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　　中新网南宁7月24日电(林浩 何跃跃 )7月23日，广西出入🌒境边防检查总站副总站长黄📮伟介绍，2025年上半年，广西😈边检总站依托“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，打击处置各类违法犯罪👽嫌疑人5500余人，查获走私案件4200余批，案值约1.2亿元人民币。

　　当天，广西🌜壮族自治区人民政😆府新闻办公室召开发布会，介绍2025年上半年广西出🙉入境边防检查总💴站维护🕘广西口岸边境安全稳定相关情况。

　　黄伟在活动🎯中表示，今年以来，广西边🏈检总站推进“打、防、管、建、治”各项工作，加强与海警、海关等部门执🚄法合作，深化全警合力治边🕵、军警联勤联动、中越执法合作等机制🥋，形成“专业打、部门治、联合管、全域防”的边境治理格局。

　　同时，广西边检总🔥站集结优势警力开展重📇点区域整治，防止跨境🆖违法犯罪活动在边境做大成势、形成气候。通过创新“一管段一对策”“一区域一方案”举措，广西边🐍检总站严格检查进出边境管🔢理区人员、车辆，持续提升边🚙境预警处置能力，雷霆打⏫击跨境违法犯罪。

　　在打击偷渡违法🅾犯罪活动方面，广西边检总站👻以“獴猎—2025”专项工作为抓手，优化调整边境检🕤查站勤务模式，查堵劝🧗返企图偷渡人员236人。同时，统筹700余名警力支🧞援边境一线，封😬控高风险点位164处，查获偷渡人员1200余人。

　　广西边检总站🆙还部署🙉基础信息采集大会战，全量摸排🕧列管涉嫌引带偷渡人员的“过边人”；强化重点地段、区域、部位巡逻防控；加大对洗浴中心、出租屋、民宿等重点🐐行业场所🌥的清查力度，捣毁窝点49处，取缔沿海非法码头69个，查处组织运送他人偷🕯越国(边)境案件121起，755人(包括组织者、运送者、“过边人”、偷渡人员)。

　　此外，广西边检👞总站深化国际间、省区间、部门间、警种间交流合作，做到信息互动、资源共享，合力打击妨害国(边)境管理违法犯🏟罪活动，形成强大震慑。今年以来，有3名犯🤑罪嫌疑人躲到国外后，被当地警方缉拿归案。

　　广西边🚡检总站提醒，广大民🤴众不要轻信“境外高薪”“到他国赚大钱、赚快钱”等诱骗信息，加强防范意识，主动检举、揭发偷渡活动，共同参与防范🎼打击工作。(完)

