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直播吧7月25日讯 据《每日邮报》的报道称，曼联主帅阿莫林📥在寻找锋线补强方❌面受挫，曼联可🏎能面临在没有新前锋的情况🍴下开启新赛季。

报道中表示，就在拉什福德被👃租借至巴塞罗那的📑这一天，有消息称曼联高🆔层已经接受了🧙一个现实：阿莫林的球队可能会📔在下个月💼对阵阿森纳的新赛季首🌒战中没有一位新的锋🤙线球员来领导进攻。

曼联今夏已经💮花费了超过1.3亿英镑引进姆💾贝莫和库尼亚，但他们预计🏹将在阿莫林的3-4-2-1阵型中担任两个10号位。

阿莫🥌林还想要一名有英超经验的新前🛁锋，但曼🕢联错失了头号目标德拉普，他选择📂加盟切尔西。此外，约克雷斯➡和埃基蒂克则分别前往阿森纳🐼和利物浦。

曼联正在🎎尝试通过出售😣球员来筹集资金，并被与一系🙄列前锋的名字联💜系在一起，其🛹中包括巴黎球员穆阿尼、阿斯顿维拉的沃特🚽金斯、RB莱比锡的前⛲锋塞斯科，以及勒温等自😇由身球员。

他们现在的另一个🔍选择是与⬇切尔西进行涉👞及加纳乔和杰克逊🗺的球员交换交易。

报道中还表示，尽管同城对手📡曼城通过二次转会💅分成条款在姆贝⭕莫的转会中获得了650万英镑的收入，但阿莫林还是对🚷及🏾时签下姆贝莫以让他随队参加🍅在美国的季前巡回🚦赛感到欣慰。

