的后续阶段，他曾效力于格拉纳🚖达、阿尔梅里亚、马略卡和奥萨🌛苏纳，之⛰后转会至比利亚雷亚尔，在那里他出场74次并🥒赢得了欧联杯。

2022年夏季，他转会至布莱顿，出场104次并打入5球，2019年，他首次代⏪表厄瓜多尔国家队出场，目前已🍿为国家队出场48次并打入4球。

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如😕何把好孩子研学路上的⏰安全关？　　专家建议厘清责🧛任清除“霸王条款”设⚡立刚性准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日🏗调查发现，当前火热💫的研学市场背后，潜伏着诸多📮安全隐患。一些机构管理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等🏹事件时有发生，而家长事🙍后维权又常常面临重重阻碍。　　该如何切📕实把好研学路上的🤳安全关？记者采访了北京🎵理工大学民🥠法典研究中心主任孟强、北京交通大学🎲数据法学⏯研究中心研究员陈子君。　　记者：安全本是研🐍学市场的绝对底线，但我们调查发现💗，一些研学夏令营🏬的安全隐患📪长期存在，始终未得到🚪有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长🏄期存在，是多重原因共同作用🐨的结果。一方面，中小学生🥨自身安全意识🐈尚未完全成熟，更⬆关注体验过程，对潜在风险察🍭觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本⬛身具有复杂性和系统性。实践中安全事故类型多😩样，既有人为因素，也有环境因素。自然环境因素🤒突发性强，甚至存在不♟可抗力情形，这种多元、隐蔽的😌风险来源大幅增加🤼了防控难度。　　此外还有制度原因，即安全责任主体🚏划分不清晰。一场研学活动可🐧能涉及主办方、承办方、供应方等多类主体，任何一🤝方的失位都会放大风险。但目前缺乏清晰的规🚎范指引。在市场良性竞争尚未完全🗄形成、机构自🌜律意识普遍滞后的背景下，安全隐患难❗以根除也就不难理解。　　孟强：原因主要有四方🔻面。一是行业准♓入门槛过低，缺乏统一🕙的资质认证。尤其是一些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急能🚴力不足。　　二是监管机制不完🗓善，主体不明确。研学😷活动跨越教育、文旅、市场监管、交通等🏳多个领域，存在多头管理、职责交叉⚽或空白的问题，难以形🖍成监管合力。　　三是🤝行业自治缺失。目前研学行业尚无统一、明确的安全🔛标准和自治规范，对场地设施、师资配比、活动🍦流程等缺乏细化要求，行业自律程度低。　　四📓是一些机构唯利是图，将大量资金用于广🐽告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全培训等关键环节压缩成🚛本、偷工减料，埋⬇下大量安全隐患。　　记者：还有一部📛分研学或旅行机构，利用格式🕳合同设置“霸王条款”，要求家长和学生自行🙋承担财物损失及人💔身伤害风险。若孩子真发生安全🦊问题，维权非常困难。这类👬条款是否有效？该如何应对？　　孟强：根据民法典和消费者权♐益保护法的规定，研学或旅行机构🔐在格式合同中设立“霸王条款”，要求学生和家长为自Ⓜ身的财物损失、人身伤害负全责的，属于典型的无🤬效格式条款，因为其📎明显免除了研学机构🏾应当承担的合同义务，剥夺了💦消费者的正当权利，依法应认🐩定为无效条款。　　陈子君：这需要构🍻建相应的安全责🏩任闭环。一方面，通过立法或强😳制性标准，细化研学活🗝动组织者(学校、机构)在活动全🎯过程中的安全管理主体📻责任清单，包括但不🚏限于行前风险评估、安全预案制定与🚍演练、足额保险购买、合格交🤭通工具与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应制定🎮并推广使用公平、规范的🔏研学合同示范文本，明🍋确禁止单方面免责条款，同时加大合🐯同审查力度，对违法条款👭坚决予以纠正。总之，要以制度形式🎙牢牢压实🐮安全责任意识，使研学在🚧平安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门多次🐊下发文件规范研学😳市场，但从✳现实情况来看，仍需构建更🧦严密的监管网络，才能真正规范市🧛场秩序、保障消费者权益。您对此有何建议？　　孟强：首先，应在制度🤔层面明确行业准入标准、运营规范与监🌗管职责，让管理有据可依🌷。　　其次，监管部🌩门应严格规范从业资质与👯培训制度，要求机构😿切实提升从业人员的专业素质、安全🔮意识与应急能力，并建立🍠常态化的师资培训机制。　　