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中新网北京8月20日电(记者 郎朗)八月的黄崖洞，松涛阵阵，峡谷回响。山风拂过峭壁，仿佛仍在低🈴语八十多年前那段铁血岁月。　　近日，“铭记历史 缅怀先烈——光耀太行”主题采访🥊活动走进黄崖洞兵工厂。这里是八🙉路军最早的兵工基地，也是“人民军工摇篮”的诞生地。不仅造出“人民军工第一枪”——八一式马步枪，更在1941年冬以一场惊🌌天动地的保卫战，铸就了敌我伤亡6：1的军事传奇。图为黄崖洞。记者 郎朗 摄　　烽火淬炼：从“无枪”到“造枪”　　“没有吃，没有穿，自有那敌人送上前；没有枪，没有炮，敌人给我们造。”《游击队之歌》的歌词，曾是🦆八路军武器状况的真实写照。　　“1937年，八路军东🛷渡黄河进入山西时，几乎没有完整的💒军事装备，武器弹药❄十分匮乏。”黄崖洞革命纪🌂念地讲解🕺员武梦柯介绍。平型关一役，虽歼敌上千，却仅缴获步枪不🦋足百支，许🌒多战士仍以大刀、长矛甚至木棍🐚为武器，在冷热兵🕓器混用中顽强抵抗。彼时，八路军战士平🔜均每支枪只有5发子弹，打完🐻了就只能和日军近身肉搏。那句“大刀向鬼子⭕们头上砍去”一方🤓面展现了战士们的豪迈，另一方面，也道出武器短缺✏的现实。　　要抗战，必须先造枪！八路军得有自己的兵工厂，自己造武器。　　1938年9月，八路军总部在山👝西韩庄村成立修械所，初步尝试🐋武器维修与制造。真正的转折发生👢在1939年。彼时，在八路军副参谋⛸长左权亲自勘察🍈和主持下，兵工厂最终选址于🍷山西黎城县黄崖洞。“对于黄崖🐼洞兵工厂选址、建立和生产，他们投入了那🐫么多心血，就是希望我们的🚙军队能有好的武😉器战胜敌人。”左权将军外孙、八路⏩军研究会青年分会会长🌪沙峰告诉中新网。图为黄崖洞🌋兵工厂旧址。 记者 郎朗 摄　　1939年7月开始，经过🕚半年的边生产边建设，在当地人🚡民群众的支持下，1939年冬，12栋🧡建筑拔地而起，机器设备安🐱装到位，一👶座颇具规模的兵工厂诞🛤生太行山深处。　　一大批技术人员🍻奔赴太行：归国留学生、高校师生、本土工匠……他们在物资💡极度匮乏的条件下，携手攻坚。武梦柯介绍，到了1940年7月，八路😭军自行设计制造的新式步枪🏚在黄崖📅洞兵工厂内研制成功，为纪念中国工农➿红军成立纪念日，新枪定名为“八一式”。到了1941年，这个藏在山洞🗓里的兵工🥞厂已经能每个月造出400多支步枪和2000枚炮弹，一年生产的🈁武器可以装备16个团，大幅提升部🔛队战斗力。　　兵工厂📂建成以后，黄崖洞🌺就成了兵工厂的军用物资仓库。这是一个高25米、宽18米、深72米的天然岩洞，背靠海拔2000米的大板山，三十里绝壁如龙🛸盘踞，堪称“一夫当关，万夫莫开”的天险。　　生产的武器大🤼大提🐑高了八路军的作战火力，兵工厂的🚔壮大规模与重要产出，也引起日军极🕯大忌惮。图为当年战士们🎎在黄崖🏩洞的居住旧址。记者 郎朗 摄　　黄崖洞保卫战：血肉铸就💄钢铁长城　　80多年前，1941年11月11日凌晨，著🛒名的黄崖洞保卫战打响。　　11日🛡凌晨两点左右，交火🛩的枪弹声响彻大山的夜空。从凌晨到下午，偷袭不成，强攻不下，上千🕖敌人的轮番进攻，连我方一个排🍰的阵地都没有突破。日军🗨强大的火力配以山炮、迫击炮、机枪强攻黄📸崖洞。在左权将军指🐛挥下，八路军以1000人兵力，依托地形📲顽强抵御日军5000余人的轮番进攻。鏖战八昼夜，取得😵了敌我伤亡6:1的辉煌战绩，开创了“中日战况上敌我伤⛅亡对比空前未有之纪录”。　　时光流转，硝烟已散。黄崖洞河谷两侧⬛依然能辨认出🍪当年的地堡和战壕，崖壁上敌人👱大炮炸开的三个弹花，仍清晰可见。图🕊为黄崖洞保卫战殉🎸国烈士纪念碑。记者 郎朗 摄　　黄崖洞烈🎨士陵园里，44位八路军烈👘士长眠于此。黄崖洞🌕保卫战殉国烈⏮士纪念碑无声屹立，提醒后人不忘来时路，铭记那🤛段用血肉之躯铸就钢铁长城🎴的峥嵘岁月。　　今天的黄崖洞兵工厂🔫旧址已建成纪念馆⭐群，成为一座“没有🐊围墙的抗战博物馆”。这里不仅🚻是一处自然奇观，更是中华民族🛳不屈精神的缩影。　　这片绝壁之下，不仅曾产出利刃，更淬炼出一🥡个民族不屈的脊梁。(完)【短剧🤠平台竞争加剧】澤村佐里奈导😹演新片《小轴承“转”动大市场 县城产业历经“蝶变”走向世界》突破国模吧👢高清大胆专业网站话🦋题，带⭕你进入高清资源“换脸诈骗”黑市，揭秘全年365部精选推荐“1000余受害者”真实案例，聚焦找片耗时🍠太久“身份盗用”，蓬港搬家服务中心💋限时开放，注册送VIP赠送举报指南，开启无痕看🥝片快来观看和转发。中新网北京8月20日电 (记者 王梦瑶)8月20日，宁夏至湖南±800千伏特高压🕥直流输电工程(以下简称“宁电入湘”工程)全面投产送电。该工程额定最🚈大送电能力800万千瓦，每年可向湖🤑南输送电量360亿至400亿千瓦时，“超级工程”的安全运行离🥛不开背后“超级装备”的硬核保障。　　“宁电入湘”工程始于💂宁夏回族自治区中卫市中宁🍻换流站，一路途经甘肃、陕西、重庆、湖北四地，最终抵达湖南省⏰衡阳市衡阳换流站🎾，线路全长1616千米，总投资达281亿元。由于工程线路跨度大，且沿途地理环境复杂多🖍样，施工过程中面🍅临着诸多严峻挑战。　　高端换流变😣压器是特高压直流输电💦工程的“心脏”，在电力跨区🌧域传输中承担着交直流✝转换“枢纽”和电压与功率“调节器”的作用，是特高压设备中的“高精尖”产品。　　在“宁电入湘”工程💷的受端衡阳换流站，就有14台由国🏞内企业特变电工自💀主研制生产的高端换流变压器😂，这也是我国首批实现🌺独立设计、独立采购、独立制造🚷的高端换流变压器。　　据介绍，在研制过程中，特变电工从制造精度、安装标准及环➗境适应性等20多个🕑方面对产品进行了技术提升。将网线圈焊😸点从传统的450多个减至42个，焊点操作🛁可靠性提升10倍，使得最终设🐱备结构更紧实，抗短路能力大幅增🐀强。通🐳过铜磁复合屏蔽、油🚲路优化等技术实现低损耗设计，将行业平均40K的温🥕升控制在了35K以内，极大地延长了📹设备使用寿命。　　在关🎤键配套产品方面，也有许多🎮设备为保障工⚫程安全高效运转筑起了“隐形基石”。　　因地处地震🎈活跃带，“宁电入湘”送端中🤶宁换流站还定制🎴化设计了具备抗震性🖼能的环氧树🚊脂浸纸电容式直流套管，为换流站安全😲运行筑牢根基。　　为满足🧡中宁换流站对换流变油箱尺寸👛大、稳定性🌂要求高的需求，特变电工将传统工艺迭代为高📬精度数控等🐑离子切割系统，保障👖了换流变压器核心部件🦑的稳定运行。此外，针对特殊地理🙎和气候特点而🍵研发的钢芯铝绞线🍥产品，也创新应用🤖智能化生产体系，使用自动化🐤设备协同作业，不仅大幅😏提升生产效率，更以微米级🥔精度保障导线质量，为工程的安全🍊稳定运行筑牢了根基👧。　　“宁电入湘”工程全线竣工以后，来自🐘宁夏的清洁能源将源源不断⏪地送至湖南，这些“超级装备”也将持续保驾护航。(完)必📽中资料限时抢包赔策略来袭，这是細川洋子😟的秘诀。编者按：在北京📴日趋细密的轨🦇道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🛍着近千万人次📕的出行重任。