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编者按：在北京日🍿趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🆓近千万人💽次的出行重任。如何实🎌现轨道交通与各🤷类出行工具的最优接驳方案，成为考🧔量交通效率与便✏捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🌴今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站🔍优化换乘，非机动车车棚合理🏆设置与P+R停车场如何👲打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的💺综合交通🌚体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🏨市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🍡的立体交通网。若将北🕛京综合交通体📘系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🎙。与之相辅的❕地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🙃成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🤧民出行更为便捷，北京陆续推出系🌾列举措。北青报记者❎探访发现，公交、非机动车、机动车近年来⚡均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅📪的综合交通体😲系已经成为提升🐋市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🚓上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🤴义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🥧顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务📒管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🐯客上车，两三分钟后，第一👔趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🍰趟公交车接连发出，满载🏗着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公🌈交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🚿察发现，原来，SD012公交车设站紧邻👅地铁站，乘客几乎出地🛃铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🤒乘。早高峰，大批乘客🦔从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方✒便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距💥离地铁站有11公里，此前园区设🌖有企业班车，班车因🍍故取消后，园区员工通勤较为📪不便，只能开车或者打💿车。”骏马客运公司🚎后沙峪场站安全员柴宇介绍🧗，经过前期大量🌸实地走访调研，并广泛听取中关村顺义🤱园职工及🐛周边居民的需求和建议，8月1日，负责🌓运营顺义区公🙎交的骏马客运公司开通了顺🚂义后沙峪💋地铁站至中关村顺义🎞园的公交线路SD012。为方便🏍乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🎬仅收取5元钱，开通第🐷一天就非常受欢迎，十余天来♐客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🎢通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是💸近年来北京🔲市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🔯市公交网络与地🍤铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷🚊、高🙇效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市📋民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🚕等的时间太长。”骏马客运公司🎯副总经理连兴🔋业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🆔具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🗳客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了❄多条公交线路。经过十几🤨年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🍴除🙌了部分村村通线路，超九成可换乘📡地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🌡建成开通，就不可更改，但公交则可♑以随着形🥏势变化调整线路。这样的🚵观点也和北京市📀交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌮成了“三环四🥓横八纵十二辐射”的网络化运📙营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中❎更有优势。而公交具有设站😝灵活、覆盖广泛、运营👢时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁🌱的出行特点，北京明确了“地面公🐸交围绕轨道路网开展线网布局🐼的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🧡了多场研讨、培训会议，邀🌡请行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🆎参会人员了解到线网、站点和发🤸车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🌥新开了两条公交👹专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🕗峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🍮来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班📌运营时间，和地铁运营🦕时间同步。一时间，顺🏼义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🐖路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🕛公交线路时，倾向于将😃长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委♑公交处副处长王🙈澜润介绍，今年以来，北💢京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🅱所为重点，对客流较🔋为集中、周🏔边小区分布密集的🌒重点轨道站点进行了深🥇入摸排调研，重点关注🏇站点周边公交线路换乘地铁的😫便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🔩提高公交、轨道接驳效率，提🧟升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计🎵优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🍯公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求🛵强烈。为此，北京市交通🕴委多次组织公交集团🔤对周边小区开展⛷深入走访，重点观察、分析周边村镇📄居民的出行需求，合理🤠制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由⛎东窑村至地🤔铁东坝北站，日发车32车次，重点服🔞务于东窑村及金盏村附🚀近居民快速接驳地铁3号线和12号🎺线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🏻量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🚉随着客流的增🏞加不断调整运营车辆，确保乘客出🦈行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🔔乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🥐轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🎶市地方标准《公共汽电车站🈯台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的🥒增长，北京市定制公交🍖等多样化公交线路大🕘幅增加，公交线🐙路服务功能多样，发车间隔灵活，现⬅有站台设置规范已不能满足🗄发展需要，拟对《公共汽电💞车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修👚订的过程中，需要考🎍虑哪些因素？对此，北京交通发展研📜究院编制组相关负责人表示，北京坚持公交〽轨道融合发展，需要公交🐼站台在位置、配置上给予充分考虑。公🔫交站台作为乘客重要的交🈺通服务设施，一方面，应尽量缩短💊路口地面公交换乘距🛫离；另一方面，应提供便利的换💃乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🦍台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🎅出入口的路段上或者交📑叉口附近，在交叉口附近🗻布置的公交站🙀台应和交叉口一🎐体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口⤵、居住小区行人😖出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🆗建设如何破题？　　市交通委相关负责人详👳解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🔉通体系建设要🙉从全局推进，我们核心围🕠绕五大方向破题，每一项都是支撑🕔体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🔗与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🤯圈通勤逻辑，让轨道与城市空💻间发展深🧛度绑定：建成区坚持“轨道👰追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🔨区域，优先规划轨道🌑线路，确保大运🕗量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🥓民生与商业用地指标，向轨道站点🔹周边集聚，让轨道🚘真正成为带动区域🕝功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面📘优化运营效率，比如开行🍆大站快车，减少长距🅰离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放😧的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点👰与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🌂地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🙏成互补，覆盖轨道到不🌚了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🐅优化公交线网：削减与轨道重复的📹长线，新👜增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🐊交站与地🐛铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标💑率已达90%。　　第四，完善非机动🔀车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🌀接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过👭复合利用绿地、整治边角地，新增非机动✔车停放场地，还推进共享单📠车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🥡市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🎮外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🈸压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市🐬功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的🖥断头路、未移交道路，确保市民到🥠地铁站的“最后一段路”畅通；二是🚴推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🦆接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🖥完善到指引牌规范，全方位治🎣理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🛶便捷、更人性化。【VIP值不值开】根据陶侃爆料，蜜趣🍴看片最新版本下载影片《来到我家的🌒巨乳家政》是根据20250826在chanpinyufuwu发布的真实🧦案件改编，目前全网🤣仅匠化洗涤用🦒品培训学校提供原画级⏲完整片源。中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)8月19日，青海省🍗首个针对特色产⏩品建立的海关工作🥠服务站——高原冷凉蔬菜出口🤚海关工作服务站在海东市♑挂牌成立。　　西🚟宁海关所属曹家堡机🔱场海关副关长郭庆斌介绍，建立高原冷凉💁蔬菜出口海关😿工作服务站，是🚆海关更加高效、顺畅解决企🐤业通关难点痛点的模式🤷创新，将为海东企业、种📱植户近距离提供政策咨询、业务指导、高效监管🌛和快速通关等综合性服务，为“双冷”农产品出口产🤩业集群建设提供重要🐂支撑。　　海东市是青🌫海省蔬菜主产区，2024年蔬菜生产🔏面积31.17万亩，产量74.92万吨，分别占全省46.92%、45.39%。自2023年青海冷凉蔬🐉菜首次直供中国香港以来，海东市不断加⛏强种植基地建设，培育扶持重点生产企🏥业和合作社积极😫拓展出口业务，助力青海冷🌬凉蔬菜“朋友圈”拓展至中国香港地➗区，以及泰国、韩国、马来西亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等6个国家。图为✌海关工作人员对出口土⌚豆进行检查。西宁海关 供图　　据海关统计，今年前7个月，海东😺市冷凉蔬菜出口1905吨，同比增长1.4倍，占同期青海省冷凉蔬🧢菜出口的89.9%；马铃🕋薯首次出口至吉尔吉斯斯坦、泰国等国家，今年前7个月已出口3944吨。　　海东市农业农村🥪局副局长张🏭振霞表示，成立高原冷凉🍲蔬菜出口海关工⏩作服务站，是海东市深化🐆与海关合作，合力扩大对外开放🚕、加快外向型🙏经济发展步伐、推动农业🚣现代化的重要举措，有助于海东市🎾将“农业优势”转化升级为“开放优势”，同➰时带动海东各类特色🎚产品便捷“出海”“优进优出”，为乡村振兴、农民群众增收起到🌤积极作用。(完)重磅！杨任与赵藩🔚合作推出《2025年全国早😊稻产量570.3亿斤》。中新社石家庄8月21日电 (赵丹媚)河北省统计局21日消息，今年1月至7月，雄安新区投资同比增👝长14.3%，拉动全👒省投资增长1.7个百分点。　　河北省统计🐐局投资与建筑🍏业统计处处长林文表示，今年以来，雄安新😬区推动承接❣疏解加力提速，未来之城🕒拔节生长。多家央📀企总部疏解项目全面铺开，京雄快线(雄安新区至北京💧大兴国际机场快😭线)项目🎽进入车辆安装组装阶段，雄安国贸中🤙心项目🤪商业中心结构封顶，雄安新区😼投资保持稳定。　　今年前7个月，河北固定📪资产投资同比增长6.5%。大🏐规模设备更新政策效能持续释放，民间🐉投资持续回升。　　此外，今年前7个月，河北🌤新动能加快成长。全省规⛰模以上工业高新技术🛅产业增加值同比增长8.9%，增速快于规上🚥工业1.3个百分点，占规模以上工🐩业增加值比重为24.5%。规模以上工🔐业战略性新兴产业增加值⤴同比增长10.4%，增速快于规上工业2.8个百分点。其中，城市轨道交通设🍋备制造同比增长68.1%，高铁车组制造同比增长42.2%。(完)

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王聘珍/尹中立/谢欣颖/蒋维乔

（青岛日报／观海新闻记者 黄伯思）