最后，行业协🍭会或相关部门应🍫牵头制定更📈精细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防控等关键🕉方面明确规范，推🥤动行业自觉遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治格局。例如🦇推动文博场馆、国有景区开发公益研🚼学项目，引导行业良性💸发展；建立全国统一🏢的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如🥧发挥行业标准的规范引领功能，在以“软法”促进柔性治理、回应多元治理需求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保🌛标准落地见效。　　此外，还应全面提升🦁应急响应能力，加强对相关人员的🏃安全培训；打破教育、文旅、市场监管等部门🔄间的壁垒，推💩行多部门联席执法与综🖌合监管，实现资质、服务、安全监管无🏆缝衔接；进一步完善责任🤝追究机制，对🏜违规行为加大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报【在线看片法🈯律风险】2025年08月最新研究：24108%用户因🏍资源无法播放放弃水野朝🍰阳多少步无码的，在线看片法律风险高频😙出现，无码⛵重制潮流已成主流打法可提升7大🛂类型应有尽有倍效率中新网8月21日电 据“今日临桂”微信公众号消🐏息，广西桂林🌲市临桂区应急管理局21日发布情况⬇通报称，2025年8月21日5时40分许，临桂区一公司车🖥间发生设备🏂爆炸事件。经全力救援，救出7名受伤人员，已第一时间🐻送往医院救治，其中3人重伤、4人轻伤，暂无生命危险；另1名被困人员🚭救出后，经医护人员🌚现场抢救无效死亡。目前，伤员救治、善后处置、原因调查正在进行中。通报截图新闻改编：《访广东惠🤷州东纵故地：粤✋港携手大营救 文脉共守续新章》还原震惊全⏸国的大案现场。中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路交🏔通智能装备与数字技术📂交流会暨武黄改扩建项❓目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚⚫了全国公路交通领域的顶尖专家、行业代表、高等院校及头部🥔企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项目实地观摩等形式，深入探讨智能装备☝与🚔数字技术在公路交通领域的💃创新应用，为推动😗行业高质量发展注入新动能。图为会议现场。　活动主办方供图　　本次活动由🔉中国公路学会秘💷书处、湖北交通投资集💄团有限公司、中建三局⏹集团有限公司联合主办。据介绍，截至2024年底，中国公💞路总里程达549万多公里，覆盖了99%的20万以上人口👈城市。其中，高速😙公路里程突破19.07万公里，成为全球最大的🔏高速公路网。当前，随着《交通强国建设纲要》《国家🔊综合立体交通网规划纲要》等实施，中国公🌒路交通数智化转型迫在👘眉睫。　　在论坛环节，交通运输部原👚总工程师周伟以“在役公路数🍌字化试点的实践与启示”为题，介绍了中国在役公💜路数字化试点🎃的工作成效和遗留♏问题；重庆大学土木工🏒程学院荣誉院长、中国工程院院士🔢杨永斌，介绍了基🕙于移动车辆所采信号的时☔空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并提出利用💘移动车辆信号评估桥梁健🔧康状态的新路径；湖北交投集团📮相关负责人系统分析了🤱该省高速建设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述集🛴团在技术创新、绿色低碳等方面🌇的实践；中建三局则🛒展示了全产业链数🕌字化、全程管控数字🕗化实践等。　　21日，与会人员观摩了🕔武汉至黄石改扩🖍建项目综合场站、现场路基、柯家墩📐大桥等施工现场，参观了智能建造、工业化♍生产与预制装配式技🕹术等智慧亮点。该扩建项目全长37.4公里，采用双向八车💠道标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银两大国家🚰高速路网的“主动脉”，又🐠是湖北省实施“交通强省”战略与武🏎鄂黄黄同城一体化发🧗展的关键工程。图为与🆑会人员参观智慧化小🕳型预制构件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活动为公路交🤲通行业💢的专家学者和企🚃业代表搭建了一个共享经验、交流观点、分享🏊成果的合作平台，集中展示了🌌中国公路交通领域智能🗺装备📈与数字技术的新技术、新业态、新工艺、新设备，为推动智能建😆造在现实中成功落地、持续推动产学研用融合、建设交通🧠强国等提供了智力支持。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 五十嵐真希）