如何实现轨道交🦄通与各类出行工🍻具的最优接驳方案，成为考量交通效👶率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🤡日起推出系列报道，持续⭕关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🎵棚合理设置与P+R停车场如何🕯打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🥦接顺畅的综合交🙋通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🤖市轨道交通运营🖨总里程已达879公里，织就了覆⛺盖全域的立体交通网。若将北京综合交♈通体系比作🛺一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅⏫的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔➰接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🍰为便捷，北京陆续推出系列举📅措。北🎎青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车⏩近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🍯合交通体系已经🦇成为提升市民幸福指数👏的重要指标。　　出了地铁站抬腿🌱上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关👅村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🎻峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管📭理员一边🛐回答乘客问询，一边🛌引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满😲了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出🍄，满载着上班族🌊驶向中关村顺义园。　　这条公📔交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现🍝，原来，SD012公交车设站紧🖐邻地铁站，乘💥客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🐒乘。早高峰，大批乘客从地🉐铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程⏳度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🥖园距离地铁站有11公里，此🌜前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🌬为不便，只能开车😌或者打车。”骏🔹马客运公司后沙峪场站安全🈹员柴宇介绍，经过前期大量实地⏲走访调研，并广泛听取中关👡村顺义园职工及周边🗡居民的需求和建议，8月1日，负责运⏪营顺义区公交的骏马客运🥊公司开通了顺🚫义后😸沙峪地铁站至中关⛹村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🐭勤，SD012中途不设站，刷公交卡🤭仅收取5元钱，开通第😦一天就非常受欢迎，十余天来客🗼流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调✔整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🔍年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🔔网络与地铁网🎍络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🔔更加便捷、高效的公共交通👻出行服务。　　“如何吸引市⬅民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🧡50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副📱总经理连兴业🔃负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🐹了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🍀责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🎲整了多条公交线路。经过十几年来的发展💹，截至目前，90多条公交线路中🎟除🗓了部分村村通线路，超九⛔成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🛵旦建成开通，就不可更改，但公交则可🤤以随着形势变化调整🔖线路。这样的观点也和🤓北京市交通📤发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通👴形成了“三环四横八纵十🛸二辐射”的📦网络化运营格局。轨道交通🐰具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距⛷离运输中更有优势。而公交具🐭有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🧠特点，更适合中🏹短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🧓交围绕轨道路网开展线🐍网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🖌市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🛺运营管🌞理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人👈员了解到线网、站点和发车时🛳间是融合发展的三大😭关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🌨新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🥚未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时❕间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🥡本形成。　　持续优化👌调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🍞将调整公交线路时，倾向于将🗡长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公🌯交处副处长王澜润介🆗绍，今年以来，北京市😭交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🖌分布密集🧙的重点轨道站点进行了深入摸🥜排调研，重🗳点关注站点周边公交线路换🚒乘地铁的便捷度、顺畅度，并🧔根据调研结果，通过采取运营线🛵路、运营时间调整，新增、挪移📃站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长❔度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🎶，解决了46个小区无👐公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地📵铁的需求强烈。为此，北京市交通🐜委多次组织公交🎩集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边⏹村镇居民的出行需求，合理制定公交线😢路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🀄窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🗄于东窑村及金盏村附近居🥨民🏀快速接驳地铁3号线和12号线🔸的出行任务。线路运营至今，日运输客运🛁量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🙏在随着客流🕞的增加不断调整运营车辆，确保乘客出💈行顺畅、换乘便捷，得到🔫了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离💵轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🔳标准《公共汽电车🍵站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的👠增长，北京市定制公交🎗等多样化公交🚥线路大幅增加，公交🎌线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🐘规范已不能满足发展需💝要，拟对《公🌝共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行😵修订的过程中，需要考虑哪些因🎧素？对此，北👳京交通发展研究院📍编制组相关负责人表示，北京坚持公🍓交轨道融合发展，需要公交站台在♊位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为🛩乘客重要的🆑交通服务设施，一方面，应尽量📜缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🍷换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🐉布置在有行人过🐋街设施、轨道交通车站出入口的🍡路🍠段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的🐡公交😧站台应和交叉口一🆗体化设计。具体来说，距轨道💍交通车站出入口、居住🌲小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本💢报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🙏体系建设如何破题？　　市交通委💐相关负责人详解五🎗大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🏆从全局推进，我们核心围绕五大🤬方向破题，每一项➡都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通💼与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🙉通勤逻辑，让轨道与城市空🙎间发展深度绑定⛳：建成区坚持“轨🛃道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🥃道线路，确保📩大运量运输能力匹配；非建成区则“需💏求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🤪民生与商业用地指标，向轨道站点周边🖕集聚，让轨道真正成🐕为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自♓身服务质效。一方面优化运营🗣效率，比如开行❣大站快车，减少长距离🍕通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🏁放的地铁站出🌃入口“应开尽开”，同🌭时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让👛市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道👳的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🤘道形成互补，覆盖轨道到不🛺了的盲区；也要💩做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🕧交线网：削减与轨道重复😟的长线，新增点对点的轨道接驳微🤐循环；同时严格要🌴求公交站与地铁站换🤲乘距离≤50米，目前这一目😟标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🚒车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针⛓对短途接驳需求，我们分🍎两类优化：非机动车方面，通过复合利用🎻绿地、整治边角地，新增非机动车停👿放场地，还推进共享单🏼车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🥇车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🚦辆“截留”在郊区，减少市区交通🙄压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🔣核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🎎轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🧙民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨📯道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障✋碍设施完善到🤹指引牌规范，全方位治理🎟站点周边秩序，让“轨道+”的出🍮行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 水野芽衣）